A EuroNCAP le preocupan todos los usuarios de la vía, y se van a revisar los baremos. Habrá cambios en el sistema, a partir de Febrero de 2009, para adecuar la calificación a la seguridad del vehículo a la realidad. La puntuación máxima seguirá siendo de 5 estrellas, en contra de la hipotética sexta estrella.

Se tendrán en cuenta variables como la posibilidad de sufrir latigazo cervical (amenazando a modelos sin reposacabezas activos o con plazas centrales traseras sin reposacabezas) o la inclusión de control de estabilidad, y como suelen probar los modelos básicos, van a tener que espabilar los fabricantes para democratizar este elemento totalmente.

Daihatsu Cuore

El Daihatsu Cuore, o Charade según el mercado, no llega a los mejores resultados. Consigue 4 estrellas de protección de ocupantes, tres infantiles y dos de protección peatonal. Es un modelo de 2008, de momento no se comercializa en nuestro país. Prácticamente calca los resultados del Daihatsu Sirion.

Hyundai i30

El fabricante coreano ahora sí consigue la quinta estrella para su compacto, pues el Kia Cee’d la había logrado y el Hyundai i30 no, y básicamente es el mismo coche. Los detalles los comenté en este post, ahora están en igualdad de condiciones e Hyundai puede presumir de las 5 estrellas EuroNCAP.

En protección de niños tiene 4 estrellas (antes 3), y de protección de peatones, 2 estrellas. Los resultados se aplican a las unidades de 2008, no a las que ya están en el mercado.

Lancia Delta

Los italianos consiguen un argumento de venta más en su nuevo Lancia Delta, que consigue 5 estrellas de protección de pasajeros. En cuanto a la seguridad infantil han tropezado un poco, sólo 3 estrellas, debido a las instrucciones poco claras y a los esfuerzos que soportaron los minidummies. En protección peatonal, otras 2 estrellas.

Renault Koleos

Poco a poco se va despejando el tópico de que algunos SUV 4x4 son poco seguros, el Renault Koleos se pone al nivel del Ford Kuga y Volkswagen Tiguan, que ya consiguieron las 5 estrellas. En protección infantil consigue 4 estrellas, un buen resultado, y en protección peatonal, sí, lo has adivinado, 2 estrellas.

La casa francesa se anota otro tanto a su dilatada lista de vehículos con 5 estrellas, empezando por el Renault Clio.

Mercedes Clase M

Por último el todoterreno alemán ya puede toserle a los más seguros del segmento, como BMW X5, Volvo XC90 y Volkswagen Tiguan, en el selecto club de los 5 estrellas de SUV de gran tamaño. La generación previa de la Clase M consiguió 4 estrellas de protección de ocupantes, mientras que la protección infantil no se evaluó.

El modelo actual tiene 3 estrellas de protección infantil, inferior a berlinas y compactos (incluyendo algunos utilitarios). Que tomen nota algunos papis todoterreno y mamis todoterreno.

En cuanto a la protección peatonal, sólo consigue una estrella. La robustez del morro, altura y forma, tienen mucho que ver. Lamentablemente, la compatibilidad de estos vehículos con el peatón es dificilísima.

Fuente | EuroNCAP

Por seguir una especie de orden, voy a ir del más pequeñito al más grande. Empezamos por el Hyundai i10, que aunque ya está en el mercado, se le une la versión de mínimo consumo: Hyundai i10 i-blue. La versión básica 1.1 ya elude el impuesto de matriculación, ahora la gracia es que consume menos combustible y las emisiones se quedan en 95 gramos CO₂/Km. El propulsor es un 1.1 CRDi de 75 CV y reduce el consumo un 17% con optimizaciones mecánicas y aerodinámicas.

Seguimos con la versión familiar del compacto, el Hyundai i30 CW, prácticamente igual a su versión Kia. Está animado por motores 1.6i 16v de 115 CV, 2.0i 16v de 143 CV y los diésel 1.6 CRDi de 115 CV y el 2.0 CRDi de 140 CV, después aparecerá un 1.6 CRDi de 90 CV para la versión de acceso. Junto al familiar, tenemos un i30 5 puertas con un kit estético de rasgos deportivos, como también hizo Kia con el cee’d.

Detrás del recién renovado Hyundai Sonata, que se venderá después del verano, vemos la berlina más chachi de esta marca: Hyundai Grandeur (en imagen). Viene con un motor diesel 2.2 CRDi de 150 CV y transmisión automática de 6 velocidades. Este coche, que se vende desde 40.000 euros y muy bien equipado, tiene asientos de cuero, navegador, faros de Xenón… No habrá que perderlo de vista.

