Una de las novedades más importantes de la llegada del iPhone OS 3.0 (para el mundo del automóvil) fue la presentación de un navegador Turn By Turn para el teléfono móvil de Apple.

La marca TomTom presentaba su software TomTom for iPhone. Pues bien, este software ya tiene un rival, el Navigon MobileNavigator. Y nuestros compañeros de Applesfera ya lo han probado y han sacado sus conclusiones.

Debo decir que el software de Navigon es uno de los mejores que he visto, tanto en el entorno visual como en funcionamiento. Por lo que se ve en las capturas, parece que es lo mismo que vemos en los navegadores portátiles, solo que en la pantalla de un iPhone.

Estuve a punto de descargarlo a mi teléfono para probarlo, pero sinceramente, el precio me tiraba para atrás. 70 euros son muchos para hacer la prueba y había que ver antes como funciona. Por lo que comenta mi compañero Pedro Aznar, la cosa funciona bastante bien.

Tiene cosas a mejorar, como casi todo. Por ejemplo, no se pueden añadir puntos de interés, ocupa mucho espacio ya que toda la cartografía está en el teléfono y no hace falta conectarse a Internet para ver los datos (que también puede ser bueno) o por ejemplo, que no tiene opción de cambiar la voz. Aunque esto es un detalle menor, lo se.

Sin embargo, en otros puntos parece un navegador competente. Carreteras secundarias identificadas, precisión en el posicionamiento a pesar de usar el sistema A-GPS del teléfono y una calidad gráfica envidiable.

No seré yo quien os diga que hay que comprar uno u otro, pero lo que si tengo claro es que mis preferencias pasan antes por un Navigon que por otro navegador. Sólo eso.

En Applesfera | Navigon MobileNavigator para iPhone, análisis
En MotorPasion | TomTom para el iPhone, por fin un GPS decente para el móvil de Apple

Queridos amantes del iPhone entre los que me incluyo, estamos de enhorabuena, una nueva aplicación de la casa alertegps viene a mitigarnos el yugo opresor de nuestro querido Pere Navarro y sus radares: Wikango. Se trata de un nuevo software que avisa tanto de radares móviles, como fijos y puntos negros de manera totalmente legal.

Ya se encuentra en el top gratuito de la Apple Store, pues el punto fuerte de Wikango es que se trata de un avisador de radares en vivo y diréis ¿en vivo?, pues si ya que tenemos la posibilidad de añadir los radares que nos encontremos por la carretera que circulemos en tiempo real, y en ese momento todos los usuarios que tengan la aplicación conectada tendrán dicha información actualizada.

El funcionamiento de esta aplicación es muy simple: en la pantalla principal aparece la velocidad a la que estamos circulando, que detecta gracias al GPS del teléfono (tiene que ser 3G), y un icono que al pulsarlo avisa al instante a otros receptores de la presencia de un radar o punto negro. Importante, cuenta con una base de datos muy grande, de las mejores que hay para este tipo de aplicaciones.

En cuanto Wikango detecta que nos aproximamos a un punto negro, aparece una señal de advertencia con la distancia a la que estamos de ese punto. Para un radar fijo aparece un icono de una cámara junto con la velocidad a la que se dispara ese radar, la distancia y nuestra velocidad.

Para los radares móviles, aparece otro icono con unas estrellas que indican la frecuencia con la que el radar se suele instalar en ese punto, además de la información ya mencionada de velocidad estipulada y velocidad a la que circulamos así como la distancia hasta el mismo de las otras casuísticas.

Imagino que será una aplicación que en breve tendrá algo de coste ya que su interactividad da mucho juego y le añade un atractivo inusual, pues podemos participar en tiempo real según nuestra información adquirida, así que avisados quedáis. Por cierto, para los que no tengan iPhone también hay una versión compatible con Symbian.

Más información | Alerte GPS
En Applesfera| iPhone

Era algo que se sabía de antemano, anunciado por la propia empresa de navegadores GPS, pero no ha sido hasta hoy, en la WWDC’09, cuando han anunciado el TomTom for iPhone.

Aprovechando el GPS interno del móvil de Apple y la App Store de la manzana, el TomTom for iPhone lo convertirá en un navegador GPS real. Hasta ahora, la aplicación Mapas no era suficiente. Te hacía la ruta, te señalaba los puntos intermedios pero le faltaba el detalle, las indicaciones por voz.

La aplicación no es más que la versión para el iPhone OS 3.0 del software que montan los navegadores TomTom, incluidas las funciones IQ Routes y los últimos mapas de Tele Atlas. Además, como extra, lanzarán conjuntamente un soporte para el iPhone con manos libres y cable para la recarga del móvil. Perfecto, ya tengo GPS.

