La marcha checa Škoda ha proporcionado a su Gobierno una flotilla de 27 Superb para transportar personalidades durante la presidencia europea de la República Checa. Su estreno oficial será mañana, cuando empiece la cumbre Estados Unidos-Europa que se celebra en Praga. Imagino que serán más discretos visualmente que el de la foto.

Pues bien, contrariamente a lo que cupiese esperar, que es moverse con la motorización más alta y contaminante, los Superb Greenline utilizan un motor TDI de 105 CV, que mueve muy decentemente a este coche. El Superb tiene unas plazas traseras muy espaciosas, ¿notarán sus exquisitas personalidades que utiliza un motor diesel?

Si el próximo lunes nos enteramos que dichos políticos no se han muerto, dejaré de entender por qué la clase política debe moverse como mínimo con motores V6 cuando no existe la excusa de que es un coche blindado que necesita un motor grande. Es más, si no les sale urticaria a los grandes mandatarios pos subirse en un Škoda (aunque sea de gama alta), entenderé menos cosas todavía.

Fuente | Škoda
En Motorpasión | La República Checa barre para casa con el Škoda Superb

En el pasado Salón de Ginebra la marca checa completó su gama de bajo consumo, Greenline, presentando el que faltaba: Škoda Octavia Greenline. La variante más ahorradora de la berlina checa consume 4,4 l/100 km, medio litro menos que la versión 1.9 TDI de idéntica potencia. Recurrirá al nuevo motor 1.6 TDI de 105 CV de inyección common-rail con DPF.

El mencionado motor es el mismo que se ha anunciado para el Volkswagen Golf Bluemotion y SEAT León Ecomotive en sus respectivas nuevas versiones. El par máximo es de 250 Nm a 1.900 RPM, el mismo que el veterano 1.9 TDI. No se han facilitado datos, pero es de esperar que la aceleración se mantenga igual, la punta se eleve y se resientan levemente las recuperaciones.

Tiene una caja de cambios de cinco relaciones con desarrollos más largos que el 1.9 TDI. Asímismo se ha trabajado en la aerodinámica para que sea más limpia y se ha hecho una reducción de peso que no ha sido especificada. Los neumáticos son Michelin Energy Saver con una presión de inflado un 15% superior a la del modelo que no es Greenline. No tiene sistema Stop&Start.

El Octavia Greenline quedaría como la berlina de gasóleo más austera del mercado de su tamaño, por delante de Renault Mégane II Sedán 1.5 dCi, Ford Focus Sedán 1.6 TDCi, Volvo S40 DRIVe 1.6 D, Volkswagen Jetta Bluemotion 1.9 TDI, etc. Los citados modelos homologan 4,5-4,6 l/100 km, y también es un buen competidor del Toyota Prius. Aunque el híbrido gasta menos este Octavia será más rentable.

No hace falta ser adivino para saber qué vehículo de taxi va a ser mayoritario en cuestión de pocos años. Además, el color de las fotos le viene estupendo, con un poco de retoque fotográfico…

Estará a la venta en Junio de este año, pero no se conoce todavía el precio. Se supone levemente superior al del 1.9 TDI con el mismo nivel de equipamiento. En cualquier caso no pagará impuesto de matriculación y será 100% accesible al Plan VIVE por sus reducidas emisiones, unos 116 gramos de CO₂/km.

Fuente | Škoda

Por primera vez en España, vemos la nueva berlina del fabricante checo, un buen coche en todos los sentidos. Del Superb hay que destacar su ingeniería alemana, su gran habitabilidad posterior, las mejoras tecnológicas y el sistema berlina-sedán dos-en-uno, o como ellos lo llaman, “Twindoor”. Daniel os lo explicó cuando estuvo en Ginebra.

En mejoras tecnológicas recibe el alumbrado inteligente en curva (AFS) y el nuevo sistema de navegación, audio, disco duro, teléfono… con pantalla táctil, que ya se ha visto en algunos modelos de SEAT.

El Superb se comercializa en gasolina y diesel desde el 1.4 TSI de 122 CV hasta el 3.6 FSI V6 de 260 CV. Puede tener cambio manual o automático DSG, con tracción delantera o total con un sistema Haldex de 4ª generación. Pero eso no es todo, hay más…

Škoda Octavia RS 2.0 TDI Common-Rail

El motor que propulsa al Audi TT TDI, que tiene inyección common-rail, sigue dando 170 CV. El par máximo de 350 Nm se halla entre las 1.750 y las 2.500 RPM, y el rendimiento es bueno, 6 l/100 Km con unas emisiones de 159 gramos CO₂/Km (4,75% de i.m.).

Este motor también es novedad en la gama Superb, y próximamente estará en más modelos de VAG. En el Octavia RS, el 2.0 TDI le da una punta de 222 Km/h y se pone a 100 Km/h en 8,8 segundos. Puede pedirse tanto con cambio manual de 6 velocidades como con transmisión automática DSG.

Gama Greenline

Al igual que la mayoría de marcas generalistas, Škoda ha preparado varios modelos para lograr menores consumos y emisiones, ahora que el petróleo no para de subir y hay ventajas fiscales por el nivel de contaminación. Las modificaciones constan de reprogramación de centralita del motor TDI, mejoras aerodinámicas, desarrollos más largos de 4ª-5ª y neumáticos especiales de baja fricción.

En el caso del Fabia y Fabia Combi, el motor es el tricilíndrico 1.4 TDI de 80 CV, con él bajan hasta 4,5 l/100 Km y no pagan impuesto de matriculación. El Superb también se beneficia de estos avances y recurren al 1.9 TDI de 105 CV, más que suficiente para mover este coche. No se libra del impuesto de matriculación, pero el consumo se sitúa en poco más de 5 l/100 Km.

Proyecto Škoda Lollipop

Se trata de un “concepto” estético de carácter filantrópico. Škoda colaborará con la Federación Española de Padres de Niños con Cáncer (FEPNC), a través de patrocinio y ayuda lógistica para la causa. También cuentan con el apoyo de la Asociación de Jugadores de Balonmano. El coche es para llamar la atención.

Además de lo que os he comentado, están expuestos Octavia, Octavia Scout, Roomster y Fabia.

Galería de fotos

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En Motorpasión | Skoda Superb en el Salón de Ginebra