Es inglés, pero no es un aburguesado bebedor de té. Se trata del aspirante al coche de producción más rápido del Mundo. Hoy día ese honor lo ostenta el SSC Ultimate Aero, que dejó la marca en 411,76 km/h. Hablamos ni más ni menos del Keating TKR.

En la primera ronda del intento del récord Guinness marcó una velocidad de 260,1 Mph, es decir, 418,59 km/h. Tiene un poderoso motor de 7 litros que da 1.800 CV de potencia. Tiene que pegar una segunda pasada para homologar el récord y quitar la corona al Ultimate Aero por sólo 7 km/h.

Estamos hablando obviamente de coches de serie, sin ninguna transformación adicional. Si lo logran, los ingleses sumarán a ese éxito el tener el récord del Mundo absoluto de velocidad en tierra. Dicha marca es del Thrust SSC, con doble turborreactor, establecida en 1997. Fueron más de 1.220 km/h…

En Motorpasión | Bloodhound SSC, el candidato a romper el Récord Mundial de velocidad en tierra

Se suponía que el equipo formado por Matthias Göttenauer y Andreas Renz debía haber llegado hoy a Magadan (Rusia) tras haber salido el día 2 del Cabo da Roca de Lisboa (Portugal) con la Volkswagen Caddy Maxi 4Motion. Lo cierto es que llegaron el día 11 a las 01:30 (GMT), es decir, las 02:30 hora española.

El objetivo de esta expedición era batir el récord de la ruta Transeurasia en 12 días, pero han tardado 8 días, 13 horas y unos 30 minutos. Han sido 15.408 kilómetros hechos sin parar, según reza el comunicado de Volkswagen. De hecho, no pensaban bajar el tiempo de 10 días, han roto sus previsiones.

Los últimos 5.000 km fueron especialmente duros, ya que las carreteras eran prácticamente desconocidas y de una calidad horrorosa. La tracción total les ha servido para acabar el raid con una velocidad media de casi 75 km/h ó 1.800 km diarios. Es una barbaridad para un trayecto sin casi autopistas.

Me ha sorprendido lo de que no hayan parado, esperaba que se echasen a dormir los dos, pero por lo visto han ido en maratón turnándose. Al fin y al cabo la Volkswagen Caddy Maxi se caracteriza por ser un poco más larga y poder albergar una cama. No creo que durmiesen muy bien con tanto bache y tanta gaita.

El raid ha sido una prueba muy dura y exigente para el hombre (en este caso, dos) y la máquina. De todas formas hablamos de expertos entrenados, lo de hacer tandas de conducción tan largas es muy poco compatible con la seguridad vial. Si llegan a llevar un tacógrafo, la Guarcia Civil les enchirona de por vida.

Para terminar, una reflexión personal. Si han atravesado Eurasia en ese tiempo con una furgoneta gris, ¿cuánto habrían tardado con una furgoneta blanca? Pues miedo me da pensarlo. La próxima vez pueden contratar a un par de autónomos con furgoneta blanca y aplastarán el récord de los alemanes… si no se matan por el camino.

Ah, y si no han parado, ¿cómo se han apañado para sus necesidades fisiológicas, comer, etc? Eso sí que no lo indica el comunicado…

En Motorpasión | Lisboa-Magadan, 15.000 km de reto para la VW Caddy

Matthias Göttenauer y Adreas Renz atravesaron América de norte a sur hace 10 años con una Volkswagen T4 Multivan Syncro TDI de 100 CV, y ahora mismo están metidos en otro lío de los gordos. Se han embarcado en un cruce transeurásico, es decir, de Portugal hasta las costas rusas frente a Japón.

El vehículo elegido es la Caddy Maxi Life 1.9 TDI 4Motion, que aún no se comercializa en nuestro mercado. Iniciaron el recorrido el día 2 (la marca lo avisó ayer) y ahora mismo están finalizado su recorrido, deberían llegar antes de su objetivo, el 14 de octubre. Son 15.000 km en 12 días, casi nada.

