Confirmado, la imagen del otro día es auténtica. Más imágenes del Hyundai Genesis Coupé se han liberado en Internet desde Corea del Sur, donde está muy próximo a presentarse al público. Adopta la parrilla hexagonal de sus últimos modelos, nuevos grupos ópticos y han retocado la forma de la boca del maletero.

En el interior encontramos algunos cambios respecto al modelo actual. Aunque las formas son similares, se ha cambiado el climatizador, sistema de audio y de navegación por otros nuevos. Aparecen tres relojes nuevos con información en la consola central, no distingo bien qué ponen, aunque uno es de combustible, tal vez presión de.

En otras imágenes se aprecia que calza el mismo motor 3.8 V6 que ya usa el Genesis sedán (no se vende en España), por lo que pasaría de 306 a 333 CV gracias al uso de la inyección directa de gasolina (GDI). La transmisión automática se cree que es de ocho velocidades en vez de seis.

Mientras esperamos a información oficial y más datos técnicos, esto es lo que hay. En un foro surcoreano han aparecido más imágenes del interior, tomadas deprisa y mal, pero sirve para hacerse una idea de cómo va a ser el nuevo pony asiático, si me permitís el uso del término.

Si sale en el mercado doméstico surcoreano antes de acabar el año, pues podemos contar con el durante el año que viene si nada se tuerce. El modelo actual data de 2009 y han querido modernizarlo antes de tiempo, porque pocos coches duran tanto tiempo entre cambio y cambio.

Vía | Carscoop
Fuente | Blog Hyundai, The Korean Car Blog
En Motorpasión | ¿El Hyundai Genesis Coupé se lavará la cara en breve?

Esta imagen anticipa —presuntamente— el facelift o restyling que va a desvelarse en cuestión de días del Hyundai Genesis Coupé. Hay gente que opina que es un fotomontaje de los buenos, pero coincide con una imagen espía tomada por un móvil en Corea del Sur anteriormente.

Básicamente, el coupé coreano va a recibir el mismo frontal que el Veloster y que otros modelos de la marca ya lucen. Es un diseño más agresivo que el del modelo actualmente a la venta. Podría desvelarse al público el próximo día 12 de este mes.

De todas formas, pido cautela. Hyundai USA comunicó a Jalopnik que esta imagen es falsa, pero los que la publicaron afirman y reafirman que es real y que pronto lo comprobaremos. Les tomo la palabra, pronto lo comprobaremos, y si realmente va a salir así, yo creo que le va a favorecer.

Y si no sale así, debería parecerse bastante.

Fuente | The Car Blogger, Edmund’s Inside Line, Jalopnik, Hyundai Blog

Antes de que llegue el Salón de Los Ángeles, que será a finales de noviembre, tenemos una cita con el SEMA Show de Las Vegas (del 1 al 4 de noviembre). El paraíso de las preparaciones, el tuning, las llantas de tropecientas pulgadas y el bling-bling, el SEMA Show no trae novedades de fabricantes si no de preparadores, como en este caso el Hyundai Genesis Hurricane SC Coupé preparado por Rhys Millen Racing en colaboración con el Hyundai America Technical Center.

A Rhys Millen le conocemos además de por sus castañazos a bordo de cualquier cosa con ruedas, por su relación con Hyundai en el mundo de la competición pero esta vez es su compañía de preparaciones Rhys Millen Racing una de las responsables del Hyundai Genesis Hurricane SC Coupe.

El Hyundai Genesis Hurricane SC Coupé está basado, como su propio nombre indica, en el Genesis Coupé con motor V6, al que se han modificado varias piezas de la carrocería, entre las que destacan los nuevos paragolpes, el capó de fibra de carbono y los faldones laterales.

A la carrocería retocada se añade un difusor trasero y faros de LED, el conjunto lo rematan unas llantas Enkei de 19 pulgadas con neumáticos Hankook en medidas todavía no determinadas (recordamos que es un adelanto). El interior lleva un nuevo tapizado mixto en cuero y ante. También encontraremos dentro un equipo de audio Lexicon firmado por Harman.

