El tradicionalmente aburrido Gran Premio de Hungría nos ha deparado hoy una interesantísima carrera de Fórmula 1, en la que las estrategias han puesto la salsa que generalmente nos suele faltar en este circuito, y donde el pinchazo de Lewis Hamilton y la rotura de motor en la antepenúltima vuelta de Felipe Massa, han acabado de remover del todo los resultados, brindándole en bandeja la primera victoria en la F1 a Heikki Kovalainen.

En segunda posición ha entrado un magnífico Timo Glock, que para nada se ha encontrado este podium por casualidad, sino a base de rodar rápido en pista, controlar en todo momento las distancias, y saber cuándo se debe entrara a boxes si tu ritmo es frenado. Aunque la carrera de Kimi Raikkonen ha sido algo más gris, siempre estancado tras la estela de un sensacional Fernando Alonso (4º), el finlandés logró pasar al asturiano en la segunda parada y a partir de allí se dedicó a encadenar vueltas rápidas con las super blandas intentando cazar a Glock. No pudo ser, pero el tercer escalón del podium es un gran resultado para el Mundial vistos los papeles de Massa y Hamilton.

Una auténtica lástima la rotura de motor del brasileño, que estaba haciendo una carrera sensacional y se merecía la victoria, que hubiera dejado el Mundial nuevamente muy interesante (sigue estándolo, pese a todo). La salida al ataque de Felipe por el exterior a Hamilton ha sido preciosa y digna de aplaudir, pero la suerte no sonrió al brasileño. Sí que sonrió sin embargo a Hamilton, que pese a pinchar una rueda y tener que dar una vuelta entera muy lento al Hungaroring hasta reemplazarla, acabó 5º, y con la fortuna de mantener el liderato tras la rotura de Massa.

Finalmente, destacar que Nelsinho Piquet también puntuó con el segundo Renault (buena señal), y constatar algo que viene siendo cada vez más evidente en las últimas carreras: BMW Sauber se va para abajo. Ahora llega una pausa de tres semanas, y a la vuelta, el Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit.

Más información | Racingpasión

El piloto británico Lewis Hamilton ha llegado al circuito alemán de Hockenheim dispuesto a confirmar su buena forma desmostrada en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, y si ya dominó ayer las sesiones libres, hoy ha vuelto a demostrar su increíble velocidad a una vuelta robándole en los últimos instantes la pole al Ferrari de Felipe Massa.

La gran sorpresa de esta sesión de clasificación la ha dado Jarno Trulli, no porque no estemos acostumbrados a verlo protagonizar vueltas de calificación soberbias, sino porque se ha metido en una genial 4ª plaza por detrás de Heikki Kovalainen, quitándole ese honor a un no menos sorprendente Fernando Alonso, que saldrá mañana 5º tras una sesión clasificatoria mucho más positiva de lo que se suponía tras oír las declaraciones de Fernando pidiendo lluvia y ver cómo había ido la Q1.

Tampoco se debe dejar pasar la extraorinaria actuación que ha protagonizado en casa Sebastian Vettel, capaz de colocar su Toro Rosso en la 8ª posición. Y tampoco nos olvidaremos de las decepciones, que ha habido unas cuantas. La principal, desde mi punto de vista, ha sido la constante ausencia desde que llegamos a Hockenheim de Kimi Raikkonen. En ningún momento ha estado a la altura de los mejores, y hoy ha puesto la guinda con una triste 6ª posición.

Tampoco se libran del paquete de decepciones los dos BMW Sauber. Tras su sensacional doblete en Canadá, el equipo parece haberse desinflado poco a poco, y hoy Heidfeld no ha podido clasificarse para la Q3, mientras que Kubica sólo ha podido ser 7º. Tampoco tenemos que olvidarnos que Nelsinho Piquet se ha vuelto a quedar fuera a las primeras de cambio, cosa nada conveniente en un momento de movimientos y rumorología creciente.

Más información | Racingpasión (GP Alemania)

La cara de Lewis Hamilton una vez había pasado por el pesaje lo decía absolutamente todo. En su Gran Premio de casa, Silverstone, ante una multitud de británicos que habían agotado hacía semanas todas las localidades para ver correr a su compatriota de McLaren, llegaba su compañero de equipo, el finlandés Heikki Kovalainen, y en una vuelta extraordinaria se colaba en una pole position que supone la primera de la carrera deportiva de Heikki.

