Hamann nos presenta un pequeño teaser de lo que serán sus preparaciones para el BMW Serie 7 y el Maserati GranTurismo, dos modelos que poco tienen que ver entre sí salvo que pertenecen a una gama de lujo.

Para el Serie 7 se ofrecen varias opciones, y para el GranTurismo unas de 21 pulgadas. Todas tienen en común el color, ya que sólo están disponibles en negro. Como podemos ver en la galería de fotos, combinadas con el coche negro la combinación es genial.

Mención especial para la combinación de pintura negra, llantas negras y barra cromada horizontal en la trasera del BMW Serie 7, con el toque rojo de las ópticas se convierte en un coche espectacular.

Galería de fotos

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | BMW Serie 7, Maserati GranTurismo

Pero no me malinterpretéis, con lo de insuperable no me estoy refiriendo a su belleza. Todo lo contrario, faltaría más. Eso sí, en Hamann se han superado a ellos mismos en cuanto a los excesos añadidos en un coche.

Suelo ser bastante comedido con mis críticas, pero es que con ésto es inevitable. No hay término medio ni da tregua para mirarlo con buenos ojos. Es, por decirlo de buenas formas, incómodo para la vista o similar a pasarse papel de lija por las retinas. Lo siento para el que le guste, pero no puedo con el Hamann Volcano.

No entiendo como en el apartado mecánico hacen las cosas bien y luego, en la estética se dejan llevar por los instintos más primarios de un jugador compulsivo de los últimos NFS. ¿No pueden hacer una reducción de peso, añadir mejoras dinámicas y potenciar el motor sin llegar a ésto?

Si se levanta el nuevo capó, en el que se ha suprimido la estrella de Mercedes-Benz por el escudo de Hamann, nos encontramos un motor V8 5.4 con varios cambios. Entre los que se pueden ver a simple vista, una nueva cubierta de fibra de carbono o mirando un poco más adentro, unos nuevos colectores de escape.

Si hablamos de aspectos técnicos, la nueva ECU le da más potencia y par máximo, dejando su curva en una mejor forma. Ahora, con los cambios, entrega 700 CV de potencia y cuando el motor gira a 3.300 rpm, su par máximo se sitúa en 840 Nm.

Es difícil reducir los tiempos cuando estos se mueven por los tres segundos, así que rebajar en dos décimas su aceleración en el 0 a 100 km/h puede tomarse como un gran logro, dejándola en 3,6 segundos. Su velocidad máxima se queda en 348 km/h, 16 km/h más que el modelo de serie y superando incluso a la versión 722 Edition.

Sin embargo, en el interior sí se ha hecho un buen trabajo. No todo iba a ser malo. Diferentes inserciones en fibra de carbono, nuevos materiales de revestimiento, como el tapizado en Alcántara del volante o los pedales en aluminio.

Pero no nos echemos las manos a la cabeza. Igual que a mí me parece tremendamente… (adjetivo a elección del lector), a otros puede parecerle una bonita preparación y eso es más que respetable. Ya lo hemos repetido en infinidad de ocasiones, para gustos, los colores. A mí, sinceramente, ese color no me gusta.

Hamann Volcano

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Fuente | Hamann
En MotorPasion | Hamann Volcano: lo que no debe hacérsele a un coche en extinción

Creo que en Hamann no han hecho una buena entrada en eso de modificar a los Mercedes-Benz. Para ser su primera vez, les ha quedado algo que creo que no se adecúa al estilo elitista de la marca de la estrella.

A primera vista, podría decirse que es el Mansory Renovatio Black&White, pero no. Comparte los contrastes con él, pero diría que el Hamann Volcano es aún más bruto (por no llamarle otra cosa).

Un enorme alerón adorna la trasera de este Mercedes-Benz SLR McLaren, además de un trabajo de pintura que combina el blanco y el negro y un excesivo difusor trasero. Lo que me ha matado del todo son sus aletas, completamente negras y camuflando sus branquias naturales.

Un saludo para Tronxo.
Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Mansory Mercedes-Benz SLR McLaren Renovatio Black&White

El miedo que nos inspira saber que Hamann le ha metido mano a todo un Aston Martin de disipa poco a poco al comprobar que no se han extralimitado de sus funciones.

El Aston Martin V8 Vantage tiene un toque de deportividad radical que, al igual que la guindilla, proporciona sabor en cantidades reducidas pero puede chafar el plato en caso de que se nos vaya la mano.

