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Si preguntase cuáles son los modelos más vendidos en China muchos de vosotros (y yo mismo) hubiésemos pensado en pequeños utilitarios de marcas chinas junto a versiones de marcas japonesas, europeas y norteamericanas especiales para “mercados emergentes”. Pero nada más lejos de la realidad.

Un vistazo a las estadísticas de ventas durante el mes pasado desvela que el Honda Accord es el modelo más vendido de todas las categorías, con 17.183 unidades durante el mes de julio.

Mi primer reacción ha sido abrir la página de Honda para China y comprobar que el Accord es el mismo, y efectivamente lo es, dejando a un lado las distancias que pueda haber de equipamiento, opciones, calidades, etc.

El incremento de precios en los carburantes es un mal a nivel global, eso lo sabemos todos. Y que cambia la forma en que la gente mira y compra sus coches también. Tanto es así, que incluso en Estados Unidos, el paraíso de la gasolina barata, la incesante subida en el precio del crudo ha hecho cambiar un dato que se mantenía inamovible desde octubre de 1991. Casi 17 años, que se dice pronto.

Durante el pasado mes de mayo, por primera vez en esos casi 17 años que antes comentaba, las Ford F Series no han sido los vehículos más vendidos del mes en Estados Unidos. Pero es que además no es que las hayan relegado al segundo puesto, es que han pasado a ocupar el quinto puesto. El nuevo rey de ventas ha sido el Honda Civic, con unas ventas que superan las 53.000 unidades vendidas.

Por primera vez en España, vemos el concept CR-Z, una interpretación de coche futurista que apuesta por tecnología híbrida para impulsarse. Está concebido para aunar tecnología y deportividad, con una imagen muy fresca. El año que viene presentarán un nuevo híbrido, aunque no han indicado en qué segmento competirá. Asímismo lanzarán antes de 2010 un modelo de producción basado en este concept.

También ha hecho aparición la nueva gama Accord, que ya tiene disponible versión familiar. Uno de los puntos fuertes del Accord es la incorporación de un motor diesel de nueva hornada, el 2.2 i-DTEC de 150 CV, que se adelanta a la entrada en vigor de la norma Euro V. El Accord Tourer tendrá dos motores gasolina y un diesel entre 150 y 201 CV, con cajas manuales de 6 velocidades y automáticas de 5. Empezará a venderse en Junio.

El Honda Accord ya luce bien de por sí, pero si le añadimos este kit de accesorios estéticos denominado Sportspack está para darle un diez.

Algunos de los elementos exteriores que aporta el kit son los faldones, las carcasas de los retrovisores, y las nuevas llantas de 18 pulgadas (en dos versiones distintas), todo ello tanto para la versión sedán como para la Tourer. El sedán además cuenta con un pequeño spoiler trasero.

Para el interior nos encontramos inserciones en titanio y algunas novedades como un pomo deportivo para la palanca de cambios.

Honda no trae grandes sorpresas a Ginebra, pero no podíamos olvidarnos de hacer una pequeña paradita para ver el nuevo Honda Accord.

Mantiene unas líneas similares al modelo anterior pero con novedades en su diseño afilado como el nuevo frontal similar al del prototipo Accord Modulo Concept más que al Accord Tourer Concept.

Estrena un motor 2.2 i-DTEC de 150 caballos y sistemas de seguridad electrónicos como principales novedades en su tecnología, que ya detallamos en su presentación.

Ahora que los coches familiares tienden cada vez más a formas de monovolumen, las berlinas y sus versiones station-wagon tienden a ser cada vez más deportivas.

El restyle del Honda Accord mantiene las mismas líneas generales de la versión actual, aunque con cambios notables en las ópticas, parrilla, interior y varios detalles pequeños en la carrocería.

Se ofrecen tres motores, todos ellos EURO 5 y con cambio manual de seis velocidades (opcionalmente, automático de cinco). Estrena un diésel denominado i-DTEC, con una cilindrada de 2.2 litros y una potencia de 150 caballos, 10 más que su predecesor con la misma cilindrada. Las características técnicas de este motor las explicamos en la presentación del Accord Tourer Concept.

Honda ha publicado las primeras imágenes de la nueva generación del Accord, que se presentará en el Salón de Ginebra, y que se pondrá a la venta a principios de verano.

Estará basado en el Accord Tourer Concept que pudimos ver en el pasado Salón de Frankfurt, y por estas fotos a modo de teaser que ya podemos ver, podemos sacar algunas conclusiones: frontal casi igual al prototipo, diseño en líneas generales similar al actual Accord pero reforzando el diseño elegante de Honda, clásico con toques atrevidos (por ejemplo las manillas de las puertas como el Civic).

Junto al Honda Civic Type-R Modulo Concept, Honda presentará en el Salón de Tokyo el Honda Accord Modulo Concept, basado en el Honda Inspire (denominación del Accord en Japón).

Si el Type-R Modulo Concept tenía un carácter puramente deportivo, el Accord parece distinguirse por su equipamiento y diseño específico, sin ninguna pretensión de potencia o comportamiento más allá.

Asientos en cuero negro y amarillo, ópticas traseras renovadas y unas pantallas LCD que se pueden plegar en los asientos traseros son algunas de las novedades. También al contrario que su hermano, éste sí sería un buen candidato a convertirse en modelo de producción, al menos como versión del Accord/Inspire.

El nuevo Honda Inspire japonés (que será comercializado también en Estados Unidos como Honda Accord) recibe por parte de la firma Mugen, que se podrá ver en el próximo Salón de Tokyo.

Como es habitual en las “preparaciones de Mugen”, marca asociada a Honda, el resultado es bastante agresivo a pesar de tratarse de un sedán. Un faldón delantero sobresaliente (en diseño y en dimensiones), llanta de 18 pulgadas, un alerón exagerado que queda a la altura del que tiene el Honda Civic o el sistema de cuatro escapes son algunos de los elementos destacables.

En el interior no encontramos grandes cambios, sólo se ofrecen los pedales de aluminio, aunque más adelante ampliarán opciones. Tampoco hay actualizaciones para su motor, pero sí las suspensiones y los frenos.

No es un prototipo, es una versión que estará pronto a la venta… pero sólo en Estados Unidos. Estaba pensando en hacer una encuesta sobre cuál es el país/mercado que nos da más envidia, si Japón o Estados Unidos, pero creo que ya sé cual sería la respuesta, a pesar de las perlas japonesas.

Honda presenta en el SEMA Show la versión HFP (Honda Factory Performance) del Honda Accord Coupe, modelo que allí ya se vende.

Los cambios incluyen una suspensión 2,5 centímetros más baja, llantas de 19 pulgadas con diez radios y neumáricos 245/40R, un kit aerodinámico para la carrocería y logos de HFP para el interior y exterior.