Honda S2000

Corren tiempos aciagos en la industria del automóvil. Cuando no son EREs son ceses de producción o cancelaciones de productos. Hoy Honda ha anunciado que el modelo de 2009 del Honda S2000 será el último de su historia. Casi 10 años de vida.

Su presentación fue en 1999, con salida al mercado en el año 2000. Desde entonces, de el Honda S2000 se han vendido más de 110.000 unidades a lo largo de los 64 paises en los que se comercializaba. Unas buenas cifras de ventas para el nicho de mercado en el que se movía.

Los motivos de su cancelación no los dejan muy claros. Simplemente nos dicen que se construyó como celebración al 50 aniversario de Honda y que año tras año, se ha ido alargando su producción debido a la demanda y espectación que crea este modelo. No hablan de crisis, pero todos sabemos que está ahí.

Fuente | Honda
En MotorPasion | 2008 Honda S2000, y S2000 Club Racer Edition

Continuamos con nuestro especial sobre cabrios en Motorpasión, con la segunda categoría: aquellos que podemos encajar entre los 25.000 y los 50.000 euros.

Es el rango ideal para un cabrio, teniendo en cuenta que, como ya razonamos, es un coche mayoritariamente de ocio.

En estos precios nos podemos encontrar desde las versiones descapotables de los compactos y berlinas premium, como el Audi A3 o el BMW Serie 1, hasta los cabrios deportivos por naturaleza, como el Mercedes SLK o el Porsche Boxster.

Según la marca japonesa, el Honda S2000 Type S es lo más cercano a un coche de carreras Honda con portamatrículas y claxon que podemos comprar.

La versión Type S parece ser el equivalente japonés al S2000 Club Racer Edition, comparten prácticamente todo excepto el nombre. También se hermanan en la motorización, un 2.2 DOHC de 237 caballos.

Será presentado en el Salón de Tokyo y se venderá en aquel país a un precio de 23.500 euros, en una gama de diez colores a elegir con un interior negro y amarillo.

Si 500 unidades ya nos parecían muchas para la concentración de BMWs en Leganés, la cifra de 500 Honda S2000 parece de vértigo, siendo un solo modelo que, a pesar de tener un muy buen nivel de ventas en Estados Unidos, no deja de ser relativamente exclusivo.

A la concentración, que se realizó el pasado 8 de septiembre en California, asistió Shigeru Uehara, ingeniero jefe del Honda S2000, que voló desde Japón para presentar a los asistentes el Honda S2000 CR, que se pondrá a la venta en octubre.

Haciendo click en la foto la podéis ver a mayor resolución, y el curioso detalle de ver los coches organizados por colores. Seguro que sus dueños pasaron trabajos para reconocer el suyo.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Récord Guinness de concentración de BMWs en Leganés

Ya en abril, SandMan nos acercó las primeras fotos en vivo del Honda S2000 Club Racer, un espectacular biplaza pensado para disfrutar de las prestaciones de un coche que se defiende muy bien en circuito. En esencia es el Honda S2000 elevado un grado hacia el deportivo agresivo y respondón.

La evolución a CR tiene mucha miga, una mejora en el comportamiento aerodinámico, suspensiones toqueteadas para mejorar el comportamiento a alta velocidad y la manejabilidad en general, mayor rigidez y un adelgazamiento general (muchos elementos de serie en el S2000 son opcionales en el S2000 CR) de entre 30 y 50 kilos (con capota o sin capota). El motor es un 2.2l DOHC VTEC de 4 cilindros y 16 válvulas que ofrece 237 CV de potencia a 7.800 rpm, lo que para este pequeño coche de motor delantero y tracción trasera no está nada mal.

La marca japonesa va a exponer modelos muy interesantes en el Salón del Automóvil de Barcelona, que está al caer. Por ejemplo, el Small Hybrid Sports Concept, que se exhibe por primera vez en España (presentado en Ginebra), o el Honda RA 107 de Fórmula 1. También veremos una serie especial limitada del Honda S2000, denominada “RJ”, en honor a sus pilotos titulares.

El stand de Honda, situado en el Pabellón 6, exhibirá la gama Civic (Type R incluído), el nuevo CR-V, Legend, Accord, FR-V y el urbanita Jazz. Conozcamos más detalles…

Honda se ha llevado al salón de Nueva York su nueva creación, destinada a los amantes de la competición, el Honda S2000 Club Racer. Mecánicamente hablando, esta nueva variante del exitoso descapotable nipón no cambia, pero donde sí lo hace es en su estética.

El motor no varía en sus datos, pero su nuevo kit aerodinámico le dota de unas mejores prestaciones en circuito, gracias a la reducción de la resistencia aerodinámica y la mejora de la estabilidad. El chasis también se ha visto mejorado, así como el sistema de suspensiones y las nuevas llantas de 17 pulgadas alojan unos neumáticos de mayor anchura.

Y para rebajar su peso, el techo de lona se ha sustituido por un techo rígido de aluminio, que reduce su peso en 40 kg respecto a la versión standard.

Pasa el tiempo y los rumores sobre el sustituto del Honda S2000 son cada vez más amplios. Se dice podría tener cuatro plazas, techo duro retraíble y un habitáculo más grande, y salir bajo la marca Acura.

Son noticias un poco desalentadoras, porque parece perder las cualidades que hacen ser al S2000 exitoso: pequeño, biplaza, “sencillo” y… ¡Honda!.

Vía | Jalopnik
Más información | Winding Road
En Motorpasión | ¿El futuro Honda S2000?

Junto y los Civic de Mugen demás prototipos de Honda, en el Salón de Tokio también se ha presentado el Open Top Pure Sport Concept, realizado por Mugen Honda.

Basado en el Honda S2000, estaría pensado para competición, con una posición del conductor muy horizontal que hace que el parabrisas sea realmente corto y el coche casi parezca plano.