Los domingos son días de deleite gastronómico, y después de la receta a la parrilla de Corvette Z06 que nos ha propuesto mi compañero Javier Álvarez, yo os hago otra propuesta. Cómo freír un Gallardo al punto, pero al punto muerto, que así está más rico. Pero antes, pongámonos en antecedentes.

Este ejemplar de Lamborghini Gallardo iba a ser exhibido en una exposición en Portland (EEUU), pero las normas de seguridad no permitían tener coches con más de un cuarto de depósito por seguridad, y a este le sobraba. Como no quisieron admitirlo, la solución pasaba por gastar la gasolina que había de más (o succionarla a un barril, pero no se les ocurrió).

Lo lógico habría sido coger el coche y darle un buen paseo para consumirla, eso no es un problema para un V10, pero optaron por la opción vaga. En punto muerto, motor a tope de revoluciones. Como pisar a tope un acelerador cansa, pusieron un taco de madera sobre el pedal. Estremecedor, ¿verdad? Pues pasó lo que tenía que pasar al cabo de unos minutos.

Los sistemas de refrigeración de un coche están pensados para funcionar en marcha, sobre todo en un motor con tan altas demandas de aire como este. También pueden funcionar con el coche parado, usando ventiladores, pero son eficaces cuando el motor no tiene carga. El corte de inyección produce mucha temperatura.

Lógicamente, el refrigerante no pudo mantenerse por debajo del nivel de seguridad, y como nadie estuvo ahí para ver la aguja de la temperatura, que estaría por las nubes, el motor salió ardiendo. Lógico, es que no podía pasar otra cosa. Tuvieron que apagarlo con un extintor y el coche tuvo que ser retirado en grúa, sin que nadie del público lo viese.

En algunos modelos, es imposible tener el motor a tope de vueltas en punto muerto, ya sea cuando está frío, o a secas. Pero lamentablemente los Gallardo no tienen estas protecciones. A veces dios da pan a quien no tiene dientes, y pasan estas cosas. Seguro que nosotros no habríamos torturado al pobre coche de esta forma. Dolorpasión™ ocurre en domingo.

Por cierto, hay más imágenes en la fuente, no os las perdáis si queréis un buen corte de digestión.

Saludos para Jesús
Vía | La información
Fuente | Motor Authority

Dijo Einstein que solo hay dos cosas infinitas, el universo y la estupidez humana. Los berlineses están sufriendo últimamente de lo segundo. A estas alturas casi todos sabemos que Londres ha estado on fire por los conocidos disturbios, ¿pero qué pasa con Berlín?

Pues en lo que va de año, más de 320 coches han sido pasto de las llamas. La capital de Alemania, muy extensa, tiene 5.000 km de calles y en la práctica es imposible de vigilar de forma constante. Unos por protesta contra el sistema, y otros solamente por j***r, están prendiendo fuego a muchos coches.

La mayoría de las víctimas son de producción nacional, especialmente BMW y Mercedes-Benz, y en Alemania son coches muy fáciles de ver en todos los estamentos sociales. Hay quien interpreta que es un acto de protesta, dado que Berlín dobla la tasa de paro de Alemania, y se habla mucho de efecto imitación. No se libra casi ningún barrio.

Al que le prenden fuego el coche y tiene seguro a todo riesgo… vale, le supone una gran molestia, pero a quien no, le hacen la putaden del siglo. Así no se arregla nada. La destrucción gratuita de la propiedad privada solo agravia al propietario. Desgraciadamente, este tipo de vandalismo es muy difícil de perseguir.

Basta con plantar un mechero encendido al lado de un neumático. Berlín no es la única ciudad que sufre este problema, también pasa en Hamburgo, con casi 200 grandes quemados en lo que va de año. Tampoco es nuevo este fenómeno, en 2009 hubo ¡401 coches quemados! en Berlín (más información).

Quizás no eres el único que piensa en vigilar su coche por las noches, armado con un lanzallamas, más de un alemán ya lo habrá pensado. Falta un mes para las elecciones del parlamento berlinés, esta cercanía no es casual según varios analistas, que lo interpretan como un pulso a los gobernantes actuales.

Vídeo | Youtube
Fuente | The Economist, Autoblog

Desde el Cono Sur nos llegan estas escalofriantes imágenes. Esto ocurrió en Montevideo (Uruguay), en una zona comercial. El dueño de un recién restaurado Jaguar XJ-S contempló como empezó a brotar humo del capó hasta que el coche quedó prácticamente inservible.

