IIHS

El compacto japonés ha recibido últimamente tres galardones que hablan bien de él. En el mercado americano ha sido elegido como uno de los 10 modelos más admirados por debajo de 18.000 dólares, en el portal Kelley Blue Book. Los requisitos que deben cumplir los modelos en este listado son, en principio, los mismos que miran los consumidores.

En seguridad, mientras EuroNCAP no lo estampe en sus instalaciones, hay un par de referencias válidas. En los tests del IIHS americano, el Subaru Impreza ha sido el único compacto en lograr la máxima puntuación. En sus pruebas exigen la protección de cabeza con airbags y control de estabilidad de serie. Ha obtenido el “Top Safety Pick 2008”, os dejo un enlace a los resultados.

Terminamos con el mercado japonés, ha sido el vehículo más seguro probado en la JNCAP 2007 (año fiscal), organizado por NASVA. Ya sólo falta anunciar los resultados de EuroNCAP para que a Subaru le salga redonda la jugada.

Fuente | Subaru, IIHS, JNCAP
En Motorpasión | Subaru Impreza 2007 en profundidad e impresiones de su presentación

Cuando escribí la prueba del Dodge Avenger (apartado Equipamiento/Seguridad), no tenía conocimiento de la existencia de este material. Un amable lector nos ha mandado los enlaces a sendos vídeos donde vemos crash test de este modelo de frente y lateral (resultados aplicables al Chrysler Sebring 200C, también analizado aquí). Estas pruebas han sido realizadas por la IIHS estadounidense.

A una velocidad de 64 Km/h contra un objeto fijo, el resultado es el que vemos. A pesar de lo aparatoso que parece, los dummies no registraron consecuencias muy graves, las deceleraciones fueron bajas. Durante el rebote, golpearon el techo y el pilar B, pero de forma no muy severa.

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El organismo estadounidense Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), además de hacer pruebas similares a las de EuroNCAP, realiza estudios de costes de reparación de vehículos en lo que ellos llaman fender benders, es decir, accidentes a poca velocidad.

Se realizan choques a 5 km/h o a 10 km/h, según sea un choque en una esquina o en todo el ancho del coche (cuestión de superficie), tanto en la parte frontal como en la trasera.

El resultado de las pruebas deja al Infiniti G35 como “ganador” a la hora de pasar por el taller: sumando cuatro choques (delantero y trasero de forma frontal o en una esquina), la suma de las reparaciones ascendería a 13.983 dólares, aproximadamente el doble que la misma reparación para un BMW Serie 3. En la parte baja de la tabla, Audi A4 o Saab 9-3 se arreglarían por algo más de 5.000 dólares.

Vía | Carscoop
Más información | IIHS