El nuevo Audi A3 ha hecho aparición de forma poco habitual. En el Consumers Electronics Show de Las Vegas, la marca de los aros está enseñando sus nuevas soluciones tecnológicas. Se han llevado un salpicadero completo y se ve una imagen del coche en el MMI.

El diseño no ha cambiado radicalmente, hablamos de una evolución y no de una revolución, así que no desentona mucho con el modelo que aún está a la venta. Además de esta imagen del MMI, hay unas cuantas más, que os dejamos en una galería. Me recuerda una barbaridad al del Audi A1, fijaos en el detalle del salpicadero.

Quedan a la vista detalles como el freno de estacionamiento totalmente eléctrico, el mando del sistema MMI, botón de arranque y parada y una simplificación en general del tablero de instrumentos, con menos botones. Tendrá conexión a Internet, chipset gráfico firmado por Nvidia, una pantalla ultraplana, etc.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Club AudiSport Ibérica

Aunque en Motorpasión nos dedicamos a hablar de coches, hoy si me lo permitís vamos a tratar un tema transversal: la publicidad de coches en la televisión. Como ya sabéis todos, la publicidad de los coches es muy numerosa en cantidad de anuncios y generosa en cuanto a inversión publicitaria.

Para la mayoría de los españoles, el coche es la segunda inversión más cara que se hace en la vida, y es uno de los pilares de la economía nacional. Su presencia en los medios de comunicación es patente. Eso nos lleva a la cuestión de la responsabilidad publicitaria, ¿qué se anuncia y dónde se anuncia?

En las últimas dos semanas, el caso de “La Noria” nos ha demostrado que en una sociedad bien comunicada, el espectador televisivo es algo más que un receptor pasivo de todo lo que se le ponga por delante, de documentales de La 2 a telebasura. El televisor no permite interactividad, pero sí Internet y concretamente, las redes sociales.

El ejemplo de “La Noria”

Hace dos semanas, Telecinco emitió en ese espacio de actualidad la entrevista a la madre de un criminal, El Cuco, implicado en el caso Marta del Castillo. Unos lo vieron como libertad de expresión, otros como un acto execrable y deleznable: pagar a un criminal/familiar de criminal por hablar de sus crímenes o para contar su versión.

La campaña de boicot promovida por el periodista Pablo Herreros consiguió algo inaudito, remover la conciencia colectiva y forzar a los anunciantes de dicho espacio a pedir perdón por colaborar con la entrevista, y a retirar sus anuncios. El sábado pasado tuvieron casi tantos anuncios como una película de Canal+, la noria ya tiene un palo gordo en su rueda.

En lo que nos afecta, los coches, las marcas siguientes retiraron su publicidad de dicho espacio: Audi, Chevrolet y Mercedes-Benz, lo adelantamos hace días. No se anunciaron más marcas en la emisión de aquel día 29 de octubre. En los tres casos, pidieron disculpas y retiraron la publicidad. Se excusaron en que no sabían de antemano qué se iba a emitir junto a sus anuncios.

Alguien dijo una vez que la televisión es lo que se ve entre los bloques publicitarios. Razón de más para interesarse completamente en qué se va a emitir. Habrá ocasiones en las que eso sea imprevisible, pero el resto de las ocasiones, los programas ya se sabe de qué pie cojean o cuál es su finalidad.

No es lo mismo poner publicidad en “Cifras y Letras” que en “Acorralados”, o en “Sé lo que hicísteis…” respecto a “Sálvame”. Supongo que ya os estáis imaginando por dónde voy. Los anunciantes pueden saber con bastante precisión qué se va a emitir o las posibles temáticas. Dudo que Jordi Hurtado aparezca un día enseñando un pezón en su programa.

En “La Noria” los anunciantes han huído en desbandada, muchos por imagen y por conveniencia, seguro. Pero esos anunciantes siguen saliendo en otros espacios de dudoso gusto porque sirven para llegar a su target, o su objetivo comercial (tanto anglicismo cansa). ¿Por qué no aprovechar para hacer un modelo televisivo más ético y menos orientado a simples números?

En el mundo contemporáneo, la imagen es fundamental. De la misma forma que las marcas se afanan en decir lo respetuosos con el medio ambiente que son, ¿por qué no cuidar su imagen publicitaria? No solo se trata de llegar al objetivo publicitario, al posible cliente, sino la forma de llegar. O así humildemente creo que debería ser.

