Si por algo podemos conocer una preparación de Hurst Performance es, indudablemente, por los colores elegidos. Da lo mismo que sea un Dodge Challenger o un 2010 Ford Mustang. Blanco con bandas doradas. Una combinación casi perfecta para esas siluetas.

En esta ocasión, se trata de un modelo único destinado a ser el pace car de la Ford Racing Mustang Challenge y una atracción más del stand de Hurst Performance en el próximo SEMA Show. Para el que se enamore de él, se subastará el próximo enero para recaudar dinero para la beneficencia.

Pero no es sólo pintura. Un compresor Roush eleva la potencia del V8 4.6 hasta los 435 CV (120 CV que el modelo de serie), suspensiones Eibach, escapes Magnaflow, admisión K&N y llantas de 20 pulgadas de Hurst. Todo aderezado con una tapicería exclusiva de Katzkin.

Bonito, ¿verdad?

2010 Hurst Ford Mustang Pace Car

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Vía | MustangBlog.com
En MotorPasion | Un primer vistazo al Hurst Camaro que veremos en el SEMA Show

Faltan poco menos de dos meses para que el SEMA Show abra sus puertas en Las Vegas y la locura muscleliana se desate. Ese es el salón idóneo para los amantes de los V8 carburados y las preparaciones clásicas de los Estados Unidos.

Uno de los primeros preparadores en presentar una novedad para el evento han sido los chicos de Hurst Performance Vehicles con su interpretación del nuevo Chevrolet Camaro, al cual le han añadido los colores típicos de la marca y diferentes mejoras estéticas.

De momento, la única imagen disponible es esta recreación por ordenador, por lo que los cambios todavía pueden ser más. No se habla de una mejora mecánica, salvo un cambio de llantas y de neumáticos, pero en lo referente a la estética creo que van más que sobrados.

Vía | Camaro5
En MotorPasion | Chevrolet Camaro edición Transformers

Después de estar un rato analizando las imágenes del 50th Anniversary Hurst/Viper, sólo puedo decir una cosa. El color dorado en mate le queda como anillo al dedo a esta víbora. Normalmente mis gustos en los colores de un coche suelen ser bastante conservadores, pero aquí voy a tener que hacer una excepción.

Hurst Performance ha presentado esta edición limitada a 50 unidades y la unidad #01 será subastada en el evento de Scottdale que realiza Barrett-Jackson cada año. Por lo visto, en HP han pensado que el motor V10 8.4 del Dodge Viper no necesita retoques y simplemente se han dedicado a modificarlo estéticamente. 600 CV son suficientes para muchos.

Aunque esta unidad presente la clásica combinación de colores de Hurst Performance invertida, es decir, dorado con bandas negras, las otras 49 unidades sólo estarán disponibles en negro con bandas doradas o en blanco con bandas doradas. Como los Hurst Challenger SRT8.

En el exterior, destacan las llantas de aluminio pulido de 19 ó 20 pulgadas de Hurst y como no, ese precioso color dorado mate. Para mejorar el rendimiento, neumáticos Michelin Pilot Sport 2 y coilovers ajustables de Moton Club Sport con muelles Eibach. El escape también se sustituye y es de Corsa Exhausts.

En el interior destaca el nuevo Hurst Hard-Drive pistol grip en oro anodizado, un pomo del cambio que debe ser bastante espectacular, pero que no se muestra en las imágenes. El resto del interior se ha tapizado en cuero gris oscuro de Katzkin, con los logotipos de Hurst Performance bordados en los asientos y con inserciones doradas.

No anuncian precios, pero siendo algo tan limitado y hecho expresamente como celebración del 50 aniversario de la empresa, diría que barato no va a salir…

50th Anniversary Hurst/Viper

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | Hurst anuncia los precios y las prestaciones de sus Dodge Challenger

Los Dodge Challenger que prepare Hurst no van a salir baratos, ni mucho menos, pero seguro que se convertirán en objetos de colección por méritos propios. Primero por su belleza, es innegable el atractivo de este muscle car actual con el uniforme de Hurst. Y segundo por sus prestaciones, 572 CV son muy golosos.

Eso sí, habrá que pagar un suplemento de 18.350 dólares al precio final de un Dodge Challenger R/T para tener las mejoras que propone Hurst. En este caso, la potencia se queda en 352 CV y un par máximo de 553 Nm, a lo que hay que añadir llantas Hurst, suspensiones Eibach, filtro K&N, escape Magnaflow y un largo etcétera. Esto sería el denominado Series 2.