Finalizamos con el industrial Hyundai H-1 (en otros mercados i800 o Starex), la renovación total de la furgoneta de ocho pasajeros coreana. Su equipamiento incluye aire acondicionado con climatización independiente para pasajeros delanteros y traseros, ESP, MP3, control de velocidad, llantas de aleación, ventanillas posteriores practicables… El motor es un 2.5 CRDi de 170 CV y propulsa a las ruedas traseras.

Además, están expuestos otros modelos de la gama: Santa Fe, Getz, Tucson…

Galería de fotos

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Siguiente categoría de nuestras encuestas sobre lo mejor del año 2007 en Motorpasión: el Subaru Impreza ha sido el mejor compacto del año según los lectores de Motorpasión, con 870 votos frente a los 594 del segundo, el Fiat Bravo.

Las primeras reacciones sobre el nuevo Impreza compacto no fueron muy buenas, pero al cabo de unos meses parece que mucha gente empieza a verlo con buenos ojos y considerar que es el mejor que se ha presentado este año.

Un diseño clásico japonés pero muy bien realizado, la buena fama de las mecánicas Subaru, la tracción integral y un precio competitivo le han hecho llevarse el gato al agua.

Sin quitarle méritos al Impreza, sorprende que el Fiat Bravo se haya quedado atrás, parecía jugar con ventaja por ser un modelo que se ve más por las calles y por haber tenido más publicidad. Quizás han influido los 11 meses que han pasado desde su presentación.

El tercero en discordia ha sido el restyle del Ford Focus: en 2007 no lo hemos visto por la calle, y además ha sido un restyle no un cambio de modelo, con lo cual no resulta tan impactante como Bravo o Impreza. Se lleva 462 votos.

El Toyota Auris queda en cuarta posición con 301 votos, también le ha podido influir el tiempo desde su presentación. Peugeot 308, Kia pro_cee´d y Hyundai i30 completan la lista, que podéis ver detallada a continuación:

1. Subaru Impreza: 870 votos
2. Fiat Bravo: 594 votos
3. Ford Focus: 462 votos
4. Toyota Auris: 301 votos
5. Peugeot 308: 204 votos
6. Kia pro_cee’d: 155 votos
7. Hyundai i30: 113 votos

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El compacto coreano, primo del Kia Cee’d, ahora tiene alguna diferencia más con este. Al margen de los cambios estéticos, precios… puede discriminarse al i30 del Cee’d por razones de seguridad, y eso que son prácticamente iguales en este sentido, pero EuroNCAP ha sentenciado que no.

El Kia Cee’d obtuvo 34 puntos en protección de ocupantes (5 estrellas), 37 puntos de protección infantil (4 estrellas) y 11 puntos de protección de peatones (2 estrellas). El i30 se queda con 33 puntos (4 estrellas), 34 puntos (4 estrellas) y 14 puntos (2 estrellas), respectivamente.

El equipamiento de seguridad pasiva es el mismo: cinturones delanteros con pretensores y limitador de carga, cinturones traseros de 3 puntos, avisador de abrochado en todas las plazas, airbag de conductor, pasajero (desconectable), laterales y de cortina. Con un airbag adicional de rodilla se habría obtenido de fijo la 5ª estrella.

Este último se empieza a incorporar a cada vez más modelos poco a poco, y el organismo independiente ya ha dejado claro que mejora la seguridad pasiva, ya que evita que el conductor se haga más daño contra el salpicadero y otras piezas, o disminuye la severidad de las lesiones. ¿Hace falta ser ingeniero para darse cuenta de esto?

Los dudosos entre una marca y otra, ya tienen un elemento más de juicio.

Fuente | EuroNCAP
En Motorpasión | El Kia Cee’d triunfa en EuroNCAP

Hyundai presentará en el Salón de Frankfurt la versión familiar de su recién entrenado compacto i30, denominado Hyundai i30 CW (Crossover Wagon).

Nuevos retrovisores con intermitentes integrados, alguna inserción cromada en la carrocería y las típicas barras de techo de este tipo de vehículos son los cambios que se pueden apreciar en la adaptación de la nueva carrocería.

Estará disponible con la misma gama de motores que el i30 excepto con el menos potente de gasolina (109 caballos), es decir, un gasolina de 122 cv y diésel de 90 o 115 cv, aunque en otoño de 2008 se incorporarán a la gama los más potentes, gasolina de 143 cv y diésel de 140 cv.

