En ocasiones, hay que dar noticias que nunca querríamos tener que escribir. Este es uno de esos momentos, ya que este post va dedicado a Ryan Dunn, uno de los protagonistas de la saga “Jackass” que ha fallecido ayer en un accidente a los mandos de un Porsche 911 GT3.

Os preguntaréis porqué esta noticia aparece en Motorpasión. El motivo, es que Ryan al igual que la mayoría de nosotros era un auténtico apasionado de los coches. Y ayer por la noche, mientras circulaba en torno a las 3 de la mañana por una carretera de Pensilvania, su Porsche 911 GT3 se salió de la vía, se golpeó contra un árbol y se incendió.

Tanto Ryan como su acompañante perdieron la vida en el accidente, y el amasijo de hierros en que quedó convertido el Porsche 911 GT3 hacen pensar que la velocidad no era precisamente baja. Dunn había participado en la Gumball 3000 y en la Bullrun.

Este accidente solo nos hace recordar, que por mucho que nos apasionen los coches, en ocasiones debemos guiarnos más por la razón que por el corazón, porque las consecuencias pueden ser demasiado graves. D.E.P Ryan Dunn.

Vía | GT Spirit

Estamos a lunes, pero para recuperarnos del concepto de empezar semana, vamos a compensarlo con un poquito de porno. Sabéis que no soy un acólito de la Gumball 3000 por las connotaciones negativas que tiene, pero he de admitir una cosa: ver sus coches parados y quietecitos mola.

Cristian me ha pasado una extensa galería de fotos de los “bugas” de la Gumball. Son 93 imágenes en total sin hacer descartes. Verlo todo os va a llevar tiempo, así que os pido que os reservéis algo o no va a ser suficiente para disfrutarlo.

El coche más humilde que atisbo en las fotos es un Renault 4 “latas”, pero debe ir tuneado hasta las cejas porque es tan ancho como un autobús. El más inaccesible, por ser fino, parece un Bugatti Veyron. Entremedias, todo lo que queráis, y hay de todo: M5, 458 Italia, SLS AMG, 911 Turbo, Supra, Phantom…

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Hoy, a eso de las 10:00, la caravana abandonó Mónaco. Según el Twitter oficial, ya se encuentran dentro de Italia. Esperemos que al final la “carrera” todos los coches estén en buen estado, y que no se lleven a nadie por delante. En 2007 ya hay un triste antecedente de dos víctimas mortales.

Imagino que más de uno habrá colgado sus imágenes de la Gumball en algún lugar, tipo Flickr, Picasa, etc. Os invito a dejar enlaces en los comentarios, será bien recibidos.

Fotografía | Cristian Tarifa
En Motorpasión | La Gumball 3000 ya ha llegado a Barcelona con algún incidente

Un año más la mítica Gumball 3000 ha hecho una parada en nuestro país, concretamente en Barcelona a dónde la caravana de supercoches ha llegado ayer por la tarde. El jueves salieron de Londres, y allí hubo alguna sorpresa. Entre los Ferrari 458 Italia, Ferrari 599 GTO, Bugatti Veyron y demás máquinas, hizo aparición un impresionante Aston Martin One-77.

Sin duda era uno de los coches más esperados por los aficionados que se reunieron ayer viernes por la tarde en las inmediaciones del hotel W de Barcelona, pero llegó con algo de retraso. Al parecer fue cazado por la policía francesa rodando a 200 km/h, y ya sabemos que en el país vecino no se andan con chiquitas en ese sentido.

El conductor ha sido multado, y además le han quitado el carnet de conducir, por lo que se acabó la aventura de ese conductor del nuevo supercoche británico en la Gumball 3000 de este año. Alguien se ha puesto en el puesto de conducción y se ha ido con él a Barcelona. Mientras tanto, nos informan de que los participantes estuvieron ayer por la noche en una conocida discoteca de Barcelona disfrutando de una sesión en directo de David Guetta. Mañana, con la resaca, rumbo a Mónaco…

Dos agentes de la policía francesa se encargaron de custoridiar con sus motos que el Aston Martin One-77 no acelerase a fondo y se escapase haciendo uso de su motor 7.3 V12 de 700 caballos y se perdiese en la lejanía. Un retraso que no le impidió llegar casi al mismo tiempo que el resto de la caravana a Barcelona. El coste de participar en la Gumball 3000 es de unos 60.000 euros, así que le ha salido caro el día a conductor del superdeportivo.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | La Gumball 3000 pone el punto de mira en Barcelona

Ayer ha tenido lugar en Covent Garden, una de las zonas más turísticas de Londres, la salida de la Gumball 3000. Está previsto que los supercoches, los famosos y los ricachones lleguen a Barcelona esta misma tarde para hospedarse en el hotel W. Seguro que muchos de vosotros ya estáis cargando la cámara de fotos.

