El colmo del mal gusto. No encuentro palabras para calificarlo, o más bien para descalificarlo. Esta monstruosidad es un Hummer H2 con carrocería modificada, seis ruedas, unas llantas que parecen paelleras y un frontal que pretende imitar al Rolls-Royce Phantom.

Tan burdo e inútil como pretender hacer un fino eary grey inglés con césped de parque en donde los perritos hacen sus cosas. Comparado con este, el Hummer H6 parece un diseño hecho por los dioses.

Lo venden en eBay por 88.000 dólares, pero esto es lo de menos, no es una cuestión de precio, es que su existencia no tiene justificación.

Vía | autoblog.nl > German Car Scene
Más información | eBay

El Hummer H2 se renueva con mejoras tanto en su diseño interior, como en la motorización y los elementos de seguridad de serie. También recibe nuevos detalles estéticos, que si bien no son muy llamativos, tienen tanto funciones estéticas como prestacionales.

La típica calandra de Hummer ahora tiene una aberturas más anchas, para ventilar de forma más eficiente el small block V8 6.2, forjado completamente en aluminio y con una potencia máxima de 393 CV a 5.700 rpm. El par motor, que también se incremente respecto al actual Hummer H2, llega hasta los 574 Nm cuando el motor gira a 4.300 rpm.

Otros de los detalles estéticos es que ahora la parte baja del paragolpes no es negra, sino que se ha pintado de color plateado, tomando una apariencia más homogénea con el cubrecárter y del motor. Se han añadido dos nuevos colores a la gama, Graystone y Solar Flare.

El incremento de potencia supone un 20% respecto a la motorización actual e incluye diferentes sistemas para hacerlo más prestacional y eficiente, como la distribución variable o el nuevo voltímetro, que solo abastece a los elementos elécricos cuando es necesario. Otra mejoras son una mayor capacidad de enfriamiento y un nuevo rotor del ventilador más eficiente.
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Se asocia a la transmisión Hydra-Matic 6L80, una caja automática de seis relaciones que cuenta con la posibilidad de funcionar con un cambio secuencial controlado desde el volante. Para ayudar a reducir consumos, las dos relaciones overdrive son bastante largas, con relaciones 0.85:1 para la quinta marcha y 0.66:1 para la sexta marcha, mientras que el ratio de la primera marcha es la antítesis de estas, 4.02:1, una relación que ayuda a superar pendientes de hasta el 60% de desnivel.

Con la función Tap Up/Tap Down se puede cambiar manualmente de marcha, desde el volante, para facilitar los tramos más duros o para retener de forma más segura durante descensos de pendientes muy pronunciadas.

La reducción de la transfer también se ha reducido un 20% respecto ratio actual, lo que propicia una mejor tracción en situaciones complicadas, que en conjunción con el sistema Tap Up/Tap Down le hace ser mejor off-roader. Por supuesto, el bloque del diferencial trasero viene de serie.

En cuanto a los elementos de seguridad, ahora el Hummer H2 ofrece de serie un revisado sistema de frenos ABS que incorpora el TCS. El sistema de frenos tiene como novedad un sistema que detecta sobre que superficie se circula y adapta el bloqueo de las ruedas a él, ayudando sobre todo cuando se circula por nieve o arena. El control de tracción también se ha revisado y ayuda en la conducción con los dos pies (izquierdo en el freno y derecho en el acelerador).

Otro de los nuevos elementos son el asistente electrónico a la frenada EBD, control de estabilidad que reduce el balanceo de la carrocería, monitorización de la presión de los nuemáticos, airbags de cortina en el techo con sensores de vuelco y el Rear Vision System, una cámara situada en la parte trasera que muestra la imagen en una pantallita que aparece tras el retrovisor.

El interior del 2008 Hummer H2 también recibe novedades, más influenciadas por el comfort que por la vistosidad, aunque no hay que negar que el acabado de la imagen está muy bien conseguido estéticamente.