Eso es una media de 1.250 km diarios. El inicio de la ruta fue en Cabo da Roca (Portugal), el punto más occidental de Europa. Hoy iniciaron su etapa desde Chita (Rusia), a 12.666 km del punto de partida. El vehículo es de serie exceptuando unas protecciones en los bajos y faros antiniebla de neng más potentes.

Para que la prueba sea válida para el récord Guinness, son dos conductores y deben documentar los lugares de paso. El vehículo está controlado vía GPS y por Internet en una Web al efecto, que sólo está disponible en la lengua de Goethe. ¡¡Están a punto de conseguirlo!!

Es la primera vez que se intenta este recorrido de forma cronometrada. Recordad que la Caddy 4Motion tiene embrague multidisco Haldex, con neumáticos convencionales. Además tiene ESP, asistente al arranque en pendiente y DPF. Por cierto, atraviesan Asia por Rusia, se nota que no quieren irse un poquito más al sur…

No es el primer gran reto para esta furgoneta. En 2007 circunvaló el Mundo con la versión de gas natural/gasolina (Caddy Ecofuel), recorriendo 45.788 km en 168 días (272,54 km diarios). Gastaron 2.532,08 euros en gas (0,79 €/kg de media) y 5.631,92 euros en gasolina (10 l/100 km, 1,23 €/l de media).

En Motorpasión | Volkswagen Caddy 4Motion, Ecofuel World Tour, la vuelta al Mundo con una Volkswagen Caddy

John y Helen Taylor son como Gerhard Plattner multiplicado por dos. Esta pareja de hypermilers australianos son destructores de récords de conducción eficiente y miniconsumos, recordad lo que hicieron con los Jeep Compass y Patriot CRD. Su última hazaña ha sido romper un Récord Guinness atravesando EEUU.

El año pasado se embarcaron en la misma gesta con el mismo coche, el 2009 Volkswagen Jetta TDI (2.0 TDI CR 140 CV). Este coche homologa, según especificaciones americanas, 5,88 l/100 km de gasóleo. El año pasado rompieron el récord de atravesar 48 estados con un gasto de 3,99 l/100 km en 20 días.

Este año han vuelto a hacerlo y con menos gasto todavía, sólo 3,46 l/100 km de gasóleo. Han recorrido 9.505 millas (~15.297 km) en un día menos, la velocidad media ha sido superior. En 2008 recorrieron 9.419 millas (~15.158), es decir, más distancia. La media de 2008 es 757,9 km/día, este año 805 km/día.

Parte de la explicación puede venir de los neumáticos utilizados, Goodyear Fuel Max, de gama ecológica. El récord vigente antes de 2008 era de atravesar EEUU con 4,56 l/100 km. En 2008 no tuvieron condiciones climáticas ideales, ni terreno homogéneo, ni carreteras precisamente despejadas. Ahora tampoco.

No será la primera vez que os lo digo, pero si todos condujésemos como ellos la factura de combustible, muertos en carretera y contaminación sería enormemente más baja. Siempre nos quedarían los circuitos y las carreteras solitarias para alguna que otra alegría (siempre con responsabilidad).

Más de uno dudará de si se han hecho trampas o no. Han estado controlados tanto por la marca como por los jueces del Guinness, que no suelen dar los Récords mundiales a cualquiera. En definitiva, los Taylor, Volkswagen y Goodyear se han apuntado nuevos tantos.

Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Buscan romper el récord de consumo por Estados Unidos con un VW Jetta TDI

El preparador Hohenester quiso saber hasta dónde se podía llegar en velocidad usando como combustible biogás. Recordad que se trata de un combustible alternativo obtenido normalmente de desechos y basura cuya tecnología es similar al GNC (gas natural comprimido).

