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Historia del automóvil
50 años de Porsche 911: querido 993...
Lo admito, de entre todos los Porsche 911, el 993 es mi favorito. Nunca olvidaré la primera vez que me monté en un 993. Era un Carrera de color amarillo. Mi padre lo trajo a casa porque lo estaba probando (si, él también se dedica a lo mismo que yo) y me llevó a dar una vuelta. Yo a penas veía por encima del salpicadero, debía de tener unos doce años, pero aquel coche me dejó marcado.
El diseño de la carrocería era una maravilla en su época, y lo sigue siendo hoy en día. Las formas de las...
50 años de Porsche 911: el 964 que nos engatusó de 1988 a 1993
En el año 1988 se presentó una de las generaciones del Porsche 911 más admiradas y cotizadas hoy en día, el 964. En unos días os vamos a ofrecer una miniprueba de la versión más radical de este modelo, el Carrera RS lightweight, pero mientras tanto, repasemos su trayectoria desde el 1988 hasta el 1993 en que dejó paso al 993.
El 964 tenía el 85% de las piezas nuevas respecto al Serie G, así pues...
50 años de Porsche 911: la serie G desde 1973 hasta 1989
Diez años después del lanzamiento del primer Porsche 911, llegaba el momento de renovarlo de la mano de la serie G, la segunda generación del mito. La serie G ha sido la familia más longeva en los 50 años de historia del Porsche 911.
Estuvieron a la venta desde 1973 hasta 1989 , mucho más que cualquier otra generación. Estéticamente llamaban la atención por los paragolpes de fuelles de gran...
50 años de Porsche 911: de 1963 al Carrera RS "cola de pato"
Este año se cumplen 50 años de historia del Porsche 911. Por muchos, yo incluído, considerado el mejor coche deportivo de la historia, de él se han fabricado hasta la fecha 820.000 unidades a lo largo de sus siete generaciones, de las cuales hoy comenzamos un completo repaso.
Se puede decir que el Porsche 911 nació en el año 1963 en el Salón del Automóvil de Fráncfort , dónde fue presentado bajo...
50 años de Porsche 911: comenzamos el repaso de su historia
Este año se celebra el 50 Aniversario del Porsche 911, el coche deportivo más vendido de la historia y sin duda un mito de las cuatro ruedas que todo amante de los coches debería conducir al menos una vez en su vida. Por eso, en Motorpasión queremos rendirle un pequeño homenaje con este especial que hoy comenzamos.
Haremos un repaso de las seis generaciones del Porsche 911 que precedieron a la...
V2 Sagitta, un récord aerodinámico sólo comparable con el del Volkswagen XL1
Ahora que el Volkswagen XL1 ha atraído nuestra atención sobre los coches con un bajísimo coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd), y ahora que hemos cifrado el Cd del pequeño alemán en un histórico 0,189, no está de más saber que el récord mundial hasta la fecha lo tenía —según cuentan en Volkswagen— un tal V2 Sagitta, un automóvil que data de 1947. Su Cd es de 0,217.
El V2 Sagitta fue un ...
Un paseo en vídeo por el Zama Garage de Nissan
¿Cuántos modelos debe de atesorar Nissan desde su fundación, allá por 1933? ¿Y Datsun, desde 1918? Sin pensarlo mucho, me salen como ciento ochenta y pico. Y hoy vamos a ver unos vídeos grabados en el DNA Garage, también conocido como Zama Garage, un enorme hangar que atesora una enorme cantidad de vehículos de estas marcas: coches de serie, de competición, prototipos… de todo. Los seguidores de...
SEAT y los compactos de dos y tres puertas
Corría el año 1970 cuando SEAT se atrevió a dar un gran paso hacia delante en su gama de modelos. Bajo licencia de Fiat, el fabricante español presentó en el Salón de Barcelona el SEAT 124 Sport 1600, uno de los pocos modelos de aspiraciones deportivas del mercado, ya que hasta entonces los coches populares habían sido la tónica de la industria patria.
Aunque venía a la cola del SEAT 850 Sport...
Museo Henry Ford
El Museo Henry Ford, Henry Ford Museum en inglés, simplemente The Henry Ford, o formalmente el Insituto Edison, es mucho más que un museo del automóvil. Y esa es la sorpresa que encierra este museo. Yo mismo tengo que reconocer que lo que me esperaba encontrar en él era coches, pero resulta que además de coches hay muchas más cosas.
El Henry Ford Museum es por derecho propio un museo de historia...
SEAT León: la evolución hasta llegar a las tres puertas
Hoy voy a hablar de un coche muy especial para mí, el SEAT León. Es muy especial porque fue el primer coche que conduje cuando me saqué el carnet de conducir, y eso es una experiencia difícil de olvidar.
Aquel coche que me sirvió para perder la virginidad al volante de forma legal, se trataba de un SEAT León 1.8 20 válvulas turbo de 180 caballos de potencia , la inicialmente versión más potente...
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