Los cambios se centran en el salpicadero, con nueva disposición y diseño de los mandos de control y el cuadro de marcadores, además de los nuevos aireadores. En los asientos, más cómodos gracias al cambio del anclaje del cinturón de seguridad al pilar B (antes situado en el asiento).

Los paneles de las puertas se han rediseñado y revestido de nuevos materiales, más agradables al tacto y a la vista. Hay dos combinaciones de color disponibles, Ebony y Ebony/Sedona Red, ambas con acabados en cuero.

Se ha incluido la posibilidad de montar una tercera fila de asientos y cuenta con equipo de sonido BOSE, reproductor de DVD para las filas traseras, sistema de navegación por satélite, parabrisas térmico y la posibilidad de enfriar o calentar el habitáculo remotamente.

Por supuesto, la variante Hummer H2 SUT también está disponible junto a la carrocería de cinco puertas. No se anuncia el precio para España, pero sí para el Reino Unido, 61.000 euros.

2008 Hummer H2

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Fuente | Hummer
En MotorPasion | Hummer H2 ‘Victory Red’ Limited Edition

Cuando publiqué, hace ya casi dos años, las imágenes del Hummer H6, pensaba que no habría nadie tan sumamente excéntrico como para comprarse uno de esos monstruos.

Iluso de mí, obivé obvié el amor que tienen en Rusia a las conversiones extrañas. Un país en el que hemos visto casi de todo, desde un Porsche Cayenne al estilo Pontiac Aztek, hasta como poner un Mercedes-Benz en tu salón, pasando por un Toyota MR-2 que brilla en la oscuridad. Lo dicho, casi de todo.

Utilidad no se si tendrá en una gran urbe como puede ser Moscú, pero vacilar, lo que se dice vacilar, lo hará seguro. Sobretodo si lo lleva detrás lleno de amigas de moral distraída...

Vía | English Russia
En MotorPasion | Hummer H6, más grande, más ruedas

En la parte trasera de este Hummer H2 podemos ver un aviso imitando a los de alunas películas que avisa a los padres de que contienen contenido explícito que quizás no debería ser visto por sus hijos.

Este es el único elemento del Hummer que apoyo plenamente: mejor que los niños no vean estas cosas, que luego de mayores pueden desarrollar una mala adicción al truñing.

La otra modificación “simpática” es la plataforma delantera que podría servir para darse unas vueltas subido a ella imitando a Leonardo DiCaprio en Titanic.

Gracias a Edu por el aviso.
Vía | autoplay.ru

Este sería uno de los usos correctos para un Hummer, irse de safari. Las grandes sabanas africanas son el escenario ideal para este monstruo, nada de angostos caminos pedregosos y asfalto de ciudad, al Hummer H2 hay que darle millas por delante.

Con esta preparación especial para el SEMA Show, podemos ver que su techo es totalmente plegable, facilitando así la observación del entorno. Cuenta con un interior que parece hecho para la batalla, con colores neutros y sin apenas estridencias (aunque se podían haber ahorrado unas cuantas combinaciones de colores).

Respecto a su equipamiento, cuenta con un winch Warn, un GPS Magellan con acople para el salpicadero, kit de elevación de 2 pulgadas (parece una tontería pero esos poco más de 5 cm se notan) o neumáticos de 35 pulgadas entre otros.

Hummer H2 Safari Concept

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Fuente | Hummer

Este monstruo de la carretera está preparado por la gente de DUB, de hecho el coche salía en el número de octubre de 2005 de la DUB Magazine, y bueno, cuenta con muchos extras propios de una extravagante estrella de la música. Además, por si fuera poco, tiene “muy pocos kilómetros”, lo cual nos da una idea del derroche en la relación precio/uso, pero bueno…

En fin, aparte de ese pensamiento personal algo embrollado, lo cierto es que por poco más de 46.000 euros (la puja está en el momento en que escribo en 63,999.91 dólares USA), te lo llevas a casa, con carta certificando la originalidad y el propósito benéfico, las firmas de Fergie por el coche, y… eso.

