historia

En Septiembre de 2004 se abrió un museo en Zwickau, Alemania, con el nombre del fundador de la marca Audi, August Horch (1868-1951).

El primer año que estuvo en funcionamiento consiguió atraer a 100.000 personas y se ha convertido en la mayor atracción turística de aquella ciudad. Tiene una extensión de 2.500 metros cuadrados.

En su interior haremos un viaje al pasado, nos remontaremos a 1930. Se ha recreado con todo lujo de detalles la calle Leipziger tal y como era entonces.

Todos los coches que encontraremos dentro son originarios de lo que antes era la fábrica, décadas antes. Si subimos al primer piso encontraremos diversos modelos históricos de Horch y Audi. Empezando por el más viejo, un Horch 12-28 Phaeton de 1911, veremos Audi Type C de 1914 y Auto Union Type C de 1936, entre otros.

Es una pena que los videos no se puedan incrustar en el post, por eso sólo pongo una imagen. En este documental de unos 20 minutos de duración, la BBC inglesa da un ligero repaso a esos 45 años de historia que tiene el Ford Mustang. El próximo 17 de abril será su cumpleaños y no está de más ir preparando el terreno.

No es un repaso exhaustivo, pero en el vídeo, separado en dos partes, veremos sus andaduras por el mundo del cine y la competición, así como un repaso completo a eso 45 años de cambios. Al final, los reyes, con apariciones estelares como el 2001 Ford Mustang SVT Cobra R o el 2008 Shelby Mustang GT500 Super Snake, dos bestias de ensueño para los amantes de estos coches.

Tiene ciertas lagunas y está en perfecto inglés, pero es bastante comprensible. Quizá se echa un poco de menos algo más de historia clásica del Ford Mustang y menos relleno, pero aún así vale la pena gastar el tiempo en darle un repaso al vídeo.

Enlace | Parte 1 y Parte 2
Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | El Ford Mustang cumple 44 años

Holanda, 1941. La bota nazi sojuzgaba la mayor parte de Europa y no eran buenos tiempos para la economía. Mientras en España nos apañábamos con el famoso gasógeno surgieron otras soluciones en zonas devastadas por la guerra, eso sí que era una crisis. Buen ejemplo de ello es este ‘37 Ford (o De Luxe), al que se le quitó el motor.

En vez del propulsor de gasolina se colocó un asiento para un conductor que gobernaba un sólo caballo, así que podemos considerar el coche como de tracción animal. Su propulsor biofuel funcionaba con heno y cebada, aunque las prestaciones eran modestas. Las emisiones contaminantes eran tremendamente bajas, sólo cuando el animalico hacía aguas mayores.

Esperemos que nunca haya que ver algo así con la carrocería de un GT40, un Mustang o similares. Creo que el pobre bicho no podría con su peso y sería auténticamente lamentable.

Vía | Menéame > Rayos y Centellas
Fotografía | Archivo nacional de Holanda

Hoy estoy algo nostálgico, así que acomodaos bien en vuestras sillas, por os espera una hora y media de documentales con la historia de la era dorada del automovilismo estadounidense, las décadas de los ‘60 y ‘70, época marcada por el nacimiento de los Muscle Cars.

En el primer vídeo, lo que encontraremos es, básicamente, el nacimiento de este tipo de vehículos con la llegada del Pontiac GTO, el que es considerado como el primer Muscle Car de la historia.

Nacido de la ambición y la persistencia de John Delorean, este coche no fue visto con buenos ojos por General Motors. La llegada de John Delorean a Pontiac supuso una revolución para la marca, que necesitaba a alguien que diese algo de frescura a sus diseños. Y Delorean lo consiguió con sus inventos.

Volvemos a utilizar una frase recurrente en MotorPasion, ¿tiene ruedas y motor? Entonces nos gusta. Se trata de la ambulancia Nº 4 del DYA, una de sus primeras unidades, que todavía sigue rodando, y que tiene una curiosa historia.

Para empezar, es de una marca que pocas veces se veia por España en los años ‘60, un Oldsmobile F-85 Cutlass (aunque no estoy muy seguro de esto) que fue adquirido en subasta pública por un hecho bastante llamativo.

El productor Samuel Bronston la trajo a Madrid para el rodaje de la película 55 días en Pekin (1963) y una vez finalizado el rodaje, no pudo ser devuelta a su país por problemas burocráticos, pasando a subasta pública. Desde entonces, ha servido al DYA como ambulancia.

El 5 de Agoso de 1988 1888, Bertha Benz le cogía el coche a su marido (Karl Benz) sin su consentimiento, y junto a sus dos hijos recorría una distancia de 106 km, convirtiéndose así en la primera persona en realizar un viaje de larga distancia en coche, ya que hasta el momento los viajes habían sido de pocos kilómetros.

El coche de Karl Benz era una unidad del Benz Patent Motorwagen que él mismo había diseñado algunos años atrás, y que se había convertido en el primer coche de gasolina.

La historia nos la cuenta Mercedes, marca a la que hoy sí deberíamos llamarla por el nombre completo Mercedes-Benz. Están celebrando el décimo aniversario del Mercedes-Benz Customer Center de Bremen, y han aprovechado para mostrar una réplica del coche conducida por una actriz caracterizada como Bertha.

Me llamo Carroll Shelby y la deportividad es mi negocio. Así de contundente se presenta Carroll Shelby en este vídeo en el que relata la historia del Shelby Mustang GT500KR.

En él habla tanto de la exclusiva edición de 1968 como de la actual edición, puesta a la venta para conmemorar el 40 aniversario de uno de los Ford Mustang más exclusivos de todos los tiempos (con permiso del GT500 Super Snake del ‘67).

Según comenta, después de 6 años colaborando con Ford para poner a la venta los Shelby Mustang GT350 y Shelby Mustang GT500, está orgulloso de haber convertido un coche de secretarias en un coche que, después de casi 45 años, sigue siendo recordado como un modelo altamente prestacional.

Vía | Actualidad Motor
En MotorPasion | Más unidades del Shelby Mustang GT500KR para cubrir la demanda mundial

Un día de 1927 salió de una planta sueca el primer Volvo OV4 (como el que vimos convertido en Hot Rod hace unas semanas) y a partir de ahí, en sus 81 años de historia, Volvo se ha convertido en un referente en la seguridad en el mundo del automóvil, con modelos actuales tan avanzados como el Volvo XC60, por poner un ejemplo.

En este vídeo de tan solo 9 minutos dan un repaso rápido por toda su historia. A modo de resumen resumido está bastante bien, pero si queréis ampliar la información, siempre está la Wikipedia.

Vía | CarScoop
En MotorPasion | Galería del Caresto Hot Rod Jakob

Para el que no le suene ese palabro, Horch fue una de las cuatro marcas que se fusionaron para dar comienzo en 1932 con una de las marcas míticas de la historia del automovilismo, Auto Union.

En esta película del oesta este bonito vídeo, podemos ver la búsqueda y captura del último Horch que salió de Ingolstadt, allá por 1953 y tras el cierre de la marca tras la Segunda Guerra Mundial, se creyó desaparecido. Tras varias pesquisas, se localizó el coche en un pueblo de Texas, en la colección de coches clásicos que posee Al Wilson.

Ahora que vuelve a estar en manos de Audi, pasará por un proceso de restauración de aproximadamente dos años y vivirá sus últimos días de gloria en el Museum Mobile de Ingolstadt.

Vía | Audi Sport Iberica
En MotorPasion | La historia de Audi