Lo de donar coches para ONGs está muy bien, o lo de comprometerse con la cultura, o patrocinar eventos deportivos, a chefs de prestigio o fomentar la ecología. Desde luego, es imagen empresarial y han de cuidar que no solamente se les vea con el objetivo clásico de la empresa de maximizar el beneficio.

Si cada vez que una empresa participase en la emisión de contenidos de ética cuestionable, o cadenas enteras… la gente protestase de la misma forma, tendríamos otro modelo televisivo. Llamar al boicot me parece ya un poquito fuerte, pero el espectador ha de hacer llegar su opinión al emisor del mensaje, que haya comunicación bidireccional.

Eso nos lleva a las redes sociales, donde casi todas las marcas tienen presencia. No solo han de ser escaparates para sus productos y servicios, sino también han de recoger la opinión de los clientes o posibles clientes. Hacen más daño 100 clientes descontentos coordinados, que todos los clientes descontentos que se quedan en casa.

¿Habrían reculado Audi, Chevrolet y Mercedes-Benz de no ser por las redes sociales? ¿Habría servido de algo una soflama dialéctica por parte de un erudito de las letras en la columna de un periódico? ¿Y si solo hubiese sido un pataleo de asociaciones de consumidores o plataformas cívicas de poca relevancia?

Amigos, ese es el quid de la cuestión. Si las marcas quieren soacializar, socialicemos, hagámosles llegar nuestras opiniones, y que los gestores de comunidades justifiquen sus sueldos. Cada vez más les interesa atender a sus clientes por esa vía, o posibles clientes. Así van a funcionar las cosas en los años venideros, con la conversación.

En Motorpasión | Las marcas de coches también dejan de anunciarse en La Noria
En ¡Vaya Tele! | ¿Los anunciantes dejan ‘La Noria’? No importa: la telebasura está de sobra legitimada

Aunque a las ventas por internet de automóviles todavía les queda mucho camino por recorrer, las marcas aún se animan a lanzar ediciones limitadas de sus coches a las que se puede acceder única y exclusivamente por internet. Volkswagen ha decidido crear una edición limitada solo para España, el New Beetle Turbo Black & White, al que solo se podrá acceder previa reserva por internet.

Se trata de unidades del Volkswagen New Beetle con el motor 2.0 TFSI de 200 CV con caja de cambios DSG y un equipamiento derivado del acabado Sport que incluye llantas “Tornado” de 19 pulgadas, molduras con cromados, pinzas de freno en color rojo, retrovisores eléctricos calefactables y vinilos laterales con el grafismo “Turbo”. En el interior, lleva tapizado en tela la versión White y en cuero la versión Black, volante, pomo y freno de mano tapizados en cuero, paquete cromo interior, conector USB y display multifunción Plus.

La forma de acceder a él será entrar en la página dispuesta al efecto a partir del día 12 de septiembre a las 10:00 y reservar el coche por 1000 euros, después de ello, la compra se realizará por el cauce tradicional en un concesionario Volkswagen cuando sea necesario.

Hay 30 unidades en color negro y 30 en color blanco, esos 60 clientes tendrán adicionalmente la posibilidad de probar en circuito las prestaciones del Beetle Sport de 200 CV con DSG a finales de año. Los precios son de 30.500 euros para el New Beetle Turbo Black (en color negro) y 29.000 euros New Beetle Turbo White (en color blanco).

Lo dicho, a partir del 12 de septiembre solo en internet.

Más información | The Beetle Turbo Race
En Motorpasión | Volkswagen Beetle, presentación y prueba en Berlín (parte 1 y parte 2)

Todos suponemos que los coches del futuro estarán conectados a internet, y que gracias a esa característica disfrutaremos de funciones que hoy en día todavía nos cuesta imaginar. El úlitmo modelo con este perfil es el Ford Evos Concept, que como ya os contamos, podrá interactuar completamente con nuestro teléfono móvil, nuestro ordenador o nuestra propia casa.

No obstante, en un mundo en el que, según las previsiones, habrá 50.000 millones de aparatos conectados mediante un protocolo IP en 2050 (frente a los 1.000 millones actuales), algunos apuntan hacia la posibilidad de que esos aparatos sufran los ataques de los piratas informáticos. Entre esos aparatos están los que, por supuesto llevarán nuestros coches.

Los primeros experimentos ya se han llevado a cabo, y en una conferencia en la que se discutía acerca de la seguridad informática de nuestros coches, se demostró que es posible abrir un coche, e incluso arrancar su motor enviado un mensaje corto de texto.