Vía | Applesfera
Más información | TomTom for iPhone

Desde que probé en mis propias carnes cómo funciona un aparato de estos, siempre he mirado con cierto recelo cualquier novedad que saliese en el campo de los emisores FM para el coche. Y con este no voy a hacer una excepción.

Aunque es posible que algo bueno tenga, ya que se aprovecha del GPS del iPhone para buscar en una base de datos las frecuencias que estén libres y mejor se escuchen en esa posición, gracias a la aplicación ClearScan Live (una base de datos creada por los usuarios).

Pero le veo un par de peros. Primero, espero que el cable que se ve vaya enchufado a una toma de 12V, porque con un uso tan intensivo del GPS, la batería del iPhone durará un suspiro. Y segundo, si eres el único en tu ciudad que lo usa, la base de datos no te servirá de nada. Y tercero, dudo mucho que el sonido haya mejorado desde que lo usé hará ya unos cuatro años…

Vía | Xataka
Más información | Belkin

Rinspeed lleva este año al Salón de Ginebra un prototipo llamado Rinspeed iChange que se adapta al número de pasajeros que hay en su interior para minimizar el consumo cuando sólo una persona viaja en él.

Algunos elementos de su carrocería se mueven para tener una aerodinámica óptima cuando sólo el conductor lo está utilizando. Si otras personas se suben a él (tiene hasta tres plazas), por el peso y por la aerodinámica el consumo se ve perjudicado.

La idea subyacente del Rinspeed iChange es mostrar un paradigma de máxima eficiencia en la movilidad del futuro, evitando cargar con peso inútil. Esta idea la siguen también sus baterías (es eléctrico), que cuentan con dos configuraciones: una para trayectos cortos y otra con mayor autonomía.

Rinspeed iChange y el iPhone

El coche no tiene puertas, se accede a su interior levantando el techo que tiene una superficie de 1,03 metros de largo. Este techo se eleva de forma eléctrica, y con una particularidad a la hora de abrirlo: no hay llave, ya que las funcionalidades de la ésta las realiza un Apple iPhone.

El iPhone también sirve como mando para algunas de las funcionalidades del coche, como vemos en las fotografías: intermitentes y luces, tanto de circulación como de emergencia.

Dejando a un lado la utilización de electrónica de consumo para funciones importantes del coche, la situación de los intermitentes alejada del volante nos aclara que se trata de un juego de diseño de Rinspeed y no una apuesta seria por la reutilización de elementos.

Su motor eléctico tiene 150 kW, unos 200 caballos, con el que el iChange alcanza los 220 km/h y acelera de 0 a 100 en poco más de cuatro segundos. Estas cifras se consiguen gracias a su reducido peso, 1.050 kg.

A pesar de ser eléctrico, cuenta con una caja de cambios de seis marchas heredada de un Subaru WRX. Lleva llantas de 17 y 18 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero 215/40 y 245 / 40 (delante y detrás respectivamente).

Como habíamos adelantado, en el Rinspeed iChange han colaborado un buen puñado de empresas colaborando con tecnología punta en sus ámbitos, por lo que nos podemos esperar un prototipo lleno de pequeñas sorpresas. En su presentación en el Salón de Ginebra podremos contar algún detalle más sobre él.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Rinspeed
En Motorpasión | Rinspeed iChange, para el Salón de Ginebra, Rinspeed sQuba Concept y Citroën Nemo Concetto en el salón de Ginebra

Hace unos días encontré en la App Store de iTunes un jueguecito de esos que viene muy bien para matar el tiempo. En casa no tengo sitio para un circuito de slot y con SlotZ Racer, por lo menos me puedo quitar el mono echándome unas carreritas en un circuito digital.

Después de un buen rato dando vueltas a los circuitos, te das cuenta que están muy bien conseguidas las físicas. Al principio es un poco complicado hacerte con el control, pero una vez le coges el truco, la cosa cambia bastante y el juego se hace bastante ameno y divertido.

Como todo juego de coches que se precie, tiene carreras individuales, campeonatos y prácticas para mejorar tus tiempos. Tiene cuatro tipos diferentes de coches que se irán desbloqueando conforme vayamos ganando carreras en el campeonato, además de nuevas pistas y campeonatos.

El control, como he dicho, es muy sencillo. Simplemente tenemos que darle al gatillo que tenemos en la parte inferior izquierda de la pantalla. Cuanta más presión hagamos, más rápido irá el coche. Así de sencillo y así de complicado a la vez. No vale apretar hasta sacar el dedo por el otro lado del teléfono, así el coche se sale y perderemos un tiempo precioso para ganar las carreras.

En juego, se pueden elegir tres tipos de cámara. Una que sigue a nuestro coche y que muestra sólo una parte del circuito, otra que está fija y en donde podemos ver el circuito al completo y por último, una cámara subjetiva que iría montada sobre el coche. Con ésta, es complicadísimo hacerse con el control.

