Si en lo que llevamos de temporada, Sebastian Vettel está coleccionando poles, si nos referimos a victorias, la historia se repite, más o menos. en la jornada de hoy, Sebastian Vettel ha logrado una sencilla victoria en el Gran Premio de Europa, la segunda en su carrera y la sexta de lo que llevamos de temporada. Ahora mismo, el alemán domina la clasificación con 77 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Jenson Button.

En la carrera de hoy, Vettel ha marcado el ritmo desde el principio dejando por detrás que el resto lucharan por acompañarle en el podio. Esta lucha, entre Fernando Alonso y Mark Webber ha puesto la sal a la carrera. Tras una buena salida en la que se colocaba justo por detrás de Webber, Alonso conseguía superarle para posteriormente perder la posición en el primero de los tres pit-stop. En esa misma maniobra, Ferrari se resarciría y conseguiría lograr el tan deseado segundo puesto del cajón. Segunda posición para Alonso. Parece que es lo máximo a lo que pueden aspirar los rivales de Vettel.

Por detrás, tranquilidad con Lewis Hamilton, Felipe Massa y Jenson Button completando el Top6. Las prestaciones de McLaren en el Gran Premio de Europa han estado lejos de lo esperado tras tres grandes premios en los que han sido la referencia.

Hay que destacar la gran carrera realizada hoy por Jaime Alguersuari. Decimoctavo en parrilla, el piloto barcelonés se ha metido en los puntos por segunda carrera consecutiva. De nuevo una octava posición aunque esta vez con el valor añadido de ser una carrera tranquila sin lluvia. La táctica a dos paradas escogidas por Toro Rosso ha sido la ideal.

Por último, mala carrera la de Hispania Racing F1 Team. En ningún momento ni Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan han podido luchar con los Marussia Virgin Racing. Hay que destacar que por primera vez en la historia terminan hasta 24 coches y la cuarta en la que todos los participantes cruzan la línea de meta.

Clasificación del Gran Premio de Europa

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Ocho grandes premios, siete pole-positions. Sebastian Vettel ha vuelto a ser el más rápido en el Valencia Street Circuit y sigue coleccionando poles en su palmarés. Poco o nada más hay que decir. A pesar de que para el Gran Premio de Europa, la FIA prohibió la utilización de mapas motor específicos para calificación, en Red Bull no han notado la diferencia e incluso han copado la primera línea de parrilla.

Tras los pilotos de Red Bull se ha situado Lewis Hamilton. El británico ha sido el mejor del resto, aunque en honor a la verdad hay que decir que Sebastian Vettel juega en su propia liga () y ni siquiera Mark Webber ha podido hacerle sombra. Cuarto mañana, Fernando Alonso se ha podido colar entre los Red Bull y los McLaren aunque un error en el último intento quizás ha evitado que consiguiera una mejor posición.

Por su parte, malas noticias por parte de Jaime Alguersuari. El piloto barcelonés tan sólo podía dar una vuelta buena y lo hacía con demasiado tráfico. Un error que le ha impedido colarse en la Q2 y que le deja en decimoséptima posición. Como mal menor para el, su compañero y rival, Sebastien Buemi saldrá tan sólo una posición por delante.

Por último, Hispania Racing F1 Team, gracias a Vitantonio Liuzzi, ha conseguido clasificar por delante de uno de los Marussia Virgin Racing. Eso sí, aún queda mucho trabajo ya que Timo Glock ha marcado un tiempo de un segundo inferior al logrado por el italiano. Mañana en la carrera, el punto fuerte de la escudería española, Liuzzi debería luchar con Glock aunque es difícil que se repita un resultado como el de Canadá.

Clasificación Gran Premio de Europa 2011

107% tiempo Q1: 1:45.301

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El buen tiempo de la Costa Azul parecen haber sentado bien a Fernando Alonso y más concretamente a su Ferrari 150 Italia. Tras ver como Sebastian Vettel dominaba en los primeros entrenamientos libres del día por delante del asturiano a poco más de una décima, unas horas después durante la segunda sesión y con el sol en todo lo alto, ha sido Alonso quien ha marcado el mejor tiempo del día superando a Lewis Hamilton y Nico Rosberg. Algo que no deja de ser una pequeña sorpresa tras el serio varapalo recibido hace unos días en el Gran Premio de España.