A primera vista lo que más nos llama la atención son sus llantas de 21 pulgadas, grandes y negras, destacando sobre el blanco inmaculado de la unidad que nos muestran. Se llaman Hamman Edition Race, llevan neumáticos 245/30 delante y 295/25 detrás y tienen un precio de 8.540 euros.

Los muelles deportivos reducen la altura del coche en 3 centímetros delante y 2 detrás. En esta ocasión, no hay cambios en su motor, un 4.3 V8 de 380 cv.

Para el exterior se ofrece un kit de alerón delantero, faldones, difusor trasero y un pequeño alerón trasero que, según el preparador, le confiere estabilidad. Todas las piezas del exterior se pueden pedir en fibra de vidrio o fibra de carbono.

Hamann Aston Martin V8 Vantage

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Fuente | Hamann
En Motorpasión | Aston Martin en el salón de Ginebra, Aston Martin lanzará también el V8 Vantage N400 Roadster

El amado/odiado Hamann nos tiene acostumbrados a verle tratar con los grandes como Ferrari, Lamborghini, Porsche o BMW, incluso con alguno más pequeño, pero hasta el momento no le hemos visto meterle mano a coches del estilo del Chevrolet Camaro.

No, todavía no lo ha hecho, esto no es más que una recreación por ordenador hecha por uno de los usuarios de deviantART, un tal Morfiuss. Y bueno, siendo sinceros, no le ha quedado mal del todo, pero sigo sin ver un coche como este de esa forma. Llamadme cerrado de mollera.

Si os pasaís por su galería, encontraréis un buen puñado de imágenes de modificaciones y prototipos imposibles. No se le da mal al chico esto, la verdad.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Chevrolet Camaro SS, primera imagen oficial

Hamann ha presentado sus opciones de potenciación para el Mini R56 (actual generación), completando así el kit estético que había desarrollado poco después de la presentación de éste, a finales de 2006. Aprovechando la actualización, nos muestra también su kit estético montado sobre el Mini Clubman.

El Mini Cooper S pasa de 174 a 204 cv, mejorando en medio segundo su aceleración de 0 a 100 y aumentando en 5 km/h su velocidad punta.

Pero no acaba ahí la cosa, con el Sportkit CS 230 exprime más la electrónica, y acompañado de un nuevo filtro de aire y escape hace que el Cooper S alcance los 230 caballos. Hamann ha tardado pero ahora viene pisando fuerte.

El Mini Cooper D también se lleva su parte. El 1.6 D (de origen PSA) pasa de 110 a 136 cv.

Para todos los modelos podemos montar unas nuevas llantas con neumáticos Hankook 225/35 ZR. Su chasis se puede rebajar hasta 5 centímetros, y su centro de gravedad llega a bajar 3 centímetros, algo que junto a su suspensión más dura hace que el coche vaya sobre raíles.

Mini Cooper por Hamann

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Fuente | Hamann
En Motorpasión | Fiat 500 por Hamann, El Mini blanco y naranja de Hamann en el Essen Motor Show, Hamann presenta su preparación para el… ¡Mini!

La primera vez que vimos preparaciones de Ferrari en nuestra vida, reaccionamos un poco mal, por que eso de tunear Ferraris es difícil de digerir. Pero poco a poco, puedes irte ablandando, y llegar a tolerar e incluso que te gusten algunas modificaciones. Creo que este es un buen ejemplo, un Ferrari batmovilizado con ese color que tan cachondos nos pone, el negro mate.

La preparación de Hamann es meramente estética, pero con un retoque del sistema de escapes puede aumentar su potencia hasta los 673 CV, más que suficientes para rodar por carretera y circuito para la mayoría de los mortales. El cavallino con este color luce agresivo y poderoso, y las llantas van a juego. Oscurecer los grupos ópticos no sé si habría sido ya exagerar.

El resto de las fotografías en alta resolución están disponibles en la fuente.

Saludos para Tronxo.
Fuente | Autoblog.nl
En Motorpasión | Agárrense los machos: Ferrari 599 GTB por Hamann

Hamann Stallion es el nombre que nuestro preparador “favorito” ha puesto a su creación basada en el Porsche 911 Turbo. Stallion significa semental en inglés, recalcando la idea de “coche para macho”.

Su principal característica es que su techo se ha reducido 8 centímetros, recortando las ventanillas y los pilares. Además se le han instalado unas aperturas de puerta en bisagra.

