La última vez que estuvo el circo de la Fórmula 1 en Valencia fue a finales de junio. Este año no está prevista la celebración de la carrera en la ciudad del Turia, en su lugar aparece un _TBA_ ("ya lo anunciaremos") en la Web oficial de los organizadores. ¿Y qué pasa con el circuito?

En España a veces nos gusta ir al revés. Mientras en algunos aeropuertos sin aviones ya se han aprovechado para hacer pruebas, ahora inauguramos la categoría de circuitos de carreras sin carreras. No me refiero al autódromo de Terramar, sino al Valencia Street Circuit. Los vecinos de la zona denuncian su abandono.

Según podemos ver en El Mundo, los ladrones se han llevado todo lo que podía tener valor, porque no hay vigilancia. Se han llevado los cables de las farolas, cuadros eléctricos e incluso las tapas de las alcantarillas. Incluso se ha inundado el túnel que da acceso a la pista.

No solo eso, también se quejan los vecinos del estado del puente, ese que costó dos millones de euros, ahora un refugio utilizado por vagabundos. España ahonda en la caricatura nacional, añadiendo un símbolo más etéreo museo del despilfarro y las infraestructuras infrautilizadas.

Así de lozano estaba el circuito para puesta en acción en 2012. Ahora está abandonado por las autoridades. Se le podrían dar muchos usos útiles, aunque sea la organización de tandas privadas, los circuitos están para eso. El vídeo denuncia se puede ver en la fuente, no podemos incrustarlo en esta entrada.

NOTA: El vídeo incrustado aquí es era oficial, ya que habrá costado un dineral hacerlo, al menos que se vea, no marca ni 400 reproducciones y es del año pasado...

Fuente | "El Mundo":http://www.elmundo.es/elmundo/2013/01/23/valencia/1358933769.html En Motorpasión | "El Valencia Street Circuit ya es una realidad":https://www.motorpasion.com/formula1/el-valencia-street-circuit-ya-es-una-realidad (2008)

Llegó la octava cita de la temporada en el Mundial de Fórmula 1, la segunda en nuestro país. La máxima categoría llega al Valencia Street Circuit con la gran duda de si veremos a ocho ganadores distintos en las ocho primeras carreras de la temporada. Unas cifras que aún no son de récord pero a las que no estamos muy acostumbrados en la Fórmula 1 moderna.

Hoy, el Gran Premio de Europa ha subido el telón y lo ha hecho mostrándonos un guión que si bien el año pasado era el habitual, este año no se ha repetido con asiduidad. Sebastian Vettel ha marcado el mejor tiempo del día durante la segunda sesión. El alemán no sólo ha sido el más rápido sino que ha mostrado un gran ritmo que lo coloca como uno de los favoritos a la victoria. En Red Bull han trabajado mucho estas dos semanas y el RB8 ha llegado a Valencia con un buen puñado de mejoras. Algo que

A pesar del tiempo marcado por Vettel, lo que más ha llamado la atención es la tremenda igualdad. No recuerdo ninguna sesión de esta temporada en la que hasta quince pilotos han rodado en menos de un segundo de diferencia. La mejor muestra de lo que está siendo la actual temporada.

En Ferrari también llegaban al Gran Premio de Europa con varias novedades en su F2012. Tras una primera sesión dedicada a probar cosas, en general se ha rodado menos de lo habitual, Fernando Alonso ha marcado el séptimo mejor tiempo, a cuatro décimas de Vettel, mientras que Felipe Massa ha sido el último de este grupo, a nueve décimas del alemán.

Por su parte, los HRT han evitado el farolillo rojo en la primera sesión, cosa que no han podido repetir en la segunda. En esta sesión han llegado aún peores malas noticias ya que los monoplazas de la escudería española han estado a más de un segundo de sus rivales de Marussia. Mañana durante la calificación será difícil que lleguen buenas noticias de HRT.

Más información en Motorpasión F1

Por segunda vez, y última, esta temporada, la Fórmula 1 llega a España y concretamente lo hace al Valencia Street Circuit con motivo del Gran Premio de Europa (aquí los horarios). Un gran premio comodín que se ha celebrado con anterioridad en Gran Bretaña, Brands Hatch y Donington Park; Alemania, Nürburgring y España, Circuito de Jerez y Valencia Street Circuit. Podéis encontrar algún dato extra curioso en la previa de Red Bull Racing.

El trazado, 5.419 metros y 25 curvas, discurre por el puerto de Valencia y fue diseñado por Hermann Tilke. Un trazado calificado por los pilotos como un Gran Premio de Montecarlo en difícil aunque con la ventaja de su amplio trazado y de que cuenta con hasta cuatro rectas en las que los monoplazas superan los 300 km/h. Eso sí, mantiene la dificultad a la hora de adelantar. En 2008 sólo hubo un adelantamiento. Si quieres saber un poco más sobre el Valencia Street Circuit aquí tienes el análisis de Motorpasión F1.

En cuanto a otras consideraciones, para el Gran Premio de Europa Pirelli cambió sus designaciones. Inicialmente nominado, el superblando se descartó y entró en escena por primera vez esta temporada el compuesto medio (marcas blancas). La superficie, el trazado y el tiempo, se espera sol y altas temperaturas, hacen que Pirelli se haya decantado por el neumático medio en lugar del superblando.

Por segundo gran premio consecutivo, la FIA ha colocado dos zonas de DRS con tan sólo una zona de medición. De forma que si un piloto adelanta en la primera zona gracias al DRS, podrá hacer uso del mismo en la siguiente para poner tierra de por medio.

Aunque quizás el principal detalle que tenemos que tener en cuenta es la prohibición de la FIA de cambiar el mapa motor entre clasificación y carrera. Una medida que tratará de capar las prestaciones de los Red Bull en clasificación. Dicen los rumores que su mapa motor extremo para la clasificación es uno de sus secretos.

Sea como fuere, y tras dos citas bastante aburridas, en 2010 vivimos una carrera loca gracias a la presencia de un safety-car que salió demasiado tarde, cortesía de Charlie Waiting Whiting y sembró la polémica con declaraciones bastante subidas calificando el gran premio como carrera manipulada.

Por último, no olvidéis que realizaremos retransmisión en directo en Motorpasión F1.