Fergie’s DUB Edition Hummer H2

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Vía | eBay

Gareth Groves, de 32 años, quería un Hummer. Su vecindario es un vecindario concienciado con el medio ambiente, todos tienen Toyota Prius y Volvo, según cuenta la noticia, así que, aunque hasta la madre estaba en desacuerdo con lo del Hummer por su consumo excesivo, el hombre se lo compra a un dentista y lo pone a su gusto.

Cinco días en la calle porque no le cabe en el garage, los vecinos mirándolo con reproche, como hacen todos los metiches que no saben decir las cosas a la cara, y dos personas destrozan las ventanillas del Hummer con bates de béisbol, le rajan las ruedas, y le ponen una nota dentro del coche que dice “POR EL MEDIO AMBIENTE”.

Yo no creo que el tal Gareth Grooves haya hecho bien comprándose un Hummer, me parece un exceso, igual que un Cayenne, pero allá cada uno. Eso si, a quien no le guste que no mire, o si está muy concienciado, que tenga lo que hay que tener para ir a hablar con el propietario. Porque hay que tener carencias muy grandes para recurrir al bate “por una buena causa”. A todos ellos les recomiendo hacer números con este artículo.

Gracias por la pista Botwalk Mr Driver.

Vía | Washington Post (video explicativo)

Los ingenieros de GM Powertrain no se han vuelto locos, sino realistas. El diesel va camino de llegar a las carreteras de Estados Unidos, principalmente impulsados por los europeos (Mercedes-Benz, grupo Volkswagen-Audi, etc). Se acaba de anunciar un motor Duramax V8 de 4.500 cc para equipar a pickups y furgonetas de hasta 3.900 Kg y el Hummer H2, para dentro de 2 años. Su tamaño será el mismo que el de un small block V8.

Este motor incorporará lo mejorcito en tecnología turbodiesel: inyección common-rail de alta presión, turbocompresor de geometría variable, intercooler, materiales más ligeros, filtros de partículas, etc. Esperan conseguir de él más de 310 CV y un impresionante par motor de 705 Nm.

En lo que respecta a Europa, no se verán muchos coches propulsados por este motor, pero seguro que beneficiará las ventas del mastodóntico Hummer H2, no tanto por el consumo, sino por el rendimiento. No es lo mismo ir a repostar cada 500 Km. que cada 600-800 Km, y eso en un coche de lujo también se valora.

El nivel de refinamiento (vibraciones, sonoridad) debería ser similar al que gozan actualmente los V8 americanos. Este motor cumplirá con las normativas medioambientales de 2010 y podrá utilizarse en 50 estados de la unión, pero no especifican si también en California, muy severos al respecto. En la actualidad, GM comercializa un motor Duramax V8 de 6.6 litros, como el que veis en la primera imagen. Se trata del motor turbodiesel más grande del grupo, vendido fundamentalmente en Estados Unidos.

Fuente | General Motors

Otra de esas marcas que gustan de ver de cerca es, sin duda, Hummer. Los siempre espectaculares modelos de la firma americana se han hecho un hueco en las inmensas colecciones de los famosos ricachones, y sus mastodónticas dimensiones nunca dejan indiferente a nadie. Para Barcelona, Hummer cuenta en su expositor con dos modelos representativos: el Hummer por excelencia, el H2, inmenso, potente y nuevamente inmenso, y su hermano pequeño, el Hummer H3, que básicamente viene a ser una versión reducida del H2, sin ser tan inmenso y, para mi gusto, esto le hace ser un Hummer “descafeinado”. Además, el mencionado H3 lo exponen en color plata, que a mí tampoco me acaba de gustar demasiado para estos bicharracos. Pero vaya, os dejo la galería de fotos para que opinéis vosotros.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Últimamente tenemos por aquí el ambiente algo caldeado al hablar de coches americanos y coches europeos. Yo, como siempre, me mantengo a una distancia prudencial del campo de batalla, para que no me caiga el fuego cruzado.