La potencia del motor 3.8 V6 ha aumentado a 450 CV alcanzados mediante la sobrealimentación con un compresor Magnuson con intercambiador de calor refrigerado por líquido. Este compresor aumenta la potencia entre un 35 y un 45%, pero puede generar más potencia con facilidad o eso dicen los preparadores. También el volante motor se ha cambiado por uno ligero de aluminio y se ha instalado un nuevo embrague.

También se ha cambiado el diferencial trasero por un Torvec IsoTorque que mejora la tracción del Hyundai Genesis Hurricane SC Coupé, modificación que se acompaña de una suspensión ajustable con nuevos amortiguadores y muelles Bilstein que ha sido puesta a punto en Nürburgring. Los frenos son ahora unos brembo de seis pistones con discos perforados.

Dos semanas más y veremos la apariencia final de esta impresionante (sobre papeles) preparación.

Nota: La segunda foto es del motor de un Hyundai Genesis Coupé normal y corriente

Vía | Worldcarfans
En Motorpasión | Hyundai Genesis para el SEMA Show cargado de gadgets de Apple

Hyundai lleva tiempo combatiendo un problema que arrastra desde hace tiempo con poco éxito de momento. Si hace años uno de sus problemas era el estético y ya parece haberlo superado con modelos muy agradables, el problema que nos concierne ahora es el consumo excesivo de sus modelos “gordos” con motor de gasolina. Todos nos acordamos de aquellos Hyundai Coupé que tenían que llevar una minirefinería en un remolque para abastecer su altísimo consumo de gasolina y sus sucesores no han mejorado notablemente…

Son esos sucesores los que previsiblemente intentarán aliviar los excesos de la generación Tragagasoli, concretamente serán el Hyundai Genesis y el Hyundai Equus, los topes de gama de Hyundai. Aunque todavía no está confirmada, se rumorea que Hyundai trabaja en una caja de cambios automática de diez velocidades con la que combatir la sed de combustible de estos modelos. No será la panacea pero algo ayudará a bajar los consumos.

Una mayor cantidad de velocidades implica tener los motores más tiempo en el rango de revoluciones de menos consumo, más par o más potencia, dependiendo de lo que se quiera primar. Actualmente Hyundai está trabajando en una caja de cambios de nueve velocidades y se supone que en cuanto acabe con ella se pondrá con la nueva. Se espera que esté lista para 2014, pero su futuro todavía no está nada claro.

Como nos descuidemos se lían a meter velocidades y más velocidades hasta que no entren en la caja.

Fotografía | Flickr (vestman)
Vía | Leftlanenews
En Motorpasión | ZF trabaja en una caja automática de 9 marchas

Las marcas de coches tienden cada vez más a hacer que el aspecto de toda su gama, se parezca más entre todos los modelos. Da igual que sea un monovolumen, un coupé o un utilitario, lo importante es que con solo mirarlos la gente sea capaz de identificarlo como un coche de la marca A o B.

Y Hyundai está en ese proceso de unificación de los rasgos más característicos de su gama. El Hyundai Veloster se ha convertido desde su lanzamiento, en una auténtica revolución por su peculiar aspecto y esa puerta trasera asimética, solo disponible en un lateral. A pesar de que le falta un motor diesel para alcanzar el éxito en nuestro país, ya sabemos que algunos de sus hermanos comenzarán a copiarle.

Uno de ellos es el deportivo Hyundai Génesis, que a partir del año 2012 adoptará unos rasgos frontales muy parecidos a los del Veloster. Así se puede ver en las fotos robadas en una de las fábricas de la marca coreana. La calidad de las mismas no es precisamente alta, pero se puede apreciar que el Génesis cambia de cara por completo para adoptar el aspecto del Veloster.

La nueva cara del coupé estará marcada por una prominente entrada de aire delantera y los faros con formas horizontales, situados en los extremos del capó delantero. También cambian otros detalles como los espejos retrovisores o el marco superior de la carrocería dónde se unen en la parte superior las ventanillas a la carrocería.

Vía | World Car Fans

Hace unos días Hyundai Alemania anunciaba una edición especial sólo para ese mercado, el alemán. Se trata de una edición limitada del Hyundai Genesis Coupé que recibe el sobrenombre de GT y que está inspirada en el Hyundai Schuhmann Motor Sport Team que participó el pasado junio en las 24 Horas de Nürburgring.