De hecho, Lewis tampoco hubiera hecho la pole de no haber aparecido Kovalainen, pues al final le han superado también un extraordinario Mark Webber, que se ha colado 2º, y el Ferrari de Kimi Raikkonen, que compartirá mañana con Lewis la segunda fila de la parrilla en una salida que se presenta decisiva en un trazado en el que los adelantamientos en pista son prácticamente imposibles.

Fernando Alonso sólo pudo ser 6º, seguido de su compañero Nelsinho Piquet, que colándose por segunda vez consecutiva en la Q3 logró la 7ª posición, mientras que uno de los a priori favoritos, el líder del Mundial Felipe Massa, sólo pudo ser 9º por problemas en su monoplaza. Peor le fueron las cosas a Robert Kubica, que no pudo salir en la Q3 también por problemas mecánicos.

Finalmente, me gustaría destacar la 8ª posición final del Toro Rosso de Sebastian Vettel, que hasta el momento lleva un fin de semana de lo más productivo, y del que podemos esperar alguna sorpresa para la carrera de mañana si finalmente la lluvia hace acto de presencia en Silverstone, como esperan la mayoría de equipos.

Más información | Racingpasión

Se sabía que lo de Australia no era fiel reflejo de la situación que se vivirá en el mundial 2008 de Fórmula 1. Los Ferrari sufrieron tal cantidad de problemas, tanto en calificación como en carrera, que Lewis Hamilton pudo pasearse a medio gas, sin rival aparente; un enemigo agazapado, Ferrari, que ahora se ha mostrado contundente en la clasificación para el gran premio de Malasia, consiguiendo la primera fila con Massa y Raikkonen.

Kovalainen había quedado justo detrás, venciendo por primera vez a Hamilton en calificación, y dejándolo fuera de los tres mejores, circunstancia que pocas veces se dió la temporada pasada. Pero ahí no terminaba el mal día de McLaren: casi al final de la sesión, cuando Heidfled y Alonso daban su última vuelta rápida, se encontraron a los dos McLaren en medio de la pista, que rodaban a muy baja velocidad para ahorrar gasolina. Los comisarios han llamado a los cuatro a declarar, y una vez vista la temetría de los dos perjudicados y escuchadas sus palabras de queja, han sancionado a los dos McLaren con la pérdida de cinco puestos en la parrilla de salida por bloquear el paso.

Que la sanción es justa pocos lo dudan, basta ver la imagen de la cámara subjetiva de Heidfeld para comprobarlo, pero lo que vuelve a oler mal es el criterio usado por la FIA para las sanciones: unas veces se pierden puestos, otras segundos, otras se deja la cosa para otra carrera, etc. Además, esta decisión se toma ahora, que incluso viene bien para igualar el campeonato, pero no creo que el perjuicio causado a Alonso y Heidfeld haya sido mayor que el que provocó Hamilton a Raikkonen en la clasificación de Brasil 2007; pero claro, para sancionar en esas circunstancias había que ser mucho más valiente.

La situación ha beneficiado a Alonso, que aunque no le hubiesen estorbado no habría conseguido nada más que el noveno puesto, y que ahora saldrá séptimo, por delante de los dos McLaren, a los que difícilmente podrá contener muchas vueltas; tal vez lo pasen en la misma salida, pero al menos habrá picante.

La conclusión que nos deja la calificación es que Ferrari está por delante, pendientes de recuperar la fiabilidad, con McLaren y BMW por detrás, no muy distanciados entre sí. Se une a la fiesta Toyota, con sus dos coches entre los diez primeros, mientras que los puestos de Webber y Alonso hablan mucho más de su capacidad como pilotos que de la valía de sus respectivos coches.

Muchísimo más en RacingPasión

Hoy ha sido el último de los tres días de test oficiales que se llevaban a cabo esta semana en el Circuito de Jerez. Desde el martes pasado, han estado en la pista gaditana todas las escuderías que participarán la próxima temporada en el Mundial de Fórmula 1, a excepción de Ferrari y Toyota, que el pasado lunes concluyeron la última de las seis sesiones de pruebas que tenían programadas en el circuito de Bahrein.

