Circulas rápido con tu Mitsubishi Lancer Evo VIII y de repente te encuentras en una tormenta y las condiciones del asfalto no son las mejores del mundo. Te acuerdas de encender la cámara que llevas instalada en el coche por lo que pueda pasar y en lugar de frenar decides soltar el gas y dejar que el coche vaya perdiendo velocidad poco a poco.

Por delante de tí ves una montonera de coches aparecer entre la niebla, el suelo está helado y hay muy pocos huecos por los que escapar de un choque seguro: Fuck, Fuck, Fuck!. El coche que circula a tu vera no consigue frenar ni desviarse a tiempo y choca contra un Audi familiar. Tú consigues llevar el coche hacia la cuneta izquierda y esquivar una Voyager atravesada. ¡Qué suerte!

¿Y ahora qué? Vámonos de aquí porque no se puede esperar nada bueno… La cuenta final es una montonera inmensa de coches y daños de no demasiada importancia en el coche: neumático fuera de la llanta, paragolpes y taloneras rotas, llantas dañadas…

Vídeo | Youtube
Vía | Car Scoop
En Motorpasión | Hay gente con mucha suerte edición XXXVI: Cuando ves pasar por delante de ti tu vida y un camión patinando

Los peligros de adelantar con nieve pueden ser muchos, este vídeo es de los más ilustrativos que os podemos mostrar para dejarlo claro. Con empatía el vídeo “se disfruta” mucho mejor, tratad de meteros en la mente del conductor del coche en el que va montada la cámara, veréis que divertido.

Una carretera de una calzada y un carril por sentido, nevada en los arcenes y con pinta de tener poca adherencia, tráfico de camiones y nos encontramos con un camión que creemos va lento. Asomamos un poco para ver si viene alguien, efectivamente, vienen dos coches, los dejamos pasar.

Vamos a asomarnos otra vez y cuando nos estamos acercando al centro del carril, el camión que nos precede clava frenos. Estamos vendidos por no respetar la distancia de seguridad y nos quedamos parados a su lado mientras vemos que un camión trata de adelantar a una quitanieves que ha frenado para evitar un choque entre el camión que adelantaba y el camión que seguíamos.

El remolque del camión pega un bandazo en dirección al arcén y el latigazo unido a la baja adherencia provoca que se deslice hacia el carril en el que circulamos. El castañazo catedralicio del remolque contra nuestro coche y probablemente contra el camión parado a nuestro lado parece inevitable. pero… hay gente con mucha suerte y finalmente el remolque pasa sin tocarnos tan cerca de nuestro coche que dudo llegase a caber un papel de fumar entre el camión y el coche.

A continuación, lo normal en estos casos, te entra la risa floja porque aunque en estos momentos deberías estar criando malvas, te has salvado. Amigo, ve a echar la lotería a tu administración más cercana, porque estás en racha. Y si eres creyente dale gracias al de arriba, que estas cosas no acostumbra a hacerlas a menudo.

Y de paso, cámbiate de ropa interior, que puede que aquello se haya relajado esperando la colisión…

Vídeo | Youtube

Vía | Jalopnik

En Motorpasión | Hay gente con mucha suerte

Este señor se llama Jonathan Mason. Ha hecho honor a eso de que Estados Unidos es la tierra de las oportunidades, donde hasta Forrest Gump puede triunfar. El coche es un Chevrolet Camaro SS, valorado en 35.255 dólares, pero Mason se lo ha llevado por muchísimo menos: 5,28 dólares + pujas.

Lo consiguió en un sitio de subastas llamado FastPennyCars. Cada pujador debe comprar un paquete de pujas (bids). Cuantas más pujas tenga, mejor precio tendrá al final. Los pujadores competirán entre ellos y solo uno podrá ganar. En teoría, uno paga “poco” y los demás se lo pagan a él.