Una de sus alternativas, su propio “hermano”, el Kia cee’d sw, modelo con el que comparte plataforma.

Hyundai i30 Crossover Wagon

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Vía | Carscoop
Más información | Km77
En Motorpasión | Hyundai i30 en profundidad, Hyundai i30, nuevo compacto coreano hermano del Kia Ceed, Kia cee’d sw

El Hyundai i30 es el compacto hermano del Kia Ceed que saldrá a la venta en otoño. Ya de por sí su diseño tiene una tendencia deportiva, pero con la preparación de MS Design se convierte en un auténtico hot hatch.

Un escape a cada lado, llantas de 17 pulgadas y molduras en la carrocería, incluyendo una curiosa cobertura de plástico en la parrilla, le dan ese aspecto deportivo que podemos ver en estas fotos tomadas en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia, el lugar más recurrido por la industria del automóvil a la hora de hacerle fotos o rodar anuncios de sus nuevos modelos.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Hyundai i30 en profundidad, Fiat Grande Punto LineaRace, nuevo kit de MS Design

En septiembre de este año saldrá a la venta el Hyundai i30, nuevo compacto de la firma coreana que comparte plataforma y bastantes elementos con el Kia ceed.

Tiene una línea similar al Ceed, incluso comparte estilo con el Toyota Auris en algunos aspectos, aunque parece tener una línea algo más deportiva.

No se conoce su precio, pero su diseño, equipamiento y elementos de serie como el control de estabilidad parece que seguirá la misma filosofía que Kia: igualar a los coches europeos tanto en calidad como en precio.

Motores

Comparte motorizaciones con el Kia ceed:

Gasolina

• 1.4 de 109 cv
• 1.6 de 118 cv
• 2.0 de 143 cv

Diésel

• 1.6 de 90 cv
• 1.6 de 115 cv
• 2.0 de 140 cv (6 velocidades)

Del 1.6 diésel de 115 cv destaca su consumo: 4,7 litros a los 100 km, algo más bajo que la mayoría de sus competidores: un Astra 1.9 CDTi de 120 cv consume 5,8 litros, y un Chevrolet Lacetti 2.0 TCDi de 121 cv, 5,7, por poner algún ejemplo.

Equipamiento

Entre el equipamiento del Hyundai i30 destaca el control de estabilidad de serie en todas las versiones. En equipamiento de seguridad puede tener seis airbags, reposacabezas activos y aviso de cinturón para todas las plazas.

Se incorporan las opciones de climatizador, espejo retrovisor interior electrocrómico, sensores de aparcamiento, techo solar, limpiaparabrisas y faros automáticos, reproductor de cd´s MP3 con entrada auxiliar para otras fuentes de sonido como un iPod (en un panel igual que el Kia Picanto) y una gama de llantas de hasta 17 pulgadas.

Interior

El Hyudani i30 conserva algunos elementos en común con el Hyundai Accent, como el equipo de audio situado en posición elevada y con aireadores verticales a los lados, sin embargo el i30 sufre un profundo rediseño que hace su interior más moderno y agradable.

Destaca especialmente la iluminación en rojo y azul, y la cantidad de botones e indicadores repartida por todo el habitáculo. También tiene bastantes huecos portaobjetos, entre asientos, en la parte superior del sapicadero, en la consola central o en la luz de cortesía.

La instrumentación es clara y clásica, con cuatro esferas para cuentarevoluciones, velocímetro, temperatura y estado del depósito, entre las cuales se sitúa el display del ordenador de abordo.

A continuación, la galería con 55 fotos del Hyundai i30 para no perderse detalle:

Hyundai i30

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Km77
En Motorpasión | Hyundai i30, nuevo compacto coreano hermano del Kia Ceed

Con cierto aire al concept Hyundai Arnejs, Hyundai presentará en el Salón de Ginebra el compacto gemelo del Kia Ceed, denominado Hyundai i30.

Será el primero en estrenar esta nomenclatura en Hyundai, y compartirá motores, plataforma y estética con el Cee´d.

En el polémico apartado de parecidos razonables podríamos citar al Ceed (lógico) y quizás al BMW Serie 1 por la trasera. Eso sí, los parecidos no le quitan mérito a su logrado diseño, sin comparación con el Accent, al menos para mi gusto.

Vía | autoblog.nl
Más información | The Car Lounge
En Motorpasión | Hyundai Arnejs Concept, nuevas imágenes