Mientras el dominio en el circuito de Oriente Medio ha sido para Ferrari, en territorio español el mejor tiempo de los tres días lo ha marcado en la sesión de hoy el piloto finlandés Heikki Kovalainen, superando con su MP4-23 al resto de pilotos, y parando el reloj en un estratosférico 1:17.974. Nadie había logrado bajar de 1:18 en lo que llevamos de pretemporada en esta pista.

Fernando Alonso, que sólo estuvo presente en la jornada del miércoles, marcó un registro de 1:19.710, peor que el tiempo que se marcó aquí con el antiguo R27 el pasado mes de enero, peor que el mejor crono de Nelsinho Piquet, y que implica que se haya quedado en la tabla agregada de los tres días de test con la 11ª posición. Sin embargo, ese fue el 4º mejor tiempo del miércoles, y eso es con lo que nos tenemos que quedar, ya que las condiciones de la pista, y sobre todo, el viento que ha soplado en Jerez, hacen complicado que se intente comparar los tiempos entre diversos días, además de la ya conocida incógnita de saber qué ha probado cada uno.

Más información | Racingpasión

Las dos escuderías que protagonizaron por completo el Mundial de 2007, Ferrari y McLaren, han seguido pisándose los talones hasta en la presentación de sus nuevos monoplazas para 2008. Si Ferrari presentaba en sociedad el nuevo F2008 el pasado 6 de enero, McLaren no podía ser menos, y mostró su continuista MP4-23 el 7 de enero. Y si a Ferrari le daba por dar las primeras vueltas en el circuito de Fiorano el 7 de enero, pues los británicos lo iban a hacer hoy, 9 de enero. Pero no pensemos mal. Aquí no ha habido espionaje que valga.

Como ya he comentado, el pasado lunes Kimi Raikkonen tuvo el honor de ser el primero en pegar los primeros volantazos con el F2008 sin control de tracción, bajo la atenta mirada de Schumacher, Massa, Todt o Montezemolo. El día no acompañó demasiado, ya que una espesa niebla dificultaba la visión en el circuito de Fiorano, pero eso no impidió que Kimi pudiera sacar las primeras conclusiones del nueconuevo monoplaza: “Mis primeras sensaciones son muy positivas. Ha habido algunos problemas hoy y todavía no disponemos de los neumáticos definitivos, pero la impresión ha sido realmente buena. La próxima semana tendremos la posibilidad de comprobar mejor cómo se comporta el coche”.

En fin, que todos felices de sus nuevos monoplazas, pero recordemos que lo serio todavía no ha empezado. La primera batalla de verdad se podrá seguir la próxima semana en el trazado andaluz de Jerez, donde todos los equipos de Fórmula 1 tienen previsto hacer los primeros entrenamientos del 2008. A ver si el año que viene sigue la guerra Ferrari-McLaren y, sobre todo, a ver si la llegada de Fernando Alonso le da a Renault ese extra adicional que necesita para estar delante. La solución: a partir del próximo 14 de enero en el Circuito de Jerez.

Declaraciones | F1-Live
En Racingpasión | F2008, MP4-23

Ya es oficial. Lo ha confirmado la escudería Vodafone McLaren Mercedes en su web oficial: el escogido para acompañar a Lewis Hamilton en 2008 es Heikki Kovalainen. Pedro de la Rosa continuará haciendo funciones de tercer piloto y probador. Una lástima por Pedro, que ve como nuevamente vuelve a estar a punto de lograr eso por lo que tanto ha peleado: un asiento titular en un equipo competitivo.

El acuerdo al que han llegado el piloto finlandés y McLaren es a largo plazo, y de esta forma acaba culminando el trueque indirecto que han protagonizado Alonso y el finlandés en sus respectivas escuderías. Y que la carrera de Heikki en la Fórmula 1 se haya convertido en ir a cubrir el asiento que deja libre Alonso cada año… Ahora bien: Kovalainen es un gran piloto, y seguro que hará enormes carreras en McLaren si lo tratan como merece.

Vía | Racingpasión

Se acabaron las especulaciones y los rumores sobre el futuro de Fernando Alonso: el piloto español ha confirmado oficialmente en su web que vuelve a Renault. Ya comentábamos el otro día que el acuerdo era inminente, y desde luego, no se ha hecho esperar demasiado.

