Cuando publiqué la noticia del Hurst Dodge Challenger SRT8 me dí de bruces con un buen cacharro de esos yankees que tanto me gustan. Coche de finales de los ‘60, potencia para aburrir y locura, mucha locura.

Algo había visto del Hurst HEMI Under Glass, pero siempre habían sido imágenes estáticas y nunca me dió por buscar vídeos. Hasta que me dió por buscarlos. Y aquí os los traigo, unos cuantos de los tantos que hay por YouTube.

Ver un coche haciendo el ¼ de milla sobre sus ruedas traseras no tiene precio. Inútil como el que más, ¿pero eso que más da? ¿Y lo que disfruta uno viendo esas barbaridades?

El proyecto de este coche de exhibición corrió a cargo de la empresa Hurst y lo pilotaba, y pilota en la actualidad, Bob Riggles. Su única premisa es conseguir pasar el ¼ de milla con la técnica del Wheelstand, o traducido al cristiano, haciendo caballitos.

Hubo tres Hurst HEMI Under Glass, todos ellos construidos sobre la base de un Plymouth Barracuda, desde 1966 hasta 1968 (uno de cada año). Pero algo diferente tenía que tener para conseguir hacer lo que hace.

En lugar de montar el motor en posición delantera, éste se transplantó a la parte central trasera, de ahí creo que viene lo de HEMI Under Glass (HEMI Bajo el Cristal). Pero un simple desplazamiento del motor no es suficiente para sus proezas.

No he encontrado demasiada información sobre él, ya que ni aparece en la Wikipedia ni los enlaces de Google cuentan mucho. En uno de los tantos que he revisado, la potencia del motor HEMI V8 426, es decir, 6.981 centímetros cúbicos, entrega la salvajada de más de 2.000 CV. No lo afirmo, porque no he podido contrastarlo en más sitios, pero ahí está el dato.

Al levantar sus ruedas delanteras, sus tiempos en el ¼ de milla no son tan escandalosos como cabría esperar dada su potencia, ya que lo hace en un tiempo de unos 11 segundos. Aunque no hay que quitarle méritos, es un tiempazo. Eso sí, en sólo dos segundos ya ha alcanzado los 100 km/h.

Su piloto, Bob Riggles fue de pista en pista, exhibiendo el poderío de su coche y sus habilidades hasta 1975 y los tres coches fueron abandonados a su suerte. De hecho, en 1987 la unidad del ‘66 fue destruida.

Pero cuando la gasolina de 100 octanos se lleva en la sangre, poco se puede hacer más que rendirse ante lo evidente. En 1992 Bob Riggles decidió rescatar a los Hurst HEMI Under Glass, finalizando una restauración completa del modelo del ‘68 en 1995.

Desde entonces hasta ahora, vuelve a ser común verle hacer esos Wheelstand interminables sobre el asfalto de las pistas de drag y diferentes eventos de gran repercusión dentro del mundo del automóvil como el Goodward Goodwood Festival of Speed.

Y si impresiona ver lo que hace este coche, más impresionante es verle la cara a Bob Riggles. Estamos hablando de exhibiciones de hace cuarenta años y por entonces, este señor ya lo pilotaba. Así que os podéis imaginar que sea un venerable abuelito. En el penúltimo vídeo lo podéis comprobar.

Y basta de cháchara, que sé que estáis deseando ver los vídeos. Os dejo con una pequeña recopilación.

Más información | Fast-Autos.net, Hurst Performance
En MotorPasion | Tres vídeos clásicos de Super Stock

Que a todos (o casi todos) nos gustan las preparaciones extremas que hacen en los USA creo que es un hecho. Potencia a raudales, estética particular y un reluciente motor V8 asomando por el capó son las claves de esta tendencia.

Pero mezclar churras con merinas no siempre es buena idea. Un motor HEMI 592 V8 de más de 1.000 CV siempre es un plato de buen gusto. Un Rolls-Royce Silver Shadow, con todo su lujo, también lo es. Pero un batido de ambas cosas puede salirte con sabor agridulce.

