El 30 de septiembre parte de Berlín otro de esos eventos que miramos con envidia y miedo a la vez: el Berlin Vice Rally. Se trata de una concentración de superdeportivos y otros coches de lujo con un estilo a priori similar a la Gumballl 3000, cuyo objetivo es recorrer media Europa rodeado de otros dueños de superdeportivos pasando por los hoteles más lujosos.

Serán cinco días que llevarán a los participantes por Berlín, Praga, Zagreb y Mónaco, hasta llegar a Barcelona. Los requisitos para participar son los siguientes: tener un coche de más de 100.000 euros que tenga al menos 300 caballos y pagar la cuota de inscripción de 4.900 euros para el conductor y 4.000 para el acompañante.

A priori el Berlin Vice Rally nos proporciona los días de ensueño que muchos querrían tener: superdeportivos y lujo. ¿Pero es una marcha de amigos o una carrera ilegal? La organización de estos eventos se ampara en que no hay nada de ilegal en coordinar a un grupo de gente para ir a un sitio a otro, y tienen razón.

El peligro está en juntar a unos cuantos participantes (máximo 50, aunque no se sabe cuántos serán) con coches de más de 300 caballos en un evento con el nombre de rally. Algo así como juntar a 30 adolescentes en un descampado un viernes por la noche rodeados de botellas de alcohol.

Al final no se trata de que el evento sea bueno o malo, sino de responsabilidad individual. En la Gumball 3000 no la tuvieron y mataron a dos personas.

Confiemos en que el Berlin Vice Rally sea sólo lo que pretende ser: un evento para disfrutar de los coches y de los hoteles de lujo a lo largo de algunas de las ciudades más bellas de Europa.

Más información | Berlin Vice Rally

Y es que Alexuny me leyó el pensamiento. Vengo a amargaros un poco la jornada del último domingo de agosto con una inyección de dolor. Con vosotros un Rolls-Royce Phantom blindado al que se le hacen unas pruebecitas balísticas para comprobar la efectividad de su blindaje.

Como podreis ver el coche de lujo aguanta muy bien los disparos de rifles y armas automáticas a una distancia típica de emboscada sin ningún problema. Lo que sí llama más la atención es lo bien que soporta la detonación de varias granadas de mano, suficientes para convertir una persona en sopa en polvo.

Gracias a este blindaje es posible circular por los barrios más chungos sin temor a nada… es un nivel VR7, esto del blindaje va por niveles y es el más alto. Eso sí, mejor no ir en reserva, el consumo urbano de un coche así y blindado es astronómico. Tras el salto no queda tan impecable…

Lo de antes es demasiado suave, así que seguimos con el accidente de un Rolls-Royce mejor documentado en Internet. Ocurrió en Serbia durante la Gumball 3000 de 2006. Está grabado por dos capullos que iban en un Ferrari detrás del Phantom blanco a velocidades próximas a 300 km/h.

Al final ocurrió lo que tenía que ocurrir (0:45), y es que cuando se entra en una curva de carretera secundaria a casi 280 km/h con un coche que pesa más de dos toneladas lo raro es que no pase algo. Pese a la espectacularidad del choque, no pasó nada, y los imbéciles que iban dentro se bajaron tan panchos.

No hubo que lamentar víctimas, pero estuvo bien cerquita. No quiero imaginar el destino de ese Fiat Seicento que iba en sentido contrario si les embiste un Rolls-Royce con una suma de velocidades de más de 300 km/h. No se habrían bajado tan campantes, eso seguro.

Al año siguiente sí hubo muertos, y dejó de ser gracioso lo de bajar de un coche de multimillonario convertido en chatarra. La diversión se les fue de las manos. A raíz de dicho suceso, esa carrera donde hay ricos con la inteligencia inversamente proporcional al tamaño de su fortuna ya no se hace en Europa.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Rolls-Royce Phantom blindado

No se cual ha sido vuestro plan de este puente de mayo, pero como ya os avisamos en un post del fin de semana anterior de Héctor, el viernes comenzó la carrera más alocada y famosa de todas las que se celebran fuera de un circuito, la mítica Gumball 3000.

La totalidad de sus participantes se encuentran entre las 500 fortunas más grandes de nuestro planeta, de acuerdo, pero a mí hoy, después de un plan de mortales corrientes durante los días libres, se me ha ocurrido que a lo mejor os preguntáis qué hay que hacer para participar en este evento, pues el ser famoso y/o tener dinero no es suficiente.

Para empezar, en esta edición de 2009 la organización ha decidido reducir el número de coches participantes de 200 a 120, así que el primer requisito para entrar en esta lista de locos afortunados es tener algo realmente especial aparcado en el garaje, y esto no implica que sea un súper deportivo, si no algo único o realmente raro como un 911 rosa por ejemplo.