No ha sido el caso de esta operación, donde se calcula que el sitio Web solo ha ganado 400 dólares y pico en pujas, y el resto del coche lo ha palmado. Eso sí, han conseguido una notoriedad sustancial, solo por salir en el telediario de la CNN con millones de personas de audiencia.

A continuación, las declaraciones del menda en cuestión:

Cabrón con suerte Afortunado él, que no se tiene que preocupar como nosotros de pagar casi 18.000 euros en impuestos para poder disfrutar uno. Espero que se mate con él que lo disfrute con salud y que se le gripe haga muchas y muchas millas sin el menor problema.

Ah, por cierto, me fastidiaría mucho ser cindy, la segunda pujadora, que se habría llevado el Camaro por 5,26 dólares, pero Mason le ganó en el último suspiro. Quizás alguien se ha cortado las venas en el país de las libertades y de las oportunidades por este suceso.

Enlace | Subasta de FastPennyCars (finalizada)
Vía | Autoblog
En Motorpasión | Hay gente con mucha suerte

Seguramente muchos de vosotros habéis visto en la red como una conocida marca de coches de juguete batía el récord de salto con un coche para promocionar sus productos. No obstante, para conseguir semejante salto hay que practicar antes, y las cosas no siempre salen como las habías planeado.

La cosa resulta más complicada de lo que parece. En el momento del salto, el coche debe circular a unas 109 millas por hora (175 km/h), y lo que no es menos importante, el conductor debe estar acelerando en ese momento.

Esto es así porque según estemos acelerando o frenando, el peso del coche se desplaza hacia el eje trasero o el delantero (respectivamente), de manera que durante el tiempo que el coche está en el aire, girará sobre sí mismo.

Si como es el caso, el conductor levanta el pie del pedal del acelerador justo antes del salto (iba demasiado rápido e intentó compensar), el coche tenderá a girar hacia adelante, situación agravada por el peso del motor. Si por el contrario toma el salto acelerando, el giro hacia atrás se verá, en este caso, compensado en parte por el peso del motor, y en principio el coche debería caer más recto.

Este difícil equilibrio, es lo que hacen los pilotos de rally sin inmutarse cada vez que cogen un salto grande, e increíblemente, les sale bien una y otra vez. Como este salto es algo más complicado que los que puedan encontrarse esos pilotos en una carretera, las cosas salieron mal, y parece increíble que el piloto consiguiera salvar la situación.

Afortunadamente, la suspensión modificada ayudó bastante. Con un coche normal el vuelco hubiera estado garantizado, y cuando se tiene un accidente a más de 160 km/h, no se puede asegurar que se vaya a salir sin un rasguño. Afortunadamente, hay gente con mucha suerte.

Vídeo | Youtube

Dos semanas es el tiempo en el que hemos tenido dos incidentes en el que los implicados han sido bólidos de Fórmula 1 y gente a pie. Imágenes que acongojan, que se han quedado en poco para lo que podían haber sido y sobre todo suerte, suerte a paladas. También es una lección para todos, no os pongáis nunca en el camino de un Fórmula 1 enfurecido.

Los protagonistas de estos dos vídeos todavía deben estar rezando a la divinidad en la que crean, y el primero de ellos todavía está dando gracias a Bern Mayländer por ralentizar la carrera. Si de pequeños hubiesen aprendido bien a cruzar por los pasos de cebra, nos hubiesemos evitado estos sustos….

El primero de los vídeos tiene como protagonista a uno de los comisarios de pista del pasado GP de Canadá. Durante una de las muchas vueltas que se estaban dando tras el Safety Car conducido por Bern Mayländer, los comisarios entraron a pista a limpiar de piezas de fibra de carbono el asfalto. Mostraron muy poca cabeza, cruzando dos de ellos el “trenecito” de coches que todavía no había dejado de pasar.