El Hyundai Genesis Coupé GT esconde el 3.8 litros V6 que desarrolla 303 CV y 361 Nm de par motor máximo con el que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y seguir empujando hasta una velociad máxima de 240 km/h.

La oferta se completa con una suspensión rebajada en 30 milímetros, una salida cuádruple de escape en acero inoxidable y llantas OZ Ultraleggera de 19 pulgadas con gomas Dunlop Sport Maxx GT, aunque no sabemos en qué medida. Las 50 unidades que se comercializarán serán exclusivamente para Alemania y rondarán los 41.990 euros.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Solo hay 120 Hyundai Genesis Coupé para España

¿Un iPad puede ser razón más que suficiente para decantarte por un coche u otro? No lo sabemos, pero desde Hyundai han decidido apostar por el popular dispositivo de Apple para equipar de serie todos los Hyundai Génesis Coupé que se vendan en nuestro país, 120 durante este año.

El iPad no está integrado en el coche, sino que se entrega como un elemento independiente. A través de una aplicación especialmente desarrollada para el modelo en nuestro país, se puede consultar el manual de instrucciones del vehículo, que por tanto no se entregará en papel y que solo está disponible en forma digital.

Además esta aplicación ofrece información sobre la marca, imágenes del coche, una galería de videos y otras curiosidades que te permitirán “fardar” de coche delante de tus amigos desde el iPad. La aplicación se actualizará mensualmente recomendando a los clientes otras aplicaciones de utilidad sobre el tráfico, noticias del mundo del motor y otros temas de interés.

Es la primera vez que una marca de coches ofrece como equipamiento de serie en uno de sus coches un iPad. El precio, sin contar descuentos, es de 29.900 euros para el 2.0 Turbo y 35.590 euros para el 3.8 V6, con lo que es un buen regalo. ¿Harán lo mismo otras marcas en el futuro? No lo veo una mala idea para atraer nuevos clientes y darles un elemento útil y novedoso.

En Motorpasión | Solo hay 120 Hyundai Genesis Coupé para España
En Applesfera | iPad

El nuevo Hyundai Genesis Coupé ya está aquí, pero con otro planteamiento. No es “el coupé de los pobres”, sino un atractivo coupé con tracción trasera y motores acordes a un planteamiento divertido. Por un lado está el 2.0 TSport (214 CV) y por otro, palabras mayores, el 3.8 V6 RS (303 CV).

Hyundai solo trae a España 120 unidades, al menos de momento, que ya se pueden ir reservando en su página Web. Hay cinco colores para elegir. Si buscamos coches de las mismas características en España, es el más barato en ambos escalones de potencia. Tiene suspensión independiente y diferencial trasero autoblocante.

Es notablemente más grande que el Hyundai Coupé, 23 centímetros más largo, y por dentro tiene una calidad percibida superior. El precio, sin contar descuentos, es de 29.900 euros para el 2.0 Turbo y 35.590 euros para el 3.8 V6. A este Hyundai hay que verlo con otros ojos, tiene muy poco que ver con sus hermanos de gama.

Con el motor 2.0 Turbo, el Genesis Coupé acelera a 100 km/h en 8 segundos y alcanza 222 km/h. El consumo de gasolina no es brillante, 9,5 l/100 km, pero cuenta con un depósito a la altura, 65 litros. Tiene un par máximo de 302 Nm entre 1.900 y 3.500 RPM. Tiene inyección indirecta, al igual que el V6.

El tope de gama, 3.8 V6, rebaja el 0-100 km/h a los 6,4 segundos y tiene una punta de 240 km/h. El consumo me parece mucho más razonable, 10,3 l/100 km. El par máximo es de 361 Nm y a un régimen alto, 4.700 RPM, normal en un atmosférico. Esta versión pesa más que la 2.0 Turbo por razones obvias.

Es un coche muy logrado, pero tampoco tanto. Por poneros un ejemplo que conozco bien, no mejora las prestaciones del Toyota Supra de tercera generación (1986-1992), ni en versión atmosférica (3.0 203 CV) ni en Turbo (3.0 235-238 CV). El Genesis Coupé gasta un poco menos, pero no le bate en aceleración y empatan en punta.