Pero eso fue durante la carrera y hoy ha sido otra historia diferente. A la hora de buscar el mejor tiempo, parece que es dónde mejor se maneja el monoplaza de Ferrari. Las calles de Montecarlo minimizan las distancias entre las escuderías y es aquí el mejor lugar para saber quienes son los mejores pilotos. A pesar de los buenos cronos, Fernando Alonso ha restado importancia a lo conseguido hoy y se ha remitido a lo que suceda en la jornada del sábado. De momento la que importa.

Por su parte, Jaime Alguersuari ha cedido su asiento a Daniel Ricciardo en la primera sesión por lo que tan sólo ha tenido hora y media para comenzar a acoplarse al trazado monegasco. Y todo parece indicar que el piloto de barcelona sigue con los males de esta temporada. Sólo ha podido marcar el decimoséptimo mejor tiempo, por detrás nuevamente de su compañero Sebastien Buemi.

Malas noticias procedentes de Hispania Racing F1 Team. Tras cuatro grandes premios en los que se metieron dentro del 107% sin problemas, durante los entrenamientos libres de la jornada de hoy, tanto Vitantonio Liuzzi como Narain Karthikeyan han estado fuera de esa cifra. Así que, de repetirse en la clasificación del sábado, los pilotos de la escudería española se quedarían fuera del Gran Premio de Mónaco. Salvo que recibieran el OK de la FIA.

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Cuatro de cinco pole-position y cuatro de cinco victorias. El dominio a lo largo de la temporada de Sebastian Vettel es impresionante y parece que nadie puede llegar a toser al piloto alemán. En la carrera de hoy, Sebastian Vettel ha vuelto a ganar, aunque en esta ocasión ha tenido que sudar la gota gorda.

Todo eso comenzaba desde que el semáforo se ponía en verde. En la salida, Vettel y Webber, que salía desde la pole, veían como Fernando Alonso les superaba por el interior. Tras su magnífica cuarta posición en la clasificación de ayer, el piloto español conseguía clavar la salida y situarse en primera posición.

A pesar de las intenciones de Vettel, que no ataques, Fernando Alonso ha conseguido mantener la posición de privilegio durante la primera tanda de paradas en boxes. Incluso veíamos como Sebastian Vettel perdía tiempo al salir con mucho tráfico por delante. En una vuelta para recordar, Vettel se quitaba a tres rivales de en medio en tan sólo una vuelta. Y no hablamos de rivales menores sino de pilotos de Ferrari, McLaren y Mercedes GP.

El empuje de Sebastian Vettel se vería rápidamente recompensado. En el segundo bloque de paradas, el piloto de Red Bull superaba a Fernando Alonso. A partir de ahí comenzaría el calvario del español que vería como las prestaciones de su Ferrari 150 Italia eran insuficientes como para seguir el ritmo de la cabeza, principalmente con los neumáticos duros. Tanto que a pesar de su quinta posición final, ha sido doblado.

Por delante, Lewis Hamilton se iría acercando poco a poco a Vettel hasta intimidar y hacernos pensar en una lucha de tu a tu por la victoria. La ausencia de DRS en el McLaren del británico, suponemos que por algún problema técnico, ha impedido que Hamilton haya podido conseguir la segunda victoria de la temporada. La velocidad en recta del McLaren con el aporte del KERS nos hace pensar que con el DRS, el adelantamiento hubiera sido, incluso, sencillo.

Por detrás de la pareja Vettel-Hamilton, Jenson Button completaba una magnífica carrera. Con su estrategia a tres paradas, y a pesar de perder cinco posiciones en la salida, Button ha realizado una gran carrera que le ha permitido pisar el último cajón del podio. Por su parte, Mark Webber ha completado una carrera gris. Superado en la salida, incapaz de adelantar a Alonso y posteriormente superado por los McLaren. Esta claro que el australiano tiene que tener claro su rol de segundo piloto.

