Nuevos tiempos, nuevos diseños, nuevas medidas. Concretamente las 20 pulgadas que pueden alcanzar las llantas de este Opel Astra, impensables para un compacto comedido hasta el momento.

Irmscher ha anunciado su preparación para el nuevo Opel Astra que se presentará junto al coche en el Salón de Fráncfort a mediados del próximo mes, meses antes de que se ponga a la venta.

En la fotografía muestra llantas de 18 pulgadas, que ya parecen ser el límite razonable para el coche (19 apurando) y las típicas modificaciones de carrocería: un nuevo frontal, faldones laterales y un difusor trasero deportivo (aunque discreto) que alberga cuatro colas de escape cromadas.

Como casi todos sabréis, Irmscher lleva tiempo como marca asociada a Opel para las preparaciones oficiales “en casa”. Para muestra un botón encontrado en autojunk.nl, un par de generaciones del Astra tocadas por Irsmcher incluyendo al famoso Astra Bertone.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Nuevo Opel Astra, primeras impresiones en vivo, Nuevo Opel Astra, Irmscher retoca el Opel Insignia

Esperaba con cierto temor esta noticia, que algún preparador se pusiese manos a la obra con el Opel Insignia. Pero viendo esto, de momento mis temores pueden ir buscándose un hueco para esconderse.

El preparador Irmscher no destaca por sus excesivas preparacines, salvo contadas excepciones, así que el trabajo hecho sobre la nueva berlina de Opel me parece de muy buen gusto.

Las novedades se limitan a su estética, aderezada con los nuevos paragolpes y taloneras. En la trasera, cuatro salidas de escape le dan el toque deportivo justo. En la parrilla se eliminan los cromados, dejando únicamente una sola banda cromada. Las llantas, de hasta 20 pulgadas, refuerzan el carácter deportivo que se le ha querido dar.

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Opel Insignia, su puesta de largo en Londres

Cambios muy sutiles y nada estravagantes los que ha hecho Irmscher sobre el Peugeot 4007 con su kit SportPack. Las llantas de 19 pulgadas son el elemento más diferenciador del modelo de serie, con un diseño que me atrevería a decir que no es muy apto para un SUV.

El resto del pack lo componen el discreto alerón montado sobre la parte superior del portón trasero, el nuevo paragolpes delantero con un difusor rediseñado y los escapes cromados. Bastante discreto todo, la verdad.

Igual que su precio, que se queda en únicamente 750 euros si se compra todo junto. No es un pack que le pondría a un SUV, pero por precio, tampoco parece una mala inversión.

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Peugeot 4007, datos e imágenes oficiales

Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

Alpina

El conocido preparador alemán presentaba varias unidades del Alpina B3, preparaciones sobre el BMW Serie 3 que incluyen un doble turbo además del kit de carrocería. Más detalles en la entrada Alpina B3 biturbo.

Alpina en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Carlsson

Fue una de las primeras cosas que os adelanté en mi “postal”, el stand de Carlsson, preparador especializado en Mercedes. Además del Carlsson CK65 Eau Rouge, basado en el Mercedes CL65 AMG, también mostraban un Clase C (primera foto).

Las dos fotos del interior son del Eau Rouge, preciosos asientos pero salpicadero demasiado llamativo.

Carlsson en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Edag

El preparador nos adelantó que le abriría el techo al Rolls-Royce Phantom, y cumplió su promesa, creando un coche en el que es realmente fácil entrar. Aunque la aplicación real es prácticamente nula, estos ejercicios de ingeniería para mejorar algunos aspectos son mucho más interesantes que los que se dedican a simplemente poner molduras.

Edag en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Irmscher

Irmscher, preparador asociado a Opel, nos mostraba su correcta versión del Opel Antara. “Tuning de concesionario”, no apasiona pero tampoco arriesga.

Irmscher en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Lorinser

Otro preparador clásido de Mercedes, que mostraban un Clase S, Clase C, SL (Nardo3) y ML.

Lástima que se hubieran olvidado el Clase CL, con lo que a mí me gustaba…

Lorinser en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Mansory

Mansory, siempre controvertido, mostraba un Mercedes SLR McLaren en amarillo mate, vaya color. Tengo que decir que me pareció precioso al verlo allí expuesto. Eso sí, si me dan a elegir entre irme de allí en autobús o en ese coche no sabría qué escoger.

Mansory en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Parotech

Un precioso color blanco mate para el Volkswagen Touareg, acompañado de un montón de tecnología en el interior y un kit exterior que arrasaría en cualquier concentración tuning.

Lógicamente, si con el SLR dudaba, en este caso la respuesta sería “autobús”, sin dudarlo.

