Honda Jazz

La revista británica “Which?” realizó una encuesta a 77.000 conductores y su veredicto ha sido claro. La marca japonesa Honda es la más fiable, encabezando la clasificación con el Honda Accord, que se lleva un 99% de fiabilidad. Sabiendo este dato, me parece aún más justa mi elevada puntuación en la prueba que le hice.

El utilitario Honda Jazz está en la segunda posición con un elevado 98% de fiabilidad, mejorando el resultado de la primera generación, que sólo obtuvo el 95,9%. El híbrido más fiable y séptimo en la general es el Honda Civic Hybrid (95,7%), que se ha impuesto al Toyota Prius II (95%). En total, Honda tiene cuatro modelos en los siete primeros.

Honda, junto a Mazda y Toyota, son marcas tremendamente fiables según varias encuestas y auditorías independientes. ¿Conoce el consumidor estos datos cuando se compra un coche? Por cierto, los datos de fiabilidad de los híbridos desmontan la teoría de que son poco fiables. Lo son tanto o más que cualquier modelo de su marca.

Fuente | Which?

Takeo Fukui, el presidente de Honda, presentó en el Salón de París el Honda Insight Concept, un prototipo que muestra cómo será el futuro coche puramente híbrido de Honda. Al igual que el Prius, no tendrá versión únicamente con motor térmico, es un coche concebido para ser híbrido.

Su presentación nos ha servido para confirmar que estará a la venta en la primera mitad de 2009, en Europa, Estados Unidos y Japón. Se fabricará en la factoría nipona de Suzuka, el mismo sitio de donde proviene el Civic.

Según el presidente de Honda, el Honda Insight conjugará un buen espacio para los pasajeros, un buen espacio de carga, bajas emisiones y bajo coste, tanto de combustible como de adquisición. A esto podemos añadir, sin miedo a equivocarnos, un diseño muy logrado.

Mugen, el preparador asociado a Honda, no sólo se dedica a hacer versiones radicales del Type-R sino que también se dedica a los pequeños utilitarios.

Hace poco conocíamos el nuevo Honda Jazz (llamado Fit en Japón y Estados Unidos), al que hoy vemos vestido por Mugen. Hay dos kits distintos: uno bastante radical llamado RS Aero (el amarillo en las fotos) y otro algo más discreto, L/G Aero (en azul), aunque sigue siendo bastante atrevido para un utilitario.

Aunque el kit entero resulta bastante radical, si que hay piezas que pueden ser interesantes, como la gama de llantas, los pedales de aluminio, el escape deportivo, la suspensión más dura o un toque bastante curioso: dos marcadores de temperatura pegados al volante, que le dan un toque más sofisticado al interior de serie del Jazz.

El Lamborghini Reventón ha hecho que retomemos el tema de los Nombres de coches desafortunados y que vayamos conociendo nuevas curiosidades.

Ayer presentábamos el nuevo Honda Jazz, que se denomina Honda Fit en Estados Unidos y Japón. ¿Pero por qué? Sinceramente siempre había pensado que era una adaptación por motivos de marketing, sin embargo un lector de Carscoop nos cuenta otra teoría.

El nombre original para el coche era Honda Fitta, pero por lo visto en Suecia significa “chocho”. Y eso no es lo peor, lo peor es el slogan que anuncia el Honda Jazz en algunas campañas: “Grande por dentro, pequeño por fuera”.

Ni mi sueco ni mis búsquedas en Google me han permitido confirmar que la historia sea tal cual la cuentan, pero de serla sin duda es un buen motivo para que Honda haya preferido cambiar el nombre de su utilitario.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Nombres de coches desafortunados

El Honda Jazz (Honda Fit en algunos mercados) se renueva en su versión 2008. Mantiene su forma original, pero su carrocería crece 5,5 centímetros hasta llegar a los 3,9 metros de largo, y a lo ancho crece dos centímetros hasta los 1,695 metros.

Sin embargo su mayor renovación parece estar en el interior, que adapta el diseño del nuevo Honda Civic, aunque salvando las distancias. El volante tiene el mismo diseño y el salpicadero en general tiene un estilo bastante moderno, sin embargo no llega al nivel de “nave espacial” del Civic.

Se esperan dos nuevos motores gasolina para el Jazz en Japón: 1.3 VTEC de 100 cv y un 1.5 VTEC de 120 cv. El modelo actual se vende en España con también dos motores, los dos gasolina: 1.2 y 1.4 de 78 y 83 cv respectivamente, a un precio que parte de los 11.000 euros y que lo sitúa en una categoría de utilitario premium.