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El 'Rig de Charles F. Taylor todavía existe
Los chicos de Hemmings Auto Blogs han seguido indagando en la historia de Charles F. Taylor y su One Wheeled Vehicle hasta que han conseguido dar con su hijo Charlie, que amablemente les ha contado algo más sobre los inventos de su padre.
También les ha enviado algunas imágenes de uno de los prototipos que todavía conserva en su casa, pero lamentablemente éste no funciona, ya que alguna partes están desmontadas, como el giroscopio o la suspensión.
Este modelo en concreto, estaba propulsado por un motor de motosierra y otro motor igual para alimentar al giroscopio, mientras que el que vimos en el vídeo se propulsaba por un motor de un Ford Falcon y el giroscopio lo hacía a través de un motor eléctrico.
Grandes visionarios: Charles F. Taylor y su vehículo de una rueda
Me encanta la década de los ‘50 y todo lo relacionado con esos inventores que por H o por B consiguieron llevar a buen puerto sus locos cacharros. El que hoy os traemos se llama Charles F. Taylor y lo que véis es una ilustración del proyecto que llevaba este hombre entre manos por aquellos años.
A diferencia del Monowheel de Kerry McLean, su extraño artefacto nunca llegó a convertise en realidad, aunque si consiguió hacer un par de prototipos e incluso llegó a llevar los planos al Pentágono para estudiar su uso militar.
En este vídeo (por favor, no os lo perdáis) podemos ver como Charles mostraba al mundo el funcionamiento del ‘Rig (como él lo llamaba). Después de verlo, me han quedado más dudas de la que tenía tras ver algunas imágenes.
Un nuevo invento: el motor pendular Taurozzi
Atención al invento del argentino Eduardo Taurozzi, que al parecer ha ideado un mecanismo que mejora el movimiento alternativo lineal del pistón de un motor de combustión interna tradicional. Taurozzi nos comenta que el movimiento del pistón genera mucha fricción con las paredes del cilindro y requiere por ello de lubricación, precisando además una mayor energía para su desplazamiento y resultando en mayores consumos de combustible.
El invento de Taurozzi consiste en un pistón que balancea sobre un eje generando un movimiento pendular exento de rozamientos con las paredes internas del ciclindro, que permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas de mezcla mucho mayores. Al final, el resultado es un motor que consume menos ofreciendo las mismas prestaciones. Casi mejor le echáis un vistazo al vídeo y que os lo explique el propio Taurozzi, a ver si os convence.
¡Gracias por la pista, Broel!
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