En general, nos encontramos con un coche en el que se ha cambiado hasta el último detalle: por fuera tiene un estilo de competición, con una franja longitudinal amarillo ocre y otro vinilo decorativo en los laterales.

En la parte más técnica, se ha añadido un nuevo frontal con luces diurnas LED, llantas de 20 pulgadas con neumáticos 245/30 ZR y un alerón trasero considerable.

Para el motor, su 3.6 bóxer biturbo pasa de 480 cv a nada menos que 630 cv a 6.300 rpm, con el que acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, seis décimas por debajo del tiempo que hace el modelo de serie, gracias a los cambios en su electrónica, mecánica y la mejora de la aerodinámica con la reducción del techo. Su velocidad máxima es de 359 km/h.

Hamann Stallion, basado en el Porsche 911 Turbo

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Fuente | Hamann
En Motorpasión | Gemballa Avalanche 600 GT2 EVO, El Porsche GT9 de 9ff funde el récord de velocidad del Veyron, TechArt GTstreet Cabriolet, basado en el Porsche 911 Turbo Cabriolet

Pese a lo que nos tiene acostumbrados, Hamann ha includo discretísimos cambios en el BMW X6. Tan discreto que apenas se aprecian si se comparan con las imágenes oficiales. Y aún así, cuesta encontrar diferencias en el frontal y en la trasera.

Lo que sí ha hecho, como no podía ser de otra forma, ha sido cambiar las llantas por su modelo estrella multi-radio, presentándolas tanto en negro como en metalizado. Y me aventuraría a decir que pocos cambios quedan a la vista.

En lo referente a lo que no se ve, la suspensión se ha rebajado (no sabemos cuantos milímetros) y se han reprogramado las ECU’s. En el caso del BMW X6 xDrive35d la potencia sube hasta los 325 CV y 660 Nm, mientras que las cifras del BMW X6 xDrive30d se quedan en 265 CV y 600 Nm.

Hamann BMW X6

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Un saludo para Tronxo.
Fotos | Hamann
Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Hartge estrena las preparaciones para el BMW X6

En compensación por Eurovisión y por los posts hunde domingos de Daniel Seijo y tal vez alguno mío, seguimos con la mayor concentración CV/m² del Salón de Madrid, del que os estamos haciendo una cobertura completa poco a poco. Aún quedan muchas marcas y centenares de fotos.

Vamos a ver ahora el BMW 6 por LUMMA Design, Ferrari 430 Spider “Black Miracle”, Porsche Carrera GT Tube Style, Audi Q7 PPI Ice y Porsche Cayenne Turbo Magnum por Techart. Si te perdiste la primera parte, ya estás tardando en verla. Al final de este post está disponible la galería completa en alta resolución, con 40 fotos.

El que ha escrito la nota de prensa no tiene ni puñetera idea de coches, dice que es un M3 Thunder, pero está claro que no lo es. Es una preparación de un Serie 6 por LUMMA Design y no es un M6, pues el velocímetro está tarado hasta 260 Km/h, la forma de los retrovisores le delatan, no hay logotipos y no tiene la salida doble de escape en cada lado.

Gracias a Tronxo pude identificar al coche, por que estaba claro que de Hamann no era la transformación. El body-kit está más ensanchado que una versión previa que os mostramos en esta galería. La potencia la desconozco, pero como mínimo, son más de 270 CV (630i).

Ferrari 430 Spider “Black Miracle” por Hamann

No es la primera vez que os hablamos de esta curiosa transformación del Ferrari 430 Spider. Las puertas de tipo tijera le dan un aire inconfundible, como su pintura negro mate, que una vez la ves en persona, enamora. La transformación incluye un kit de carrocería, llantas de 20 y 21 pulgadas, etc.

En este caso el motor 4.3 V8 sube hasta 544 CV a las ruedas traseras, cuando el motor de serie rinde 490 CV. Ahora, en vez de los 311 Km/h que alcanza de fábrica, sube hasta 320 Km/h (pese a lo poco que parece, es mucho). ¿Su precio? 350.000 euros.