El resto de españoles, Jaime Alguersuari y la escudería Hispania Racing F1 Team han tenido una mala carreras. Tras la decimotercera posición en la clasificación de ayer, esperábamos ver a Alguersuari luchar por los puntos. Nada de nada. En HRT, carrera para olvidar y eso que la posición y ritmo de Liuzzi nos hacían pensar que hoy podrían luchar con los Marussia Virgin Racing. Vitantonio Liuzzi ha tenido que abandonar con problemas, mientras que Narain Karthikeyan ha finalizado en última posición.

Tras la carrera, Lewis Hamilton, Jenson Button, Mark Webber y Jaime Alguersuari fueron investigados por no respetar unas banderas amarillas (reducción de velocidad) mostradas tras el accidente de Heikki Kovalainen. No hubo sanción y si reprimenda.

Clasificación del Gran Premio de España 2011

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En años anteriores, la lucha por la pole position era un lucha que se libraba hasta segundos después de que se viera la bandera a cuadros, con los nuevos neumáticos de Pirelli, el panorama ha cambiado y las clasificaciones de los sábados se han convertido en una lucha táctica. Poco importa salir un poco más atrás si con ello se consigue guardar un juego de neumáticos nuevos para la carrera del sábado.

El mejor ejemplo de esos juegos tácticos ha sido Paul Di Resta. El escocés de Force India ha reservado dos juegos de neumáticos blandos y uno de compuesto duro, nuevos, para la carrera de mañana. De esta forma se da por hecho que parará en tres ocasiones pero no deja de ser curioso que los pilotos renuncien tan claramente a salir mejor en la parrilla.

En cuanto a lo que otros años era más importante, Red Bull se ha vuelta a hacer con la pole, y ya van cinco esta temporada, aunque en la posición de privilegio hay un cambio con respecto a los primeros cuatro grandes premios de la temporada. En el Circuit de Catalunya, Mark Webber ha sido el más rápido, superando a Sebastian Vettel.

Por detrás, se esperaba ver lucha entre McLaren y Ferrari, y a pesar de que en los entrenamientos libres no había color, a la hora de la verdad tan sólo tres milésimas han separado a Lewis Hamilton, tercero, de Fernando Alonso. Loable ha sido el trabajo del piloto asturiano. En la FP3 se quejaba de tener un coche inconducible, pero a la hora de la verdad, Alonso ha abierto el tarro de las esencias para conseguir una posición muy por encima del potencial del coche. En la rueda de prensa posterior, Stefano Domenicali no ha escatimado en elogios y ha aplaudido la labor de Fernando Alonso.

Por su parte, Jaime Alguersuari, más pensando en carrera que en la clasificación, ha terminado decimotercero. Un puesto que está dentro de las espectativas del piloto español. De cara a la carrera de mañana, Alguersuari vuelve a ser aspirante a puntos, puntos que por otro lado necesita par ahuyentar todos esos rumores que aparecen sobre su futuro.

Por último, los pilotos de Hispania Racing F1 Team no ocuparán las peores posiciones de la parrilla. Los problemas de Nick Heidfeld y que han superado al Marussia Virgin Racing de Jerome D’Ambrosio les permiten tener una mejor posición que de costumbre. Mañana, al menos Liuzzi, debería luchar con Timo Glock. Sería una buena noticia para la escudería española.

Y no olvides que mañana podrás seguir la carrera en directo, con la retransmisión de Motorpasión F1

Tiempos clasificación – Gran Premio de España 2011

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Sin historia. Así ha sido el Gran Premio de Turquía, al menos si hablamos de la victoria lograda por Sebastian Vettel. El alemán ha mantenido la posición de privilegio en la salida y de ahí hasta el final. Vettel en ningún momento ha visto peligrar su victoria y cuando ahora mismo es líder destacado con 93 puntos de 100 posibles.

