Honda Accord

La revista británica “Which?” realizó una encuesta a 77.000 conductores y su veredicto ha sido claro. La marca japonesa Honda es la más fiable, encabezando la clasificación con el Honda Accord, que se lleva un 99% de fiabilidad. Sabiendo este dato, me parece aún más justa mi elevada puntuación en la prueba que le hice.

El utilitario Honda Jazz está en la segunda posición con un elevado 98% de fiabilidad, mejorando el resultado de la primera generación, que sólo obtuvo el 95,9%. El híbrido más fiable y séptimo en la general es el Honda Civic Hybrid (95,7%), que se ha impuesto al Toyota Prius II (95%). En total, Honda tiene cuatro modelos en los siete primeros.

Honda, junto a Mazda y Toyota, son marcas tremendamente fiables según varias encuestas y auditorías independientes. ¿Conoce el consumidor estos datos cuando se compra un coche? Por cierto, los datos de fiabilidad de los híbridos desmontan la teoría de que son poco fiables. Lo son tanto o más que cualquier modelo de su marca.

Fuente | Which?

Todavía me acuerdo del día que devolví este coche. Es una sensación que hacía tiempo que no tenía, me dolió entregar las llaves y me lo quería quedar, entre nosotros había surgido el idilio. Igual por el diseño no me enamoró, pero fue conocer su interior y su personalidad y quedé enganchado sin remedio.

El Honda Accord es un coche soberbio, al que le cuesta encontrar defectos y lo que más importa es lo bueno, no lo poco que tiene de menos bueno (que no de malo). Recomiendo la compra de este coche con los ojos cerrados, quien disponga del dinero se va a quedar muy satisfecho.

Entiendo que más de una vez la parte de equipamiento y seguridad no es emocionante en mis pruebas, pero creo que esta vez muchos podrán hacer una excepción. Es imperativo hablar de los sistemas de seguridad que tiene este coche y mejor aún, los que puede llegar a tener. Los explicaré a fondo en esta parte, después de los sistemas estándar.

El Honda Accord más barato se vende desde 26.800 euros (2.0 i-VTEC Elegance), el diesel cuesta 2.000 euros más. La versión analizada es de las más caras, 37.600 euros (2.2 i-DTEC Luxury Innova). Antes de que alguien se lleve las manos a la cabeza, que valore que todo lo que está viendo es de serie y que no hay ninguna opción, ya que no tiene, es el tope de gama.

El motor diesel del Honda Accord no es una simple evolución del motor previo, 2.2 i-CTDi, sino un diseño nuevo. Creado por el mismo ingeniero, mejora en 10 Nm el par máximo y en 10 CV la potencia, con un consumo bastante ajustado de gasóleo, 5,6 l/100 km.

Eso sumado a un depósito de 70 litros es sinónimo de una máquina de hacer kilómetros. La duda está en si eso es verdad. Para comprobarlo nada mejor que meterle un buen atracón de kilómetros. No hablamos de un coche diseñado específicamente para consumir poco, de hecho tampoco está en la gama.

No podemos hablar de sedanes de calidad sin mencionar el Honda Accord. Se trata de un producto excelente desde múltiples puntos de vista, uno de los mejores coches que han caído en mis manos. No me gusta hacer publicidad gratuita, veréis con hechos por qué me ha gustado.

Tampoco se libra de ser criticado, pues hay unas cuantas cosas que se podrían haber hecho mejor por parte de un fabricante tan serio como Honda. En todo caso tenemos a un rival muy duro que deja en evidencia a varios de sus competidores, ya sean japoneses o europeos.

Pasemos a desgranarlo pues. Mira también la galería de fotos, que con 60 imágenes cubro casi todos los detalles del coche.

El fabricante japonés va a llevar a la cita suiza, entre otros modelos, el S2000 Ultimate Edition, Insight, CR-Z Concept y FCX Clarity. Una de las novedades más interesantes es el nuevo motor diesel para el Accord de 180 CV. Actualmente sólo hay un motor diesel en la gama, el 2.2 i-DTEC de 150 CV, que homologa 5,7 l/100 km.

Con la nueva motorización puede rivalizar con otros modelos en la franja de 170-180 CV con motor de gasóleo. No ha recurrido a un sistema de doble turbo, se ha revisado la gestión electrónica, culata, intercooler y turbocompresor. Esta motorización llegará a España en Septiembre, tanto para la versión sedán como familiar.

El par máximo se cifra en 380 Nm a 2.000 RPM, y mejorará los 207 km/h de punta y 0-100 en 9,8 segundos (datos de versión sedán) del motor de 150 CV. Salvo enorme sorpresa, contará con una caja de cambios de seis velocidades. No hay datos tampoco de su consumo, pero si baja de 6 l/100 km se afianzará como uno de los mejores motores diesel de cuatro cilindros del mercado.

Fuente | Autopista.es

Mugen, el preparador asociado a Honda, ha mostrado las fotografías de su preparación para el Honda Accord. Hace un año lo hizo con el Honda Inspire, la versión japonesa del Accord.

Sin embargo hay bastantes diferencias entre ambos después de pasar por las manos de Mugen. La más llamativa es su parrilla, cubierta casi por completo en el caso del Honda Accord por un panel en color negro piano, en contraposición a las líneas cromadas del Inspire.

La colocación de las luces antiniebla, en un paragolpes frontal distinto, es otra de las diferencias. En lo que sí se parecen es en la trasera, dejando a un lado las diferencias entre las ópticas traseras del Accord y el Inspire, comparten un generoso alerón y un paragolpes similar, aunque más discreto y menos remarcado en el modelo europeo.

Seguimos batiendo records en los tests de seguridad de EuroNCAP. Si ayer se anunciaban los resultado del Renault Mégane III con unas cifras envidiables, ahora el turno es para el Honda Accord, que ha conseguido el mejor resultado en su categoría.

Con unos resultados combinados de cinco estrellas en protección a adultos (35 puntos), cuatro estrellas en protección a los niños (39 puntos) y por primera vez en su categoría, tres estrellas en la protección a peatones (19 puntos), el Honda Accord se convierte por méritos propios en uno de los más seguros de su segmento.

Además, en las pruebas de EuroNCAP han empezado a hacer los test de choque trasero (Whiplash), en los que ha conseguido una puntuación de 2,26 sobre 4 puntos. Más o menos por la media general. Y es que desde EuroNCAP ya avisan que todas las marcas deben mejorar en este aspecto.

Si preguntase cuáles son los modelos más vendidos en China muchos de vosotros (y yo mismo) hubiésemos pensado en pequeños utilitarios de marcas chinas junto a versiones de marcas japonesas, europeas y norteamericanas especiales para “mercados emergentes”. Pero nada más lejos de la realidad.

Un vistazo a las estadísticas de ventas durante el mes pasado desvela que el Honda Accord es el modelo más vendido de todas las categorías, con 17.183 unidades durante el mes de julio.

Mi primer reacción ha sido abrir la página de Honda para China y comprobar que el Accord es el mismo, y efectivamente lo es, dejando a un lado las distancias que pueda haber de equipamiento, opciones, calidades, etc.