Por otro lado, investigadores de la Universidad de California han comprobado que el sistema Bluetooth que montan algunos coches puede ser una brecha en nuestra seguridad. Para estos investigadores el principal problema es que los avances tecnológicos que están siendo implantados en nuestros coches no han sido acompañados de sus correspondientes sistemas de seguridad.

Parece que por el momento no se ha registrado ningún incidente relacionado con la seguridad informática de un vehículo, pero resulta extraño pensar que quizá nos tendremos que preocupar por ello dentro de unos años. Quién sabe, a lo mejor vuestro próximo coche incluye en la lista de extras un antivirus.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | Coche Conectado, presentación en Madrid

Ford continúa su proceso de incorporación de las nuevas tecnologías de comunicación a sus modelos. Lo que voy a comentaros es un proyecto que supone una vuelta de tuerca en la aplicación del concepto de red inalámbrica.

Actualmente los coches pueden acceder a redes inalámbricas, obteniendo información sobre navegación, conexión con determinados servicios (como los de emergencia) e incluso descargar contenidos destinados al ocio. En este sentido no se alejan mucho del comportamiento de un teléfono inteligente o un ordenador portátil.

La idea es traspasar ese ámbito incorporando tecnología WiFi avanzada en todos los coches para convertirlos en nodos de una red gigantesca de colaboración, con la finalidad de compartir información sobre el tráfico, prevenir atascos, evitar accidentes e incluso convertirse en punto de acceso a Internet.

El anuncio lo ha hecho Pablo Mascareñas, jefe de tecnología y vicepresidente de investigación de Ford. En un reciente viaje a Chicago (una de las ciudades más congestionadas por el tráfico de Estados Unidos), Mascareñas ha presentado y defendido el uso de esta tecnología que salvaría miles de horas de trabajo y alguna vida.

Pensemos en el coste de la congestión. El promedio de tiempo perdido en los desplazamientos de un año es el equivalente a una semana completa de trabajo. En Chicago, son más de 70 horas.

Los coches se convertirían en una red punto-a-punto en un radio aproximado de 600 metros. A medida que se circula se conectarán con otros nodos desconectando de los que superen esa distancia. La conexión sería mediante WiFi fuertemente cifrada.

La idea, a priori, es bastante atractiva. Pensemos por un momento en una vía de circulación rápida donde se ha producido un accidente. Los coches más cercanos al siniestro transmitirían “hacia atrás” la circunstancia, con lo que podría evitarse un accidente en cadena.

Según informó Mascareñas, para que la red sea efectiva en términos de gestión del tráfico, es necesario que el 10% de los vehículos incorporen esta tecnología. Para que lo sea en términos de seguridad vial, la cifra aumenta hasta el 33%.

Las aplicaciones de una red de esta naturaleza son casi tan grandes como la imaginación pueda concebir. Faltan años, probablemente una década, para que este concepto sea aplicable de forma universal.

En el lado “oscuro” está el asunto de la privacidad, seremos tan localizables como un pez en el acuario del salón. Las tecnologías no son intrínsecamente malas, el uso que se puede hacer de ellas sí.

Vía | Connect Planet
En Motorpasión | Los Ford tendrán WiFi a bordo con Sync

Hoy es el día, el Consejo de Ministros aprobará el anteproyecto de Ley de Economía Sostenible incluyendo la polémica Disposición Final Primera, que permite el cierre de páginas Web por cuestiones de derechos de autor. En otra ocasión nos hemos manifestado en contra de dicha Ley por considerarla un atraso para la sociedad de la información, hoy volvemos a hacerlo.

Es importante que esto se sepa, que la gente conozca qué supone esta Ley. Antes de su tramitación han salido varias sentencias judiciales que quita la razón al Ministerio de Cultura, empecinado en defender los intereses de los lobbys que anteponen los derechos de autor a los de los ciudadanos en general.

Los compañeros de Nación Red, la última incorporación a Weblogs SL, nos han explicado que el Gobierno pretende aprobar esta medida por la puerta de atrás, y que tenemos que mostrar nuestro rechazo. Os animamos a difundir el Manifiesto En defensa de los derechos fundamentales en internet en todos los lugares que os sea posible.

Sigue en Nación Red la cobertura en directo de la rueda de prensa.