Ah, sí, los pesos. Qué cabeza la mía: Supra 3.0 (1.557 kg), Supra 3.0 Turbo (1.603 kg), Genesis Coupé 2.0 Turbo (1.570 kg), Genesis Coupé 3.8 RS V6 (1.613 kg). No es una comparación de peras con manzanas precisamente, es el mismo tipo de coche, aunque hay dos décadas y pico por medio.

Veamos, el Supra 3.0 atmosférico (254 Nm) hacía el 0-100 en 7,3 segundos y alcanzaba 220 km/h. El Supra 3.0 Turbo (344 Nm), con casi 60 CV menos, se planta a 100 km/h en 6,2 segundos y tiene 232 km/h de punta (245 km/h en las últimas versiones). Y en consumo las cifras son casi las mismas.

Siento sacar a colación el tema, pero no he podido evitarlo. Me llama la atención que un motor Turbo de última generación no pueda con un atmosférico de hace 25 años, y lo mismo de un 3.8 V6 que es superado por un 3.0 Turbo de también hace 25 años. Eso sí, en equipamiento y seguridad pasiva no hay comparación posible.

Por el precio que tiene el Hyundai Genesis Coupé, no es caro para el coche que es, pero es caro en términos absolutos, y desde luego no está al alcance de cualquiera que pida muchos caballos y por poco dinero. Una opción a tener en cuenta si no padecemos de marquitis.

¿Comparación con coches contemporáneos? Cómo no. El Nissan 370Z de 328 CV se come con patatas al Genesis Coupé 3.8 V6 en aceleración. En cuanto a la Serie 3 de BMW, el 325i (3.0 218 CV) bate al Genesis Coupé 2.0 Turbo, y el 335i más de lo mismo, machaca al V6 en consumo, aceleración y hasta en punta (250 km/h).

En vista de estos resultados, sí, nos llevamos el coupé 2+2 más económico del mercado español con esa potencia y tamaño, pero en conjunto, no es un coche tan espectacular, respecto a sus contemporáneos y de presupuestos superiores. De todas formas, es un buen intento.

El coupé coreano, que está a punto de iniciar su comercialización en su mercado de origen, tiene dos opciones de motorización. Por un lado está un tetracilíndrico turbo de 223 CV, y por encima, un motor 3.8 V6 atmosférico de 310 CV de potencia. Se han hecho diversos retoques en el motor para aumentar su eficiencia, suavidad y entrega de potencia.

El bloque está hecho en aluminio y tiene distribución variable de gasolina. El par máximo es de 360 Nm a 4.700 RPM y se consigue más empuje a menores revoluciones comparado con el motor anterior, de 2004. La entrega de par es al eje trasero, a diferencia del actual Hyundai Coupé, que es de tracción delantera.

No han facilitado datos de consumo, en cuanto a prestaciones sabemos que bajará los 6 segundos en el 0-100 Km/h.

Fuente | Hyundai
En Motorpasión | Hyundai Genesis Coupé, filtradas las fotos oficiales

Se han filtrado por la red las fotos del Hyundai Genesis Coupé, un modelo que, salvo sorpresa, será la nueva generación del Hyundai Coupé en Europa.

Una línea lateral continuista, pero con un frontal más agresivo, y unas ópticas y un pilar C afilados que hereda del Hyundai Concept Genesis Coupé.

Otra de las novedades será la tracción trasera, sobre una gama de motores que tendrá como tope un 3.8 V6 de más de 300 caballos (al menos en Estados Unidos). Para Europa se espera también un 2.0 de cuatro cilindros con 215 caballos, y probablemente algún motor básico menos potente.

El Hyundai Genesis Coupé es un 2+2 (cuatro plazas, pero orientado sobre todo a las delanteras) de 4,66 metros de largo y que se pondrá a la venta en Enero de 2009 (en Estados Unidos).

Hyundai Genesis Coupé

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop > Jalopnik
Fotos | newtiburon.com
En Motorpasión | Posible foto del Hyundai i35 Coupe, Hyundai Concept Genesis Coupé, El nuevo Hyundai Coupé, sin V8, El Hyundai Coupé 2007 en profundidad