El tercer comisario (a la tercera va la vencida se suele decir) no tuvo la misma suerte, y fue a caer de bruces al suelo en medio de la trazada. Kobayashi al ver la caída, trató de esquivarlo girando a la izquierda, justo a la vez que el comisario caído se intentó apartar lanzándose en modo saco de patatas en la misma dirección de la esquiva de Kobayashi, movimiento torpe que gracias a los reflejos del piloto de Fórmula 1, que giró rápidamente a la derecha, no acabó en tragedia.

Si cruzar una calle normal es ya bastante peligroso, hacerlo con coches que van detrás del Safety car, a unos 120 km/h, en una curva ciega y que justo te falle el equilibrio puede causar escenas tan peligrosas, y porqué no decirlo a toro pasado, hilarantes como la que vemos arriba. Seguramente el comisario no vuelva a repetir tan torpe acción, la de cruzar una pista de carreras por medio de un grupo de monoplazas. Cuatro trozos de fibra de carbono en la pista no merecen la pena correr tal riesgo.

El segundo vídeo nos muestra un trozo de una exhibición que dió Sebastian Buemi en Japón. Todo parece ir bien, Buemi se marca un par de donuts con el F1, al más puro estilo Ken Block (coñas aparte), y a continuación enfila la salida bajo el arco, acelerando, cuando de repente, un espectador, del que se ha comentado que era de la organización, aunque no he podido confirmarlo, ve a bien ponerse a cruzar corriendo justo en el momento en el que Buemi va a pasar por el arco.

Como podemos ver, el espectador se da cuenta tarde de su error y salta, yendo a caer sobre la rueda trasera del monoplaza y al suelo. Afortunadamente Buemi en otra demostración de los reflejos que hay que tener para conducir un Fórmula 1, frena al ver que el espectador está a punto de cruzarse en su camino minimizando las posibles consecuencias.

Ninguno de los protagonistas de los vídeos han sufrido heridas, se ha rozado la tragedia, pero… hay gente con mucha suerte.

Fotografía | Flickr (ph-stop)
Vídeo | Youtube, The Sun
Vía | Autoblog
En Motorpasión | Hay gente con mucha suerte edición XXXII: un listón de madera atraviesa el parabrisas

Cuando conducimos debemos intentar estar atentos y en disposición de realizar cualquier maniobra que sea necesaria, porque los accidentes no avisan, ocurren en un segundo.

El vídeo de este post en un claro ejemplo de esto. Wendy conducía su coche al mismo tiempo que grababa a dos vehículos que circulaban delante de ella, cuando el remolque del coche que tiene delante pisa un listón de madera lanzándolo contra el parabrisas de su coche.

Como podéis ver el objeto consiguió atravesar el cristal, quedándose muy cerca de la asustada conductora del vehículo. En este caso poco podría haber hecho, pero las críticas que está recibiendo por grabar un vídeo mientras conducía son justificadas (no las formas con las que algunos internautas vierten estas opiniones, todo sea dicho).

Las distracciones son responsables de casi la mitad de los accidentes que ocurren en nuestro país, y pese a eso creo que aún no somos totalmente conscientes de que en el segundo que estamos distraídos pueden pasar muchas cosas.

Estos días la DGT está lanzando una campaña precisamente para concienciar a los conductores de los peligros de asumimos cuando no prestamos suficiente atención a la carretera. Curiosamente me estoy encontrando un cierto rechazo por parte de algunos conductores hacia estos consejos por parte de la DGT.

En mi opinión no hay que confundir las cosas. Es verdad que la DGT ha tomado una deriva que disgusta a muchos, pero eso no quiere decir que tengamos que tener una mala predisposición hacia consejos que en realidad haríamos bien en tener en cuenta.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Hay gente con mucha suerte edición XXXI: espectacular accidente de camión en Canadá

“P’haberos matao”. Es lo que pensó un matrimonio que iba circulando por la autopista 401 cerca de Barrie (Ontario, Canadá) el pasado 21 de enero. Circulaban tranquilamente en su Volkswagen Tiguan mientras una cámara fija en el salpicadero iba registrando la aburrida rutina de la carretera.