Porsche Carrera GT Tubi Style

Este ejemplar del Carrera GT el único cambio que parece tener es un escape de Tubi Style, un proveedor de escapes para diversos modelos Porsche. En el cartel que lo identifica, pone “Tube Style” y anuncia una potencia de 595 CV, cuando el Carrera GT daba 612 CV. ¿Se trata de un escape que le hace perder 17 CV? Mira que me extraña…

La velocidad punta está mal puesta, pues no coge 315 Km/h, coge más, 330 Km/h. Si el precio es correcto, vete tú a saber, está valorado en 600.000 euros.

Audi Q7 PPI Ice

No podían faltar los SUV brutalizados, esos que cuando los metes en una vía de servicio con barro tienen que llamar a la grúa (tuneada o no). Aquí vemos un Audi Q7 preparado por PPI. El motor 4.2 V8 de serie ha subido hasta 600 CV con el empleo de sobrealimentación por turbo, para poder volar por Autobahn a 295 Km/h, que tiene su mérito. Acelera de 0 a 100 en 5,9 segundos, es una cifra excelente para un turismo tan pesado.

Es curioso, pero en el lado izquierdo, las llantas de 22 pulgadas son de color plateado, mientras que en el derecho, son negras. Supongo que es por el mero hecho de exponerse, si no me parecería un detalle extremadamente cutre. El cartel dice que está valorado en 120.000 euros, algo “razonable” sabiendo que el modelo de serie sólo cuesta 75.800 euros.

Porsche Cayenne Turbo Magnum por Techart

Junto a los coches clásicos (menuda combinación) están expuestos dos Cayenne preparados por Techart, uno rojo y uno negro. Según el cartel el negro, tiene 720 CV de potencia y alcanza 295 Km/h. En otra web leo que son 620 CV y la misma velocidad punta. ¿Quién ha puesto esos carteles? Debe saber de coches tanto como yo de jarrones chinos, que sólo sé que “se rompen”.

Pone que el negro está valorado en 230.000 euros. En el rojo hay un cartelito que pone “Precio de feria: 75.000 euros”, pues se trata del Techart Magnum de la generación anterior, fijaos en las diferencias que hay en los grupos ópticos delanteros, el negro está “más cabreado”. Muy caro no parece, ¿verdad?

Galería de fotos

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En Motorpasión | Tuning de altas prestaciones en el Salón de Madrid I

Además de las chicas, que hacían muy agradables las estancias en determinados stands, si hablamos estrictamente de coches, el lugar más erótico interesante de todo el Salón del Automóvil es el recinto de “Area Performance” de la revista CAR. En primicia mundial, Hamann presenta sus últimas creaciones, el Porsche 997 Stallion y el Lamborghini Gallardo Victory Spider.

Sí, la imagen que vemos en portada es de un Pagani Zonda F, tranquilos que os hablaré de todos. Las fotografías tienen mucho detalle por que las he tomado al ladito de los coches, pero es un privilegio exclusivo de la prensa y algunos VIP. Sin más preámbulos, vamos a ver toda la chicha que tiene este stand:

El Zonda R es la evolución del actual Zonda, un deportivo de fabricación artesanal valorado en 900.000 euros. Se fabrica uno al mes en la factoría de Modena, y la lista de espera es de dos años. Es un biplaza con carrocería de carbono y motor Mercedes-AMG 7.3 V12 con más de 750 CV de potencia a las ruedas traseras.

Es capaz de alcanzar 371 Km/h, sin duda todo un superdeportivo al alcance de unos pocos privilegiados. Me conformé con oler el cuero del interior, y eso era gloria.

Lamborghini Gallardo Victory Spider por Hamann

El preparador alemán trae en primicia mundial la versión Spider del Lamborghini Gallardo Victory, con un kit aerodinámico que consta de entradas de aire en el techo, alerón posterior y fibra de carbono en faldón delantero y contorno de la carrocería. La suspensión tiene muelles más cortos y calza neumáticos Hankook de perfil reducido para lograr las máximas prestaciones.

El motor 5.0 V10 aumenta su potencia gracias al toqueteo de la centralita, rinde 570 CV a las cuatro ruedas y es capaz de correr a 340 Km/h (supongo que con la capota puesta). Está valorado en 320.000 euritos de nada.

Ferrari Testarossa LV por Sixxto-Sport

Desde que tengo uso de razón, soy un fanboy del Ferrari Testarossa, pero en blanco no me seduce tanto. Un Ferrari tiene que ser rojo, leñe. Hamann le sacó 1.000 caballos a su motor 5.0 V12, sólo hay seis unidades así en el Mundo. Tiene un kit de ensanche de carrocería que lo estira hasta 2,10 metros y el caso es que no es para tirarlo a la hoguera ni mucho menos. Es bonito y todo, y eso que no soy muy de tunear Ferraris y menos éste.

