Ahora que los coches familiares tienden cada vez más a formas de monovolumen, las berlinas y sus versiones station-wagon tienden a ser cada vez más deportivas.

El restyle del Honda Accord mantiene las mismas líneas generales de la versión actual, aunque con cambios notables en las ópticas, parrilla, interior y varios detalles pequeños en la carrocería.

Se ofrecen tres motores, todos ellos EURO 5 y con cambio manual de seis velocidades (opcionalmente, automático de cinco). Estrena un diésel denominado i-DTEC, con una cilindrada de 2.2 litros y una potencia de 150 caballos, 10 más que su predecesor con la misma cilindrada. Las características técnicas de este motor las explicamos en la presentación del Accord Tourer Concept.

Tecnologías de seguridad:

Bajo el nombre de ADAS se incorporan varias tecnologías de seguridad:

• LKAS (Lane Keeping Assist System): Sistema de detección de cambio de carrril, mediante una cámara sigue la línea de la carretera para avisarnos en caso de que nos despistemos.
• ACC (Adaptive Cruise Control): Calcula la distancia con el coche que nos precede mediante radar, para mantener así una distancia constante.
• CMBS (Collision Mitigation Brake System): Utilizando el mismo radar, avisa al conductor en caso de que vayamos a chocar con el coche que tenemos delante, mitigando así los efectos de la colisión.
• EPS: Se trata de un sistema integrado con el VSA (control de estabilidad) que envía pequeños “golpes” a la dirección indicando al conductor hacia dónde debe girar para no perder el control del vehículo.
• VSA: El control de estabilidad viene de serie en todas las versiones, y tiene la particularidad de que, además de controlar los frenos, también actúa sobre la potencia del motor para tratar de controlar el coche si es necesario.

Interior

Respecto al modelo que ahora se vende existen notables cambios en su interior. La consola está más inclinada, dando una sensación más acogedora.

Las esferas del salpicadero también se han rediseñado, teniendo ahora un efecto tridimensional y un embellecedor color aluminio.

El volante también cambia, en un estilo similar al del Honda Civic. Los aireadores tienen ahora otra forma, ocupando menos espacio.

El navegador (opcional) se monta ahora en la parte superior del salpicadero, facilitando su visión al estar más cerca del parabrisas y dejando espacio para el equipo de audio y demás controles en la parte media de la consola, entre los que destaca una gran rueda de volumen y de encendido del sistema de audio.

Honda Accord 2008

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Vía | autoblog.nl
Más información | autoblog.it
En Motorpasión | Primer vistazo al nuevo Honda Accord

Este Concept marca la linea de diseño que seguirán todos los Accord Tourer que saldrán allá por mediados de 2008, más concretamente los modelos Sedan y Tourer serán presentados en el próximo Salón de Ginebra. Tiene un enfoque más deportivo al ser más ancho y más bajo, y aunque a mi personalmente me recuerda a un Audi… pues la verdad es que mejora la imagen que tengo del Honda Accord desde que soy pequeñito.

Este motor representa el éxito de la primera fase del progrmaa para la reducción de emisiones de los motores diesel, a la espera de que a partir de 2009, y más concretamente para los nuevos modelos de coche en 2011, se apruebe la Euro-5. Combina la última tecnología en inyección con la mayor eficiencia de los escapes, en concreto, la mayor eficiencia de la recirculación de los gases y el filtro.

La potencia no se verá en ningún modo perjudicada, el par y ella misma se incrementan a la vez que la eficiencia de consumo ha mejorado algunos puntos en relación con el actual modelo de 140 CV.

En el Salón de Frankfurt llaman la atención los nuevos modelos, los concept y los más espectaculares deportivos, pero creo que las nuevas motorizaciones, y sobre todo aquéllas que salen en dirección a ajustarse a las estrictas leyes anti emisiones que están al caer en todo elmundo, merecen mucha atención, y de hecho así está expuesto este motor en el Salón.

⁽¹⁾ En la reglamentación Euro-5, las emisiones de partículas por parte de los motores diese deben haberse reducido en un 80% comparado a la Euro-4, es decir, pasarían de 25 a 5 mg/km, mientras que los niveles de NOx pasarían de 250 a 180 mg/km.

Frankfurt 2007: Honda Accord Tourer Concept

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Vía | Honda Worldwide