Se especula con la posibilidad de un fallo eléctrico, indudablemente el incendio viene del motor, y la otra mitad del coche ha quedado seriamente afectada. Desde luego en Sudamérica es un coche difícil de ver, pero a nivel global vamos a encontrar muy pocos Jaguar de este modelo… y encima descapotable.

A nivel mundial, hay unas 10.000 y pico unidades, restemos a esa cifra los que quedan y nos encontramos con que es una pérdida automovilística bastante seria. Este modelo era un V12, no sé si el 5.3 ó el 6.0, pero era un automático. Es posible que el estado original del coche fuese similar a esta unidad.

Afortunadamente el trabajo de los bomberos hace que algo del coche se pueda rescatar, no gran cosa, pero mejor eso que nada. Hay más imágenes en la fuente. El que hizo las imágenes se topó con la escena cuando ya habían llegado los bomberos, eso mitiga un poco el dolor que estáis sintiendo.

La ironía de todo esto es muy triste. En el edificio que sale de fondo reza Akesse. Se trata de una empresa local que se dedica a vender piscinas, casi le habría salido a cuenta empujar el coche un poco y tirarlo al agua… Ahora esto duele más, ¿eh?

Un saludo envenenado para Max
Fuente | Autoblog Argentina

Este coche empieza a tener claros síntomas de ser un perfecto gafe. La mayoría de las entregas de Dolorpasión™ de los últimos días corresponden a este coche, ya sea por accidentes de tráfico o por problemas de combustión espontánea que empiezan a ser realmente preocupantes para la marca.

Puede que la explicación racional a todo esto es que el coche venga de serie impregnado de alguna sustancia o toxina que, al ser inhalada por el conductor, le impulsa a cometer una conducción poco responsable o peligrosa para la mecánica. O eso, o que simplemente es gafe.

Que yo tenga conocimiento, del Ferrari 458 Italia se cuentan varios accidentes de distinta severidad, pero el que se lleva la palma es el de incendio. Todos parecen originarse en la parte trasera izquierda, cerca del motor V8. Todo esto me huele a chamusquina. Este post puede herir vuestra sensibilidad.

Accidentes del Ferrari 458 Italia

El primer caso de Dolorpasión™ de este modelo ocurrió en Polonia (20/5/2010), debido a un exceso de velocidad del conductor. El primer coche en tener el honor de chocar contra el Ferrari 458 Italia fue un Volkswagen Bora. En su estreno, no fue un golpe especialmente serio.

El segundo (imagen superior) ocurrió en nuestro país (1/6/2010). El morro estaba hecho un basilisco, un accidente bastante más severo, pero parece que sin víctimas. Fue localizado en un camión grúa en Sitges, cerca de Barcelona. En República Checa cayó otro en un circuito, en mojado, es la imagen siguiente.

A lo largo de este mes conocimos otro caso, en Reino Unido (11/8/2010), donde un conductor perdió el control del coche debido a las condiciones atmosféricas (lluvia) ligado a un más que probable exceso de velocidad, desconexión del control de estabilidad/tracción o una suma de todo. Los daños fueron leves.

Pero además de ese accidente, este mes hubo otro choque en Maranello (Italia, 9/8/2010), y no lo publicamos a tiempo. Poco se sabe de este accidente, desde luego es obvio que se empotró contra un árbol y dejó el morro destrozado. El día anterior ese coche se vio… haciendo el “rodaje” de forma muy dinámica… Vamos, que le dio de lo lindo.

En este blog comentan que se trataba de un coche de alquiler, lo mismo que el que mordió una valla en Reino Unido por conducción negligente. El vídeo muestra cómo se conducía el día anterior. Era de cajón que pasase, Darwin acaba ganado las partidas, la cuestión es en cuántos turnos.

En la República Checa ocurrió otro accidente más (imagen superior, 11/8/2010), el coche estaba nuevo, menos de 300 kilómetros. En solo seis horas después de abandonar el concesionario, fue necesario llamar a la grúa. El morro se dañó en la esquina derecha, y también hay daños en el lateral izquierdo. ¿Otro flipado?

Incendios del Ferrari 458 Italia

Esto es harina de otro costal. Si el coche tiene un accidente, bueno, el coche no se estampa solo, creo que eso lo tenemos claro. No hablamos de un coche con ruedas de bicicleta y 500 CV, sino de un superdeportivo puro y duro, de raza, no un modelo potente a secas, ni peligroso de conducir, ¡es un Ferrari!