Puede que el resultado no sea tan alarmante como parece, porque por lo menos, no le han metido los flamings en la carrocería, pero bueno, al fin y al cabo, lo han dejado más o menos discretito. Eso sí, esas llantas como que no cuadran con la flema británica.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | 1971 Rolls Royce Silver Shadow 4x4

Este sonriente californiano ha sido el afortunado comprador de la primera unidad que se ha puesto a la venta al público del Foose Coupe, un Hot Rod modernizado del que ya vimos su versión de prototipo allá por 2006.

No es el primero que circula por el asfalto estadounidense, ya que en el evento de Barrett-Jackson de Scottdale se subastó la unidad #3, siendo esta la #4 de las cuatro que hay construidas. No sabemos su precio, pero habiendo salido del taller de Chip Foose, más o menos nos podemos ir haciendo a la idea.

Su carrocería es completamente de carbono, con un trabajo de pintura hecho a mano por el propio Chip Foose y va equipado con un motor HEMI V8 392 de aproximadamente 500 CV y 650 Nm de par máximo. Echad un vistazo a ese interior, porque es simplemente sublime.

Foose Coupe #4

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | Foose Hemisfear, ¿habrá algo más bonito en el SEMA?

Seguimos con otra creación de Modern Muscle y en este caso nos vamos a un Mopar. Con esta espectacular trasera nos presentan a este espectacular 1971 Dodge Challenger R/T Muscle Car (aunque creo que esto último es obvio), una máquina perfecta para el ¼ de milla.

Aquí se conserva el eje rígido para la trasera, pero se mejora su conducción gracias a un sistema de suspensiones de cuatro puntos con coilovers, necesarios para pegar las ruedas al suelo cuando pasa toda la potencia del motor hasta ellas.

Una potencia que se entrega a través de un motor HEMI V8 6.1 de 597 CV y que llega hasta las ruedas traseras a través de una caja de cambios Tremec de cinco velocidades. Una pena que no especifiquen las prestaciones, porque deben de ser de escándalo.

Salvo las nuevas llantas, en el exterior apenas se aprecian cambios, resultando una preparación de lo más exquisita, dejando toda la esencia de un auténtico muscle car de los años ‘70, pero con una apariencia mucho más actual.

Eso sí, el interior si recibe cambios, pero conservando su clasicismo. No sabría decir que debe ser más placentero, si sentarse en esos asientos por el puro placer de hacerlo o sentarse en ellos para dar rienda suelta a los casi 600 CV que se controlan con el pie derecho.

1971 Dodge Challenger R/T Muscle Car by Modern Muscle

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Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | 1970 Dodge Challenger con el motor V10 del Dodge Viper

Con unas preciosas imágenes en el desierto del Moab realizadas durante el Jeep Safari 2008, Mopar Performance y Mopar Underground presentan seis nuevos prototipos acompañados de pasados prototipos.

De momento, estos prototipos no tienen una carta verde para lanzarse a la producción, pero se han presentado para ver como reaccionan los seguidores ante elementos como esto. Si de mi dependiese, los pondría a la venta para ayer.

El siguiente que tenemos se podría decir que es el más bruto de todos los nuevos, el Jeep Wrangler All Access. Pero diréis, si se presentó en el pasado SEMA Show, no tiene nada nuevo. Pues sí, para la ocasión han renovado el eje trasero Dana 60 con lo que ellos llaman Military Spec. Si estos ejes ya son duros de por sí, no me quiero ni imaginar lo que habrán conseguido hacerles…

El Jeep Wrangler J8 Sarge puede ser el más romántico de todos ellos. La unión de los Jeep con el ejército es de sobras conocida, así que un nuevo Jeep con esa estética puede ser un caramelo para los aficionados.

Aquí también se ha aumentado su distancia entre ejes, llegando a las 116 pulgadas (unos 2,95 metros), es decir, algo más de 20 pulgadas de aumento. Cuenta también con el eje trasero Dana 60 montado sobre ballestas los tipos duros no quieren amortiguadores, eso es para los blandos. El motor elegido es un turbodiesel 2.8 que respira a través de un snorkel montado sobre el capó.

