La forma en que se consume material audiovisual en la actualidad ha cambiado sustancialmente con la llegada de Internet y la banda ancha, y las empresas que se niegan en admitirlo empiezan a quedarse un poco ancladas en el pasado. Volvo es consciente de ello, de modo que ha lanzado un canal público donde ver vídeos de la marca.

Aunque la calidad que da el medio no es espectacular, nos permite ver material que antes estaba casi reservado a televisiones y periodistas. Como siempre, están narrados en un perfecto inglés asequible casi por cualquiera. Un XC90 circulando a 200 Km/h en circuito oval, la gama DRIVe, pruebas de colisión, actualidad corporativa, pruebas varias, etc.

Si quieres echar un Volvo, dirígete a su canal oficial. Creo que es muy positivo este tipo de apertura por parte de las empresas, le ponen en contacto con su público de forma más directa.

Fuente | Volvo

Un estudio sobre consumidores realizado por el banco Cetelem revela que sólo el 2% de los encuestados ha comprado su vehículo directamente por Internet. Eso sí, la Red a día de hoy se considera como un canal complementario de venta, pues los compradores más compenetrados con Internet usaron su información para un 46% de las compras, y si nos fijamos en la población entera, la cifra baja a un 22%.

Según van accediendo al poder adquisitivo suficiente las nuevas generaciones, más familiarizadas con la tecnología, estas cifras van cambiando. No queda mucho para que podamos pedir presupuesto directamente a las marcas de automóviles y que Internet gane más peso en el proceso de compra.

Los mayores de 54 años siguen siendo reacios a usar Internet para informarse, pues sólo un 18% reconoció haberlo hecho. Aunque las marcas tienen sus configuradores tiempo atrás, no suelen permitir hacer la orden de compra o no incluyen los descuentos del concesionario más cercano.

Fuente | FACONAUTO

La gama de deportivos de BMW, los M, reciben algunas actualizaciones estéticas y tecnológicas para dentro de pocos meses. Empecemos por algunos cambios estéticos en la versión berlina del M3, que sufre cambios en sus grupos ópticos traseros, que usará LED para las luces traseras y los intermitentes. El paragolpes y la tapa del maletero también cambian.

El nuevo interior incluye una rejilla de aireación en el centro del salpicadero, un porta objetos bajo el reposabrazos en la consola central y un mando de luces cromado con efecto perla. El botón de arranque y los mandos del climatizador también tiene efecto perla, pero tanto en la berlina como en el coupé y convertible. En seguridad se añaden los reposacabezas activos delanteros.

Paquete competición para el BMW M6 Coupé

Este paquete consta de modificaciones como una suspensión más deportiva (12 y 10 mm de rebaja), control adaptativo y llantas de aleación forjadas de radios dobles. Aparte de la mejora en la estabilidad, visualmente gana con un capó diferente con más líneas. Estas mejoras estarán disponibles para los Serie 6 en general, como ya os adelantamos.

Mejora la eficiencia de los M5 y M6

En los modelos de 2009 de BMW M5 y M6 se cargará el alternador en las frenadas, el A/C podrá desacoplarse y el eje trasero cuenta con un rodamiento de baja fricción para ser más eficiente. De este modo bajará tanto sus consumos como sus emisiones contaminantes. Por otra parte los retrovisores cambian de diseño, mejorando la visibilidad.

Cambios en el sistema iDrive

Los modelos BMW M5, BMW M5 Touring, BMW M6 Coupé y BMW M6 Cabrio están equipados de serie con el nuevo sistema de control iDrive, y el BMW M3 lo tiene junto con un sistema de navegación opcional. La marca afirma que ha simplificado el manejo, la jerarquía de menús, tiene teclas programables en la consola central y la representación en pantalla ha mejorado.

En el BMW M3 el nuevo mando de control y las teclas programables están montadas sobre una cubierta de la consola central de nuevo diseño. Dicen que ahora es mucho más fácil de utilizar y puede ser usado de forma intuitiva, sin un largo periodo de familiarización.

Cabe mencionar que el sistema iDrive ha sido criticado por la prensa especializada por su complejidad, y yo también pienso que es un poco farragoso y potencialmente distractor aunque lo conozcas de memoria. Parece que se han dado por aludidos.