Si nos vamos al extremo opuesto, el Series 5, habrá que abonar 33.150 dólares y entregar un Dodge Challenger SRT8. Aquí la potencia del motor HEMI V8 6.1 sube hasta los 572 CV (algo por debajo de GeigerCars) y con un par máximo de 715 Nm. El resto de componentes, son prácticamente los mismos.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Teasers del Hurst Dodge Challenger SRT8 antes del SEMA Show

Uno de los Chevrolet Camaro más reconocidos a lo largo de su historia es el conducido por Mark Donohue en las Trans Am Series a finales de los ‘60, el 1968 Sunoco Camaro Z/28 del equipo Penske Racing. Su característica combinación de colores en azul y amarillo es una seña de identidad.

Ahora, 40 años después de sus éxitos en las Trans Am Series, Chevrolet y Riley Technologies vuelven a llevar un Chevrolet Camaro con esta combinación de colores a la competición, la Grand Am Koni Challenge.

El Chevrolet Camaro GS Racecar Concept es algo más que un prototipo de exhibición, es un anticipo de como será en 2009 el Camaro que intentará llevarse de calle las diferentes carreras de las Grand Am Series. Por lo menos, el respeto con esos colores ya lo tiene ganado.

En las fotos no se aprecia, porque están hechas antes de las pertinentes pruebas en el circuito, pero en el SEMA Show no se muestra tan impoluto. De hecho, lo han llevado sin lavar, con toda la suciedad que se puede acumular a lo largo de su carrocería tras intensas sesiones en el asfalto.

Como se puede ver, poco queda de un Chevrolet Camaro original en su carrocería. La altura al suelo se ha reducido con la suspensión homologada para la competición. El chasis se ha reforzado y todo el tren motor se ha adecuado a las especificaciones de la competición.

El motor, un LS3 V8 6.2, se asocia a una caja de cambios manual Tremec 6060 de seis velocidades. No se especifica su potencia máxima, pero estoy seguro que los 422 CV del modelo de serie se han quedado algo atrás, ya que los diferentes cambios en radiadores, escapes y electrónica la aumentarán en varios CV.

La carrocería se vende en blanco, con soldaduras de costura para una mayor resistencia y ciertas partes se han sustituido por otras hechas en fibra de carbono, como el capó, el portón del maletero, las puertas y los paragolpes, con el fin de reducir su peso.

Un buen recuerdo para los amantes de la competición clásica y un coche que seguro veremos recreado en coches de serie en no mucho tiempo, seguro.

Y para acabar con los Chevrolet Camaro del SEMA Show, la gama de accesorios originales que saldrán a la venta al mismo tiempo que el el nuevo pony car. Esta gama abarca desde detalles estéticos del exterior o el interior, hasta accesorios y por supuesto, nuevas piezas mecánicas para aumentar su rendimiento en carretera.

El paquete exterior se compone de diferentes spoilers para los paragolpes, alerones de cola de pato, kits con las clásicas bandas del capó o los laterales y unas nuevas llantas de 21 pulgadas. Disponibles en dos tipos de acabado, su diseño de cinco radios se puede combinar con el acabado negro o con aluminio cromado con detalles en negro. Para las versiones V6 tienen un ancho de 8,5 pulgadas y para los modelos SS, 8,5 pulgadas en el tren delantero y 9,5’’ en el trasero.

Para el interior se ofrece un paquete de iluminación de diferentes colores, así como alfombrillas o placas para los estribos de las puertas, con el logotido del Chevrolet Camaro grabado en ellas. Otros detalles que se incluyen son las cubiertas para el maletero o un kit para fumadores (WTF?!). El audio también se puede personalizar y como detalle final, un kit de encendido remoto, para enfriar el coche en las duras mañanas invernales.

La parte mecánica incluye nuevos colectores, tapas del motor del color de la carrocería, kits de admisión mejorados con filtros cónicos y nuevas líneas de escape de mayor rendimiento. También se ofrece como mejora los cambios Hurst para los motores V6 y V8, con mayor precisión y velocidad en el cambio. No es simplemente un cambio de palanca, se sustituye todo el mecanismo que engancha la palanca a la caja de cambios.

Y por último, para los más cuidadosos con su coche, cubiertas de tela de diferentes colores y con las clásicas franjas del capó.

Chevrolet Camaro GS Racecar Concept

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Gama de accesorios para el Chevrolet Camaro

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Fuente | Chevrolet
En MotorPasion | Chevrolet Camaro Dale Earnhardt Jr. Concept, Chevrolet Camaro LS7 Concept, Chevrolet Camaro Black Concept

Primero nos lo enseñaron en negro, pero parece ser que el Hurst Dodge Challenger SRT8 va a cambiar de colores, con una combinación más atípica. Blanco con bandas doradas. Precioso, aún viendo tan poco de él.

Coincidiendo con la presentación en el SEMA Show, Hurts lanzará una nueva web, Hurst Performance Vehicles (todavía no está operativa), donde irán publicando las novedades y será una especie de showroom para los próximos proyectos que están por venir. Y claro, la estrella será el nuevo Dodge Challenger SRT8.