Y aquí el más discreto de los Wrangler. Más que un prototipo podríamos decir que es un experimento raro, ya que su único fin es demostrar que se puede incluir un motor diesel en el Jeep Wrangler TJ (la anterior generación, que no contaba con un diesel en su gama). Se trata del mismo turbodiesel 2.8 del J8 Sarge.

Lo que aquí conocemos como Jeep Cherokee allí lo conocen como Jeep Liberty (o conocían, no estoy seguro con la última generación). Bautizado como Liberator II, está bastante brutalizado y con una gran apariencia off-road con esos neumáticos de 33 pulgadas, kit de elevación de 2 pulgadas y demás parafernalia romperocas en las protecciones.

Y para acabar, un modelo que se sale de la gama Jeep. Es la Dodge RAM Diesel Power Wagon, un monstruo con neumáticos de 40 pulgadas, ejes de Mopar Performance y un bestial motor diesel Cummins 6.7 de 350 CV y 881 Nm de par máximo.

Acompañándolos para la galería también podemos ver otros viejos conocidos, como el Jeep Wrangler Rubicon King, el mejor prototipo todoterreno que he visto en mucho tiempo…

Disfrutad de las imágenes, porque quedan pocos todoterrenos en el mercado tan capaces como estos que véis en la galería.

Mopar Underground Jeep Camp 2008

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Fotos | Chrysler LLC
Vía | Autoblog
Más información | Four Wheeler Blog
En MotorPasion | Más imágenes del Jeep Wrangler Rubicon King, Jeep Wrangler Ultimate Concept, Jeep Wrangler JT Concept, el Jeep CJ-10 renovado que veremos en el SEMA Show

La gama completa del Dodge Challenger se ha presentado en el salón de Nueva York y se han dado a conocer los tres modelos, de los cuales ya conocíamos al Dodge Challenger SRT8, y ahora, se le suman dos nuevos modelos, el Dodge Challenger SE (el más bajo de la gama) y el que no podía faltar en la gama, el Dodge Challenger R/T.

Si habéis seguido las explicaciones de Jim Press durante su presentación, habréis oído que se va a poner a la venta en Estados Unidos a partir de algo más de 20.000 dólares. Sí, habéis oido y leído bien, poco más de 13.000 euros por un coche que sólo con su diseño enamora…

Empecemos por el Dodge Challenger SE, el modelo más básico y que salvo algunos detalles como las llantas de menor diámetro o la ausencia de florituras en la carrocería, poco más tiene que envidiar a sus hermanos mayores, estéticamente hablando, claro.

Por que si levantamos el capó, veremos que aquí si tiene algo de razón para tener envidia, ya que está animado por el motor High Output V6 3.5, asociado a una caja automática de cuatro relaciones. Entrega una potencia máxima de 250 CV y un par máximo de 339 Nm, unas cifras que no están nada mal para un coche equiparable en precio a cualquier utilitario de los de aquí.

Subiendo un escalón más encontraremos una denominación mítica dentro de la gama clásica de finales de los 60, el Dodge Challenger R/T, que equipa una versión renovada del motor HEMI V8 5.7, al que se le ha aumentado la potencia máxima en 30 CV y también su par máximo en 10 Nm, dando como resultado 370 CV y 540 Nm.

De serie este motor se asociará a una caja automática de cinco velocidades, aunque se podrá optar a una nueva caja de cambios de seis velocidades más precisa y que se une por primera vez al motor HEMI V8 5.7. El uso de esta caja y complementando el sistema MDS supone un ahorro de combustible de casi el 20%, dependiendo de las condiciones del tráfico y de la conducción.

Con esta motorización y caja de cambios, el Dodge Challenger R/T hace el 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos, siempre que se use combustible Premium (como llaman allí a la gasolina de mayor octanaje), ya que de esta forma, el motor entrega 375 CV y 548 Nm.