Pero si por delante las cosas no tenían mayor interés. Todo lo contrario sucedía entre los demás aspirantes. Mark Webber, Nico Rosberg, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button e incluso Felipe Massa nos han regalado una carrera llena de alternativas, estrategias y adelantamientos. Los primeros cambios se producían en la misma salida. Mark Webber fiel así mismo perdía su segunda posición en la salida en favor de Nico Rosberg mientras que Lewis Hamilton también perdía varias posiciones tras tratar de superar al australiano.

A partir de ahí, la estrategías iban a tener todo el interés. Webber recuperaba la segunda posición aprovechando que Nico Rosberg perdía fuelle. Lo mismo sucedía con Fernando Alonso que iba de menos a más y se colocaba tercero. El alemán se desinflaba poco a poco después de las buenas sensaciones que dejó durante la calificación.

Una de las luchas más interesantes de toda la carrera nos la dejaban los McLaren de Jenson Button y Lewis Hamilton. Similar a la que libraban, aunque más táctica, Mark Webber y Fernando Alonso. El español, segundo tras superar a Webber cubría la estrategia pero el juego de neumáticos duros nuevos del piloto de Red Bull eran demasiado para Alonso que se tenía que conformar con la tercera posición. El primer podio de la temporada.

Por parte del resto de los españoles, mala carrera de Jaime Alguersuari que con su estrategia a tres paradas veía como en las últimas vueltas los neumáticos perdían toda su eficacia. Una parada extra en boxes que acababa con sus opciones de una buena carrera, sobre todo en un día en el que su compañero Sebastién Buemi volvía a puntuar por segunda vez en cuatro carreras.

Los Hispania Racing F1 Team no destacaban pero al menos podían llevar a sus dos monoplazas hasta la bandera a cuadros. En España esperemos que puedan presentar mejoras. Próxima carrera, el Gran Premio de España, en el Circuit de Catalunya, en dos semanas.

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Por fin alguien pudo poner el lazo a los Red Bull y quien lo ha hecho ha sido McLaren. Lewis Hamilton se ha hecho con la victoria en el Gran Premio de China. Tras dos carreras, nada más ponerse el semáforo en rojo veíamos como Sebastian Vettel no era infalible y en una salida para olvidar, el alemán perdía dos puestos en favor de Jenson Button y Lewis Hamilton.

A partir de ahí, la carrera se volvió en una partida de poker en la que los neumáticos tuvieron el papel más importante. Los hubo con dos paradas, Vettel y Alonso, y los hubo con tres, el resto. Eso hizo que durante la carrera viésemos varias alternativas y creyéramos que la victoria estaba abierta. Tras el liderato de Jenson Button, una temprana parada de Nico Rosberg permitió al piloto de Mercedes GP liderar la carrera e incluso aspirar a la victoria.

No fue más que un espejismo ya que las dos paradas de Sebastian Vettel parecían suficientes para lograr la victoria. Eso sí, no contábamos con el juego de neumáticos nuevos de Lewis Hamilton. Ese par de vuelta extra fueron a la postre suficientes para el británico adelantara a Vettel en las últimas vueltas. Gran carrera y gran victoria de McLaren y Hamilton. Lo más importante es que hay alternativa a Red Bull.

Si hubiera que calificar quien ha realizado la carrera más espectacular del fin de semana ese no sería otro que Mark Webber. Tras liarla ayer, hoy salía desde la 18ª posición, Webber ha ido remontando hasta conseguir el último escalón del podio justo por detrás de su compañero Vettel. Webber vuelve a sonreír aunque aún esté lejos.

Por su parte la carrera de Fernando Alonso ha sido para olvidar. Ni estrategia, ni velocidad. Lo de Ferrari y el español ha sido un quiero y no puedo. Incluso ha sido superado por su compañero Felipe Massa que incluso por momentos ha sido candidato al podio. Algo similar le ha ocurrido a Jaime Alguersuari. La séptima posición de parrilla nos hacía soñar con puntos hoy, pero tras la salida, ya había perdido varias posiciones. Un error en boxes tras el cambio de ruedas le hacía abandonar cuando perdía la rueda trasera derecha en plena pista.