El siguiente paso es pagar la inscripción de 40.000 euros por pareja y coche que se exige en esta ocasión (el año pasado esta cifra se elevó a 100.000 euros pues hubo que transportar los coches en avión hasta…Shanghái), en la cual están incluidos el alojamiento en hoteles de cinco estrellas durante toda la carrera y la entrada VIP a las increíbles fiestas de cada fin de etapa.

Para que tengáis algunos datos más de esta prueba, que sepáis que se trata de un invento del multimillonario inglés Maximillion Cooper allá por 1999, y su idea era seguir con la tradición de las carreras ilegales que se hacían en Estados Unidos desde que, en 1971, el periodista del motor Brock Yates organizara la Cannonball Baker Sea para protestar contra la implantación del límite de velocidad en 55 millas por hora 88,5km/h.

Brock se inspiró en las hazañas de Ernest G. Cannonball, quien en 1914 estableció el primer récord de velocidad en grandes trayectos al cubrir la distancia entre Los Ángeles y Nueva York (5.347 km) en 11 días, 12 horas y 10 minutos. En 1933 y ya en coche, ese tiempo se quedó en 53 horas y 30 min. Las Cannonball se disputaron en 1971, 1972, 1975 y 1979.

Pero claro no todo es de color de rosa. Las multas están a la orden del día entre sus participantes y la media es de unos 70.000 euros por edición en este concepto, la mayoría como era de esperar por excesos de velocidad, habiéndose llegado a registrar casos de detenciones de algunos participantes por superar los 320km/h, como le ocurrió a Adrien Brody en 2004.

Más grave resulto el suceso ocurrido en la edición de 2007, donde se registró un accidente mortal cuando dos participantes, en Macedonia, mataron con su Porsche 911 a una pareja de ancianos que circulaba en un Golf, siniestro que obviamente obligó a suspender la carrera y a que en 2008 se celebrará fuera del viejo continente.

Fuente | Car&Tecno
En Motorpasión | La Gumball 3000 empieza en breve

El próximo viernes día 1 de mayo, mientras en España muchos nos ponemos en carretera para disfrutar del puente, en EEUU unos 150 “chalados” de los supercars saldrán con sus máquinas con la intención de cruzar el país en solo 7 días. Es la edición 2009 de la Gumball 3000 que muchos conocemos por sus temeridades por media Europa e incluso España.

Este año la ruta que tienen planeada va desde Los Angeles hasta Miami pasando por Las Vegas, Santa Fe, Dallas y Nueva Orleans. No voy a negar que no me da envidia el viaje, pero preferiría hacerlo con calma disfrutando de los paisajes.

Una de las principales atracciones de este año será la participación de David Hasselhof, que correrá con Kit, el coche fantástico. Seguro que no se pierde ninguna de las muchas fiestas que siempre se organizan alrededor de esta reunión de millonarios al volante.

Ya sabéis que una de las principales atracciones de la Gumball 3000 es poder ver un montón de coches deportivos juntos, coches que en ocasiones la mayoría de los mortales veremos con suerte una vez en la vida.

Además no perderemos pista de las decoraciones más llamativas de este año, porque recordemos que desde un Rolls Royce Phantom de camuflaje hasta dos Mercedes SLR al estilo Top Gun, en la Gumball podemos encontrar de todo.

Fuente | Gumball 3000
En Motorpasión | Comienza la Gumball 3000 edición 2008, La Gumball 2008 se celebrará sin pasar por Europa: es el turno de China

El otro día os anunciábamos el comienzo de la Gumball 3000 en la ciudad de San Francisco, el punto de partida que les llevará a recorrer el mundo en poco más de una semana (saltándose algún continente en donde ya han matado a alguien, claro).

Pero como ya dije, es genial ver a estas bestias encerradas detrás de unas vallas, en este caso a su salida de la ciudad de San Francisco. Un usuario de Youtube ha colgado su vídeo viendo los toros detrás de la barrera para que podamos disfrutar del espectáculo sin miedo a ser corneados (aunque este símil sería mejor para la Bullrun, otra competición del estilo).

En el segundo vídeo, más de lo mismo a su paso por Los Angeles, la primera parada de la comitiva.

Y la tercera y última parada de la Gumball 3000 edición 2008 en Estados Unidos, Las Vegas, en el parking del Hard Rock Cafe. Incluye un burnout de un Porsche 911, no demasiado espectacular.

Por último un vídeo que muestra el trayecto que seguirán los coches, interesante para asistir a alguna ciudad por la que paren, y para huír de las carreteras por las que pasen.

Gracias a julioeldepredadors por el enlace.
En Motorpasión | Comienza la Gumball 3000 edición 2008

Ayer la Gumball 3000 comenzaba en San Francisco su andadura que llevará a sus participantes por la Costa Oeste de Estados Unidos, por Corea del Norte y por China (aprovechando los Juegos Olímpicos) a lo largo de 8 días.

A pesar de que el evento parezca una inocente reunión de multimillonarios para disfrutar de sus coches, los hechos ocurridos el pasado año (la muerte de dos personas ajenas a la competición) hacen que no podamos verla con buenos ojos.