Entre su equipamiento podemos encontrarnos el sistema MyGig, un sistema multimedia que incluye el equipo de sonido y el sistema de navegación. También cuenta con el sistema UConect, que gracias al Bluetooth conecta el manos libres del coche con el teléfono móvil o los sistemas Keyless Go o Remote Start. En el primer caso, el arranque se hace mediante un botón y en el segundo caso permite arrancar el coche a distancia.

Y en materia de seguridad cuenta 25 elementos de serie, como pueden ser los airbags laterales de cortina, airbags frontales con varias etapas de activación, ABS, ESP, control de tracción, Brake Assist para asegurar las frenadas de emergencia, Hill Start Assist para el cambio manual, encendido y apagado automático de las luces o el sistema de monitorización de la presión de los nuemáticos.

Lamentablemente, y como se confirmó hace algún tiempo, toda la gama del Dodge Challenger será exclusiva para Estados Unidos, así que nos quedamos con las ganas…

Dodge Challenger R/T

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También se ha vuelto a presentar el Dodge Challenger SRT8, pero en lugar de volver a hacerlo pintado en el HEMI Orange de las anteriores imágenes, lo han presentado en el bonito Bright Silver Metallic, un color que me parece bastante acertado para este modelo. Y lo dice uno que no le gustan para nada los coches grises…

Dodge Challenger SRT8

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Por último, Mopar ha presentado su gama de accesorios para el Dodge Challenger, con los que pretenden homenajear al clásico de 1970. La gama se compone de los vinilos laterales y el alerón trasero, calcado a los visto en el 1970 Dodge Challenger T/A (en la última imagen) y la palanca T-Grip para el cambio automático.

Accesorios Mopar para el Dodge Challenger

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Fuente | Dodge
En MotorPasion | Por fin, el Dodge Challenger SRT8 en todo su esplendor

Ayer decía que con tantas filtraciones de imágenes, el Dodge Challenger SRT8 no sorprendería a nadie. Falso. Después de observer con detenimiento la magnífica galería de imágenes que ha puesto al servicio de la prensa la marca del carnero, no es que sorprenda, es que directamente enamora.

Da igual que su interior sea menos retro de lo esperado y que a simple vista parezca algo flojo en el tema de la calidad. Eso no importa, lo que importa de verdad es que estamos ante una resurreción en toda regla de uno de los muscle cars más caristmáticos de la década de los ‘70. No es una reinterpretación como pueden ser el Ford Mustang o el Chevrolet Camaro, es que es un verdadero muscle car contemporáneo. Y me gusta, vaya que si me gusta.

Después de 35 años de ausencia, el salón de Chicago acogerá la presentación de uno de los iconos de Dodge en su historia, la vuelta del Dodge Challenger SRT8. Como bien dicen en la nota de prensa, su vuelta representa lo que la mayor parte de los aficionados a este tipo de coches llevaban esperando mucho tiempo, un diseño que recuerde a los clásicos pero que cuente con la tecnología actual. Y lo han conseguido, porque de los tres contendientes de las renovadas Pony Wars, el Dodge Challenger SRT8 es el único que de verdad conserva las líneas de un muscle car.

No seré yo quien ponga a uno de los tres modelos por delante de los otros dos, porque sería engañarme a mí mismo, ya que los tres tienen algo que los diferencia de los demás y los hace únicos, pero reconozcámoslo, el nuevo Challenger tiene un plus respecto a los demás, y ese plus es su diseño retro. Conserva de sus antecesores su tamaño, ya que aunque comparte la plataforma LX con sus compañeros Dodge Charger y Chrysler 300C, es una pulgada más largo que este último. Algo más de 5 metros del largo. Un auténtico monstruo de la carretera.

De su diseño ya hemos hablado alguna vez, pero nunca de está de más ir recordando sus detalles. Destaca sobre todo las Racing Stripes que decoran su capó, en símil de fibra de carbono y con un toque setentero que le quedan de muerte. Una de las cosas más comentadas fue la eliminación de la parrilla en cruz tan característica de los Dodge. Supongo que la reservarán para el Dodge Challenger R/T (si llegan a presentarlo algún día) y de paso, dejan su apariencia como los clásicos, en los que sólo estaba presente esta parrila en las versiones R/T.

