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Faconauto, asociación que agrupa a los concesionarios españoles, publicó hace unos días una nota de prensa analizando las ventas de los tres primeros meses. Tengo que decir que esta asociación nos aporta datos muy interesantes, pero con un titular que trata de transmitir ideas erróneas que, curiosamente, los benefician.

En concreto el titular de su nota de prensa es “El precio de los coches cae un 5,8% hasta marzo”, que muchos medios como El Mundo, ABC o Público reproducen sin criterio. Bien, hay que aclarar que no es el precio de los coches lo que ha bajado sino el dinero que se gasta la gente en ellos, es decir, compran otro coche más barato, no el mismo coche más barato. Claro que transmitir la impresión de que “los coches son más baratos” a la gente que lee por encima los titulares del periódico es una gran publicidad para los concesionarios.

Esta es una de esas historias en las que los consumidores no tienen nada que ver pero les puede acabar afectando. Para mal, claro.

Las marcas de coches hacen una factura al concesionario con una determinada base imponible, sobre la que se pagan los impuestos: IVA e impuesto de matriculación.

En ocasiones, el concesionario matricula un coche a su nombre: vehículo de cortesía, de demostración o Km 0, por ejemplo. En este caso se emite otra factura que corrige la anterior, ya que en este caso el precio que paga el concesionario por el coche es menor.

Desde el 1 de Enero de 2008, el impuesto de matriculación ya no se basa en la cilindrada del motor sino en sus emisiones de dióxido de carbono, CO₂. Los automóviles que bajan sus emisiones de 120 gramos por kilómetro están exentos del impuesto, y diversos fabricantes prepararon modelos en torno a 100 CV que bajaban ese registro aunque fuese por los pelos. Pues bien, el efecto se ha notado en las matriculaciones de Enero y Febrero.

Según un estudio de la consultora MSI, los modelos de 0% de impuesto de matriculación experimentaron un aumento del 38,5% respecto a 2007. Los situados en el primer tramo impositivo, el 4,75%, apenas sufrieron una mínima variación del -3,58%. Han sido los siguientes los más perjudicados, con retrocesos notables. Los situados en el 9,75% han sufrido un descenso del 29,77%, y los del 14,75% del valor del coche retroceden un 55,85%, es decir, menos de la mitad.

Hace unos días me lo dijo un amigo: “Hoy es un día histórico, el diésel ya es más caro que la gasolina”. No me había fijado, para mi ir a repostar es como ir al dentista: intento pensar en otra cosa, pago y me voy, para que sea lo menos doloroso posible.

Ayer lo volví a ver en WTF Microsiervos, y hoy energy52 nos lo recordaba: El precio del gasóleo supera por primera vez al de la gasolina. Puede que no sea en todas las estaciones de servicio y que sea un pico puntual, pero la tendencia es esa.

¿Queréis más? Faconauto (Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción) estima que la “dieselización” del mercado ha tocado techo, titular que llegaba hace escasos minutos a mi correo. En parte, esto se debe al efecto psicológico al repostar, ya que hay muchos más parámetros a tener en cuenta, como el coste del coche, el número de kilómetros o el precio por litro.

La mujer del César ha de ser honesta, y además parecerlo. Eso es lo que piensan los fabricantes respecto a los coches ecológicos, no sólo deben tener emisiones reducidas sino además anunciarse como coches verdes. Al igual que lo fue la seguridad hace unos años, la ecología se convierte ahora en el mejor argumento para vender coches. Y, al igual que la seguridad, es una “moda” beneficiosa para todos.

Sin embargo no debemos dejarnos llevar por las campañas de publicidad, los más presumidos no son siempre los más guapos. Esto también ocurre con la seguridad, hay marcas que nunca han hablado de este aspecto en su publicidad y sin embargo están en los primeros puestos de EuroNCAP en cada categoría.

¿Y qué es un coche ecológico? Primero aclarar que coger un coche no es la actividad más ecológica que exista, y de eso se quejan las asociaciones ecologistas. No vamos a dejar de coger el coche, pero tampoco conviene olvidarlo.

Francia aumentará los impuestos de los vehículos muy contaminantes y utilizará la recaudación para beneficiar con descuentos la compra de otros, con ayudas que llegan hasta los 5.000 euros para los vehículos que emitan menos de 50 gramos de CO₂ por km recorrido, cifra que sólo los eléctricos pueden alcanzar.