Del Hurst Dodge Challenger SRT8 todavía no han revelado nada, salvo lo que ya conocíamos. Serán preparaciones con diferentes etapas, dependiendo del dinero que quiera gastar el cliente. En la más extrema, el motor HEMI V8 6.1 sobrepasará los 500 CV y contará con mejoras mecánicas en suspensión, motor y cambio.

Hurst Dodge Challenger SRT8 Teasers

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Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Hurst Dodge Challenger SRT8 al SEMA Show

Cuando publiqué la noticia del Hurst Dodge Challenger SRT8 me dí de bruces con un buen cacharro de esos yankees que tanto me gustan. Coche de finales de los ‘60, potencia para aburrir y locura, mucha locura.

Algo había visto del Hurst HEMI Under Glass, pero siempre habían sido imágenes estáticas y nunca me dió por buscar vídeos. Hasta que me dió por buscarlos. Y aquí os los traigo, unos cuantos de los tantos que hay por YouTube.

Ver un coche haciendo el ¼ de milla sobre sus ruedas traseras no tiene precio. Inútil como el que más, ¿pero eso que más da? ¿Y lo que disfruta uno viendo esas barbaridades?

El proyecto de este coche de exhibición corrió a cargo de la empresa Hurst y lo pilotaba, y pilota en la actualidad, Bob Riggles. Su única premisa es conseguir pasar el ¼ de milla con la técnica del Wheelstand, o traducido al cristiano, haciendo caballitos.

Hubo tres Hurst HEMI Under Glass, todos ellos construidos sobre la base de un Plymouth Barracuda, desde 1966 hasta 1968 (uno de cada año). Pero algo diferente tenía que tener para conseguir hacer lo que hace.

En lugar de montar el motor en posición delantera, éste se transplantó a la parte central trasera, de ahí creo que viene lo de HEMI Under Glass (HEMI Bajo el Cristal). Pero un simple desplazamiento del motor no es suficiente para sus proezas.

No he encontrado demasiada información sobre él, ya que ni aparece en la Wikipedia ni los enlaces de Google cuentan mucho. En uno de los tantos que he revisado, la potencia del motor HEMI V8 426, es decir, 6.981 centímetros cúbicos, entrega la salvajada de más de 2.000 CV. No lo afirmo, porque no he podido contrastarlo en más sitios, pero ahí está el dato.

Al levantar sus ruedas delanteras, sus tiempos en el ¼ de milla no son tan escandalosos como cabría esperar dada su potencia, ya que lo hace en un tiempo de unos 11 segundos. Aunque no hay que quitarle méritos, es un tiempazo. Eso sí, en sólo dos segundos ya ha alcanzado los 100 km/h.

Su piloto, Bob Riggles fue de pista en pista, exhibiendo el poderío de su coche y sus habilidades hasta 1975 y los tres coches fueron abandonados a su suerte. De hecho, en 1987 la unidad del ‘66 fue destruida.

Pero cuando la gasolina de 100 octanos se lleva en la sangre, poco se puede hacer más que rendirse ante lo evidente. En 1992 Bob Riggles decidió rescatar a los Hurst HEMI Under Glass, finalizando una restauración completa del modelo del ‘68 en 1995.

Desde entonces hasta ahora, vuelve a ser común verle hacer esos Wheelstand interminables sobre el asfalto de las pistas de drag y diferentes eventos de gran repercusión dentro del mundo del automóvil como el Goodward Goodwood Festival of Speed.

Y si impresiona ver lo que hace este coche, más impresionante es verle la cara a Bob Riggles. Estamos hablando de exhibiciones de hace cuarenta años y por entonces, este señor ya lo pilotaba. Así que os podéis imaginar que sea un venerable abuelito. En el penúltimo vídeo lo podéis comprobar.

Y basta de cháchara, que sé que estáis deseando ver los vídeos. Os dejo con una pequeña recopilación.

Más información | Fast-Autos.net, Hurst Performance
En MotorPasion | Tres vídeos clásicos de Super Stock

Se acerca el SEMA Show y los preparadores y marcas ya están presentando sus novedades, que mostrarán en el salón más importante de este estilo en el ámbito internacional. Todos quieren llevar sus mejores galas a Las Vegas.

Uno de ellos será Hurst, que vuelve a combinarse con motores HEMI y con nombres como el Dodge Challenger. Y como no, lo hará con la versión más potente, el SRT8. De momento, nos dejan esta imagen para que vayamos abriendo boca.

No especifican los datos, salvo que superará con creces los 500 CV (425 CV de serie). Esta preparación dispone de cuatro etapas diferentes, con motores atmosféricos o sobrealimentados con un compresor. Y para los nostálgicos, añadirán el famoso Pistol Grip tradicional de Mopar.

Vía | Muscle Car Blog
En MotorPasion | SMS Limited preparará el Dodge Challenger