Como también se comentó, las ópticas traseras se han revisado y rediseñado, volviendo al diseño original del modelo de 1970, con la luz de marcha atrás situada en el centro de la zaga. Otro detalle que recuerda a los modelos clásicos es la tapa del depósito del combustible, prácticamente igual a la utilizada antaño. El alerón de cola de pato también rememora los viejos tiempos, así como su imponente figura, remarcada por una cintura mucho más prominente que en el clásico.

Llegará al mercado estadounidense esta misma primavera, en forma de edición limitada a 6.400 unidades, con el escandoloso precio de 37.995 dólares cada una. Y desde ya le vaticino un éxito seguro. Esas 6.400 unidades se me antojan escasas para la cantidad de aficionados a Mopar que existen alrededor del mundo. En 2009 llegará al mercado con nuevas motorizaciones, como son un motor V6 de entrada a la gama y un HEMI V8 5.7 con algo menos de potencia.

Tal vez la única pega que se le pueda poner es su gama de colores, ya que únicamente estarán presentes en el catálogo el HEMI Orange, el Bright Silver Metallic y el Brilliant Black Crystal Pearl Coat (este último supongo que será el mismo utilizado en el Dodge Challenger Super Stock presentada en el Detroit Autorama). Por supuesto, al ser una edición limitada no pueden faltar las placas con el número de serie en el interior.

Otro dato que ya conocíamos del Dodge Challenger SRT8 es su propulsor, compartido con el resto de la gama de SRT’8 del grupo. Es un HEMI V8 6.1 de 425 CV y 569 Nm de par máximo. A pesar de no ser un coche pequeño, su aceleración en el 0-100 está a la altura de los grandes, rebajando la marca de los 5 segundos. El cuarto de milla lo hará en menos de 14 segundos y es capaz de hacer el 0-160-0 km/h en apenas 17 segundos (un Lamborghini Gallardo tarda 13,65 segundos). De aquí podemos deducir que tanto su motor como su equipo de frenos Brembo van a estar a la altura de las exigencias a las que van a someterlo los afortunados compradores.

El interior pierde bastante respecto al interior del Dodge Challenger Concept, pero los relojes del salpicadero siguen teniendo ese aire clásico. Y no busques más clasicismo en su interior, ya que prácticamente es igual al del Fotos del Charger SRT8, aunque ligeramente modificado. Aún así, parece un interior bastante digno para el precio del coche.

Resumiendo, este es un coche para comprar con el corazón, para los aficionados a los viejos coches americanos y que siempre han pensado que la época dorada del automovilismo yankee debería volver en forma de nuevos diseños que recuerden a tan míticos coches. Y Dodge lo ha conseguido, ha conseguido que a todos a los que nos gustan este tipo de coches queramos tener en nuestro garaje un Dodge Challenger SRT8. Aunque fuera de Estados Unidos va a ser una tarea bastante complicada…

Por cierto, ¿cuanto tiempo tardaremos en verlo quemando ruedas en una película de Tarantino? Presumo que poco, muy poco…

Dodge Challenger SRT8

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | El interior del Dodge Challenger SRT8

Para presentar el nuevo motor HEMI 392, los chicos de Mopar se pusieron manos a la obra con un proyecto que tenían en mente desde hace un par de años y han presentado este año en el SEMA Show el Chrysler SR 392 Roadster, un homenaje a los street rods de los años 20 y 30.

Inspirado en las carrocerías de los street rods de 1927, han contado con la ayuda de Quality Metalcraft. La idea principal de Mark Allen y Ralph Gilles (ambos encargados directos del diseño de Jeep y Dodge) era la de redefinir el concepto de un “Detroit” roadster a los tiempos actuales.