Una opción también interesante es la simulación de combustible. Los coches tienes que parar en boxes para repostar, añadiendo un aliciente más a la carrera y provocando estrategias diferentes para cada jugador.

Gracias a la pantalla multitouch del iPhone, pueden jugar hasta cuatro jugadores en el mismo dispositivo. Aquí la cámara siempre estará fija en posición cenital, lógico. He probado con los cuatro jugadores a la vez y no hay ni problemas de visión ni de funcionamiento. Cada jugador tiene su gatillo en una esquina de la pantalla.

También incluye un completo editor de circuitos, donde podrás crear y guardas tus propios circuitos. Cuenta con pistas rectas, curvas a distintos ángulos, cruces de pista, resaltos, chicanes, puentes, curvas peraltadas y varios tipos de pista y escenarios. Muy completo.

Es una aplicación de pago, pero creo que su precio está en su justa medida. Puede dar muchas horas de diversión y con el editor de circuitos, esas horas pueden extenderse considerablemente. Además, tienes la posibilidad de llevarte tu circuito siempre en el bolsillo.

Sitio oficial | SlotZ Racer
Descarga | SlotZ Racer (2,39 € en la App Store)

Si hubiese un coche perfecto para alguno de mis compañeros de Applesfera, sin duda sería esta preparación del Hyundai Genesis que llevará la revista Rides Magazine al SEMA Show. Porque si bien exteriormente no recibe muchos cambios notables, su interior está cargadito de gadgets de la manzana.

La lista es grande, muy grande. MacBook Air, dos Mac Mini, un iPod Touch y un iPhone 3G, un par de pantallas en los reposacabezas, sistema de sonido Surround y conexión WiFi de banda ancha, todo metidito en la parte trasera del habitáculo. Pero hay más, ya que el maletero va equipado con otro Mac Mini más un Apple Cinema Display de 20 pulgadas. En total, unos cuantos euros en cacharritos para alegrar el viaje. Como seguidor confeso de Apple, se me hace la boca agua de ver todo eso ahí metido.

El exterior se caracteriza por la sobriedad, aunque unas llantas de tres piezas y 22 pulgadas no se puede decir que inviten a verlo como un coche señorial. Los paragolpes y las taloneras también se sustituyen, se añade una doble salida de escape y los grupos ópticos se oscurecen. Toda una oficina con ruedas y con un ligero toque de deportividad.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Hyundai Genesis Sedan, la berlina de lujo por debajo de los 30.000$ en Estados Unidos

Hace algún tiempo, el amigo CrackVan me recomendó vía twitter este juego, pero por H o por B, al final no acabé probándolo. Vaguería que le llaman. Desde entonces, sólo he oído/leído buenas cosas sobre el Asphalt 4 Elite Racing, el que dicen que es el mejor juego de coches hasta el momento para el iPhone.

Nuestros compañeros de Applesfera han estado probándolo y sacan las mismas conclusiones que he visto por otros sitios. Un gran juego de coches, con gráficos decentes para la plataforma en la que se mueve, buena jugabilidad y gran variedad de modos de juego, coches y circuitos.

Tendré que hacerme el ánimo y probarlo, porque si todo el mundo está de acuerdo en su rendimiento en el teléfono de Apple, es porque seguramente valga la pena pagar los 7,99 euros que vale en la App Store. ¿Alguno lo ha probado ya? ¿Es cierto que es tan bueno como dicen? Para los que dudan, nada mejor que un vídeo que podéis ver a continuación.

Vía | Applesfera
Más imágenes | iPhoneApps

La gama de deportivos de BMW, los M, reciben algunas actualizaciones estéticas y tecnológicas para dentro de pocos meses. Empecemos por algunos cambios estéticos en la versión berlina del M3, que sufre cambios en sus grupos ópticos traseros, que usará LED para las luces traseras y los intermitentes. El paragolpes y la tapa del maletero también cambian.

El nuevo interior incluye una rejilla de aireación en el centro del salpicadero, un porta objetos bajo el reposabrazos en la consola central y un mando de luces cromado con efecto perla. El botón de arranque y los mandos del climatizador también tiene efecto perla, pero tanto en la berlina como en el coupé y convertible. En seguridad se añaden los reposacabezas activos delanteros.

Paquete competición para el BMW M6 Coupé

Este paquete consta de modificaciones como una suspensión más deportiva (12 y 10 mm de rebaja), control adaptativo y llantas de aleación forjadas de radios dobles. Aparte de la mejora en la estabilidad, visualmente gana con un capó diferente con más líneas. Estas mejoras estarán disponibles para los Serie 6 en general, como ya os adelantamos.

