guardarrail

La seguridad vial sigue avanzando entre las preocupaciones de las distintas administraciones, y en este caso toca la región de Madrid. En este caso, acaba de aprobarse la instalación de algo más de 20 km de carreteras secundarias protegidas, con una ejecución de unos ocho meses. El coste total de la operación superará los 2.2 millones de euros.

Esta es la segunda fase de una iniciativa que pretende alcanzar los 170 km totales de barreras seguras, respondiendo al compromiso de proteger a los motoristas de las gravísimas lesiones que los quitamiedos antiguos han demostrado provocar.

Estos nuevos tramos están previstos para las carreteras M-311, M-507, M-510, M-600, M-604, M-611, M-614 y M-623, llegando hasta 40 los municipios que recibirán las nuevas instalaciones.

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Ya hemos hablado en varias ocasiones del peligro que los guardarraíles suponen para los motoristas en caso de caída, ya que pueden causar la muerte en caso de impacto con el cuerpo aunque sea a poca velocidad.

La adaptación de los elementos de la vía a la seguridad de los motoristas es una asignatura pendiente. Los guardarraíles no son el único problema, la señalización vertical puede ser también letal para motoristas (e incluso para conductores de turismos).

Una conductora ha desarrollado un soporte para señales verticales que mitiga el daño de un impacto contra estos, ya que absorbe parte de la energía deformándose. Básicamente, se trata de un soporte con base elástica que se dobla fácilmente.

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Poco a poco, las legítimas protestas de los motoristas o moteros empiezan a surtir efecto en la Administración. Los senadores Enrique Curiel y José Miguel Camacho presentaron una moción para pedir al Gobierno que acelere la sustitución de los guardarraíles; será debatida en el pleno del Senado del próximo martes 11.

No es ningún secreto que las muertes en carretera han subido este año respecto al anterior, y una explicación a este hecho es el aumento de las ventas de motocicletas, de 90.000 unidades vendidas en 2002 a 265.000 en 2005. Sin examen, basta con tener el carnet de turismos, esperar un par de años y poder conducir una motocicleta (hasta 125 cc).

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Ayer se emitía en el popular programa Caiga Quién Caiga el video realizado a principios de este mes en Madrid, en el que decenas de moteros realizaban una marcha de protesta contra los guardarraíles, para pedir así su sustitución por otros modelos más seguros que eviten el riesgo de amputación en caso de caída.

Además, Gonzo (reportero de CQC) se reunía con la Comisión del Congreso de Seguridad Vial para “forzarlos” a firmar un manifiesto en el que se comprometen a intentar arreglar la situación cuanto antes.

No conocía a los componentes de esta comisión, pero la verdad es que me han dado muy mala impresión. Los que intervienen parecen más preocupados por defender la imagen de sus partidos que por solucionar los problemas de seguridad vial.

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Antes de pulsar el play os recomiendo bajar un poco el sonido de los altavoces, ya que el aullido de dolor del pobre BMW Serie 3 es altamente desagradable.

En el video se puede ver cómo un grupo de personas aprenden a frenar un coche contra los guardarrailes en el circuito de Nürburgring. Según el comentario en Youtube, BMW les proporcionó el coche para realizar este curso de cómo frenar cuando no hay frenos o cuando no hay tiempo para frenar utilizando los frenos únicamente.

Vale, de acuerdo, es por una buena causa, ¿pero no podían haber utilizado por lo menos un Serie 3 viejo?

Vía | Carscoop

Ya hace unos días que Javier Costas lo publicó en su blog, pero hoy me lo ha recordado por mail el amigo toni22m y he creido oportuno publicarlo para evitar confusiones.

Estas imágenes de unos radares embebidos en los guardarrailes han circulado por internet como reguero de pólvora, ya según corría el rumor, la DGT los estaba instalando en carreteras españolas. Al ser tan invisibles y estar incrustados en el guardarrail, no tuvieron, digamoslo suavemente, una buena acogida.

El cabreo también venía provocado por el gasto que supondría estas nuevas infrastrucutras. Gasto que se podría invertir en arreglar de una vez por todas los dichosos guardarrailes asesinos que pueblan nuestras carreteras.

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