Para ello se preparó un Audi A4 con motor 3.0 V6 biturbo. Con biogás se logró una potencia de 800 CV, pero para no romper algunas piezas de la cadena cinemática se le limitó a sólo 700 CV y 720 Nm a 3.800 RPM.

Pues bien, con el equivalente en octanaje a 120-140 RON este Audi A4 consiguió la impresionante cifra de 364,6 km/h (en circuito). Hay que observar que tiene optimizaciones aerodinámicas, las llantas están en 2D, los limpiaparabrisas están tapados, los retrovisores son más pequeños y la parrilla frontal está muy carenada.

Se ha roto un nuevo récord Guinness. De paso se rompió el de aceleración 0-100 km/h en 4,2 segundos y la detención 100-0 km/h en 34,8 metros, siempre hablando de biogás. Los fans del motor Otto no tienen nada que temer con este combustible, aunque se acabe la gasolina, biogás siempre va a haber mientras haya animales o basura en el Mundo.

Fuente | Hohenester

Como más de uno estará harto de que hablemos de coches racionales, eficientes y ecológicos, para romper la rutina os hablamos ahora del que aspira a ser el coche de producción más rápido del planeta. Porque Intense Automotive Designs lo vale, ea. Quieren bartir el récord Guinness de velocidad en tierra en el lago salado de Boneville.

Se han basado en el Mosler MT900 GTR, un superdeportivo homologado para carretera y que puede picarse con coches de GT en un circuito. El motor LS7 de origen Chevrolet ha sido potenciado hasta un límite absurdo, unos 2.500 CV gracias al empleo de dos enormes turbocompresores entre otras modificaciones.

El motor 7.0 V8 ha sido muy retocado a efectos de centralita, bomba de combustible (de carreras), pistones reforzados y escape. Las prestaciones son impresionantes. En sólo 2,5 segundos va a 100 km/h, en 6,7 segundos ya ha alcanzado 250 km/h y en 17,5 segundos ya pilla más de 400 km/h (no le pillan los radares ya). Si estás flipando, no te pierdas la burrada a continuación.

Su motor admite varios combustibles, es flexifuel, funciona con gasolina, metanol, hidrógeno y bioetanol. Sus creadores creen que con ajustes aerodinámicos más severos puede alcanzar 488 km/h con una mezcla gasolina/metanol y con gasolina de 118 octanos de competición puede alcanzar los 600 km/h.

Dicha velocidad es la que alcanza un caza de la Segunda Guerra Mundial, no me extrañaría si volase. Pilotándose a velocidad ridícula hay que tener cuidado, puesto que su peso es livianísimo, sólo 861 kg contando con dos depósitos de 100 litros de combustible. Vamos que el chiquitín chupa la de Dios, no vuelvas a quejarte de tu coche.

El chasis está hecho en Kevlar y fibra de carbono, con carrocería también en fibra. Hablando de carbono, los frenos son carbonocerámicos de 400 mm de diámetro, en teoría puede frenar de 400 km/h a cero en 8,5 segundos. Eso es posible siempre y cuando no se arrugue el asfalto a su paso o se derritan sus Michelin Pilot Sport Cup 2 de medidas 285/35 R19 delante y 345/30 R20 detrás. No quisiera probar en mis carnes semejante deceleración.

¿Conseguirá aplastar el récord Mundial? Actualmente el récord es del SSC Aero en 411 km/h, seguido del Porsche 9ff GT9 en 409 km/h y el humilde Bugatti Veyron en 407 km/h. Con tanta potencia bruta creo que lo conseguirá, no sé si en tierra o en aire, pero lo conseguirá. Ya de paso, se convertirá en el modelo flexifuel más rápido del Mundo.

Si no lo logra, la culata seguramente aterrice en el Teide y cada uno de los pistones se dispersará por el Mundo como las bolas de dragón. En cuanto al piloto, quizás pueda hacer una visita express a los astronautas de la Estación Espacial Internacional. Próximamente sabremos más sobre este avión sin alas.