La comparativa entre Range Rover, Cadillac Escalade y Hummer H2 la ha realizado Jeremy Clarkson para Top Gear. Dos coches americanos y uno europeo, concretamente inglés, probador por Jeremy Clarkson… no sé qué podrá pasar.

En el video los tres coches tratan de alcanzar la cima de una montaña en medio del desierto. Pero antes, un pequeño vistazo a los contendientes:

Range Rover: Motor 4.2 V8 4.2 de 390 caballos, 84.600 euros.

Cadillac Escalade: 6.2 V8 de 409 caballos, 75.590 euros.

Hummer H2: 6.0 V8 de 329 caballos, 74.550 euros.

Y por fin el vídeo, que estoy seguro que levantará ampollas:

Gracias a Sagrath por el enlace.
En Motorpasión | Cadillac Escalade, el más grande, Europa vs América: ¿Quién hace los mejores deportivos?, Land Rover Range Rover Sport TDV8

Desde el departamento ¡oh-dios-mio-es-rosa!:

Exquisita combinación de un todoterreno duro y tragón, de diseño tosco y relegado a círculos reducidos de gente que piensa que más grande es mejor, combinado con un color y tapicería que hasta una niña de 9 años consideraría empalagosos.

¿Os suena de algo? Hay tapicerías que no se olvidan. Parece ser el Hummer H2 Pink Edition, aunque éste llevaba la carrocería pick-up y una suspensión y ruedas más brutas.

En su lugar, el que aquí véis ha añadido todavía más detalles de cuento de hadas, tocando con la varita mágica aquellas piezas que eran negras como los tiradores de las puertas para dejarlos en un divino color violeta o rosa.

Vía | autoblog.nl
Más información | Alain Class Motors
En Motorpasión | Hummer H2 Pink Edition, El Hummer más a la moda: H3 por Custo

A simple vista, comparando únicamente consumos, el Toyota Prius le saca mucha ventaja a un Hummer H2 (o incluso a otros coches más verdes que el enorme SUV), pero no sólo se cuenta eso, sino que hay más cosas a tener en cuenta.

En la lista que vimos hace un tiempo de los coches menos contaminantes, encabezada por el Jeep Wrangler, el híbrido japonés quedaba en un discretísimo puesto 74 de 96 vehículos. Esto es debido a los enormes costes energéticos usados para su producción.

En el artículo publicado por The Recorder, vemos que para una vida útil de 100.000 millas (160.934 kilómetros), su gasto energético por milla recorrida es de 3,25 dólares, mientras que el mastodóntico Hummer, con una vida útil de 300.000 millas (482.804 kilómetros), hace un gasto energético de sólo 1,95 dólares por milla.

Todo esto deriva de lo que ya se comentó hace mucho tiempo, que no sólo hay que tener en cuenta el gasto de combustible, el proceso de fabricación tambien es importante.

Y aquí es donde está el peligro del Toyota Prius, en su fabricación. Para la extracción del níquel usado en sus baterias, Toyota recurre a un planta de extracción localizada en Ontario (Canadá). Los alrededores de esta planta, son usados por la NASA como zona muerta y para pruebas experimentales de sus robots, ya que la lluvia ácida y los contaminantes vertidos por la planta, hacen que no haya nada en kilómetros a la redonda, ni animales ni vegetación.

Una vez extraído el níquel, éste se envía a la mayor refinería que existe de este metal En Europa, para su refinamiento. Una vez acabado este proceso, se envía a China para producir “niquel foam” (no he sabido traducir esto) y de allí se envía a Japón para el montaje de las baterías. Una vez montadas, estas baterías van de vuelta a Estados Unidos para terminar con el proceso de fabricación del Prius. Mucho viaje y mucha historia para sólo una batería.