Tras varios bocetos fallidos (en los que contaron incluso con la ayuda de Chip Foose), al final han presentado esta belleza, que nos muestra un aire clásico inconfundible a la vez que nos deja ver que su diseño es claramente actual. Una bonita pieza para un garaje…

Chrylser SR 392 Roadster

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Fuente | Chrysler

Nos prometieron que cada Dodge Challenger que saliese de la cadena de montaje sería casi igual que el Dodge Challenger Concept y aquí están las pruebas de que en Dodge no mentían.

Las instantáneas fueron tomadas en un pase privado para un concesionario de Las Vegas y a pesar de la prohibición expresa de no entrar con cámaras o sucedáneos, alguien se coló con un móvil (de ahí la calidad de las imágenes) y publicó las imágenes en el foro OntarioStreetCar.com para regocijo de todos nosotros.

A simple vista no se aprecian grandes cambios, salvo como ya se sabía, el añadido del pilar B por temas de seguridad. También se aprecia un ligero cambio en el paragolpes trasero, algo más abultado que en el prototipo. Y poco más, el resto parece idéntico.

Ahora viene lo doloroso… A partir de mayo de 2008 comenzará a llegar a los concesionarios estadounidenses la versión SRT-8 con el motor HEMI V8 6.1. 5.500 unidades en exclusiva de la variante más potente y deportiva. ¿Lo doloroso? 38.000 dólares o lo que es lo mismo, 26.740 euros al cambio… ¡El *Dodge Challenger SRT-8! Injusto, ¿verdad?

Más adelante, se incluirán en la gama los motores V6 3.5 y HEMI V8 5.7, además de la caja de cambios T56 manual de seis relaciones. Si el más caro vale poco más de 25.000 euros, ¿el básico en cuanto quedará? Mejor no saberlo…

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Dodge Challenger, nuevas fotos espía y bye bye hardtop

A simple vista, parece un Jeep Wrangler Unlimited Rubicon normalito, sin muchas estridencias y totalmente de serie. Aparentemente, porque si levantamos el capó, nos encontraremos con que el motor V6 ha sido sutituido por el HEMI V8 6.1, el mismo que usan el Challenger Concept o el Dodge Charger SRT-8 Super Bee.

La modificación la han hecho en Burnsville OffRoad y según comentan, no hay ningún peligro en cuanto a sobrecalentamiento y demás problemas. Si lo quieres, la subasta de momento está en 50.000 dólares y acaba el 28 de mayo. Ojo, aún no ha llegado al precio de reserva…

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Jeep Wrangler Unlimited en el Salón de Vigo

Trasteando por el foro del ACCCCA me he topado con estos tres vídeos de 1989, grabandos durante la celebración de una reunión de Mopars en Englishtown, y pertenecen a la categoría Super Stock.

Ya tienen casi 20 años y los coches que aparecen en ellos tienen casi los 40, pero eso no importa, el sonido que tienen sigue siendo brutal. Y su aceleración, como siempre en estas compenticiones, asustaría al más pintado. No aceleran como los Top Alcohol, pero es que eso ya es pedir demasiado…

En ellos vemos coches de Sox&Martin, un equipo legendario en la NHRA, como el Plymouth Belvedere (segundo vídeo) o el Hemi ‘Cuda (tercer vídeo). Pero si hay que destacar alguno, esa el la Little Red Wagon. No ganará la carrera, pero sí es la más espectacular… En buenas manos, lo que da de sí una furgonetilla como esta.

Vía | Club de Coches Clásicos Americanos
En MotorPasion | Dodge Challenger Super Stock, ahora en negro, Cámara trasera subjetiva en un Top Alcohol

Supongo que todos recordaréis al patriótico Dodge Challenger Super Stock que vimos en el pasado SEMA Show, una preparación sobre el prototipo original destinada a exclusivamente al cuarto de milla.

Pues los chicos de Jalopnik se han topado en el Detroit Autorama con esta nueva versión. Pintando en negro, se ve como tiene que ser, un verdadero muscle car para los chicos malos.

