HEMI

Los Dodge Challenger van a ser los reyes del SEMA Show con la infinidad de variantes que veremos en Las Vegas el próximo mes. Que no os queda ninguna duda. Mr. Norm’s ha presentado dos nuevas variantes del muscle car del siglo XXI, una con sabor a Dodge y otra con cierto regusto a Plymouth. Y cada uno de ellos con 900 CV de potencia.

Para el que no los conozco, Mr. Norm’s fue en los ‘60 y ‘70 una de las empresas con más nível en la preparación de los coches del grupo Chrysler, tanto los Dodge como los Plymouth. Y lo hacían tanto para uso personal como para la competición más pura y arraigada en los USA, el Drag Racing.

Ambos están equipado con motores HEMI V8 6.1 y su sonido lo aderezan con sendas líneas de escape Corsa Performance. En el caso del Mr. Norm’s Super Challenger, la decoración corre a cargo de una línea roja en contraste con la carrocería negra y se modifican suspensiones, frenos y demás elementos necesarios para contener semejante manada de caballos. Un air scoop en el capó y diferentes elementos aerodinámicos terminan de darle ese aspecto tan aterrador.

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Entre los coches que llevará Mopar Underground al SEMA Show faltaba uno. Y aquí está, el Dodge Challenger Targa. Un coche de competición hecho casi exclusivamente con piezas del catálogo de Mopar.

Su nombre no proviene de un tipo de techo, sino de la carrera Targa Newfoundland, un rally anual en el que ha participado este pasado septiembre y en el que consiguió un meritorio segundo puesto en su categoría.

Como he dicho, casi todas sus mejoras están en el catálogo de Mopar. Empecemos por el motor, un Mopar HEMI 392 V8 de 540 CV y con un par máximo de 665 Nm, que se asocia con una caja de cambios Tremec manual de seis velocidades que termina en un diferencial trasero igual al de serie pero con cambios en la relación del piñón/corona.

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Cuando publiqué la noticia del Hurst Dodge Challenger SRT8 me dí de bruces con un buen cacharro de esos yankees que tanto me gustan. Coche de finales de los ‘60, potencia para aburrir y locura, mucha locura.

Algo había visto del Hurst HEMI Under Glass, pero siempre habían sido imágenes estáticas y nunca me dió por buscar vídeos. Hasta que me dió por buscarlos. Y aquí os los traigo, unos cuantos de los tantos que hay por YouTube.

Ver un coche haciendo el ¼ de milla sobre sus ruedas traseras no tiene precio. Inútil como el que más, ¿pero eso que más da? ¿Y lo que disfruta uno viendo esas barbaridades?

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Que a todos (o casi todos) nos gustan las preparaciones extremas que hacen en los USA creo que es un hecho. Potencia a raudales, estética particular y un reluciente motor V8 asomando por el capó son las claves de esta tendencia.

Pero mezclar churras con merinas no siempre es buena idea. Un motor HEMI 592 V8 de más de 1.000 CV siempre es un plato de buen gusto. Un Rolls-Royce Silver Shadow, con todo su lujo, también lo es. Pero un batido de ambas cosas puede salirte con sabor agridulce.

Puede que el resultado no sea tan alarmante como parece, porque por lo menos, no le han metido los flamings en la carrocería, pero bueno, al fin y al cabo, lo han dejado más o menos discretito. Eso sí, esas llantas como que no cuadran con la flema británica.

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Este sonriente californiano ha sido el afortunado comprador de la primera unidad que se ha puesto a la venta al público del Foose Coupe, un Hot Rod modernizado del que ya vimos su versión de prototipo allá por 2006.

No es el primero que circula por el asfalto estadounidense, ya que en el evento de Barrett-Jackson de Scottdale se subastó la unidad #3, siendo esta la #4 de las cuatro que hay construidas. No sabemos su precio, pero habiendo salido del taller de Chip Foose, más o menos nos podemos ir haciendo a la idea.

Su carrocería es completamente de carbono, con un trabajo de pintura hecho a mano por el propio Chip Foose y va equipado con un motor HEMI V8 392 de aproximadamente 500 CV y 650 Nm de par máximo. Echad un vistazo a ese interior, porque es simplemente sublime.

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Seguimos con otra creación de Modern Muscle y en este caso nos vamos a un Mopar. Con esta espectacular trasera nos presentan a este espectacular 1971 Dodge Challenger R/T Muscle Car (aunque creo que esto último es obvio), una máquina perfecta para el ¼ de milla.

Aquí se conserva el eje rígido para la trasera, pero se mejora su conducción gracias a un sistema de suspensiones de cuatro puntos con coilovers, necesarios para pegar las ruedas al suelo cuando pasa toda la potencia del motor hasta ellas.

Una potencia que se entrega a través de un motor HEMI V8 6.1 de 597 CV y que llega hasta las ruedas traseras a través de una caja de cambios Tremec de cinco velocidades. Una pena que no especifiquen las prestaciones, porque deben de ser de escándalo.

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Con unas preciosas imágenes en el desierto del Moab realizadas durante el Jeep Safari 2008, Mopar Performance y Mopar Underground presentan seis nuevos prototipos acompañados de pasados prototipos.

De momento, estos prototipos no tienen una carta verde para lanzarse a la producción, pero se han presentado para ver como reaccionan los seguidores ante elementos como esto. Si de mi dependiese, los pondría a la venta para ayer.

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La gama completa del Dodge Challenger se ha presentado en el salón de Nueva York y se han dado a conocer los tres modelos, de los cuales ya conocíamos al Dodge Challenger SRT8, y ahora, se le suman dos nuevos modelos, el Dodge Challenger SE (el más bajo de la gama) y el que no podía faltar en la gama, el Dodge Challenger R/T.

Si habéis seguido las explicaciones de Jim Press durante su presentación, habréis oído que se va a poner a la venta en Estados Unidos a partir de algo más de 20.000 dólares. Sí, habéis oido y leído bien, poco más de 13.000 euros por un coche que sólo con su diseño enamora…

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Ayer decía que con tantas filtraciones de imágenes, el Dodge Challenger SRT8 no sorprendería a nadie. Falso. Después de observer con detenimiento la magnífica galería de imágenes que ha puesto al servicio de la prensa la marca del carnero, no es que sorprenda, es que directamente enamora.

Da igual que su interior sea menos retro de lo esperado y que a simple vista parezca algo flojo en el tema de la calidad. Eso no importa, lo que importa de verdad es que estamos ante una resurreción en toda regla de uno de los muscle cars más caristmáticos de la década de los ‘70. No es una reinterpretación como pueden ser el Ford Mustang o el Chevrolet Camaro, es que es un verdadero muscle car contemporáneo. Y me gusta, vaya que si me gusta.

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