También nos cuentan que los consumos presentados por Toyota no son válidos para la normativa EPA. Estas mediciones se efectuaron a 55 mph (88 km/h) y con una aceleración de 3,3 mph por segundo, mientras que las realizadas para el modelo 2008, más acordes a la realidad, equiparan el consumo al de un Chevrolet Aveo, por ejemplo. Ya lo dijo Jeremy Clarkson, “un coche diesel puede hacerlo mejor, mucho mejor”.

Por último, como dato anecdótico, en The Recorder informan que para que el Toyota Prius comience a ser rentable y se aprecie el ahorro, hay que esperar 5 años para ello. Es decir, el ahorro de combustible se compensa con el sobreprecio de este coche en 5 años. Si tenemos en cuenta que su vida útil son unos 160.000 kilómetros y al año se pueden hacer fácilmente 20.000 kilómetros, tendremos que sólo nos saldría rentable sus tres últimos años de vida. Demasiada espera me parece a mí.

Ojo, con esto no quiero decir que un Hummer sea mejor opción que un Prius ni que el Prius es un engañabobos, lo único que quería comentar es que no todo es tan verde ni tan malo como parece…

Lo que sí está claro es que si queremos coches verdes y limpios, aún nos queda mucho por investigar. Reducir el consumo de un vehículo a partir de la inclusión de elementos como baterías no parece todavía la mejor solución, a efectos medioambientales. Incluso económicamente para el comprador tampoco parece la mejor solución. Tres años de amortización no creo que sea significativo para darle a este coche el sobrenombre de ahorrador.

Un saludo para Xal.
Vía | The Recorder
En MotorPasion | El lado oscuro del Toyota Prius, El Jeep Wrangler es el menos contaminante, según un estudio

GMC presentó en una gala pre-Oscars los vehículos de su flota que veremos en la próxima película de Michael Bay, ‘Transformers’. Algunos ya los hemos visto y revisto, como el Chevrolet Camaro qe hará el papel de Bumblebee. Pero hay más, tres para ser concretos.

El que vemos en la foto es un GMC TopKick, una pick-up medium duty, que acabará transformándose en Ironhide y que por la pinta que tiene, lo que menos le faltará será mala leche.

Aquí tenemos de nuevo a Bumblebee vestido de Chevrolet Camaro. Según Michael Bay, el cambio del VW Beetle al Camaro lo decidió nada más ver el nuevo Camaro. Según él, lo primero que pensó al verlo fue que sería el perfecto Bumblebee para su película, gracias a unas bonitas líneas y un diseño atemporal. Digo yo que más atemporal que el diseño del Beetle no hay nada, pero bueno…

Autobot Jazz ha tenido diferentes cuerpos durante las distintas series, como un Porsche 935 Turbo o un Madza RX-8, para pasar ahora a transformarse en el Pontiac Solstice que vemos aquí.

Y por último, otro cambio en las filas de los ‘Transformers’. En la película Autobot Ratchet será un Hummer H2 convertido en vehículo de rescate.

Ahora falta verlos en su forma robotizada, a ver que tal nos los presentan. Pero para eso, me temo que tendremos que esperar todavía hasta el 4 de julio, fecha de la presentación mundial. Aunque con internet de por medio, cualquiera sabe.

Fuente | General Motors
En MotorPasion | Transformers

En el salón de Chicago se podrá ver la nueva edición limitada del mastodóntico buque insignia de General Motors en el terreno de los SUV, el Hummer H2 ‘Victory Red’ Limited Edition, que saldrá a la venta en sus variantes SUV y SUT (lo más parecido que tiene Hummer a un pick-up).

Este nuevo Hummer H2 se diferenciará del resto por su exclusiva pintura Victory Red, la camara de visión posterior y un paquete estético superior al H2 de serie, además de todas las funcionalidades de serie de los modelos normales.

En el exterior encontramos nuevas llantas de 17’‘, molduras pintadas en el color de la carrocería y cromados por doquier, además de un juego de luces de largo alcance montadas sobre el techo.

En el interior, los nuevos acentos en símil de fibra de carbono le dan ese toque elegante que tanto escasea en su exterior.