Dimos cuenta del primer incendio del Ferrari 458 Italia en París (8/7/2010), cuando un conductor que aparentemente circulaba de forma responsable vio cómo empezó a arder su Ferrari por el lado izquierdo del vano motor. Fue auxiliado por otro conductor que, afortunadamente, tenía extintor. Por poco se libró.

También dimos cuenta de otro incendio que ocurrió en Suiza (primera imagen del post, 14/7/2010). Las circunstancias están menos claras en cuanto a la forma de conducir, pero dio tiempo al conductor a pararlo en una zona segura. El fuego se inició en el mismo lado, y del coche no quedó más que un amasijo de hierros chamuscado. Irrecuperable.

Pero, antes de este último, hubo otro que salió a la luz recientemente. Fue en el aeropuerto londinenses de Heathrow (Reino Unido, 9/7/2010). Una unidad Giallo Modena con interior especial de Dolce & Gabbana (70.000 euros extras) esperaba para embarcar en avión rumbo a Emiratos Árabes Unidos. No llegó a despegar.

No se sabe cómo, pero la nave de logística salió ardiendo. El coche parece inocente, estaba ya plastificado y listo para transportar. No quedó gran cosa de él. Lo peor no fue el incendio, sino que la línea aérea Emirates SkyCargo solo piensa indemnizar al dueño con casi 47.000 dólares (frente a un valor de 300.000 euros).

Y para finalizar, la primera víctima al otro lado del charco. Fue en Costa Mesa, California (Estados Unidos, 18/8/2010). Comentan que fue otro fallo del motor que acabó en incendio, pero curiosamente el incendio empezó en el lado derecho del motor, se aprecia con facilidad pues es el lado más tostado.

Ambas puertas estaban abiertas cuando llegaron los bomberos, así que deberían ser dos ocupantes, que tuvieron tiempo de salir pitando antes de que pasase algo más lamentable. Aún no hay que lamentar quemados humanos, pero insisto, esto empieza a ser preocupante.

Era una calle residencial, igual ni iban rápido, como en el caso de París. Como véis, este coche es un cenizo, no solo por lo bien que arde. Ahora mismo, si quisiese comprar un superdeportivo de 230.000 euros me pensaría muy mucho que fuese este modelo. Estoy moreno, pero lo suficiente ya, no quiero acabar a la parrilla.

¿Hará Ferrari una llamada a revisión para paliar esto? Sería un defecto de diseño bastante serio y un escándalo, pero no es el primer Ferrari que tiene problemas de combustión espontánea. Al final será que los Ferrari más fiables son los viejos. Si en x años no han salido ardiendo, mucha mala suerte tendrás si arden contigo.

Balance de bajas

• Ferrari 458 Italia accidentados: 5
• Ferrari 458 Italia incendiados: 4
• Daños materiales: la leche

• Frustración moral: ºº

Hace meses se frivolizó sobre cuándo iba ser el primer accidente de este coche. Ahora ya no hace tanta gracia. Las apuestas van ahora por cuándo y dónde, y de qué manera (guantazo u hoguera) sucederá el décimo caso.

Fuente | GT Spirit (varios posts), Wrecked Exotics (idem), Axis of Oversteer

El grupo Rammstein está pensando en dedicarle una canción a los Ferrari, y se llamará “Mein Ferrari brennt” (mi Ferrari arde). Después del Ferrari 458 Italia que casi sale ardiendo en París, ahora viene otro que no ha tenido tanta suerte. Se tiene constancia de cinco accidentes con este coche.

Dos de los cuales han sido incendios. Esta vez no ha quedado nada reconocible del coche, y traigo fotos de todo. El pasado 14 de julio, cuando en la vecina Francia se celebraba la fiesta nacional, en Suiza este ejemplar rojo estaba en un tramo de subida cuando se desató un incendio.

Un simple vistazo a la foto revela que el fuego se ha originado en el lado izquierdo, igual que en el caso francés, podría tratarse de un grave error de diseño (y en Ferrari no son aficionados haciendo coches). De la suerte de los ocupantes, ni idea, debo suponer que se fueron pitando al ver humo en el retrovisor.

El coche estaba convenientemente apartado de la calzada. En las siguientes imágenes comprobamos cómo el coche va más tostado por la izquierda, y como los bomberos estaban bien lejos, ardió hasta que ya no quedaba nada más combustible en él. Una pena.