De hecho lo sucecido el pasado año es el motivo por el que, por suerte para nosotros, este año no pisarán Europa.

El único aspecto alegre de la concentración es poder ver tal cantidad de coches parados delante de un hotel de lujo y decorados con diversas pegatinas de patrocinadores o motivos extraños, como el caso de este Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé con un estilo “comunista”. Seguro que triunfa en China.

Otro que llama la atención es este Ferrari F430 Scuderia “tiburón edition”. Qué bonito es en el acuario y qué poco me gustaría cruzármelo en la carretera.

Gracias a El Colombiano por el enlace.
Vía | Supercars.net
Más información | Gumball 3000
En Motorpasión | La Gumball 2008 se celebrará sin pasar por Europa: es el turno de China, Muere la segunda víctima de la Gumball 3000

Con motivo de la presentación del Rolls-Royce Phantom Coupé me he dado una vuelta por Youtube buscando vídeos sobre el Phantom, y me he encontrado una buena cantidad de ellos.

La gama actual de Rolls-Royce está compuesta únicamente por el Phantom, en versión sedán, cabrio y ahora también coupé.

El primer vídeo es un Phantom con un estilo tuning DUB, con unas enormes y brillantes llantas puestas en una unidad con el techo y el capó en color aluminio, una de las opciones que se pueden pedir.

Lo ha encontrado el creador de un sitio web que recopila fotos de coches caros en París. Dice que, por la matrícula de Mónaco, sospecha que pudiera ser de David Beckam, aunque no sé si la afirmación está justificada (tendré que leer más Poprosa para enterarme de esas cosas).

Si mi ojo no me falla, se trata de la calle Rivoli, una larga avenida repleta de lujosas tiendas en las inmediaciones del Louvre.

Interior del Rolls Royce Phantom en el que podemos ver el detalle del hueco para el paraguas integrado en la puerta trasera.

Otro Phantom en la Gumball 3000, del Adidas Celebrity Team por lo que se ve.

Preciosa y relajante prueba del Phantom Drophead (descapotable) realizada por James May, de Top Gear. Coche de lujo, ciudad de lujo y vídeo de lujo.

Otra prueba realizada por un programa holandés que compara el Phantom con el Maybach 57S.

Y para terminar, un poco de ficción… ¿real? Es un fragmento de la serie Entourage en el que los chicos se compran un Phantom. Aberración: fumar dentro de él, por mucho que su dueño diga que no le gusta el olor a coche nuevo. (Capturado por Historias del motor)

A pesar del trágico final de la Gumball 3000 2007, con *dos fallecidos que no participaban en la competición, el año que viene se volverá a celebrar.

Según informan en su sitio web, para celebrar los 10 años del evento quieren hacer un tour mundial, partiendo de Estados Unidos, donde visitarán ciudades como Los Angeles, San Diego o Las Vegas.

Después coches y participantes serán transportados en avión hasta Corea del Norte, desde donde bajarán hasta China coincidiendo con los Juegos Olímpicos. Según la organización, cuentan con el apoyo de las autoridades chinas.

Está claro que el recibimiento en Europa no iba a ser bueno, y después de ver cómo acabó la Gumball del año pasado, no debería serlo. Lo que no se yo es si saldrán ganando visitando países que se caracterizan por tener unas autoridades tan “abiertas” como Corea del Norte o China. En todo caso, allá ellos.

Vía | autoblog.nl
Más información | Gumball3000.com
En Motorpasión | Muere la segunda víctima de la Gumball 3000, Arranca la Gumball 3000 edición 2007

El Lamborghini Gallardo con la decoración Adidas/Gumball del rapero Xzibit (que también es el presentador de Pimp my Ride) está a la venta en eBay.

Lo pone a la venta después de haberse participado en la Gumball 3000 de este año, que como sabéis fue suspendida después de que uno de los participantes matara a dos personas ajenas a la carrera en un accidente.

Se destinará un 10% para los familiares de las víctimas, aunque me parece un tanto cruel: seguro que anunciándolo como lo anuncian, siendo una subasta y aprovechándose de la publicidad que eso les trae, su precio subirá más de un 10% sobre el que alcanzaría si no lo hiciesen.

Vía | autoblog.nl
Más información | Gumball Blog, eBay
En Motorpasión | La Gumball 3000 ya se ha cobrado una víctima mortal, Muere la segunda víctima de la Gumball 3000, Arranca la Gumball 3000 edición 2007, Los coches de la Gumball 3000 2007

Este año la Gumball 3000 ha terminado de forma trágica, sin embargo no era la primera vez que ocurría algún accidente entre los participantes.

En este video se puede ver cómo un Dodge Viper se sale de la carretera al circular por Marruecos, y narra su accidente explicando cómo el cinturón le ha salvado el pellejo.

Gracias a Xal por el enlace y a Historias del Motor por subir el video.