Sistema de navegación Professional

La novedad principal es que funciona a toda pantalla con gráficos en 3D. El planificador de rutas ahora permite un guiado más personalizado, eligiendo el conductor aquellos puntos intermedios que sean de su interés.

Además, para reducir los tiempos de acceso, dispone de un disco duro de 80 GB que además puede usarse para almacenar música cargada mediante USB o “ripeo” de CD Audio normal.

BMW ConnectedDrive

De forma opcional, BMW ofrecerá un acceso ilimitado a Internet desde otoño, mediante una tarifa plana de datos. El mando del iDrive reemplaza al ratón y las páginas Web pueden leerse cómodamente en la pantalla del navegador, de resolución equivalente a una pantalla TFT de ordenador, 1.280x480 píxeles.

Al igual que la función de TV, sólo funciona con el coche parado. Se añadirán servicios telemáticos adicionales, como poder solicitar a BMW mediante una llamada que nos abran el coche si hemos dejado las llaves en el maletero sin querer, o si queremos que nos lo cierren por que se nos haya olvidado hacerlo, a distancia todo.

Como informático, debo advertir sobre los potenciales riesgos que entraña ese tipo de funcionalidades, espero que sepan protegerlo adecuadamente.

Compatibilidad con nuevos gadgets

Los teléfonos iPhone, Sony Ericsson K850i y Nokia 6500c tendrán soporte adicional para poder integrar sus funciones dentro del iDrive y el sistema de audio del coche. La agenda y las funciones de ocio de los terminales también se podrán utilizar.

Llamadme escéptico, pero eso lo veo como los adaptadores que traen algunos coches para unos teléfonos concretísimos y para los demás sólo son un trasto inútil. ¿No interesaría más que se esforzasen en cumplir estándares que usan todos y no beneficiar a los productos de unas pocas marcas? Dejo la pregunta en el aire.

Por último, los motores no cambian, los M3 seguirán usando el 4.0 V8 de 420 CV y los M5 y M6 el 5.0 V10 de 507 CV. Los cambios vendrán con la siguiente generación de estos modelos.

Fuente | BMW
En Motorpasión | Sport Package para el BMW Serie 6

Internet es ese gran archivo donde se pueden encontrar aficiones de lo más curiosas, por no decir raras. Porque mira que es raro que algún día se te ocurra hacerle fotos a los coches que adelantas, entre 1989 y 1997, para luego colgarlas en tu web.

Pero sí, hay alguien con esa afición (respetable como la que más). Andrew Bush ha ido recopilando imágenes de lo más variopintas mientras adelantaba a otros coches.

Pero ojo, esta web no es para ver coches, sino para ver situaciones cotidianas que mientras vas conduciendo no llegarás a ver, pero que están ahí. Coches clásicos desvencijados, trabajadores con alguna ex-novia rencorosa o señoras que aprovechan los semáforos para darse el último retoque. Todo está ahí.

Esto es sólo una muestra de lo que podéis ver si seguís el enlace que os dejo al final. Para procastinar un rato en el trabajo nunca viene mal algo así.

Un saludo para charnalusa.
Vía | Andrew Bush
Más imágenes | 99 Vector Portraits

Para los que gustan de guardar en sus discos duros imágenes de cualquier evento relacionado con el mundo del motor, aquí os traigo un buen archivo de imágenes de la competición, photosF1.com, la web de un fotógrafo profesional en donde va publicando imágenes de diferentes campeonatos internacionales desde 2003.

Hay fotos realmente interesantes y que nos muestran otra cara del mundo de la competición, no hay sólo fotos de coches y competición pura y dura. Algunos detalles son realmente bonitos. Y por supuesto, no podían faltar las Pit Babes...

Vía | Foto Microsiervos
Más información | photoF1.com

Repasemos un poco… El sujeto de la foto se grabó haciendo unos tramos por una carretera comarcal, y en un momento de la grabación, se le ve rodando a 160 Km/h. Luego se veía el coche, la matrícula y hasta la cara del menda. Fue denunciado anónimamente, identificado, y juzgado por conducción temeraria, hasta aquí lo normal.

