Honda anunció hace poco la cancelación del Acura/Honda NSX, en un intento por reconducir su estrategia de negocio hacia coches con más futuro, es decir, más pequeños, económicos y eficientes.

Aunque nunca llegue a producción, al menos sí nos darán un pequeño aperitivo en el Salón de Tokio. Se trata del Honda NSX Mugen RR Concept, que no es un modelo nuevo sino que está basado en el anterior Honda NSX, que se vendió entre 1990 y 2005.

A pesar de estar presentando un prototipo basado en un modelo que cumplirá en breve los 19 años, Honda y Mugen conseguirán despertar las miradas de los visitantes al salón. Si el M1 pudo, el NSX no va a ser menos.

Todavía no conocemos los detalles técnicos del Honda NSX Mugen RR Concept, pero sí vemos que cuenta con un kit racing que hace mucha más agresiva su presencia, en el que destaca el difusor trasero y el prominente alerón.

Es decir, el Honda NSX de 1990 como si se le hubiese hecho un restyle en 2008. ¿Nos estará poniendo a prueba Honda para conocer nuestra reacción? Por desgracia, seguro que no, pero no nos desagradaría ver un clásico modernizado en los concesionarios.

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Vía | 4Wheels News
En Motorpasión | Ayrton Senna y el Honda NSX-R, Soñando con el Acura NSX del futuro

La sección Soñando con… se ha convertido ya en una habitual de Motorpasión. De vez en cuando da gusto dejar pista libre a la imaginación ayudados por diseñadores amateur o no tan amateur, sin límites de presupuesto o planes de viabilidad.

Sin embargo, en este caso el Acura NSX 2+1 Concept pretende ser un coche factible, e incluso en un segmento posicionado por debajo de los deportivos de gama alta. De hecho, el objetivo del diseñador es crear un vehículo asequible para aquellos jóvenes que desean un Acura NSX (Honda NSX para nosotros) y no pueden alcanzarlo.

Desde luego es una orientación muy adecuada, sobre todo teniendo en cuenta que hace unos días conocíamos la noticia de que Honda ha cancelado el sustituto del NSX, que llevaría un motor V10, probablemente por la situación económica global.

El prototipo tiene una disposición de 2+1, gracias a su techo transparente podemos verla sin problema: dos asientos delante y uno detrás situado en la parte central. En general del prototipo destacan las agresivas y cortantes líneas de su carrocería.

El autor es el colombiano Leon Paz, un recién titulado en diseño, y realizó estre proyecto durante su estancia en el centro de Honda en América de investigación y desarrollo.

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Vía | Carscoop
Más información | carbodydesign.com

La potencia japonesa tiene su encanto: civilización, eficiencia, tracción trasera... Uno de sus máximos exponentes es el NSX, una creación de Honda, cuya versión más deportiva, el NSX-R (Type R), es un deportivo muy respetado. El mismísimo Ayrton Senna colaboró con los ingenieros para hacer poner a punto el coche.

Os traemos un vídeo histórico de Youtube en el que vemos a Senna darse una vueltecita por Suzuka con el NSX-R, ataviado de calle y con mocasines. Fue un acto de Honda para la prensa japonesa, y por sus caras, debieron quedarse diciendo “驚かせること!”. Atentos a los movimientos de los pedales y a la precisión milimétrica al trazar las curvas.

El NSX-R tenía un propulsor 3.2 V6 atmosférico que erogaba 280 caballos y utilizaba la tecnología VTEC. Carrocería y chasis estaban realizados en aluminio y tenía un kit de reducción de peso considerable (ni aire acondicionado, ni sonido ni aislamiento acústico), junto con suspensiones más agresivas y relaciones de cambio más cortas para enfatizar sus sensaciones deportivas. Sólo se produjo para el mercado japonés entre 1992 y 1995 (la primera generación).

En este otro vídeo podeis ver una vueltecita a Suzuka, pero esta vez, en traje de faena. Me llamó la atención lo separado que aparenta estar del volante, con los brazos un poco estirados. Las correcciones de los giros son magistrales, ni un solo fallo. Normal en un tricampeón del Mundo de Fórmula 1… La pega gorda: no se oye el bramido del V6, es para coger al realizador y …

Si no conocías gran cosa sobre este mítico deportivo, te recomiendo que veas otro vídeo más. Está en inglés, pero el acento tan peculiar que tiene el presentador facilita mucho su comprensión, y tiene el sonido muy bien captado:

Gracias Emilio.

Enlace | Youtube
En Motorpasión | Un tributo a Ayrton Senna