El conductor estaba adelantando a un camión a una velocidad moderada, pues tenía tráfico delante y no estaban las condiciones para circular más rápido. Pero empieza a decelerar de forma brusca y se echa a la derecha. El motivo viene en sentido contrario, pesa más de 30 toneladas y atraviesa la mediana muy rápido.

Gracias a un hábil control del coche (y al ESP), se cambia de carril bruscamente para evitar el “camionazo” en toda la cara. Lo hace tan por los pelos, que un fragmento que salió despedido impactó contra su parabrisas. La mujer preguntó asustada: “¿Estás bien?”. Él asintió, mientras mentaba a la madre del camionero.

La cosa quedó en un gran susto. Quedó afectado también el primer camión debido a los restos que impactaron contra la cabina. Se provocó un atascazo de seis kilómetros en cada sentido, porque hubo que cerrar la carretera. El conductor del camión “saltarín” ha sido acusado de conducir de forma temeraria.

¿Qué ha salvado a los ocupantes del Tiguan? En primer lugar, la anticipación. Si hubiese tardado más en frenar, se habría encontrado en una trampa mortal entre el camión que adelantaba, la mediana y el camión que venía de frente. Por otro lado, la velocidad moderada le permitió reaccionar rápido en el espacio y el tiempo.

Se da la circunstancia de que nuestro afortunado protagonista, David Ritchie, llevaba la cámara instalada en el salpicadero porque ya tuvo una experiencia similar en el pasado, otro casi-accidente. Desde luego es un tío con mucha suerte. Por cierto, en Canadá se conduce por la derecha, como hacemos nosotros.

Otros factores no menos importantes son los neumáticos adecuados (o no habría podido controlarlo a esa velocidad), así como la eficacia de las ayudas a la conducción como el control de estabilidad. Inexplicablemente acaba bien, nadie resultó herido.

Si nos fijamos en el vídeo, antes de que el camión atravesase de la mediana, ya sufrió un tijeretazo por el remolque y pasó del carril derecho al izquierdo en un momento, y los que iban por la calzada contraria tuvieron como poco el susto de su vida. El camionero “loco” resultó ileso también.

Moraleja: No pasa nada… hasta que pasa. Y cuando pasa, más te vale estar preparado, tener suerte, reflejos y condiciones favorables.

Vídeo | Youtube
Fuente | SWO CTV, Blog de William Q. Belle (en inglés)
En Motorpasión | Hay gente con mucha suerte (archivo)

Cuando conducimos debemos estar pendientes del resto de vehículos, de la carretera y las condiciones ambientales. No obstante hay otro elemento con el que tenemos que tener cuidado: los peatones. Son un parte muy importante de la ecuación, y no siempre se les tiene en cuenta.

Dicho esto, la culpa de los atropellos es en muchas ocasiones, del propio peatón, sea porque no cruza por el sitio adecuado o por que lo hace de manera incorrecta. Hay dos grupos de riesgo en este sentido: los niños, y las personas mayores. La razón para los primeros es evidente, para los segundos, creo que la falta costumbre hace que en muchas ocasiones no utilicen los pasos de cebra para cruzar.

No obstante, el caso que nos ocupa es bien distinto. La persona que aparece en la pantalla, ni es un niño, ni una persona mayor poco acostumbrada al caos de una cuidad moderna. Más bien presenta claros síntomas de hallarse en estado de embriaguez. Incapaz de andar en línea recta (llega a mirar hacia la carretera), invade la calzada provocando que la furgoneta tenga que evitarle, e incluso esta llega a tocarle ligeramente.

