Supongo que todos pensaréis que me he vuelto loco poniendo la imagen del boca abajo, pero si escucháis con atención la conversación que tienen Richard Hammond y Jeremy Clarkson lo entenderéis. Según The Hamster, Gumpert ha afirmado que la carrocería del Gumpert Apollo Type S genera tanta carga aerodinámica que se podría conducir en posición invertida.

La velocidad mínima a la que habría que circular para conseguir desafiar a las leyes de la física y los descubrimientos de Isaac Newton sería de 190 mph. km/h, una velocidad que no es muy exagerada para un coche de estas características.

Claro, eso es lo que dicen en Gumpert. ¿Quién se atrevería a probarlo? Yo, por supuesto que no, pero los chicos de Top Gear son capaces de inventar cualquier artilugio de una envergadura suficiente como para comprobarlo. ¿Será posible hacerlo? O mejor aún, ¿serán capaces de intentarlo en Top Gear?

Y ya hablando de lo que realmente importa en el vídeo, el Gumpert Apollo Type S ha fulminado el record del circuito de Top Gear, superando por dos míseras décimas de segundo al conseguido por el Ascari A10.

En las manos de The Stig ha parado el crono en unos sorprendentes 1:17:1, quedandose a una ínfima décima de bajar del 1:17 y entrando en el club de los más rápidos que han conseguido entrar en ese segundo. Un selecto club en el que únicamente son socios el mencionado Ascari A10 y el Koenigsegg CCX con el alerón especial que diseñaron en Top Gear.

Y eso que estamos hablando del Gumpert Apollo Type S o Sport, que equipa el motor 4.2 Biturbo de 700 CV. Por encima de él aún queda la variante Race, cuyo motor entrega 800 CV y cuenta con el Launch Control y que seguro destrozaría sin compasión los registros de las Power Laps.

Via | Autoblog
En MotorPasion | Momento envidia a Tiff Needell: Gumpert Apollo

Imagínate que estás buscando un sitio donde sentarte un rato para conectar tu portátil y beber algo, y de repente te encuentras en una habitación con coches de lujo por valor de 8 millones de euros. Aunque suene a broma, a mí me ocurrió, buscando la sala de prensa del British Motor Show fui a dar con la joya de la corona del imperio Británico.

La colección se llama The Ultimate Car Collection, está patrocinada por el diario británico The Times y, los días abierto al público, la entrada a la habitación mágica cuesta 85 libras, que son más de 100 euros.

¿Alguno destacable? Pues mire usted, al estar rodeado de tanto coche lujoso, no sabe uno cual escoger. Llama la atención la tremenda altura del Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé (un auténtico yate de carretera), la agresividad del Gumpert Apollo (que parece que vaya a morder, da miedo acercarse) o el pobre Tesla Roadster, el más barato de la colección (unos 100.000 euros), aunque merece de sobra estar ahí por su exclusividad.

La cifra de 8 millones de euros la he calculado a ojo, y puede que me haya quedado corto. Pero la cosa no acaba ahí, además de los 20 coches de la habitación mágica, en el área de exposiciones del salón había otro recinto de la misma colección con una buena cantidad de coches.

Sí, los de “segunda fila”, un F430 Scuderia, un Maserati Granturismo S, un Pagani Zonda, un SLR Roadster… o un exclusivísimo Spyker C12 Zagato. Utilitarios de andar por casa, vamos.

¿Os apetece dar un paseo por la habitación? Adelante, pasad:

A continuación, la galería completa de la habitación mágica y del área dentro del salón, todo de un tirón. Aguantad la respiración y las lágrimas.

The Ultimate Car Collection en el British Motor Show 2008

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Por cierto, un comentario sobre la calidad de las fotos. Al llegar aquí y verlas, he pensado en cortarme un dedo, muchas de ellas han salido movidas, especialmente las de la habitación con moqueta negra. El motivo es que la iluminación era bastante mala, sobre todo comparado con el Salón de Ginebra, donde las fotos salían perfectas.

Con flash quedaban muy mal, por tanto mi única opción era apoyarla en las mesitas destinadas a los canapés y al champán, pero para algunos coches no fue posible. En vez de cortarme el dedo, para la próxima prometo llevar una cámara mejor (que la mía no es mala, pero podría ser mejor), o al menos ir con un trípode (y digo ir, porque después de ver todos esos coches, al salir ya tenía uno…)

Aunque viéndolo entrar en el Gumpert Apollo, el momento envidia puede llegar a esfumarse. Pero pasado el mal trago, y puesto en marcha ese motor V8 4.2 de la anterior generación del Audi RS6.

Una vez en la pista, el amigo Tiff Needell nos muestra eso que tan bien sabe hacer, llevar un coche al límite en un circuito mientras nos comenta sus bondades. O sus defectos, como el angosto habitáculo, típico de un coche de competición.

Un saludo para Tronxo.
Vía | Diariomotor
En MotorPasion | Gumpter Apollo en Ginebra