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Hyundai Veloster Turbo, prueba (parte 2)

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Hyundai Veloster Turbo, prueba (parte 2)

Ya sabemos qué diferencia a un Veloster de un Veloster Turbo, una imagen más agresiva y más equipamiento. La otra diferencia fundamental se siente, la "caracola" o turbocompresor de doble entrada de gases de escape (Twin Scroll). Esa denominación os sonará de BMW, no significa Biturbo.

En el mercado norteamericano está programado para dar más caballos, pero menos par. Respecto al atmosférico de 140 CV, el Turbo aporta un 33% más de potencia y un 59% más de par máximo. Este último dato es más interesante. En cuanto a rapidez, no es una bala acelerando, son 8,4 segundos de 0 a 100 km/h con cambio manual.

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Hyundai Veloster Turbo, prueba (parte 1)

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Hyundai Veloster Turbo, prueba (parte 1)

¿Tres puertas o cinco puertas? ¿Y por qué no ambos? El Hyundai Veloster no tiene ese problema, por el lazo izquierdo tiene una puerta, por el derecho dos, una solución única en el mercado. Probamos la versión "pata negra" de 186 CV, el Veloster Turbo, más interesante que el -asmático- atmosférico.

En una ocasión reciente, pude probar casi cualquier modelo de esta marca, pero consideré que este es el más interesante para nuestra audiencia. Así que seguí los consejos de mi bisabuela: "Hijo mío, ante la duda, tú siempre coge un Turbo". Vale, es mentira, no sabía que era Turbo.

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Hyundai Veloster Turbo, ya a la venta desde 29.630 euros

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Hyundai Veloster Turbo, ya a la venta desde 29.630 euros

Hace unos meses que esperamos la llegada del Hyundai Veloster Turbo, pero finalmente ya está en España y a la venta. El precio del nuevo Hyundai Veloster Turbo es de 29.630 euros sin aplicar campañas, precio que seguramente se pueda negociar una vez en el concesionario pero que a bote pronto parece algo elevado para un compacto de 186 CV.

El Hyundai Veloster Turbo viene bastante equipado, con tapicería en cuero, asientos con regulación eléctrica y calefactables, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento traseros, sensores de presión de los neumáticos y luces adaptativas en curva. El motor es el 1.6 TGDI, turbo y gasolina que ya adelantamos, que entrega 186 CV a las ruedas delanteras a través una caja de cambios manual de seis velocidades.

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Hyundai Veloster Turbo, la versión europea

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Hyundai Veloster Turbo, la versión europea

Hyundai ha llegado al Salón de Ginebra con varias novedades bajo el brazo, entre ellas una muy interesante porque la veremos rodando dentro de poco por nuestras carreteras, el Hyundai Veloster Turbo. La versión potenciada del coupé asimétrico coreano llega a Europa con el motor 1.6 T-GDI bajo el brazo.

Y llega a Europa habiendo sido ligeramente readaptado al gusto europeo en el centro Hyundai de Rüsselheim, no necesariamente a mejor, por ello de los 208 CV anunciados para el Veloster Turbo norteamericano, el europeo se queda en solo 186 CV. A cambio de la pérdida de potencia, se ha aumentado ligeramente el par obtenido del motor T-GDI en 6 Nm, llegando hasta los 270 Nm.

Ya hablamos en su momento del cambio en la estética, adoptando el Veloster Turbo varios componentes de apariencia deportiva respecto al Veloster normal. También las suspensiones han sido modificadas para el modelo europeo. Todavía faltan por presentarse los datos de consumo homologado en ciclo NEDC, pero seguramente serán inferiores a los homologados en Estados Unidos. La comercialización del Hyundai Veloster Turbo empezará en los próximos meses, aunque todavía no tenemos fechas concretas.

En Motorpasión | Hyundai Veloster Turbo, la versión más deportiva se presenta en Detroit

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