Para la cámara de visión posterior han instalado una pantalla de 3,5 pulgadas en el retrovisor, que se activa una vez engranada la marcha atrás y que permite ver todo lo que queda fuera del ángulo de los retrovisores, tanto en el día como en la noche. Una vez desengranada la marcha atrás, la pantalla se vuelve a ocultar para permitir una mejor a través del espejo retrovisor.

Un saludo para Podri.
Fuente | General Motors

La empresa RealGold se dedica, según ellos mismos, a cubrir de oro todo lo que uno quiera. Un trabajo tan estúpido como rentable siempre que haya gente dispuesta a pagar por ello. En el “salón del lujo” de Bucarest han presentado este Hummer H2 recubierto de oro en la defensa, las llantas y algunos elementos como el radiador.

Cien por cien bling-bling, el coche ideal para Ali-G. Podría ser peor.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Hummers rosas, de policía, a la moda, cienpiés, tuning, truñing, navideños.

El rosa, ¿qué tendrá el rosa? Si hace poco Daniel decía que habría que hacer un blog exclusivo para las fotos espías del BMW M3, ahora soy yo el que piensa que un blog dedicado a coches rosas también tendría su éxito.

Vamos a hacer una pequeña recopilación: Mercedes Clase S, Citroën C1, Mitsubishi ‘i’, Aston Martin Vantage V8, Renault Kangoo, Volkswagen Beetle, mi querido Ford Mustang y hasta el mismísimo Buaggti Bugatti Veyron han pasado por el trance de acabar pintados en rosa. ¿Y quién falta aquí?

Como no podía ser de otra forma, el rey de las excentricidades, el Hummer H2. Pintar un coche en rosa no supone mucho delito, pero ponerle la tapizería tapicería que le han puesto, debería rozar la perpetua. Estos chicos de Vip Customz han jugado demasiado con la Barbie, me parece a mi…

Vía | diariomotor.com
Más imágenes | Ueba

GeigerCars, especialista en convertir los Hummer en algo todavía más extraño que lo que sale de fábrica, ha preparado su Hummer H2 Navideño, toda una demostración del nivel de extravagancia a la que se puede llegar teniendo dinero, tiempo libre y medio cerebro.

Chica y remolque con moto de agua nieve incorporada, neumáticos Pirelli Scorpion ATR 325/55 R 22, equipo de audio JBL de 3.800 watios, televisión digital con DVD y pantalla de 42 pulgadas, 250 leds en el exterior cumpliendo las funciones de luces de navidad y así hasta 110.000 euros de equipamiento bizarro.

Fuente | GeigerCars.de
En Motorpasión | Hummer GT, locuras desde GeigerCars, Hummer H2 de geigercars, Geiger Hummer H3, Un Hummer tuneado para la policía, Hummer H2 Hannibal por GeigerCars

Gracias a María por el enlace.
Vía | Menéame
Más información | Indystar.com
En Motorpasión | Hummer H2 Hannibal por GeigerCars

Vía | Jalopnik

En el Hummer GT, el primer detalle destacable es la pintura, muy clásica, con el azul celeste dominando toda la carrocería y la franja naranja atravesándolo de punta a punta. Pero no acaba ahí la cosa, las puertas ahora son ‘tipo Lambo’, pudiendo ser abiertas en vertical o de la forma corriente. ¿Y las ruedas? Enormes llantas de 30’‘ que calzan unos neumáticos Pirelli Scorpion Zero en 315/30 R30, capaces de alojar en su interior unos discos perforados y ventilados de 380 mm.

Gracias a estos retoques, el Hummer GT hace el 0-100 km/h en apenas 7,9 segundos y es capaz de subir su velocímetro hasta los 225 km/h.

Su precio, 133.900 euros. El que lo quiera para él…

Fuente | GeigerCars
En MotorPasion | Un Hummer tuneado para la policía, Hummer H2 de geigercars, Geiger Hummer H3