En este punto todavía quedan unas pequeñas brasas, pero queda claro que nada se puede recuperar. Estas fotos siguientes ya le dejan a uno sin ganas para todo el domingo. Que nadie diga que no se le avisó con antelación.

En entregas anteriores de Dolorpasión hemos documentado otros tres accidentes. El primero fue una colisión de poca importancia, el segundo uno más grave en España y el quemado leve parisino. Solo falta un choque tonto en Europa que no tiene importancia.

Buen fin de semana.

Fuente | Wrecked Exotics
En Motorpasión | Dolorpasión™: Flammée de Ferrari 458 Italia en París, Dolorpasion™: accidente grave de un Ferrari 458 Italia en España, Dolorpasión™: Cae el primer Ferrari 458 Italia

Poco se sabe de este suceso, aunque lo fundamental es conocido. Los Ferrari acumulan una mala fama de ser coches de combustión espontánea, aunque no se conduzca como un maldito salvaje. El último ejemplo de una no corta lista ha sido el Ferrari 458 Italia.

El dueño de este ejemplar negro, mientras circulaba con normalidad, descubrió con estupor cómo empezaban a brotar llamaradas del compartimento del motor de su cavallino. Cualquiera que contemple semejante escena en su retrovisor, lo primero que hace es salir del coche a toda leche.

El afortunado propietario tuvo la inmensa suerte de que por ahí pasaba otro conductor que llevaba un extintor de incendios, y que se ofreció a ayudar para evitar el evidente riesgo de explosión si el depósito de gasolina acababa “entrando en temperatura”. Si hay que esperar a los bomberos…

Al parecer, el coche es recuperable, en cuanto al motor, eso ya es una incógnita. Como es de suponer que el que se compra un Ferrari al menos tiene un seguro contra incendios, puede que ni tenga que pagar un solo euro en el arreglo. Lástima para la aseguradora.

¿Se quedará con él una vez reparado, o le entrará el lógico miedo a que vuelva a pasar lo mismo? Si dentro de unos meses aparece un 458 Italia negro en un compra/venta francés, habrá que sospechar: “Vendo 458 Italia con pocos kilómetros, siempre en garaje, muy cuidado, no fumador. Precio negociable”.

Sinceramente, me gustaría saber por qué estos coches tienen tanta tendencia a salir ardiendo, y no es que en Ferrari sean unos aficionados haciendo coches deportivos precisamente… ¿Qué moraleja podemos sacar de esta historia? Lleva en tu coche un extintor por favor, puede que el dueño de un Ferrari requiera sus servicios.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Dolorpasión™: Cae el primer Ferrari 458 Italia, Dolorpasión™: accidente grave de un Ferrari 458 Italia en España

Esta semana os traigo una inyección directa de dolor, sin precámara. Los motores de combustión interna a veces pueden convertirse en motores de combustión externa y que la gasolina prenda fuera de los cilindros. Y no, no le pasa únicamente a los Ferrari, pasa hasta en las mejores familias.

El fuego es como un ser vivo. Ya lo dijo Robert de Niro en “Llamaradas”, que respira, come y odia. Y el fuego ha odiado en la última semana a unos cuantos coches de esos que no es posible comprar sin una hipoteca. Los he ordenado de menor a mayor grado doloroso, así que empezaré por el menos apreciado.

Vemos un Porsche Cayenne que salió ardiendo en Puerto Rico, el séptimo que se conoce. La quemadura ha sido completa, del coche no hay nada aprovechable salvo metal. El bombero sólo está apagando brasas, se lo toma con calma, ya está perdido. Sigamos con otro alemán…

Este BMW M5 ha quedado bastante horneado sobre todo por la parte delantera. Este y todos los siguientes han ardido en Estados Unidos, este concretamente en Chicago. Por lo visto el motor salió ardiendo por un sobrecalentamiento, aunque para sobrecalentar ese motor ya hay que haberle dado mucha tralla, lo sé.

Este Mercedes-Benz SL 550 con muy poquitos kilómetros también ha sido pasto de las llamas en su totalidad, totalmente convertido en chatarra. Es difícil saber si la combustión fue provocada o espontánea de su sofisticada mecánica alemana. Ocurrió en Oklahoma City.

