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Si tienes el suficiente montante como para permitirte un Ferrari 599 GTB Fiorano, creo que pagar los 1.590 euros que pide H&R por los nuevos muelles, convenientemente estudiados por sus ingenieros para ofrecer una mejor respuesta en un curvas de una ya de por sí exquisito chasis.

Pero hay más, por otros 2.000 euros más, la necesidad mecánica puede tornarse en necesidad estrafalaria, ya que pagando ese suplemento, en lugar de unos feos muelles de metal, te ponen unos muelles de oro de 24k.

Y como último detalle, el conjunto añade unos separadores de rueda, haciendo al 599 GTB Fiorano aún más ancho si cabe. Viendo las imágenes, gastar 2.000 euros en unos muelles que no se ven…

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El preparador alemán H&R también se ha atrevido con el exitoso Fiat 500, modelo pequeño pero que ha hecho méritos para convertirse en objeto de deseo. Buscan una estética agresiva, que quizás no es lo más adecuado para el 500, más propicio a la elegancia.

Le han puesto una nueva parrilla, unas llantas de 17 pulgadas con espaciadores que permien montar neumáticos de perfil más bajo y ofrecen una suspensión rebajada en 3 centímetros.

Aunque no le quita mérito al coche, la galería con la que lo presentan está más enfocada en la simpática señorita que en el coche, y aunque las fotos buscan un estilo vintage no enseñan suficiente carne ni tienen suficiente estilo como para salir en La Petite Claudine ni tampoco se ve suficiente chapa y detalles del coche como para considerarla buena para Motorpasión.

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H&R ha realizado esta completa preparación del Volkswagen Golf GTI, nada es excesivo pero nada queda como estaba.

Su potencia sube hasta 240 caballos, se rebaja la suspensión, kit de carrocería en el exterior, llantas OZ Racing de 18 pulgadas con neumáticos 225/40R, discos de freno Brembo, interior modificado y un sistema multimedia con pantallas táctiles y unos altavoces “gordos”.

Para completar la personalidad del coche, lleva un Fast (la mascota del Golf GTI en Estados Unidos) encerrado en el subwoofer trasero.

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Si pensábais que los Mustang del SEMA Show se habían acabado con el evento, estáis esquivosquidos (la dislexia…), porque aún quedaba uno más y bueno, mejor que se lo hubiesen guardado en su taller (para mi gusto).

Para empezar, con las modificaciones que le han hecho al motor, poco habrán conseguido, puesto que no dan datos de las nuevas prestaciones. Lo único que anuncian es que sigue siendo el mismo V8 4.7 atmosférico del Ford Mustang GT.

Donde si le han metido mano es en el aspecto estético. El lioso nombre 2006 H&R Springs FMJ Mustang GT se puede destripar entre tanta sigla. H&R de los preparadores y proveedores de las suspensiones, FMJ de Full Metal Jacket (no confundir con La Chaqueta Metálica, se refieren a un tipo de bala…) y el resto ya se sabe.

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Hace unos días, Carlos nos hablaba del Audi A4 más rápido del mundo y de su nuevo sistema de suspensiones H&R Gold. Pero faltaba un pequeño detalle, el apelativo Gold no solo era por ser el tope de gama, es que esos muelles están chapados en oro de 24 quilates (24k es oro puro, ojo…).

Los ingenieros de H&R han desarrollado una técnica que les permite chapar en oro de 24k casi cualquier juegos de muelles de su catálogo, consiguiendo así un nível de acabo y extravagancia pocas veces visto antes. Gracias a esta técnica, desde un Smart hasta un Ferrari F430, pasando por un Serie 7, pueden montar esta exclusiva y lujosa suspensión.

Su presentación a nivel mundial será en el Essen Motor Show 2006 y su precio ronda los 2.000 euros, dependiendo del tamaño de los muelles.

Fuente | H&R
En MotorPasion | El Audi A4 más rápido del mundo: 343.9 km/h

El preparador Alfons Hohenester instaló un motor biturbo V6 de tres litros en un Audi A4 sedán, modificándolo hasta dar 650 CV a 7.300 rpm y un par de 720 Nm a 3.800 rpm. Esto convierte al HS650 Nardo en el Audi A4 más rápido del mundo (343.9 km/h). De 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, hasta los 200 km/h en 10,3 segundos, y hasta los 300 km/h en 29,8 segundos.

Para poder usar en condiciones esa potencia, se necesita la suspensión deportiva H&R GOLD, que el especialista en suspensiones preparó inicialmente para un cliente de Dubai propietario de un Ferrari 430 Spider, y que ahora se ofrece para el resto de marcas y modelos. Su coste adicional es de 2.000 euros. Estará a la vista del público en el Essen Motor Show de diciembre.

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