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Según la marca japonesa, el Honda S2000 Type S es lo más cercano a un coche de carreras Honda con portamatrículas y claxon que podemos comprar.

La versión Type S parece ser el equivalente japonés al S2000 Club Racer Edition, comparten prácticamente todo excepto el nombre. También se hermanan en la motorización, un 2.2 DOHC de 237 caballos.

Será presentado en el Salón de Tokyo y se venderá en aquel país a un precio de 23.500 euros, en una gama de diez colores a elegir con un interior negro y amarillo.

Si 500 unidades ya nos parecían muchas para la concentración de BMWs en Leganés, la cifra de 500 Honda S2000 parece de vértigo, siendo un solo modelo que, a pesar de tener un muy buen nivel de ventas en Estados Unidos, no deja de ser relativamente exclusivo.

A la concentración, que se realizó el pasado 8 de septiembre en California, asistió Shigeru Uehara, ingeniero jefe del Honda S2000, que voló desde Japón para presentar a los asistentes el Honda S2000 CR, que se pondrá a la venta en octubre.

Haciendo click en la foto la podéis ver a mayor resolución, y el curioso detalle de ver los coches organizados por colores. Seguro que sus dueños pasaron trabajos para reconocer el suyo.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Récord Guinness de concentración de BMWs en Leganés

Ya en abril, SandMan nos acercó las primeras fotos en vivo del Honda S2000 Club Racer, un espectacular biplaza pensado para disfrutar de las prestaciones de un coche que se defiende muy bien en circuito. En esencia es el Honda S2000 elevado un grado hacia el deportivo agresivo y respondón.

La evolución a CR tiene mucha miga, una mejora en el comportamiento aerodinámico, suspensiones toqueteadas para mejorar el comportamiento a alta velocidad y la manejabilidad en general, mayor rigidez y un adelgazamiento general (muchos elementos de serie en el S2000 son opcionales en el S2000 CR) de entre 30 y 50 kilos (con capota o sin capota). El motor es un 2.2l DOHC VTEC de 4 cilindros y 16 válvulas que ofrece 237 CV de potencia a 7.800 rpm, lo que para este pequeño coche de motor delantero y tracción trasera no está nada mal.

La marca japonesa va a exponer modelos muy interesantes en el Salón del Automóvil de Barcelona, que está al caer. Por ejemplo, el Small Hybrid Sports Concept, que se exhibe por primera vez en España (presentado en Ginebra), o el Honda RA 107 de Fórmula 1. También veremos una serie especial limitada del Honda S2000, denominada “RJ”, en honor a sus pilotos titulares.

El stand de Honda, situado en el Pabellón 6, exhibirá la gama Civic (Type R incluído), el nuevo CR-V, Legend, Accord, FR-V y el urbanita Jazz. Conozcamos más detalles…

Honda se ha llevado al salón de Nueva York su nueva creación, destinada a los amantes de la competición, el Honda S2000 Club Racer. Mecánicamente hablando, esta nueva variante del exitoso descapotable nipón no cambia, pero donde sí lo hace es en su estética.

El motor no varía en sus datos, pero su nuevo kit aerodinámico le dota de unas mejores prestaciones en circuito, gracias a la reducción de la resistencia aerodinámica y la mejora de la estabilidad. El chasis también se ha visto mejorado, así como el sistema de suspensiones y las nuevas llantas de 17 pulgadas alojan unos neumáticos de mayor anchura.

Y para rebajar su peso, el techo de lona se ha sustituido por un techo rígido de aluminio, que reduce su peso en 40 kg respecto a la versión standard.

Pasa el tiempo y los rumores sobre el sustituto del Honda S2000 son cada vez más amplios. Se dice podría tener cuatro plazas, techo duro retraíble y un habitáculo más grande, y salir bajo la marca Acura.

Son noticias un poco desalentadoras, porque parece perder las cualidades que hacen ser al S2000 exitoso: pequeño, biplaza, “sencillo” y… ¡Honda!.

Vía | Jalopnik
Más información | Winding Road
En Motorpasión | ¿El futuro Honda S2000?

Junto y los Civic de Mugen demás prototipos de Honda, en el Salón de Tokio también se ha presentado el Open Top Pure Sport Concept, realizado por Mugen Honda.

Basado en el Honda S2000, estaría pensado para competición, con una posición del conductor muy horizontal que hace que el parabrisas sea realmente corto y el coche casi parezca plano.

Algunos recordaréis el espeluznante vídeo de los derrapajes de un BMW Serie 3 con final trágico. En los vídeos de derrapajes de hoy sólo acaba mal el coche, no el piloto.

En el primero, visto en autoblog.it, vemos como un orgulloso poseedor de un Pontiac Firebird nos demuestra las bondades de la tracción trasera.

Rumores, rumores… Se dice que el de la foto será el sustituto del Honda S2000. El nombre del prototipo es XGA y se dice de él que tendría un motor V8 o V10 VTEC y tracción integral SH-AWD. La verdad sorprende este cambio en tamaño y categoría por lo que en los foros de CarSpyShots también hablan de que este prototipo estaría entre el S2000 y el NSX.

El actual Honda S2000 es de un tamaño aparentemente bastante inferior, tiene un motor 2.0 atmosférico de 240 cv y un precio de 41.000 euros.

Vía | autoblog.it
Más información | CarSpyShots.net