Y mientras toda la caravana de la Gumball 3000 atraviesa el continente europeo, ya sabemos que en 2012 se irán muy lejos de aquí, concretamente a Estados Unidos. Y lo harán para hacer un recorrido de 3000 millas muy especial, ya que atravesarán el país de costa a costa. Como debe ser, volviendo a los orígenes.

La salida tendrá lugar por estas fechas en Nueva York, y cruzarán todos los estados hasta llegar a Los Ángeles, en la costa oeste. Será una aventura más auténtica que cruzar Europa de hotel en hotel, ya que los parajes que depara el interior de EEUU son de lo más variopinto. ¿Alguien se anima a ir?

Vía | Motorfull
En Motorpasión | La Gumball 3000 pone el punto de mira en Barcelona

Ya lo anunciamos hace unos meses, la polémica Gumball 3000 tenía previsto volver a España, más concretamente a Barcelona en su edición de 2011. Y así lo confirman ahora los organizadores, Barcelona será la tercera parada del viaje soñado para algunos y el anti-glamour para otros. 3000 millas en 8 días de excesos y caballos.

Famosos de segunda, deportistas que fueron alguien, actores de medio pelo y otros que se creen estrellas se pondrán al volante se los coches más exclusivos del mundo para participar en esta “aventura del volante”. En Londres tendrá lugar el próximo día 25 de mayo desde el céntrico mercado de Covent Garden la salida, para al día siguiente pasar por París dónde no puede faltar la fiesta.

Al día siguiente, toca poner rumbo a fondo hacia Barcelona. Para los que no queráis perderos la oportunidad de ver tantos supercoches juntos, os informamos de que se hospedarán en el hotel W y que la llegada está prevista en torno a las 17:30 horas del día 27 de mayo. Estarán allí descansado o de fiesta hasta las 13 horas del 28 de mayo.

Vuelta a los coches y rumbo a Mónaco, dónde verán la carrera de Fórmula 1. De allí a Venecia, dónde los coches apenas podrán circular entre los canales. Pero eso si, habrá una fiesta en una terraza de lo más cool.

La siguiente cita es en Belgrado, una etapa ya más larga que dará paso a la etapa definitiva que completará las 3000 millas hasta llegar a Estambul. Si llegan todos sanos y salvos, todo habrá sido un éxito. Y esperemos que no ocurra ninguna desgracia como ocurrió hace unos años.

Me ha llamado la atención la campaña de lavado de imagen que la organización de la Gumball 3000, a través de su fundador Maximillion Cooper. En la web, ya no hablan de ser los primeros en llegar, de correr. Todo eso ha desaparecido para dejar paso a mensajes más suaves como “interpretad esto como el Tour de Francia pero con coches y con carreteras cerradas al tráfico“.

Tengo serias dudas de que la comparación haya sido acertada. Los participantes de la Gumball 3000 poco deporte hacen durante el evento, aunque tal vez tengan que recurrir a sustancias dopantes para alcanzar su meta.

Por otro lado, parece que la Gumball 3000 está adaptándose a las nuevas tendencias que llegan al mundo de la automoción. Por ello hacen un hueco en algunas de sus paradas en ciudades como París, para que algunas marcas de coches expongan sus prototipos y modelos ecológicos juntos a los supercoches participantes.

Renovarse o morir, aunque sea con calzador. Crucemos los dedos.

En Motorpasión | La Gumball 3000 vuelve a España a finales de mayo

Desde el año 2007 y hasta 2010 la famosa Gumball 3000 dejó de celebrarse en Europa tras el desafortunado accidente que acabó con la vida de un matrimonio en Macedonia tras chocar contra uno de los coches participantes. Pero en 2010, la Gumball 3000 volvió a elegir Europa para su celebración, y tras la salida en Londres, recorrieron Amsterdam, Copenhague y Estocolmo desde dónde se embarcaron los coches en avión para hacerlos llegar al continente americano. El check point final era en Nueva York.

Este año la Gumball 3000 volverá a pisar España por segunda vez. Todavía recordaréis su anterior pasada por nuestro país, con parada incluída en Madrid en el parking del estado Santiago Bernabeu y los numerosos reportajes que salieron en la televisión con motivo de su paso fugaz y a toda velocidad por la autopista AP-7 en dirección a Barcelona.