Mejora la eficiencia de los M5 y M6

En los modelos de 2009 de BMW M5 y M6 se cargará el alternador en las frenadas, el A/C podrá desacoplarse y el eje trasero cuenta con un rodamiento de baja fricción para ser más eficiente. De este modo bajará tanto sus consumos como sus emisiones contaminantes. Por otra parte los retrovisores cambian de diseño, mejorando la visibilidad.

Cambios en el sistema iDrive

Los modelos BMW M5, BMW M5 Touring, BMW M6 Coupé y BMW M6 Cabrio están equipados de serie con el nuevo sistema de control iDrive, y el BMW M3 lo tiene junto con un sistema de navegación opcional. La marca afirma que ha simplificado el manejo, la jerarquía de menús, tiene teclas programables en la consola central y la representación en pantalla ha mejorado.

En el BMW M3 el nuevo mando de control y las teclas programables están montadas sobre una cubierta de la consola central de nuevo diseño. Dicen que ahora es mucho más fácil de utilizar y puede ser usado de forma intuitiva, sin un largo periodo de familiarización.

Cabe mencionar que el sistema iDrive ha sido criticado por la prensa especializada por su complejidad, y yo también pienso que es un poco farragoso y potencialmente distractor aunque lo conozcas de memoria. Parece que se han dado por aludidos.

Sistema de navegación Professional

La novedad principal es que funciona a toda pantalla con gráficos en 3D. El planificador de rutas ahora permite un guiado más personalizado, eligiendo el conductor aquellos puntos intermedios que sean de su interés.

Además, para reducir los tiempos de acceso, dispone de un disco duro de 80 GB que además puede usarse para almacenar música cargada mediante USB o “ripeo” de CD Audio normal.

BMW ConnectedDrive

De forma opcional, BMW ofrecerá un acceso ilimitado a Internet desde otoño, mediante una tarifa plana de datos. El mando del iDrive reemplaza al ratón y las páginas Web pueden leerse cómodamente en la pantalla del navegador, de resolución equivalente a una pantalla TFT de ordenador, 1.280x480 píxeles.

Al igual que la función de TV, sólo funciona con el coche parado. Se añadirán servicios telemáticos adicionales, como poder solicitar a BMW mediante una llamada que nos abran el coche si hemos dejado las llaves en el maletero sin querer, o si queremos que nos lo cierren por que se nos haya olvidado hacerlo, a distancia todo.

Como informático, debo advertir sobre los potenciales riesgos que entraña ese tipo de funcionalidades, espero que sepan protegerlo adecuadamente.

Compatibilidad con nuevos gadgets

Los teléfonos iPhone, Sony Ericsson K850i y Nokia 6500c tendrán soporte adicional para poder integrar sus funciones dentro del iDrive y el sistema de audio del coche. La agenda y las funciones de ocio de los terminales también se podrán utilizar.

Llamadme escéptico, pero eso lo veo como los adaptadores que traen algunos coches para unos teléfonos concretísimos y para los demás sólo son un trasto inútil. ¿No interesaría más que se esforzasen en cumplir estándares que usan todos y no beneficiar a los productos de unas pocas marcas? Dejo la pregunta en el aire.

Por último, los motores no cambian, los M3 seguirán usando el 4.0 V8 de 420 CV y los M5 y M6 el 5.0 V10 de 507 CV. Los cambios vendrán con la siguiente generación de estos modelos.

Fuente | BMW
En Motorpasión | Sport Package para el BMW Serie 6

De entre todas las aplicaciones que te puedes encontrar en el iPhone, diría que esta es la que más me ha sorprendido, ya que convierte el gadget de Apple en un improvisado banco de pruebas portátil.

La aplicación Dynolicious aprovecha los acelerómetros del iPhone y el iPod Touch para mostrar diferentes mediciones de las prestaciones de tu coche, como puede ser la aceleración en el 0-100 km/h, las fuezas G’s generadas al acelerar o frenar, o el tiempo utilizado en el ¼ de milla y la velocidad alcanzada al llegar a los 400 metros. Incluso estima la potencia a las ruedas y del motor. Y todo ello sin complicados cables ni aparatosos ordenadores, simplemente con tener el teléfono/iPod bien sujeto dentro del coche es suficiente.

También tiene la posibilidad de guardar los datos de varios coches, con pesos y gráficas, pudiendo guardar en cada perfil las modificaciones hechas en el coche para comparar los resultados del antes y el después o directamente, comparar entre coches.

Por supuesto, no es preciso al 100%, eso sería demasiado difícil de conseguir, pero dependiendo de las mediciones, el error en los tiempos ronda los 0,08 segundos. Ocho centésimas de segundo para un cacharrito así no es tanto error. Ya ha pasado la fase beta y se encuentra disponible en la App Store por 10,49 euros. Ahora que tengo el iPhone 3G habrá que probarlo a ver que tal funciona.

Un saludo para BlackMiG.
Más información | Dynolicious