Equipa el mismo motor y como se ve en las imágenes, lleva todo lo necesario para una buena salida en una carrera de drag. Enormes neumáticos detrás, gran entrada de aire sobre el capó para abastecer bien de aire ese HEMI 392 que lleva ahí metido y hasta incluso, se ha sustituido la suspensión independiente trasera por un eje rígido, para aumentar la adherencia de las ruedas en la salida.

A ver que tardamos en ver un vídeo de este bicho en acción, su sonido tiene que ser celestial…

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Más datos del 392 HEMI Dodge Challenger Super Stock

Hace un tiempo, tuve la oportunidad de ver en el programa del Discovery Channel ‘Coches a Medida’ (Rides en inglés) la construcción de este precioso 1970 Plymouth Hemi ‘Cuda y el resultado, como se ve en las fotos, deja sin palabras.

Recuerdo las prisas que tenían para prepararlo, debido a la cercanía del SEMA Show y como llegaron a presentarlo por los pelos, como aquel que dice. Los encargados fueron los chicos de Troy Trepanier de Rad Rides y se construyó para el presentador de televisión Joe Rogan.

Por supuesto, bajo el capó no podía faltar un motor HEMI, el 528 nada menos, que vienen a ser más de 8,5 litros de cilindrada. Con ese motor, es capaz de entregar 650 CV y darle un sonido acorde a su estética, precioso. El ronroneo de ese V8 al ralentí es algo que sólo se puede explicar con su sonido.

Vía | Blog de Coches y Tuning
Más información | Hot Rod Magazine

El anuncio de que habría versión de calle del Dodge Challenger Concept se hizo este verano y desde entonces no se ha vuelto a tener noticias de él, quedándose un poco en el olvido. Y es algo que resulta curioso, siendo el más parecido a un muscle car puro de las tres resurrecciones que vimos el año pasado.

Como dice el título, su paso a la cadena de montaje será en primavera de 2008, en la planta que el grupo Chrysler tiene en Brampton, en las cercanías de Toronto, donde compartirá montaje con el Chrysler 300C, Dodge Charger y el Dodge Magnum, con los que comparte plataforma.

Además, en la nota de prensa ya avisan cuando será la presentación del Challenger de calle. Será dentro de 358 días, en el salón de Chicago del año próximo. Y de postre, unas cuantas imágenes nuevas de este verdadero muscle car del siglo XXI.

Fuente | Dodge
En MotorPasion | Ya es oficial: el Dodge Challenger volverá en 2008

En mis vacaciones veraniegas puede contemplar por primera vez un Jeep Grand Cherokee SRT8 y sinceramente, si el Grand Cherokee nuevo me gusta por estética, en versión SRT8 es simplemente bestial.

Para mejorarlo, Hennessey Performance le ha metido mano y ha subido la potencia de su motor HEMI 6.1 V8 hasta los 620 CV y su par motor ha crecido respecto al de serie, quedando en una cifra espectacular, 880 Nm.

Gracias a esto, es capaz de lanzar sus 2.150 kg en el 0-100 km/h en apenas 3,5 3,7 segundos. Que se preparen el Touareg, el Cayenne y el Q7, este Jeep viene pisando con fuerza.

Actualización: Añadidos tres vídeos de Hennessey Performance para que se pueda ver como acelera esta bestia.

Lástima que sólo sea un SUV más y el prestigio de los Jeep como todoterrenos puros quede a un lado con preparaciones como esta, pero como siempre, para gustos los colores.

Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Jeep Grand Cherokee SRT8

Si hay un coche americano que me merezca todo el respeto por encima de cualquier otro americano, incluído el Mustang, ese es el Ford ‘32.

Para la edición de este año del salón Detroit Autorama, la casa de preparaciones Detroit Muscle ha sido la elegida para fabricar el coche promocional de la Detroit Metro Convention and Visitors Bureau, una organización dedicada a la promoción del turismo y demás eventos en Detroit.

Aunque hay que reconocer que es una mezcla realmente rara. La carrocería de un Ford ‘32 unida a un motor HEMI 392 no es algo muy común que digamos.

