1905 Ford Model B

El primer Ford con motor delantero y de cuatro cilindros. Y aunque su nombre pueda indicar lo contrario, este modelo salió a la venta después del bicilíndrico Ford Model C, debido a las dificultades en torno al diseño y producción.

Motor: 4 cilindros, 4.113 cc | 20 CV @ 1.200 rpm

El primer vehículo de Ford con el motor de arranque eléctrico y con llantas desmontables. Ya no hacia falta ser un experimentado mecánico para cambiar las ruedas de tu coche.

Motor: 4 cilindros, 2.895 cc | 20 CV

1931 Bugatti Royale Type 41 Cabriolet

Ettori Bugatti construyó veinticinco unidades de este modelo para venderlos a la alta sociedad, pero debido a la Gran Depresión, solo consiguió vender seis unidades de este majestuoso coche. Costaba 43.000 dólares en 1931. Todo un símbolo de alto standing de la época.

Motor: OHC 8 cilindros en línea, 12.765 cc | 300 CV

1914 Detroit Electric Brougham

“El coche para las mujeres”, así se le bautizó en 1914, por ser el coche más vendido para las mujeres debido a sus mínimos mantenimientos y la suavidad de su motor. Pero por su peso y sus frecuentes recargas de baterías no estaba recomendado para las carreteras rurales o zonas poco pobladas.

Motor: 50 baterías Edison a 108 voltios

1938 Cadillac Sixty Special

Motor: V8, 5.964 cc | 135 CV @ 4.000 rpm

1929 Packard Speedster Roadster

Una de las cincuenta unidades construidas en 1929 de este veloz roadster, que alcanzaba más de 160 km/h de velocidad máxima. Su precio era de 5.260 dólares en su época.

Motor: 8 cilindros en línea, 6.305 cc | 130 CV

1923 Stutz Bearcast Roadster

Motor: 4 cilindros en línea, 5.899 cc | 109 CV @ 3.000 rpm

1928 Graham Brothers “Nomad” House Car

Lo que podría ser la primera autocaravana del mundo. Construida sobre el chasis de un Ford Model TT, fue construida en St. Louis en 1923 por la Graham Brothers Division de Dodge Brother Inc.

Motor: 6 cilindros en línea, 3.408 cc | 50 CV

1924 Seagrave

Bonito camión de bomberos. Aguantó casi cuarenta años apagando incendios en Michigan.

En MotorPasion | Henry Ford Museum, Dearborn

1962 Ford Mustang I Concept

Motor: OHV V4 1.497 cc | 109 CV @ 6.500 rpm

El primer Mustang construido y precursor de una saga legendaria en la historia del automóvil.

Este es el Lincoln en el que asesinaron a John F. Kennedy el 22 de noviembre de 1963. Una parte de la historia de los Estados Unidos.

1953 Ford X-100 Concept

Motor: OHV V8 5.194 cc 300 CV

Todo un adelantado a su tiempo. Disponía, entre sus mas de 50 innovaciones tecnólogicas, de capota abatible electrónicamente o un dictáfono.

1956 GM Firebird II

Motor: Turbina de gas | 200 CV @ 35.000 rpm

Nunca llegó a producirse, pero este superdeportivo con carroceria de titanio y una turbina de avión fue la estrella del General Motors Motorama en 1956.

1964 Chrysler Turbine Car

Motor: Turbina de gas | 130 CV @ 38.000 rpm

Otro coche propulsado por una turbina de gas. De este modelo si que se llegaron a fabricar 50 unidades en la factoria Ghia Coachworks.

1949 Mercury Customized Convertible

Motor: V8 4.522 cc | 270 CV

1934 DeSoto Airflow 4-Dr. Sedan

Motor: 6 cilindros en línea, 3.957 cc | 100 CV

1906 Locomobile “Old 16”

Motor: 4 cilindros en línea, 16.223 cc | 90-120 CV

Construido para ser el primer coche americano en ganar una carrera de coches internacional, costaba la asombrosa cifra de 20.000 dólares de los de 1906. Con él, George Robertson se proclamó campeón de la Vanderbilt Cup en 1908. Esta sin restaurar y sigue en orden de marcha.

1902 Ford “999” Racer

Motor: 4 cilindros en línea, 17.698 cc | 80 CV

La apuesta personal de Henry Ford para conseguir el coche mas rápido del mundo. Conducido por Barney Oldfield pulverizó varios records en 1902 y 1903.

1931 Duesenberg Convertible Victoria

Motor: DOHC 8 cilindros en línea, 6.882 cc | 265 CV

El afortunado comprador de unos de estos vehículos, debía pagar 8.500 dólares sólo por el chasis. La carrocería iba a parte y se solía pedir a algun afamado carrocero, pagando importantes sumas de dinero para aquellos años.

Mas información | The Henry Ford Museum
En MotorPasion | Los santuarios del automóvil en Estados Unidos