Un saludo para Manuel

En Motorpasión | Mosler MT900S "Red Devil", 1.635 CV en banco de potencia

No todos los días se ve una concentración de Mitsubishi Lancer Evo, y mucho menos, una cola de 2 millas de coches. La semana pasada se celebró el “Mitsubishi Lancer Register” con el objetivo de concentrar el mayor número de Evos posible. La cita fue en el circuito de Castle Combe, en Inglaterra.

Finalmente, 273 unidades de Evo de distintas generaciones se reunieron y batieron el Récord Guinness, ya admitido oficialmente. Pero no sólo se reunieron coches. En colaboración con Mitsubishi UK, los asistentes juntaron un total de 7.459,27 libras (~9.406 euros) para la fundación benéfica de Richard Burns (fallecido en 2005).

Saludos para Tronxo
Vía | Worldcarfans

Se está preparando una gran concentración de automóviles Honda para el 3 de Mayo, con el objetivo de romper el récord Guinness de concentración de esta marca. En el momento de escribir esta información tienen 400 coches inscritos. El lugar elegido es el parking del recinto ferial de Madrid, IFEMA, situado al borde de la M-40, con conexión a todas las carreteras nacionales radiales.

La inscripción es gratuita, el coste del aparcamiento lo he consultado y aún se desconoce. La concentración se disolverá a las 18.00h. Para los que vengan de fuera, la oferta hotelera de la zona es muy variada. Los que quieran ver la concentración sin coche, tienen acceso por L8 de Metro y varias líneas de autobuses de la EMT. Tanto si tienes un Honda como si no, avisado quedas.

Para apuntarse y más información, manda un correo a: joan arroba clubhondaspirit.com

Enlace | Club Honda Spirit
En Motorpasión | Concentración de Honda Civic en Madrid

Ayer en Leganés se llevaba a cabo la concentración de BMW que trataba de lograr el récord Guinness de BMW circulando en fila. A falta de confirmación oficial, todo apunta a que lo han logrado, con más de 500 preinscritos.

La gente de 8000vueltas estuvo por allí y nos dejan unas cuantas fotos y una pequeña crónica con algunas de las curiosidades del evento, como el Serie 3 que salío de su garaje para unirse a la concentración por casualidad. No todo el mundo puede decir que ha entrado en el Guinness sólo por salir de su casa un domingo por la mañana. Y por lo que cuentan, sólo fue una de las muchas curiosidades.

Más fotos | Flickr de 8000vueltas.com y BMW Faq
En Motorpasión | El próximo domingo en Leganés se intentará batir el récord Guinness de BMW juntos

La comunidad española BMWFAQ intentará reunir el próximo domingo 16 de septiembre de 2007 la mayor cantidad de coches BMW circulando en caravana para poder entrar así en el Guinness.

Para todos aquellos que quieran participar, el único requisito es asistir con su BMW con los papeles en regla el próximo domingo al lugar indicado en Leganés (cerca de Madrid). De momento ya hay más de 500 preinscritos, por lo que la jornada promete.

Una vez acreditados los participantes, partirán a las 10:30 de la mañana (aunque hay que estar antes para acreditarse) haciendo un recorrido por la ciudad, con la colaboración de la Policía Local que cortará el tráfico. Para entrar en el Guinness hay ciertos requisitos, como mantener una distancia menor de 10 metros con el vehículo que va delante.

Al finalizar el recorrido se entregarán premios al vehículo más nuevo, más antiguo, al conductor de mayor edad, al más joven y al usuario más antiguo del foro.

Si vives cerca de Madrid, no te importa madrugar un domingo y tienes un BMW, la experiencia de ver 500 juntos y participar el récord puede ser más que interesante.

Más información | BMWFAQ
En Motorpasión | Una concentración de BMW española intentará entrar en el Guinness el próximo septiembre