Pues bien, precisamente volverá a ser la Ciudad Condal la que verá de nuevo la llegada de los millonarios y sus supercoches en torno al próximo día 27 de mayo. La Gumball 3000 comenzará en Londres el día 26 de mayo, cuando sus participantes todavía con la resaca de la “open party” que se celebrará la noche anterior, se pondrán al volante de sus máquinas para alcanzar el primer check point situado en París.

El segundo check point de esta edición 2011 de la Gumball 3000 está fijado en Barcelona, y de ahí que teniendo en cuenta el tipo de coches que participan y lo poco que les importan los límites de velocidad y las multas a los participantes, calculo que llegarán a Barcelona sobre el día 27 de mayo.

Desde allí pondrán rumbo a Mónaco, para poder ver en primera fila el Gran Premio de Fórmula 1. Después Venecia, Belgrado y Estambul para completar las 3000 millas de locura, velocidad y desenfreno que un año más caracterizarán a la Gumball 3000.

Para muchos será un motivo de alegría poder ver tanto supercoche pasar por España aunque solo sea durante unas horas. Me incluyo entre ellos, pero también soy consciente de que habrá que tener los dedos cruzados para que no se produzca ningún incidente de lamentables consecuencias. Mezclar poca cabeza y muchos caballos no suele ser una buena combinación.

En Motorpasión | Comienza la Gumball 3000 de 2010

El pasado día 1 dio comienzo la Gumball 3000, un rally en el que participa, por decirlo de forma fina, gente inflada de pasta con cochazos. Ha comenzado en Londres y terminará en Nueva York. Pasarán por Amsterdam, Copenhague y Estocolmo, donde embarcarán los coches en aviones. No se celebraba la Gumball en Europa desde 2007.

Tras el salto atlántico, pasarán por Boston, Quebec, Toronto y finalmente la megaciudad del rio Hudson. Todo en unos pocos días y con el recuerdo de las víctimas colaterales dos personas ¿asesinadas? por un participante en 2007 en Europa. Corrijo, dos homicidios por imprudencia, es más fino.

Por los lugares de paso habrá fiestas de escándalo y mucho famosete, como algunos raperos, David Hasselhoff, actores, deportistas, etc. Entre etapa y etapa, y aunque las normas del rally no lo exijan, algunos cinemómetros registrarán récords locales de velocidad, todo depende de lo que se le hayan cruzado los cables al participante de turno.

Vía | World Car Fans
Enlace | Gumball 3000

El 30 de septiembre parte de Berlín otro de esos eventos que miramos con envidia y miedo a la vez: el Berlin Vice Rally. Se trata de una concentración de superdeportivos y otros coches de lujo con un estilo a priori similar a la Gumballl 3000, cuyo objetivo es recorrer media Europa rodeado de otros dueños de superdeportivos pasando por los hoteles más lujosos.

Serán cinco días que llevarán a los participantes por Berlín, Praga, Zagreb y Mónaco, hasta llegar a Barcelona. Los requisitos para participar son los siguientes: tener un coche de más de 100.000 euros que tenga al menos 300 caballos y pagar la cuota de inscripción de 4.900 euros para el conductor y 4.000 para el acompañante.

A priori el Berlin Vice Rally nos proporciona los días de ensueño que muchos querrían tener: superdeportivos y lujo. ¿Pero es una marcha de amigos o una carrera ilegal? La organización de estos eventos se ampara en que no hay nada de ilegal en coordinar a un grupo de gente para ir a un sitio a otro, y tienen razón.

El peligro está en juntar a unos cuantos participantes (máximo 50, aunque no se sabe cuántos serán) con coches de más de 300 caballos en un evento con el nombre de rally. Algo así como juntar a 30 adolescentes en un descampado un viernes por la noche rodeados de botellas de alcohol.

Al final no se trata de que el evento sea bueno o malo, sino de responsabilidad individual. En la Gumball 3000 no la tuvieron y mataron a dos personas.

Confiemos en que el Berlin Vice Rally sea sólo lo que pretende ser: un evento para disfrutar de los coches y de los hoteles de lujo a lo largo de algunas de las ciudades más bellas de Europa.

Más información | Berlin Vice Rally

Y es que Alexuny me leyó el pensamiento. Vengo a amargaros un poco la jornada del último domingo de agosto con una inyección de dolor. Con vosotros un Rolls-Royce Phantom blindado al que se le hacen unas pruebecitas balísticas para comprobar la efectividad de su blindaje.

Como podreis ver el coche de lujo aguanta muy bien los disparos de rifles y armas automáticas a una distancia típica de emboscada sin ningún problema. Lo que sí llama más la atención es lo bien que soporta la detonación de varias granadas de mano, suficientes para convertir una persona en sopa en polvo.