Por último, Hispania Racing F1 Team consiguió llevar sus dos coches hasta el final de carrera. Un pequeño éxito para la escudería que debería ir pensando ya en luchar con Marussia Virgin Racing por ser el farolillo rojo.

Hemos vivido un excelente gran premio en el que las cuatro “grandes” escuderías han luchado de tu a tu y lo que es más importante para nosotros, con luchas por las primeras posiciones con adelantamientos incluidos. La salsa de la Fórmula 1 ha estado presente.

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De nuevo sin historia. Así de sencillo podríamos resumir la clasificación del Gran Premio de China de Fórmula 1. Por tercera vez consecutiva esta temporada, cuarta si contamos el Gran Premio de Abu Dhabi de 2010, Sebastian Vettel se ha hecho con la pole position. Y como lo ha hecho en durante todo 2011, el alemán no ha tenido rival a la hora de conseguir la posición de privilegio.

En el polo opuesto, su compañero Mark Webber. Incomprensiblemente, el piloto australiano se ha quedado fuera en la Q1 y si los rumores sobre la diferencia de trato ya eran acusados, tras esto aumentarán más si cabe. En declaraciones posteriores, Webber ha reconocido que unos neumáticos fríos han provocado que se quedara fuera de la lucha por la pole. Sea como fuere, parece que 2011 no va a ser igual que 2010 para Webber.

Por detrás de Vettel se han situado los dos McLaren. Esta vez, Jenson Button ha sido más rápido que su compañero aunque mañana, si quieren la victoria, tendrán que actuar como un equipo y atacar conjuntamente a Sebastian Vettel. En el caso en que puedan seguir el ritmo del piloto de Red Bull ya que hoy, la diferencia con la pole ha sido de siete décimas.

Fernando Alonso ha sido quinto, justo por detrás de Nico Rosberg. Alonso repite por tercera vez en esta temporada posición en la parrilla de salida. Al menos sale por el lado bueno y mañana tendrá que volver a remar en carrera para lograr un buen resultado. El consuelo es que el Ferrari 150º Italia es mejor en carrera que en clasificación.

Importante hito el conseguido por Jaime Alguersuari. En primer lugar se colaba en la Q3, por primera vez en 30 carreras, y después conseguía una magnífica séptima posición por delante de su compañero y rival, Sebastién Buemi. Mañana el español debería ratificar el buen hacer de hoy con los primeros puntos de la temporada.

Los Hispania Racing F1 Team han dado la de cal consiguiendo por segundo fin de semana consecutivo clasificarse para la carrera. Hoy el 107% no ha sido ningún problema ni para Vitantonio Liuzzi ni para Narain Karthikeyan. Esperemos que sigan así y no volvamos a tener que recordar esta regla.

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Hasta ahora, los Red Bull solían permanecer agazapados durante los entrenamientos libres de los viernes. En esos momentos se trataba de no enseñar sus cartas. Pero parece que eso ya es cosa del pasado.

Esta temporada, los Red Bull asustan ya desde que el semáforo se pone en verde en la primera sesión del gran premio y hoy, durante el Gran Premio de China, ha tenido su mejor representación. Sebastian Vettel ha conseguido el mejor tiempo en las dos sesiones. No lo necesitan, pero la importante mejora presentada por Red Bull en Shangai, funciona. Aunque aún no sepamos cual es.

En la sesión con los mejores tiempos, la segunda, Sebastian Vettel ha parecido humano y el resto de pilotos han podido seguir su estela. Lewis Hamilton, Jenson Button y Nico Rosberg han marcado un tiempo superior en menos de tres décimos. Una desventaja asumible en la actual Fórmula 1.

Por su parte, Mark Webber se ha dedicado a probar tandas largas por lo que su tiempo ha sido muy parecido al logrado en la primera sesión, en la que tan sólo ha sido superado por Vettel. Al igual que ocurriera en 2010, durante los libres, los pilotos de Red Bull llevan programas totalmente diferentes. ¿Estará aquí la gran diferencia de trato que todo el mundo dice?.