Parotech en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Techart

Por último, Techart nos mostraba dos de sus grandes joyas, el Porsche 911 Turbo y el Porsche Cayenne, rebautizados por los ya conocidos nombres de TechArt GTstreet y Techart Magnum.

Techart en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Postal de Ginebra: Carlsson CK65 Eau Rouge, El pack de Brabus en el salón de Ginebra: McLaren SLR Roadster y Ultimate 112, Brabus Bullit Black Arrow en el Salón de Ginebra, FAB Design: lo más exagerado del Salón de Ginebra

Siguiendo la estela dejada por Mallett Cars, Irmscher, el preparador oficial de Opel, va a presentar en el salón de Ginebra su preparación basada en el roadster de General Motors, pero en versión europea, el Irmscher Opel GT i40.

Digo seguir la estela, porque al igual que han hecho los yankees con sus hermanos americanos, el preparador alemán a acoplado un motor V8 6.0 al pequeño cabrio. Aunque parezca mentira, cabe en su pequeño chasis, que supongo y como manda la lógica, habrá sido reforzado para aguantar las embestidas de los 480 CV que entrega su nuevo propulsor.

Al no disponer todavía de datos oficiales, no sabemos como afectará este cambio tan radical en su reparto de pesos y maniobrabilidad, aunque diría que eso ya lo tendrán más que estudiado. Al igual que también habrán revisado a conciencia el sistema de frenos y la suspensión, sobre todo la delantera.

En lo referente a la estética, se aprecian nuevas llantas de aleación, kit aerodinámico y diferentes vinilos repartidos por la carrocería y poco más. La trasera también se habrá revisado, pero al no disponer de imágenes, queda todo en una especulación.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Königseder Opel GT: los flamings no son para un europeo

Tener un utilitario no implica renunciar a algo de deportividad estética, una buena muestra es el Tata Nano, de ahí que Irmscher haya presentado un kit estético para el Opel Agila, que si bien no es muy llamativo, le da un pequeño toque de distinción.

Lo único que no veo son las llantas de 17 pulgadas, algo grandes para un utilitario. Eso sí, el nuevo paragolpes delantero y el nuevo diseño de la parrilla no desentona para nada con la estética del coche. Al igual que el paragolpes trasero, con esa especie de difusor. Y tampoco desentona el pequeño alerón que le han puesto sobre el portón trasero.

En definitiva, una opción más para tener un coche diferente al resto. Por cierto, mejoras mecánicas ninguna.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Opel Agila, más información y fotos

Hace poco comentaba en la noticia del Vectra Irmscher que este preparador asociado a la marca alemana suele caracterizarse por su discrección, o bien estaba equivocado o la tendencia está cambiando, según podemos comprobar en la preparación del Opel GT.

Para su motor de cuatro cilindros y 260 caballos de serie, ofrece una preparación con la que alcanza los 315 caballos. Gracias a ellos rebaja el tiempo de 0 a 100 (5,7 segundos originalmente) en una cifra que podría rondar los 5 segundos.

En el exterior su frontal, ya de por sí deportivo y rebajado, se hace todavía más radical con molduras en la parte inferior y una parrilla en forma de nido de abeja. Sus llantas son de 19 pulgadas con neumáticos 245/40 ZR, y resulta curioso ver cómo la altura del coche no es mucho mayor que el de la rueda.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Opel GT 2007, más fotos e información

Irmscher, el preparador oficial asociado a Opel/Vauxhall, presenta su gama de accesorios para el Vauxhall Vectra, aunque tradicionalmente todos estos accesorios también se pueden adquirir en concesionarios españoles para la versión Opel.

Aunque los accesorios de Irmscher siempre se han caracterizado por ser bastante discretos, la rejilla y espejos cromados que vemos en la foto no encajan en tal adjetivo.

Vía | Automotoportal
En Motorpasión | Irmscher Opel Astra GTC, Opel Corsa Irmscher 2007

En Inglaterra ya se puede pedir el kit OPC para el Opel Corsa (allí comercializado como Vauxhall Corsa VXR), para aquellos que no se deciden por la versión deportiva pero sí quieren el mismo aspecto exterior.

El precio del kit completo es de 1.840 euros (hay que recordar que los precios en Inglaterra suelen ser más caros), e incluye los faldones y alerones. También se puede pedir sólo el alerón trasero por unos 400 euros.

Las llantas van a parte, y se ofrece una gama de varios modelos de Irmscher que parten de los 575 euros para unas… de 14 pulgadas.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Opel Corsa OPC, Galería de imágenes del Opel Corsa OPC