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Por seguir una especie de orden, voy a ir del más pequeñito al más grande. Empezamos por el Hyundai i10, que aunque ya está en el mercado, se le une la versión de mínimo consumo: Hyundai i10 i-blue. La versión básica 1.1 ya elude el impuesto de matriculación, ahora la gracia es que consume menos combustible y las emisiones se quedan en 95 gramos CO₂/Km. El propulsor es un 1.1 CRDi de 75 CV y reduce el consumo un 17% con optimizaciones mecánicas y aerodinámicas.

Seguimos con la versión familiar del compacto, el Hyundai i30 CW, prácticamente igual a su versión Kia. Está animado por motores 1.6i 16v de 115 CV, 2.0i 16v de 143 CV y los diésel 1.6 CRDi de 115 CV y el 2.0 CRDi de 140 CV, después aparecerá un 1.6 CRDi de 90 CV para la versión de acceso. Junto al familiar, tenemos un i30 5 puertas con un kit estético de rasgos deportivos, como también hizo Kia con el cee’d.

Siguiente categoría de nuestras encuestas sobre lo mejor del año 2007 en Motorpasión: el Subaru Impreza ha sido el mejor compacto del año según los lectores de Motorpasión, con 870 votos frente a los 594 del segundo, el Fiat Bravo.

Las primeras reacciones sobre el nuevo Impreza compacto no fueron muy buenas, pero al cabo de unos meses parece que mucha gente empieza a verlo con buenos ojos y considerar que es el mejor que se ha presentado este año.

Un diseño clásico japonés pero muy bien realizado, la buena fama de las mecánicas Subaru, la tracción integral y un precio competitivo le han hecho llevarse el gato al agua.

El compacto coreano, primo del Kia Cee’d, ahora tiene alguna diferencia más con este. Al margen de los cambios estéticos, precios… puede discriminarse al i30 del Cee’d por razones de seguridad, y eso que son prácticamente iguales en este sentido, pero EuroNCAP ha sentenciado que no.

El Kia Cee’d obtuvo 34 puntos en protección de ocupantes (5 estrellas), 37 puntos de protección infantil (4 estrellas) y 11 puntos de protección de peatones (2 estrellas). El i30 se queda con 33 puntos (4 estrellas), 34 puntos (4 estrellas) y 14 puntos (2 estrellas), respectivamente.

Hyundai presentará en el Salón de Frankfurt la versión familiar de su recién entrenado compacto i30, denominado Hyundai i30 CW (Crossover Wagon).

Nuevos retrovisores con intermitentes integrados, alguna inserción cromada en la carrocería y las típicas barras de techo de este tipo de vehículos son los cambios que se pueden apreciar en la adaptación de la nueva carrocería.

Estará disponible con la misma gama de motores que el i30 excepto con el menos potente de gasolina (109 caballos), es decir, un gasolina de 122 cv y diésel de 90 o 115 cv, aunque en otoño de 2008 se incorporarán a la gama los más potentes, gasolina de 143 cv y diésel de 140 cv.

El Hyundai i30 es el compacto hermano del Kia Ceed que saldrá a la venta en otoño. Ya de por sí su diseño tiene una tendencia deportiva, pero con la preparación de MS Design se convierte en un auténtico hot hatch.

Un escape a cada lado, llantas de 17 pulgadas y molduras en la carrocería, incluyendo una curiosa cobertura de plástico en la parrilla, le dan ese aspecto deportivo que podemos ver en estas fotos tomadas en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia, el lugar más recurrido por la industria del automóvil a la hora de hacerle fotos o rodar anuncios de sus nuevos modelos.

En septiembre de este año saldrá a la venta el Hyundai i30, nuevo compacto de la firma coreana que comparte plataforma y bastantes elementos con el Kia ceed.

Tiene una línea similar al Ceed, incluso comparte estilo con el Toyota Auris en algunos aspectos, aunque parece tener una línea algo más deportiva.

No se conoce su precio, pero su diseño, equipamiento y elementos de serie como el control de estabilidad parece que seguirá la misma filosofía que Kia: igualar a los coches europeos tanto en calidad como en precio.

Con cierto aire al concept Hyundai Arnejs, Hyundai presentará en el Salón de Ginebra el compacto gemelo del Kia Ceed, denominado Hyundai i30.

Será el primero en estrenar esta nomenclatura en Hyundai, y compartirá motores, plataforma y estética con el Cee´d.

En el polémico apartado de parecidos razonables podríamos citar al Ceed (lógico) y quizás al BMW Serie 1 por la trasera. Eso sí, los parecidos no le quitan mérito a su logrado diseño, sin comparación con el Accent, al menos para mi gusto.