Según el cartelito de la exposición, la velocidad máxima es de sólo 295 Km/h (me sabe a muy poco, el dato tiene que estar mal) y está valorado en 269.000 euros. Para un trasto de mil caballos, me parece “barato”.

Porsche 911 (serie 997) 4S Stallion por Hamann

El Porsche 911 es todo un icono de los deportivos modernos, no podía faltar una preparación de este modelo. Hamann le ha puesto faldón delantero, alerón trasero, suspensión rebajada y llantas de 19 y 20 pulgadas. El motor bóxer de 3.800 cc, generosamente alimentado por turbocompresores, da 501 CV de potencia a las cuatro ruedas (por ser 4S). Por dentro está decorado en negro y naranja butanero.

Tras haber llevado un 911 Carrera 4S, me parece que al lado del Stallion se quedaría en poca cosa. Su velocidad máxima es 320 Km/h y está valorado en 320.000 euros. Por el mismo precio, creo que me cunde más quedarme con el Lambo descapotable.

No os dejaré todo en un post, mañana más…

Vuelve Hamann. El preparador grande, rudo y musculoso va a por el chico nuevo. Sí, ese pequeño italiano tan mono que destaca en el patio del colegio, el Fiat 500.

Lo hizo con el Mini y no le quedó demasiado mal. Pero con el Fiat 500 la cosa no ha ido tan bien, al menos eso me parece, especialmente por las pegatinas, que no le quedan bien a un coche que vende estilo y no deportividad.

Lleva un kit deportivo exterior, llantas de 17 pulgadas con neumáticos 195/40 o 215/35 (ambos ZR), un escape doble cromado y algunos cambios en el interior, como los pedales o las alfombras de aluminio. Opcionalmente se puede rebajar la supensión en 3 centímetros.

Para el motor 1.4 hay un nuevo sistema de escape, y para el 1.3 Multijet existe un kit de potenciación que eleva su potencia hasta los 90 caballos. Sigue siendo un urbano, no un deportivo.

Fiat 500 por Hamann

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Hamann presenta su preparación para el… ¡Mini!

Nuestro viejo amigo Hamann ha presentado su preparación del BMW M3 E92 Coupé, con dos opciones de potenciación de motor y un kit estético que, si bien puede no gustar, al menos no tenemos que enviarlo directamente a la hoguera como otros de sus trabajos. Atrevida afirmación ésta.

Para el motor 4.0 V8 de 420 caballos ofrece un primer kit (del que ya habíamos hablado) que aumenta la potencia en 20 caballos y 25 Nm de par y elimina la limitación electrónica de velocidad de 250 km/h.

La segunda etapa es el Sportkit HM/M +35, que aumenta 35 caballos y 48 Nm el par, mediante la reprogramación de la ECU y un nuevo escape de aluminio. La velocidad máxima con este kit es de 320km/h.

BMW M3 Coupé por Hamann

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Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Hamann le mete mano al BMW M3, ¿lo aprobamos también?

Para bien o para mal, dependiendo de los gustos de cada uno, Hamann ha presentado un nuevo kit estético para el BMW X5, al que han llamado Flash. Por supuesto, y como no podía faltar en toda preparación de Hamann, las llantas negras vienen de serie.

Es innegable que los diseños de sus preparaciones nunca pasarán inadvertidos y que con un simple vistazo, sabremos de donde provienen. Eso es imagen de marca. Da igual que sea un X5 que un Ferrari F430, sabes que la firma es de Hamann.

Como decía, las llantas negras no podían faltar, pero si quieres ser algo más diferente (si no te vale con el kit de carrocería), existen tres llantas más en opción, con unas medidas que van desde las míseras 20 pulgadas hasta las ya aceptables 23 pulgadas del modelo Edition Race. Con estas llantas, las gomas tienen unas medidas de 315/25R23. Unas zapatillas demasiado caras.

Bajo el capó también le ha metido mano, reprogramando la centralita en las cuatro versiones del propulsor. El 3.0si se queda en 286 CV y 340 Nm, el 3.0d sube hasta los 265 CV y 600 Nm, el 3.0sd lo dejan en 320 CV y 660 Nm (de serie 268 CV y 580 Nm) y por último el 4.8i aumenta su potencia en 18 CV, quedándose en un total de 373 CV.

