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BMW M3 por Hartge

Daniel Seijo 14 febrero 2008 19 comentarios

BMW M3 por Hartge

La última preparación que nos mostraba Hartge era la del BMW X3 Hunter, destinado a la caza, algo que no nos acabó de gustar demasiado. Ahora sólo ha cambiado una X por una M: permanece el tres, la marca y el objetivo de cazar, aunque en esta ocasión se trata de cazar algún RS4 o C63 AMG.

Parece que no han tocado su potencia, pero sí se modifica su ECU para eliminar la limitación de velocidad. Estéticamente hace algunos cambios en su carrocería incluyendo las carcasas de los retrovisores en fibra de carbono.

Para el interior destacan los diversos modelos de volante que ofrecen, algunos llevan también inserciones en fibra de carbono. En la galería se pueden ver los detalles de volante, pedales , pomo de la palanca de cambio e incluso alfombrillas (bastante normaluchas).

Hartge Hunter, BMW X3 preparado para cazar

Daniel Seijo 22 diciembre 2007 10 comentarios

BMW X3 Hartge Hunter

El Hartge Hunter es la propuesta del preparador Hartge para un sector muy específico: el de los aficionados a la caza. El color discreto y su suspensión elevada, que deja 23 centímetros por debajo del coche, son sus principales características, a costa de resultar perjudicado en dos de los puntos clave del X3: diseño y comportamiento en carretera.

Su nueva suspensión elevada mejora el ángulo de ataque, y junto a los bajos reforzados lo hacen estar más preparado para moverse por caminos complicados.

Resumiendo, una preparación realizada no por su utilidad o belleza, sino porque habrán pensado que entre los aficionados a la caza habrá unos cuantos ricos que querrán presumir de afición con un coche destinado únicamente a esto. Claro, que si presumir de lo primero es de mal gusto desde mi punto de vista, hacerlo de este coche tampoco es una buena idea.

BMW M6 Hartge a 330 km/h en una autopista alemana

Daniel Seijo 18 noviembre 2006 35 comentarios

Carlos nos envía este vídeo en el el que podemos ver un BMW M6 deslimitado por Hartge alcanzando los 330 km/h en una Autobahn alemana (sí, esas autopistas con grandes tramos sin límite de velocidad).

Aún siendo legal, 330 km/h es una velocidad más propia de un circuito que de una autopista. Pero también otra reflexión: hoy pasando con el coche por un tramo de carretera reasfaltado me ha venido a la mente una noticia de hace algunos meses, y la he vuelto a recordar al ver este vídeo: Según la DGT, el estado de la carretera apenas influye en los accidentes. ¿De verdad?

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