Este precioso Lotus Esprit es un coche de esos que ya no se fabrican, con formas cuadradotas y setenteras. Otro motor que se sobrecalentó, viendo la imagen cualquier profano podrá saber dónde estaba ubicado el motor en condiciones normales. Este pasó en Pismo Beach, California. Es poco recuperable…

Quizás lo que más pupita provoca es ver este precioso 1961 Chevrolet Corvette de primera generación, un clásico inmortal de belleza intemporal, que sufrió un problema mecánico que hizo arder su motor V8. La parte sana del coche demostraba un trato correcto, seguramente su dueño se ahoga en un mar de lágrimas. También pasó en California.

El calentamiento global es algo horrible, ¿a que sí?

Fuente | Wrecked Exotics
En Motorpasión | Una limusina arde en el centro de Madrid

Me acabo de enterar de esto… El sábado por la noche los viandantes de la Gran Vía de Madrid, a la altura del Starbucks del número 30-32, vieron un bonito espectáculo que anticipa las fallas valencianas. Una limusina blanca Lincoln Royal, matrícula 1470 FNT, ardía a la vista de todo el mundo.

Las causas no están claras todavía, el periódico ABC dice que ha sido un cortocircuito. No ha habido que lamentar daños personales, estaba vacía y aparcada en el carril bus. El incendio fue parcialmente extinguido por unos agentes de seguridad y cuando llegaron los bomberos ya sólo quedaban las brasas.

Poco más hay que contar debido a que es una noticia de agencias. Al parecer el fuego se inició muy rápido, y al estar vacía y con los intermitentes de emergencia puestos, se deduce que el conductor no debía andar muy lejos. Probablemente iba sin pasajeros en ese momento, pero eso no es más que una suposición mía.

NOTA: Lo mejor del vídeo enlazado, parte 1, está entre el punto 1:00 y 1:10, adivinad lo que es, dejo aquí la solución...

Vídeo | Europa Press
Otros vídeos | Youtube (parte 1, parte 2)
Fuente | El Mundo, 20 Minutos, ABC

Parece ser que no solamente los Ferrari sufren de combustión espontánea, también máquinas de absoluta precisión alemana como son los Porsche Carrera GT. Este modelo, que está muy cotizado y es muy deseado por su prematuro fin de producción, tuvo un pequeño incidente en el circuito de Shangai.

Según el relato de la fuente, un grupo de propietarios de coches de la marca estaban echándose unas tandas en circuito cuando uno de ellos vio salir humo de la tapa frontal del motor. Salió de pista rápidamente y se echó a un lado. Bajó del coche y saltaron llamas de cinco metros de altura (más o menos), la tragedia se estaba gestando.

El fuego era incontrolable y había riesgo de explosión de los neumáticos, sólo podía resignarse a ver ardiendo su coche. Al poco tiempo vino personal anti incendios y acabaron sofocando el fuego no sin un gran esfuerzo. El coche estaba llenito de carbonilla pero los daños no aparecen demasiado graves. En todo caso del motor poco queda aprovechable ya.

Podría haber sido mucho peor, hay partes aprovechables del coche, se ha convertido en chatarra de lujo.

Vía | Jalopnik
Fuente | BBS 163
En Motorpasión | Tragicomedia en Paul Ricard con Gemballa Mirage GT de protagonista, Hamilton padre destroza un Porsche Carrera GT por fliparse, Cómo arruinar un Porsche Carrera GT

Cerca de las cascacas de Okanagan, Columbia británica (Canadá) una pareja que disfrutaba de un paseo en moto fue adelantada por un Ferrari Enzo. Al cabo de un rato, la pareja volvió a encontrarse con el Ferrari, pero con algunos humos de más. El karma se estabilizó, la moto paró, y la cámara digital sacó.

El dueño del Ferrari estaba hablando por teléfono visiblemente nervioso, creo que no fue un pitillo que se le cayó al suelo. La combustión espontánea volvió a cebarse con el cavallino, y con este Enzo ya van 16 que han sucumbido de una forma u otra según Weckredexotics. Este superdeportivo, exclusivo hasta decir basta, tuvo una tirada de 399 unidades más.

Ya que has llegado hasta aquí, toma vídeo:

Empezamos el domingo con buen pie, como debe ser. Si no has tenido suficiente, puedes mirar otros acontecimientos desagradables acontecidos con este coche en los artículos relacionados.

Vídeo | Youtube
Fuente | Wecredexotics
En Motorpasión | Ferrari Enzo casero (y grotesco), Oferta del mes milenio, Ferrari Enzo diésel por 6.000 euros, Video de un Ferrari Enzo pegándosela contra un muro de cemento, El Ferrari Enzo no está hecho para cualquiera…, El Enzo competía con un McLaren SLR