De Fernando Alonso poco podemos decir. A pesar del nuevo alerón delantero, los Ferrari siguen sin "carburar". Decimosegunda y decimocuarta posición para el asturiano. Atrás, muy atrás incluso con respecto a Felipe Massa, sexto en ambas sesiones.

Jaime Alguersuari tan sólo ha salido a pista durante la segunda sesión (Daniel Ricciardo ha estado en su asiento en la primera) marcando la decimoquinta posición mientras que Hispania Racing F1 Team no ha dado una pequeña sorpresa consiguiendo superar en la tabla de tiempos a los Marussia Virgin Racing. El efecto Vitantonio Liuzzi está sentando muy bien en la escudería española.

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Otra vez Sebastian Vettel volvió a pasearse para conseguir la segunda pole de la temporada de Fórmula 1 en Malasia. Como siempre los equipos punteros pusieron cara de póker en los entrenamientos libres antes de la clasificación para intentar ocultar sus jugadas, pero con la llegada de la clasificación no hay manera de esconder nada y hay que poner todas las cartas sobre la mesa.

Los equipos de arriba han conseguido esconder sus verdaderas cartas durante la Q1 y Q2, mientras el resto daban lo mejor de si mismos para conseguir clasificarse. Vamos, lo de siempre y sin sorpresas reales, la única novedad respecto al GP de Australia ha sido que HRT ha conseguido clasificarse para la carrera al haber conseguido cumplir la regla del 107%, así que mañana tendremos al equipo español en carrera por primera vez en la temporada.

Para conseguir este pequeño hito, han salido solos al principio de la Q1 con neumáticos blandos nuevos para rodar sin molestias y marcar un buen tiempo. Parece que esta estrategia les ha funcionado, ya que el segundo Virgin se ha quedado a solo 548 milésimas por delante del Hispania de Liuzzi.

Otra de las pequeñas sorpresas ha sido Kamui Kobayashi (al final décimo), que ha conseguido colar el Sauber en la Q3 realizando una vuelta de libro en la Q2 y mojando la oreja al mismísimo Michael Schumacher que ha finalizado undécimo al hacer un último intento de vuelta bastante malo al final de la Q2. Los Mercedes parecían estar ocultando más cosas de las que tenían y cuando al final se ha mostrado la realidad, se ha visto que todavía están faltos de un buen empujón para estar arriba.

Jaime Alguersuari conseguía una vuelta bastante buena durante la Q2, aunque no tan buena como la de su compañero de equipo Sebastien Buemi, que ha quedado justo delante de Alguersuari, duodécimo y décimotercero respectivamente. Han quedado pues en una posición en la que quizá podrían firmar una buena actuación y conseguir situarse en los puntos.

Los pilotos clasificados para la Q3 tenían un suministro desigual de neumáticos, aunque casi todos se habían reservado un juego de blandos nuevos. Utilizando el juego de neumáticos blandos nuevos, Fernando Alonso ha sido quinto, mientras que Felipe Massa ha quedado séptimo, nada mal para haber hecho ambos solo un intento esperando casi al final de la Q3.

Massa saldrá en un un Sandwich formado por los dos Renault, que han ido a un solo intento como los Ferrari. La estrategia de Renault se ha mostrado más o menos acertada, colocando a sus pilotos casi a la par con los Ferrari, lo que podría causar a la escudería italiana no pocos quebraderos de cabeza.

Aunque parecía que McLaren podía hacerse con la pole, al final se ha demostrado que aunque están arriba, Red Bull está muy por delante del resto, puesto que Vettel volaba sobre el circuito de Sepang y mostraba la superioridad técnica que tiene el equipo Red Bull. Así que Sebastian Vettel conseguía la pole en el GP de Malasia, segunda consecutiva de la temporada y por lo que me temo, no será la última.

Tenéis toda la información del Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 en Motorpasión F1.

Fotografía | Red Bull Racing, HRT F1 Photos En Motorpasión F1 | GP de Malasia F1 2011: segunda pole consecutiva para Sebastian Vettel