Más información | Detroit Muscle
En MotorPasion | Ford celebra el 75 aniversario del Ford ‘32

Coincidiendo con la presentación del BMW M5 Touring, Dodge ha presentado en Detroit al que podríamos considerar como un rival americano, aunque a una gran distancia, el 2008 Dodge Magnum SRT8.

Bajo el rediseñado capó, nos encontraremos con el motor HEMI V8 6.1 de 425 CV y 569 Nm de la anterior generación, unido a una caja de 5 velocidades con tecnología Auto Stick, que permite al conductor elegir entre cambio manual o automático. Hace el 0-100 km/h en menos de 5 segundos y el 0-100-0 0-160-0 km/h en unos asombrosos 17 segundos, unas décimas menos que el Cayman S, por poner un ejemplo.

Estéticamente ha mejorado en su aspecto. Si lo comparamos con el 2006 Dodge Magnum SRT8, veremos que la nueva calandra es mucho más agraciada, así como los nuevos paragolpes. La entrada de aire del capó también le da este toque típico de agresividad a la americana.

Los neumáticos que calza este aparato son unos F1 Goodyear 245/45/ZR20 delante y 255/45/ZR20 detrás. Tras la enormes llantas de 20 pulgadas, nos encontramos con unas pinzas de freno pintadas en rojo de Brembo de 4 pistones sobre unos discos de 360 y 350 mm. Gracias a estos frenos, se detine desde los 100 km/h en apenas 33 metros.

Fuente | Dodge

A la recopilación de limusinas extrañas de hace un par de días le falta este muscle limusine o como queráis llamarlo. Justamente ayer S3 nos enviaba las fotos de un Dodge Charger Daytona R/T y hoy Norick me pasa el enlace a esta subasta en eBay.

Dentro de los 9,15 metros de la carrocería de este Dodge Charger Daytona R/T Top Banana caben hasta 11 pasajeros, que pueden disfrutar de mil y una comodidades en su interior. Esta unidad es la número #745 de 4.000, así que podría estar más que justificada su compra (para el que quiera una limusina con motor HEMI V8 5.7 de 350 CV).

Como dice Norick, ¿os imagináis este cacharro por la autovía a 250 km/h? Y recordando ciertos tópicos, ¿irá bien en curvas?

Muchas gracias a Norick que nos ha envíado las fotos.
Enlace | eBay
En Motorpasión | El Ferrari de 10 ruedas y otras grandes limusinas, Limusina Skoda, Un 2CV Limusina, Limusina Ferrari

Si miramos hacia atrás y nos vamos a la lista de los muscle cars más buscados, nos encontraremos que con el Hemi ‘Cuda Convertible del ‘71 es el que ocupa el primer lugar. Esto se debe a que sólo se fabricaron 11 unidades, de las cuales, sólo 3 llevaban el cambio manual de 4 velocidades. Y esta es una de esas 3.

Se pondrá a la venta a través de RM Auctions# el próximo 19 de enero. Si alguno está interesado, tiene poco menos de dos meses para empezar a ahorrar, así que debería ir dándose un poco de prisa si lo quiere tener en su garaje.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Top 10 Muscle Cars, 2005 G-Force ‘Cuda, otro premiado en el SEMA

En concreto, 4 coches y 2 choppers fabricadas por ellos. La de la imagen es 2005 OCC Corvette Custom Chopper, que se vende en el mismo lote que el precioso 1960 Chevrolet Corvette FI Convertible que podéis ver a continuación.

Pero en su lista de ventas hay dos que destacan por encima de todos, dos preciosos 1967 Shelby GT500E Super Snake. Hay 75 unidades en el mundo y estos tios tiene dos en su casa… El primero está de serie y pertenece al padre de familia, Paul Teutul Sr.; mientras que el segundo es aún más especial si cabe, ya que fue diseñado especialmente para Paul Teutul Sr. por Chip Foose.

A saber la de pasta que van a ganar con esas ventas, aunque creo que la subasta es con fines benéficos.

Saludos para Kimi.
Vía | Ford Mustang Blog
En MotorPasion | American Chopper y Lance Armstrong