Solo resta comentar una cosa, la pegatina. En sí la preparación no está mal y para gustos se inventaron los colores, pero ponerle esa pegatina a un coche que te puede salir por unos 80 ó 90 mil euros queda un pelín desfasado.

BMW X5 Flash by Hamann

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Fuente | Hamann
En MotorPasion | BMW X5 preparado por Hamann

El AC Schnitzer ACS3 Sport aprobó con nota, pero esta creación del controvertido Hamann ¿pasa también el examen? Agresividad no le falta, tanto estéticamente como prestacionalmente.

El motor V8 4.0 de serie se ha modificado a base de electrónica y algún que otro componente (el holandés no es lo mío) para alcanzar la cifra de 455 CV con un par máximo de 448 Nm, lo que supone un aumente de 35 CV y 48 Nm respectivamente. Es de suponer, que las mejoras en frenos, amortiguación y demás elementos estarán a la altura.

En el apartado estético, destacar sobre todo el negro dominante, tanto en la carrocería como en las llantas, que pueden ser de 19 ó 20 pulgadas. Como añadidos, el pequeño spoiler delantero y los alerones del portón trasero y del techo, que seguro cumplirán su función de generar la suficiente carga aerodinámica.

Un saludo para Tronxo.
Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Galería del AC Schnitzer ACS3 Sport basado en el BMW M3 E92

Teníamos nada menos que diez candidatos para mejor tuning 2007 en Motorpasión. Con un porcentaje de votos considerable se ha impuesto el Lamborghini Murcielago LP640 por EDO Competition, que se presentaba como el Lamborghin más rápido de todos los tiempos, alcanzando los 345,7 km/h. Parece que la mayoría ha preferido seguir la máxima de “menos tuning y más racing”.

Segundo puesto para el SLR McLaren roadster de Brabus, y en tercer puesto se cuela el negro mate del Novitec Ferrari F430 TuNero.

Hamann consigue un séptimo puesto, y mis favoritos se quedan al final de la tabla: la tecnología del AC Schnitzer BMW Serie 3 GP3.10 y la elegancia del Carlsson Aigner Mercedes CL65 Eau Rouge apenas han triunfado en votos.

Aquí está la fierecilla de Nardo, que alcanzó los 345,7 km/h con su 6.5 V12 potenciado hasta los 663 caballos, y que aún estaba pendiente de una “revisión” para llegar a los 700 caballos y 360 km/h.

Nunca antes un Lamborghini había alcanzado esa velocidad, y lo habéis premiado con vuestros votos. Las modifiaciones estéticas, muy respetuosas con el diseño original del coche, parecen haber ayudado a que haya consenso.

Si Mercedes saca una versión roadster de su deportivo, con apellido McLaren, y Brabus decide tocarlo, que esté en los primeros puestos de la lista es casi inmediato. Motor 5.5 V8 potenciado hasta 663 caballos, no es el tope de Brabus pero si llegan para ventilar bien la cara mientras nos da el sol en ella.

El SLR se quedó en el segundo puesto de mejor cabrio 2007, y repite posición en tuning.

Novitec TuNero es el nombre que el preparador italiano le puso a su Ferrari F430 color negro mate, la orginalidad del estilo tétrico unida a las bonitas fotos que lo presentaban ha hecho que consiga un buen puñado de votos.

La mejor berlina del año se transforma por las noches en un lobo capaz de acabar con el resto de sus depredadores: el Brabus Bullit es un Mercedes Clase C con un 6.3 V12 Biturbo de 730 caballos, lo más potente en lo que va de lista en el coche más pequeño. Cuidado que muerde.

Los resultados completos:

1. Lamborghini Murcielago LP640 Edo Competicion: 532 votos
2. SLR McLaren Roadster por Brabus: 399 votos
3. Novitec Ferrari F430 TuNero: 306 votos
4. Brabus Bullit Mercedes Clase C: 279 votos
5. Maserati MC12 Corsa por Edo Competicion: 233 votos
6. Aston Martin Vanquish S por Mansory: 218 votos
7. Hamann Ferrari F430 Black Miracle: 204 votos
8. AC Schnitzer BMW Serie 3 GP3.10: 190 votos
9. Gemballa Mirage GT con purpurina: 167 votos
10. Carlsson Aigner Mercedes CL65 Eau Rouge: 130

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Lo bueno del Mini Cooper es que pueden ponerle cualquier cosa encima, desde las mas poperas hasta las más racing y sigue siendo bonito. Vale, matizo esa frase en honor a la verdad: lo bueno del Mini Cooper es que pueden ponerle cualquier cosa encima y a los que nos gusta nos sigue pareciendo bonito.

