impuesto de circulación

Hasta ahora, si queríamos realizar algún trámite, relacionado con nuestro vehículo se entiende, en cualquier Jefatura provincial era obligatorio llevar con nosotros el recibo del Impuesto de Circulación.

Pues bien, ahora tráfico exime a los conductores de esta obligación, según una resolución publicada este viernes en el Boletín Oficial del Estado (BOE), que entrará en funcionamiento a partir del 1 de enero de 2011.

Las Jefaturas de Tráfico no tramitaban hasta ahora el cambio de titularidad administrativa de un vehículo en tanto su titular no hubiera acreditado el pago del Impuesto de Circulación correspondiente al periodo impositivo del año anterior al que se realiza el trámite.

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No es algo nuevo que se hable de vincular el impuesto de circulación (IC) en relación a las emisiones de CO₂ (como el IM), pero estamos ya un poco más cerca de que salga adelante. El Gobierno está hablando ahora con la Federación Española de Municipios y Provincias, ya que la recaudación de ese impuesto es competencia municipal.

Actualmente el impuesto de circulación se paga en base a la potencia fiscal. En el cálculo intervienen las variables número de cilindros del motor, diámetro y carrera del pistón en milímetros. Dicho de otra forma, los motores de menor cilindrada o cilindros son los que menos pagan (en el mismo Ayuntamiento).

Por otra parte, según denunció en su día Automovilistas Europeos Asociados, existen diferencias del IC de un 300% entre distintos municipios, lo cual desaconseja muchas veces pagar dicho tributo donde realmente vivimos o tenemos la sede (en caso de empresa).

En principio es buena idea, quien más contamina, más paga. Pero, ¿es justo? No siempre.

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Al igual que el recientemente aprobado impuesto de matriculación, la reforma del impuesto de circulación (realmente llamado impuesto sobre vehículos de tracción mecánica) seguirá el mismo camino, según ha anunciado el Gobierno.

Dos puntos clave: el primero es que *irá en función de las emisiones de CO₂ al igual que el de matriculación, y el segundo es que tratará de acabar con los “paraisos fiscales”, es decir, municipios en los que se paga mucho menos que en otros más grandes cercanos.

La postilla de “o es diésel” viene porque acabo de confirmar que no soy el único sorprendido con la métrica escogida: tanto grupos ecologistas como fabricantes protestan porque sólo se tiene en cuenta el CO₂ para las reformas tributarias y no otros parámetros como las partículas contaminantes. No se trata de criminalizar a los diésel, pero tampoco tiene sentido hacer la vista gorda.

Vía | Terra Motor
En Motorpasión | Algunas dudas resueltas sobre el nuevo impuesto de matriculación