El conductor de la furgoneta realiza un ejemplo perfecto de como evitar un objeto en la calzada haciendo uso del ABS. Utiliza la máxima potencia de frenado y gira lo suficiente como para evitar al peatón. Si hubiese sido otra furgoneta sin ABS u otro conductor sin esa pericia, no me cabe duda alguna de que el peatón hubiera sido atropellado. Hay gente con mucha suerte.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Hay gente con mucha suerte edición XXIX: Cuidado en dónde te pones en los tramos de rallyes

Nos ponemos en situación. Rally de Mortágua valedero para el Campeonato Portugués de Rallyes, Pedro Peres y Tiago Ferreira, a bordo de un Mitsubishi Evo IX, pierden el control y acaban saliéndose de la pista. Lo demás lo podemos ver en el vídeo. El problema llega para el piloto cuando cortando una de las curvas anteriores, algo habitual en los rallyes de asfalto, pinchó una de las ruedas delanteras y llegado el momento de girar a la izquierda, no pudo meter el coche, perdiendo el control y saliéndose de la pista.

La salida de pista hubiera sido un accidente sin más si el Mitsubishi EVO IX no se hubiera encontrado en el camino con un agente Guardia Nacional Republicana que charlaba tranquilamente con uno de los espectadores. La sagre fría, la pericio o simplemente la suerte hacen que el accidente se reduzca a daños materiales y no personales.

Un gran susto, aunque es curioso que uno de los encargados de velar por la seguridad de los aficionados, sea el primero que incumpla una de las normas básica a la hora de disfrutar de un rally. Eso sí, el impacto con el vehículo de la Guardia Nacional Republicana y la posterior caída por el barranco no se lo quitó nadie. Las palabras de Pedro Peres lo explican a la perfección.

En la curva de derechas antes del accidente, al cortar pinchamos, y sólo después me apercibí de que habíamos pinchado. Cuando intente girar el coche para la curva él fue de frente y en ese momento solo tuve tiempo para decidir dónde íbamos a chocar. Tuve que evitar chocar de frente contra el coche de la GNR y atropellar al propio agente y el señor que estaba al lado. Felizmente lo conseguimos, con algo de destreza y sangre fría, y una gran dosis de suerte

Más información en Racingpasión
En Circula Seguro | Seguridad vial, también en los rallyes

Para los europeos, el dato que más relevante a la hora de saber cuánto acelera un coche es el 0-100 km/h. Para los americanos, saber el tiempo que un coche tarda en recorrer una milla desde parado, es igualmente importante. Nosotros tenemos el dato de los 1.000 metros, pero normalmente pasa desapercibido.

En un intento por conseguir un muy buen dato en ese test, el preparador Underground Racing ha preparado un Lamborghini Gallardo añadiendo un sistema de turboalimentación doble. Desconozco la cifra de potencia obtenida, pero teniendo en cuenta que el Lamborghini Gallardo LP560-4 rinde 560 CV, os podéis hacer una idea.

Pues bien, el pasado 23 de octubre, el equipo estaba haciendo una prueba de aceleración cuando, ya en la fase de frenada, y a una velocidad cercana a los 320 Km/h, el conductor perdió el control del vehículo, que acabó dando varias vueltas de campana.

A semejante velocidad, no hay medida de seguridad que valga, activa o pasiva. Habría que impactar contra un edificio de gelatina para albergar alguna esperanza de supervivencia. Sin embargo, hay gente con mucha suerte. Para sorpresa de todo el mundo, el piloto no solo consiguió sobrevivir, si no que salió por su propio pie. El equipo atribuye este milagro al equipo de seguridad que montaba el vehículo, seguramente tengan razón.

También es verdad, que antes del momento del impacto, el vehículo consigue frenar durante algunos segundos, y teniendo en cuenta el rozamiento con el aire a esa velocidad, los frenos que tiene un Lamborghini Gallardo, la distancia que recorre por la tierra y el paracaídas, es posible que consiguiese reducir la velocidad, y que el impacto se produjera a bastantes kilómetros por hora menos que la velocidad punta, lo que no significa que el accidente no sea, como se suele decir, mortal de necesidad.

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En Motorpasión | Hay gente con mucha suerte XXVI: Pontiac Firebird volador se desintegra contra un puente