De esta forma, Fernando vuelve al equipo que le viera ganar sus dos títulos de Campeón del Mundo en 2005 y 2006. Al parecer, el contrato tendrá una duración de dos temporadas, aunque todavía no se han hecho públicos los detalles del mismo. Lo que sí está claro, ya que Renault así lo ha confirmado, es que el compañero de Fernando será Nelsinho Piquet. De esta forma, Heikki Kovalainen se queda momentáneamente sin equipo para 2008.

Ahora está por ver qué tal se lleva con su nuevo compañero, que como ya pasara con Lewis Hamilton, también tiene un padre al que no le gusta en absoluto cerrar la boca ni quedar en un segundo plano. La primera prueba con el R28 se llevará a cabo entre los próximos 22 y 24 de enero en el circuito Ricardo Tormo de Valencia.

Vía | Toda la prensa

El pasado 6 de diciembre era un día clave para el futuro del piloto español Fernando Alonso. El Consejo de la FIA dictaminó en Mónaco que el equipo Renault era culpable de espionaje a McLaren, pero dejó sin sanción a la escudería gala. Una sentencia idéntica a la que ya se emitiera en primera instancia a raíz del “Stepneygate” contra la escudería McLaren. Aunque en esa ocasión, el caso dió un giro radical con la salida a la luz de unos e-mails que circulaban por la sede de Woking. Y no descartemos todavía los giros en esta ocasión, porque la FIA ha dejado bien claro que si salen nuevos datos se reabrirá el caso.

Con todo y con eso, esta aparente absolución a Renault, abre definitivamente las puertas de la escudería que ya diera a Fernando Alonso sus dos títulos mundiales en el pasado. El nuevo contrato de Alonso lleva concinándose desde hace ya unos meses, y todo apunta a que debería llegarse a un acuerdo definitivo la próxima semana. Parece que el último fleco pendiente sería la duración del contrato. Por todos es sabido que Alonso quiere tener vía libre para negociar en 2009, mientras que Renault no está dispuesta a firmar por menos de 2 años.

En cualquier caso, la decisión final del piloto español pondrá fin a uno de los culebrones de esta pretemporada, y a buen seguro desembocará en una cadena de confirmaciones y anuncios de fichajes que cerrarán casi por completo la configuración de la parrilla del próximo año. Lo más probable es que la entrada de Fernando Alonso en Renault vaya seguida del salto de Heikki Kovalainen a McLaren. Red Bull, Toyota y Honda, que habían sonado como posible destino de Alonso, confirmarían definitivamente sus formaciones actuales, mientras que Pedro de la Rosa vería truncado su sueño de subirse al segundo McLaren como piloto titular.

Habrá que esperar la confirmación oficial por parte del presidente de Renault, Carlos Ghosn.

No fue el nacimiento “real” para el estrellato de Heikki Kovalainen, puesto que ya que ese mismo año había ganado las World Series by Nissan, pero fue el primer acontecimiento de proyección internacional en el que captó la atención mayoritaria del público, venciendo la Race of Champions de 2004, y no de cualquier manera, sino batiendo a Michael Schumacher y Sebastian Loeb.

En el vídeo Peter Windsor se refiere a él como una estrella del futuro, cuando aún estaba en el programa de desarrollo de jóvenes pilotos de Renault, y esta misma semana Fernando Alonso, que le conoce muy bien, le situaba como la revelación de la temporada 2007. Ayer marcaba el mejor tiempo en los entrenos de Jerez.

Vía | F1Racing

Renault no ha estrenado aún la “decoración ING”, lo que queda reservado para la presentación oficial, pero ya ha rodado por segunda vez con el R-27. La semana pasada fue el estreno semi-clandestino en Silverstone, y hoy ha sido el primer día público de pruebas en Jerez.

El R-27 apenas varía externamente respecto al R-26; los demás están copiando para 2007 sus formas de 2006, así que, ¿para qué cambiar? Añade retrovisores y llantas “tipo Ferrari”, y un anclaje un tanto extraño del alerón trasero, evolución del que presentaron el año pasado y que este año ha sido adoptado por McLaren.

El encargado del estreno fue Fisichella, que dió 32 vueltas con una salida de pista y una rotura incluidas. Ayer le preguntaban a Alonso quién iba a ser la sorpresa para 2007, y contestó que Kovalainen. Un palo para Fisichella y un aviso para Hamilton.

Vía | telecinco
Más información | f1-live