Gracias a este blindaje es posible circular por los barrios más chungos sin temor a nada… es un nivel VR7, esto del blindaje va por niveles y es el más alto. Eso sí, mejor no ir en reserva, el consumo urbano de un coche así y blindado es astronómico. Tras el salto no queda tan impecable…

Lo de antes es demasiado suave, así que seguimos con el accidente de un Rolls-Royce mejor documentado en Internet. Ocurrió en Serbia durante la Gumball 3000 de 2006. Está grabado por dos capullos que iban en un Ferrari detrás del Phantom blanco a velocidades próximas a 300 km/h.

Al final ocurrió lo que tenía que ocurrir (0:45), y es que cuando se entra en una curva de carretera secundaria a casi 280 km/h con un coche que pesa más de dos toneladas lo raro es que no pase algo. Pese a la espectacularidad del choque, no pasó nada, y los imbéciles que iban dentro se bajaron tan panchos.

No hubo que lamentar víctimas, pero estuvo bien cerquita. No quiero imaginar el destino de ese Fiat Seicento que iba en sentido contrario si les embiste un Rolls-Royce con una suma de velocidades de más de 300 km/h. No se habrían bajado tan campantes, eso seguro.

Al año siguiente sí hubo muertos, y dejó de ser gracioso lo de bajar de un coche de multimillonario convertido en chatarra. La diversión se les fue de las manos. A raíz de dicho suceso, esa carrera donde hay ricos con la inteligencia inversamente proporcional al tamaño de su fortuna ya no se hace en Europa.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Rolls-Royce Phantom blindado

No se cual ha sido vuestro plan de este puente de mayo, pero como ya os avisamos en un post del fin de semana anterior de Héctor, el viernes comenzó la carrera más alocada y famosa de todas las que se celebran fuera de un circuito, la mítica Gumball 3000.

La totalidad de sus participantes se encuentran entre las 500 fortunas más grandes de nuestro planeta, de acuerdo, pero a mí hoy, después de un plan de mortales corrientes durante los días libres, se me ha ocurrido que a lo mejor os preguntáis qué hay que hacer para participar en este evento, pues el ser famoso y/o tener dinero no es suficiente.

Para empezar, en esta edición de 2009 la organización ha decidido reducir el número de coches participantes de 200 a 120, así que el primer requisito para entrar en esta lista de locos afortunados es tener algo realmente especial aparcado en el garaje, y esto no implica que sea un súper deportivo, si no algo único o realmente raro como un 911 rosa por ejemplo.

El siguiente paso es pagar la inscripción de 40.000 euros por pareja y coche que se exige en esta ocasión (el año pasado esta cifra se elevó a 100.000 euros pues hubo que transportar los coches en avión hasta…Shanghái), en la cual están incluidos el alojamiento en hoteles de cinco estrellas durante toda la carrera y la entrada VIP a las increíbles fiestas de cada fin de etapa.

Para que tengáis algunos datos más de esta prueba, que sepáis que se trata de un invento del multimillonario inglés Maximillion Cooper allá por 1999, y su idea era seguir con la tradición de las carreras ilegales que se hacían en Estados Unidos desde que, en 1971, el periodista del motor Brock Yates organizara la Cannonball Baker Sea para protestar contra la implantación del límite de velocidad en 55 millas por hora 88,5km/h.

Brock se inspiró en las hazañas de Ernest G. Cannonball, quien en 1914 estableció el primer récord de velocidad en grandes trayectos al cubrir la distancia entre Los Ángeles y Nueva York (5.347 km) en 11 días, 12 horas y 10 minutos. En 1933 y ya en coche, ese tiempo se quedó en 53 horas y 30 min. Las Cannonball se disputaron en 1971, 1972, 1975 y 1979.

Pero claro no todo es de color de rosa. Las multas están a la orden del día entre sus participantes y la media es de unos 70.000 euros por edición en este concepto, la mayoría como era de esperar por excesos de velocidad, habiéndose llegado a registrar casos de detenciones de algunos participantes por superar los 320km/h, como le ocurrió a Adrien Brody en 2004.

Más grave resulto el suceso ocurrido en la edición de 2007, donde se registró un accidente mortal cuando dos participantes, en Macedonia, mataron con su Porsche 911 a una pareja de ancianos que circulaba en un Golf, siniestro que obviamente obligó a suspender la carrera y a que en 2008 se celebrará fuera del viejo continente.

Fuente | Car&Tecno
En Motorpasión | La Gumball 3000 empieza en breve