Para otros coches, se establece una ayuda de 1000 euros (menos de 100 gramos, por ejemplo el Smart ForTwo CDI), 700 euros (entre 101 y 200 120 gramos, dónde entrarían los utilitarios diésel pequeños) y de 200 euros (entre 121 y 130 gramos). Para ver qué coches podrían encajar en cada ayuda, podéis visitar la lista de los 20 coches que menos consumen y contaminan.

Además también establecen un “plan prever”, que primará con 300 euros más a quienes se compren un coche de menos de 130 gramos por km si dan de baja un coche con más de 15 años de antigüedad. Salvo esta cifra (que además sólo se aplica para coches de más de 15 años, no de 10 como el anterior prever español), la medida parece ir por el mismo camino que nuestro nuevo impuesto de matriculación.

Vía | Terra Motor

El Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía, IDAE, publica en su sitio web un listado de los coches del mercado español que menos contaminan, teniendo en cuenta sus emisiones de CO₂ (no se tienen en cuenta partículas contaminantes y otras sustancias que sí se valoran en la normativa EURO).

Con esta métrica, el menor consumo implica menor contaminación, aunque el sitio web también muestra información sobre la calificación energética (la misma que llevan, por ejemplo, los electrodomésticos).

En Microsiervos han hecho una lista de los 20 coches que menos contaminan, separados en 10 gasolina y 10 diésel. He cogido la misma idea que ellos pero los he agrupado de forma distinta, contando como uno solo versiones iguales del mismo coche, aunque tengan distinto motor, potencia, cambio o incluso sean de distintas marcas (como el caso del Peugeot 107 / Toyota Aygo / Citroën C1).

Después de ocho meses de bajada de ventas, octubre ha sido un buen mes para los fabricantes y vendedores de coches, ya que han matriculado 129.375 coches, lo que supone un aumento del 3,4% respecto al mismo mes del pasado año.

Es destacable el aumento de matriculaciones de todoterrenos, un 16,9% más que octubre del año pasado, crecimiento superior al acumulado anual que se situa en un 12,2%. Además de la “moda” por este tipo de vehículos influye bastante el nuevo impuesto de matriculación que entrará en vigor el 1 de enero de 2008 y perjudicará a los vehículos más contaminantes como los todoterrenos, aunque esto ha ayudado también al aumento de venta de otros vehículos grandes y/o potentes.

Otros de los motivos de esta subida son las campañas publicitarias de las marcas adelantando el descuento del impuesto de matriculación y que octubre de este año ha tenido un día laborable más que en 2007.

Vía | Yahoo/EFE
En Motorpasión | El precio medio de los coches comprados en España en septiembre alcanzó los 21.000 euros

Atención padres y madres de familia. Si estás adherido al Plan +Familia de la Federación Española de Familias Numerosas y estás pensando en adquirir un coche de la marca coreana, puedes beneficiarte de un interesante descuento en la compra. Los descuentos varían desde un 6% para la Carnival hasta un 17% en el Picanto. Para beneficiarse, basta con acudir al concesionario y acreditarse como miembro de una asociación de familias numerosas.

Kia, junto a Chrysler-Jeep, Ford, Fiat (Euskadi), Mercedes-Benz (Euskadi) y SEAT (Euskadi) ofrecen descuentos a los miembros de la citada asociación, cuyos detalles pueden consultarse en su página Web. Estos descuentos van aparte de la reducción del impuesto de matriculación del 50% que hace la Agencia Tributaria.

Faconauto, asociación que agrupa a la patronal del sector automovilístico en España, publicó los resultados de ventas de turismos durane el mes de septiembre de 2007.

El precio medio llega casi hasta los 21.000 euros, un precio alto pero que supone una bajada de un 0,8% respecto al mismo mes del año pasado. No deja de sorprender que el precio medio sea el de, por ejemplo, un Audi A3 básico. Cierto es que los coches de lujo pueden subir la media, pero también es extraño que la cantidad de utilitarios pequeños que se venden no la bajen algo más.

Respecto a las previsiones de ventas, apuntan a un leve descenso estos meses ya que muchos consumidores esperarán a la entrada en vigor del nuevo impuesto de matriculación, a pesar de que algunas marcas estén haciendo campañas adelantando el descuento equivalente.