NOTA: Perdonadme, pero hay un fallo. Lo que se ha aprobado es un anteproyecto de la Ley, que ahora debe pasar a debate parlamentario y hasta que ese no se produzca y se publique la Ley en el BOE, no tiene aplicación.

Fotografía | Sociotard

En Motorpasión | En defensa de los derechos fundamentales en Internet

Los Ford del mercado americano tienen el sistema Sync, una solución tecnológica de entretenimiento que incluye conectividad a Internet. No está disponible aquí, pero llegará a lo largo de 2010 a Europa. En la segunda generación del sistema Sync se podrá convertir el coche en un router inalámbrico.

Los pasajeros podrán navegar por Internet si se pincha un modem HSPA en el puerto USB del coche. Este creará un punto de acceso WiFi que estará protegido por encriptación WPA2, como la de los routers domésticos de reciente instalación, y una lista de usuarios autorizados para evitar el gorroneo.

Hay que decir que en EEUU es mucho más económico acceder a Internet vía móvil que en estos lares. No creo que sea el primer fabricante que ofrece algo parecido, pero estamos ante lo que creo será una tendencia dentro de pocos años. La movilidad online se nos está imponiendo de forma silenciosa y rápida.

Por cierto, esta última imagen me encanta. Parece que una le esté diciendo a la otra “Jo tía, fíjate lo que me ha dicho este en el Feisbuc, me parece superfuerte”. Lo de estar con portátiles en marcha no me hace gracia por dos razones: 1) frenazo=problema y 2) fijar la vista en una pantalla provoca daños para beneficio de los ópticos.

En Motorpasión | Ford Sync llegará a Europa en 2010

Para ello, el Peugeot 5008 (más adelante se incorporará al resto de la gama) contará con un emisor Wi-Fi conectado a un módem 3G por USB en el que se podrá usar cualquier SIM de cualquier operadora. El funcionamiento, como se ve, es básico. Te das de alta un número de móvil, contratas un plan de conexión 3G con tu operadora favorita y ya tendrás Internet en tu coche.

La idea no es mala pero creo que llega tarde. Lo normal ahora es que cada uno llevemos un móvil con conectividad 3G con el que hacer las táreas básicas: correo eléctronico, mensajería instantánea, navegación web y un largo etcétera. Incluso ya disponemos de netbooks SIM integrada o las pastillas de conexión de las operadoras.

Pero bien mirado, si vamos con hijos en el coche y ambos llevan su portátil (lo más normal en estos tiempos), sólo tendrás que pagar una couta mensual de telefonía móvil. Veremos como lo toman los futuros clientes del Peugeot 5008 y sucesivos. Por mi parte, lo veo un extra prescindible.

En MotorPasion | Peugeot 5008

La forma en que se consume material audiovisual en la actualidad ha cambiado sustancialmente con la llegada de Internet y la banda ancha, y las empresas que se niegan en admitirlo empiezan a quedarse un poco ancladas en el pasado. Volvo es consciente de ello, de modo que ha lanzado un canal público donde ver vídeos de la marca.

Aunque la calidad que da el medio no es espectacular, nos permite ver material que antes estaba casi reservado a televisiones y periodistas. Como siempre, están narrados en un perfecto inglés asequible casi por cualquiera. Un XC90 circulando a 200 Km/h en circuito oval, la gama DRIVe, pruebas de colisión, actualidad corporativa, pruebas varias, etc.

Si quieres echar un Volvo, dirígete a su canal oficial. Creo que es muy positivo este tipo de apertura por parte de las empresas, le ponen en contacto con su público de forma más directa.

Fuente | Volvo

Un estudio sobre consumidores realizado por el banco Cetelem revela que sólo el 2% de los encuestados ha comprado su vehículo directamente por Internet. Eso sí, la Red a día de hoy se considera como un canal complementario de venta, pues los compradores más compenetrados con Internet usaron su información para un 46% de las compras, y si nos fijamos en la población entera, la cifra baja a un 22%.

Según van accediendo al poder adquisitivo suficiente las nuevas generaciones, más familiarizadas con la tecnología, estas cifras van cambiando. No queda mucho para que podamos pedir presupuesto directamente a las marcas de automóviles y que Internet gane más peso en el proceso de compra.

Los mayores de 54 años siguen siendo reacios a usar Internet para informarse, pues sólo un 18% reconoció haberlo hecho. Aunque las marcas tienen sus configuradores tiempo atrás, no suelen permitir hacer la orden de compra o no incluyen los descuentos del concesionario más cercano.

Fuente | FACONAUTO