Así que vamos a estrenar frase en Motorpasión: es de Hamann y me encanta. Claro, que sólo para un salón del automóvil, o puede que para el salón de casa si fuese suficientemente grande, porque al igual que la ropa de los diseñadores, es muy bonita para la pasarela pero no para llevar por la calle. Especialmente los llantas neumáticos naranjas, que lógicamente iban a durar dos telediarios con ese naranja brillante.

Aún así es todo un logro para Hamann, buena combinación de colores y elegantes líneas que atraviesan la carrocería. Pero me quedo con la mosca detrás de la oreja, ya que no hay fotos de la parte trasera. ¿Ocultará quizás un escape trapezoidal hexagonal al estilo del Lamborghini Reventón?

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Hamann presenta su preparación para el… ¡Mini!

El estilo y personalidad de cada uno de los preparadores, y de los coches que hacen, es fácil de distinguir si comparamos el mismo modelo interpretado por dos “tuneadores” distintos.

AC Schnitzer montó un V10 en un Serie 3, pero con una filosofía bastante distinta: a modo de prototipo, con capacidad de funcionar con gas y con un diseño rompedor por ser moderno, no por llamativo.

Por su parte, Hamann ha hecho “lo mismo” pero con otra filosofía: también han decidido calzarle al BMW Serie 3 el motor 5.0 V10 de los BMW M5 y M6, pero ahí acaba la cosa, no hay profunda filosofía de futuro más allá. ¿Eso es malo? Pues tampoco vamos a ser crueles, es lo que vemos todos los días y tampoco está mal. Pero sí, le falta esa “esencia”.

Hamann se hace su propio BMW M3: 5.0 V10 con 560 caballos

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En Motorpasión | BMW Serie 3 Coupé por Hamann, AC Schnitzer GP3.10: BMW Serie 3 con motor V10 del M5 que alcanza 552 funcionando con gas

Por el otro lado, el de la cal (¿o es la arena? nunca he sabido cual es la parte mala), nos presenta, también en el salón de Frankfurt, el Hamann Porsche Cayenne Cyclone, en el que no ha escatimado gastos en entradas de aire, pasos de rueda ensanchados y enormes llantas. Hamann cuando se pone, se pone.

Si no os parece lo suficientemente extravagante, echadle un ojo a su interior. La combinación de cuero en color crema con la piel de serpiente (o símil de ésta) es de todo menos elegante. Eso sí, lo cortés no quita lo valiente y hay que reconocerle la calidad de los acabados, que a la vista de las imágenes parecen de una calidad asombrosa.

Por cierto, ya hemos encontrado al primo hermano del Storm Trooper sobre ruedas...

Hamann Porsche Cayenne Cyclone

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Un saludo para Tronxo.
Vía | Caradisiac
Fotos | Hamann Motorsports
En MotorPasion | BMW X5 preparado por Hamann

Venga, hoy toca una de cal y una de arena con nuestro amigo Hamann. Por un lado, tenemos el Hamann Lamborghini Gallardo Victory, que también se ha llevado al salón de Frankfurt junto al Ferrari F430 Black Miracle y con el que comparte ciertos rasgos distintivos.

Pintado también negro, pero esta vez metalizado, su carrocería se ve cruzada por una línea longitudinal casi en el mismo color que la vista en el Ferrari, pero mucho más ancha. Como no podía ser de otra forma, el kit aerodinámico es de lo más discreto, pero sin caer en el destrozo estético. Eso sí, las máscaras de las ópticas se las podía haber ahorrado.

En cuanto al interior, los añadidos en fibra de carbono naranja, junto al tapizado en cuero bitono (negro y naranja) de los asientos, de porte deportivo, combinan a la perfección con la estética exterior.

Gracias a la reprogramación de la ECU, su motor V10 ahora puede entregar hasta 550 CV más un incremento de 40 Nm sobre su par motor. Si no hay suficiente con eso, se puede sustituir el catalizador por uno de altas prestaciones, que junto a las nuevas líneas de escape, incrementan su potencia hasta los 578 CV.

Hamann Lamborghini Gallardo Victory

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