Honda Fit

Seguro que este coche os suena, porque en Europa lo conocemos como Honda Jazz. Se fabrica en Japón, Brasil, Reino Unido y China. Pues bien, según The New Tork Times, Honda ha llevado a Canadá unidades fabricadas en China y no en Japón, debido a la fortaleza del yen, que hace menos rentables las exportaciones.

Es la primera vez que un coche fabricado en China pisa Norteamérica. Según Honda, los clientes no deberían encontrar la diferencia entre un Fit japonés y un Fit chino. Ahora bien, se sienta un peligroso precedente, porque la producción en China siempre había sido para satisfacer su demanda interna, no para exportar.

Honda se defiende argumentando que tiene unos márgenes bajos en este segmento, y que por eso prefiere exportar desde China y no desde Japón. Hasta que no llegue a funcionar la fábrica que están haciendo en suelo mejicano (2014) lo van a hacer así. Es una solución temporal, ¡y no es nueva!

El mismo periódico aclaró que Honda también ha exportado el Jazz chino a otros 27 países, incluyendo a europeos, durante cinco años. Me imagino que eso debió ser antes de la fabricación en Reino Unido (2009). Ahora seguro que más de uno desmonta su Jazz en busca de la chapita “Made in China” aunque solo sea por asegurarse.

Vía | Automotive News
Fuente | The New York Times
En Motorpasión | La producción nacional de Japón se enfrenta a la crecida del yen, El Honda Jazz ya es más europeo

Honda convoca a los talleres a 1,35 millones de unidades de Honda Jazz (Honda Fit en otros mercados) por un cableado defectuoso en las luces delanteras. La empresa no informa de ningún accidente por esta causa, simplemente se hace por precaución, aunque va a costar la friolera de 3.600 millones de yenes (unos 32 millones de euros).

Están afectadas todas las unidades fabricadas en Suzuka (Japón) entre noviembre de 2001 y octubre de 2007. Todos los modelos fabricados en Reino Unido no presentan este problema, la producción europea del Jazz arrancó el año pasado. La mitad de los afectados están en el país nipón, actualmente el Fit es el segundo coche más vendido por detrás del Toyota Prius (excluyendo kei-car).

En Europa hay 385.000 unidades afectadas. Me parece estupendo que una automovilística gaste semejante cantidad de dinero en una cuestión de calidad, no en solucionar un problema que ya ha tenido consecuencias, pero entendamos el contexto. Tras el escándalo del Pedalgate en Toyota, los nipones han puesto mucho cuidado en vigilar hasta la más pequeña tontería.

Por lo tanto, si hay que llamar a revisión 1,35 millones de coches por un defecto tan tonto, se llaman. Deberían hacerlo todos los fabricantes.

En Motorpasión | El Honda Jazz ya es más europeo

Los Ángeles ha sido testigo de dos revelaciones de movilidad sostenible por parte de Honda: un utilitario eléctrico puro y el avance de su plataforma híbrida para los próximos años. Seguro que os suena, el primero es un Honda Fit, pero en Europa lo conocemos como Honda Jazz.

Este utilitario se pondrá a la venta en 2012 en Norteamérica y Japón, como Honda Fit EV. En ciclo de homologación americano EPA LA4 es capaz de recorrer 160 kilómetros con una carga, que se puede efectuar en seis horas con un enchufe doméstico. No aclaran su potencia, pero alcanza 144 km/h de punta.

Para ayudarle a economizar energía, dispone del mismo sistema de conducción de tres modos del Honda CR-Z (ECON, Normal, Sport). Decantándose por un modo u otro es posible estirar la autonomía un poco más, o acortarla y disfrutar de aceleraciones dignas de un motor gasolina de dos litros.

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Honda ha llamado a revisión recientemente a 126.774 de sus coches en Brasil. Los modelos afectados son el Honda Fit (Honda Jazz en Europa) y el Honda City, y el problema es el mismo que afectó a Toyota, problemas con el acelerador y la solución de moda, llamar a todas las unidades “sospechosas” a revisión. Lo que puede suceder con el acelerador es que una vez apretado, existe la posibilidad de que el mismo no retorne a su posición de reposo.

El problema es causado por que el polvo puede entrar dentro del conjunto del acelerador, depósitándose en el sensor de posición, y obstaculizando la vuelta del pedal a su sitio, problema parecido al de Toyota, en el que un leve desajuste del sensor de posición causa un exceso de fricción que hace que el acelerador vuelva lentamente o directamente no vuelva a su sitio.

El portavoz de Honda ha descartado que la llamada a revisión pueda extenderse a otros países, ya que el acelerador sustituido lleva un sistema de limpieza, el causante del problema, y éste sólo está disponible en Brasil. Además el portavoz insistió (y no sin razón) en que éstos coches no han sido vendidos ni en Estados Unidos, ni en Japón, pero que han recibido una denuncia por un accidente causado por éste acelerador, pero remarcó que no hubo heridos en el accidente

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Honda ha anunciado una versión híbrida del Honda Jazz que llegará al mercado nipón este otoño a un precio de 1,5 millones de yenes, lo que al cambio significan unos 13.500 euros.

La novedad es que se convertirá así en el híbrido más barato bajando además de la barrera de los 15.000 euros. Costará 400.000 yenes (3.600 euros) menos que el Honda CR-Z, suponiendo una reducción significativa de precio.

Si calculamos la misma diferencia de precio respecto al Insight en España nos sale un precio aproximado de 15.600 euros, aunque estamos haciendo dos suposiciones: que el precio ajustado se mantenga y, sobre todo, que el Honda Jazz híbrido llegue a nuestro mercado. En cualquier caso es un pequeño paso más para la democratización de los híbridos.

Para ser exactos el modelo japonés se comercializa bajo la denominación Honda Fit, nombre que no ha adoptado en Europa por ciertos conflictos lingüísticos.

Vía | Yahoo/EFE
En Motorpasión | Prueba del Honda Jazz 1.4 i-VTEC