La defensa del chico dijo que el vídeo es un montaje (que a fin de cuentas, es eso mismo, está acelerado y ha sido editado), solo que la jueza se lo ha tomado en un sentido más literal, y que no queda claro que la grabación de la policía (el vídeo de Youtube) sea una prueba aceptable. Con dos coj ovarios.

Está claro que en el vídeo no se le ve matar a nadie, bien. Otra cosa es que su conducción no se pueda tildar de temeraria. ¿Dónde está la opinión de un perito que diga cuán acelerado está el vídeo o hasta qué punto se puede considerar la grabación una travesura o realmente conducción temeraria?

Para colmo, cuando sucedieron los hechos, no estaba vigente el Código Penal en lo que a estas cosas se refiere. Es decir, que ir a 160 Km/h (con un límite de 90 Km/h) sin poner en peligro a nadie no era delito. Lo malo de este caso, es que sienta un precedente. El caso ha sido archivado, no hay condena.

Vía | Curvas Rectas
Fuente | El Periódico
En Motorpasión | Selección natural

A esto le llamo yo selección natural. Cuando las neuronas no te dan para más, pues pasa lo que pasa. El chico que véis en las fotos tuvo la genial idea de grabarse mientras iba de tramos por las carreteras cercanas a su localidad, Sant Gregori, y colgar los vídeos en YouTube. Un usuario anónimo vió los vídeos y envío un correo a la Policía Municipal de Girona denunciando la infractor.

Pero no sólo se grabó desde dentro de su coche, habiendo quedado de forma totalmente anónima (aunque teniendo cuenta en YouTube es cosa de días que te descubran), sino que en uno de los vídeos mostró su cara, todo orgulloso él de su hazaña. Dicho y hecho, la Policía ya lo ha localizado e identificado, procediendo a abrir diligencias por conducción temeraria.

Ya se comentó hace unos días, las carreras ilegales serán investigadas por internet y aquí tenemos el resultado. Eso de hacerse el gallito delante de una cámara, poniendo en peligro a los demás usuarios de la vía ya no va a ser un juego de niños.

Vía | Circula Seguro
Más información | El Periódico de Catalunya

Seat quiere apuntarse a la Web 2.0 y a las campañas promocionales a través de la red. Su recién lanzado Seat Ibiza Rock’n’Roll 2008 está claramente pensado para reclutar jóvenes a su causa a través de la música, el vídeo, la tele y sobre todo, Internet.

De hecho, en los anuncios no se dice nada del coche, aunque poco haga falta decir de un modelo que tiene ya los días contados hasta su sustitución por el nuevo Ibiza.

Sólo hacen falta unos cuantos vídeos en youtube con un usuario seguramente creado para la ocasión, una campaña de marketing viral, con ya algún ejemplo disponible y una música pegadiza que consiga tu atención.

Habrá tres motorizaciones disponibles: 1.4 16V 85CV (13.466 euros); 1.4 TDI 80CV (14.231 euros) y 1.9 TDI 100CV (15.620 euros). El resto de información está disponible en el configurador.

Gracias a Lyidia por la pista.

Faconauto celebra la próxima semana su Congreso Nacional, en el que Joan Elías, presidente del Instituto de Atención al Cliente (IAC), propondrá hacer una reinvención de los concesionarios debido a que el mercado ha cambiado en los últimos tiempos.

¿Y cuál ha sido este cambio según los propios concesionarios? Pues por Internet. Según Elías, la gente decide por Internet qué coche comprar y después acude al concesionario para comprobar el servicio post-venta, el trato, etc. Para ellos la clave está ahora en mejorar esos servicios y no en centrarse en los “vendedores estrella”, y propondrán formas de motivar a los empleados para que no sea la mala cara de un mecánico el motivo que les haga perder una venta.

Hace un año hablábamos de un estudio en Estados Unidos sobre este tema, y yo me preguntaba si los resultados serían extrapolables para España, ahora vemos que la respuesta es afirmativa.

Vía | Yahoo/EFE
En Motorpasión | Internet, coches y decisiones de compra