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Giugiaro reinventa el Volkswagen Up! con el Azzurra Sailing Team

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Volkswagen Up! Azzurra Sailing Team

El Volkswagen Up! se prepara para ir al puerto deportivo en este ejercicio de Giugiaro llamado Up! Azzurra Sailing Team. Esto que véis y que se ha podido ver en el Salón de Ginebra es el resultado de la colaboración entre Giorgetto Giugiaro y Walter de Silva, un recuerdo a los espíritus perdidos de los coches diseñados para disfrutar de la vida en la costa de forma lujosa.

El Volkswagen Up! Azzurra Sailing Team es un coche completamente abierto que toma nombre de un club deportivo de vela. Entre sus características está la ausencia de techo o puertas. La función de las puertas la adoptan dos piezas anguladas de madera a ambos lados del vehículo, que se suben para permitir el acceso fácil al interior del coche.

En el interior destacan el azul, el blanco y la madera, en un entorno que recuerda al interior de un barco. Los insertos de madera son de caoba y arce, con remates en cromo por todo el habitáculo. Los asientos están tapizados en cuero azul y blanco. El interior del Volkswagen Up! Azzurra Sailing Team de Italdesign Giugiaro es resistente al agua.

No deja de ser un coche bastante pintón, pero dudo que tenga mucha clientela, los que se mueven en esos ambientes no suelen conformarse con un “simple” Up! con el techo cortado, yo tiraría al Aventador J para disfrutar de la brisa marina, no sé vosotros…

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Giugiaro Brivido, un híbrido de precioso diseño

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Giugiaro Brivido

Italdesign Giugiaro vuelve a sorprender con un prototipo completamente nuevo y esta vez se vuelven a atrever con un híbrido. El Giugiaro Brivido, del que ya vimos un pequeño adelanto, es un prototipo cargado de novedades, aunque con unos detalles tecnológicos que podrían llevarse a la vida real en pocos años.

El Giugiaro Brivido es un Gran Turismo diseñado y fabricado en la planta que Giugiaro tiene en Moncalieri. El Brivido, a pesar de ser un prototipo, funciona de verdad, acomodando en su interior cuatro asientos y una mecánica híbrida de origen Volkswagen. Sus prestaciones son aparentemente buenas, haciendo el 0-100 km/h en 5,8 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 275 km/h.

Su carrocería de 4,98 metros está fabricada en aluminio y fibra de carbono, con unas líneas realmente atractivas y que buscan una apariencia deportiva a la par que elegante. Las puertas se abren hacia arriba y en su interior lo que se ha buscado ha sido la comodidad para sus ocupantes. Deportividad y comodidad, un conjunto difícil pero posible, vamos a verlo.

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Italdesing Alfa Romeo Scighera

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El Alfa Romeo Scighera es un prototipo creado en 1997 por Italdesign Giugiaro S.p.A, la empresa fundada por Giorgetto Giugiaro junto a Aldo Mantovani en 1968 y de la que han nacido diseños muy conocidos por los buenos aficionados al automóvil.

El nombre Scighera, pronunciado Shigeera, proviene de un vocablo del dialecto milanés que significa niebla. El color del coche, gris irisado, cambia de tonalidad en función de la iluminación reinante. Una originalidad propia de un diseño plagado de detalles.

La motivación de Italdesing para crear el Scighera, fue revivir la gloria y reputación de Alfa Romeo en las carreras, un homenaje a los míticos deportivos de la firma milanesa que triunfaron en las pistas durante las décadas de los 60 y 70.

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BMW Italdesign Nazca a la venta (solo hay 3)

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BMW Italdesign Nazca C2

Si por un casual te sobran 725.000 euros, sigue leyendo, y si no, también. Solo hay tres unidades de este prototipo, el BMW Italidesign Nazca, M12 o Nazca C2. Es un deportivo de 380 CV, con motor Alpina V12 y 5.7 litros. La fuerza va a las ruedas traseras y es capaz de alcanzar 300 km/h (y sobrepasarlos).

La mayoría de los presentes reconocerá este “bicho” del Need For Speed II SE. Es una obra de Italdesign Giugiaro, el fecundo diseñador italiano. Lo ofrecen en una página compraventa alemana, y es un chollo, solo ha hecho 30 km. Aunque es de 1993, casi puede parece un deportivo actual.

Esta unidad tiene volante a la derecha, es de color azul con el cuero interior a juego. Debido a la crisis, viene con rebajita, porque antes pedían por él 770.000 euritos. Por lo visto este coche estaba antes en Singapur, ha pertenecido a un ex-vendedor de Ferrari en ese país. También parece haber sido parte de la colección del Sultán de Brunei.

Vía | GT Spirit
Enlace | Mobile.de
En Motorpasión | ¿Por qué vende el Sultan de Brunei sus coches?

Italdesign exhibe 11 coches en Techno Classica Essen

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Italdesign Giugiario en Techno Classica Essen 2011

Durante estos días se celebra la Techno Classica Essen (Alemania), la mayor exposición del mundo de coches clásicos. Con la excusa del 125 aniversario del motorwagen de 1886, Italdesign Giugiaro expone tres míticos concepts de 1988 (Aztec, Aspid y Asgard) y varios modelos de producción para el grupo VAG.

Estos tres prototipos se hicieron con motivo del 20 aniversario de la firma de diseño, son los que encabezan esta información. Del Aztec se hicieron 50 unidades, es el biplaza. Los Aspid y Asgard, a pesar del tiempo que ha pasado desde 1988, aún parecen dignos de películas del futuro rodadas en el año de nuestro señor de 2011.

En cuanto a los modelos de producción, hay uno que os parecerá muy conocido a todos, el SEAT Ibiza I (1984). También pueden verse el Audi 80 de segunda generación (1978) y el Lamborghini Gallardo (2002). Por entonces, Lamborghini ya pertenecía a la órbita de VAG, pero SEAT en 1984 era independiente. Los españoles reutilizaron un diseño descartado del Golf II para ellos.

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Lamborghini Italdesign Calá

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Lamborghini Italdesign Cala
Luisermo, uno de nuestros habituales, nos comenta su admiración por este prototipo de 1995 que podría presentarse hoy mismo sin que nadie lo viera anticuado: el Italdesign Calá, también conocido como Lamborghini Calá.

A mi este coche me trae grandes recuerdos por el Need For Speed 2, que sin tener los gráficos de las versiones actuales ni ser un gran simulador, tenía ese espíritu que lo hace ser en mi opinión uno de los mejores juegos de coches de la historia.

El Calá fue diseñado por Italdesign Giugiaro como sustituto para el Lamborghini Jalpa, pero nunca llegó a producción ya que finalmente el modelo que la marca italiana sacó al mercado fue Gallardo. Montaba un motor V10 de 400 caballos con tracción trasera y cambio manual de seis velocidades.

Sin duda un coche que aún sin llegar a haber sido producirdo en serie estaría en la lista de obras de arte con cuatro ruedas del siglo pasado.

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