El piloto alemán de RedBull, Sebastian Vettel, se ha proclamado brillante vencedor del GP de Singapur 2011. Segundo ha sido el británico Jenson Button, que ha realizado una carrera formidable. En tercer lugar ha llegado el australiano Mark Webber.

Con este resultado, Vettel consigue la novena victoria de esta temporada y se queda a un punto de proclamarse matemáticamente campeón del mundo de Fórmula 1 en 2011. En estos momentos, el único piloto que teóricamente puede arrebatarle la corona es Jenson Button.

Fernando Alonso, que ha vuelto a sorprender en la salida, no ha podido cuajar mejor actuación debido a uno de los problemas que le persiguen esta temporada, la mala gestión de los neumáticos que hace su Ferrari.

El incidente más relevante de la jornada ha sido protagonizado por Michael Schumacher. Debido a un error del piloto alemán en la vuelta 13, ha terminado impactando contra el muro. La salida del Safety Car ha reagrupado la carrera perjudicando a algunos pilotos, como Vettel y Alonso, y beneficiando a otros.

Este ha sido el caso de Lewis Hamilton, que a pesar del incidente protagonizado con Massa y la penalización recibida, Drive through, ha logrado terminar en 5º lugar. Jaime Alguersuari ha tenido un accidente a pocas vueltas del final no pudiendo terminar la carrera.

Como es habitual, en la publicación hermana Motorpasión F1, tenéis un amplio resumen de la jornada, así como la tabla final de tiempos y posiciones de este GP de Singapur 2011 que se ha saldado con la victoria incontestable de Sebastian Vettel.

Otro sábado dominado por RedBull, con Mark Webber como mejor tiempo en las tandas de libres y pole de Sebastian Vettel, que tiene cada vez más cerca proclamarse campeón del mundo de Fórmula 1 por segundo año consecutivo, tras hacer una temporada, hasta el momento, para enmarcar.

Dentro de unos meses, cuando la frialdad de las estadísticas desplace la emoción de vivir el momento, el orden en la clasificación reflejará simplemente la tónica de esta temporada dominada por los coches patrocinados por la bebida energética. Sin embargo, la Q3 de hoy ha sido muy emocionante comparando los cronos.

En un circuito tan largo y sinuoso como Marina Bay, donde las milésimas se sacan raspando los muros y saltando los pianos, donde las condiciones medioambientales requieren una gran condición física, se pone de manifiesto como nunca que en la temporada 2011 hay dos divisiones: RedBull, McLaren-Mercedes y Fernando Alonso en la primera liga y el resto de la parrilla en la segunda.

Sesiones libres 3

Tanto Mark Webber, con el mejor tiempo, como Jenson Button con el segundo, han sido los más rápidos de la tercera tanda de entrenamientos libres. Después de 106 segundos rodando al límite, la diferencia entre ambos es simbólica: 27 milésimas. Puedes consultar la tabla completa en Motorpasión F1.

Fernando Alonso conseguía el cuarto mejor tiempo tras completar 14 vueltas, a 315 milésimas de la cabeza. No deja de sorprender la ambición del piloto asturiano, que sabiendo perdido el campeonato lucha en cada carrera como si fuera la última.

Jaime Alguersuari terminaba el 18º, lejos de su compañero de equipo, Sébastien Buemi, aunque todo parece indicar que el planteamiento de esta sesión ha sido optimizar el setup del coche pensando en la carrera.

Respecto de la actuación de HTR, destacar el 21º puesto de Daniel Ricciardo, frente al último de su compañero, aunque con una diferencia de tiempo tal, que de haber sido esta sesión la clasificatoria, ambos hubieran quedado fuera de la carrera.

Destacar también que los cinco primeros clasificados han estado rodando en el mismo segundo, y desde esa posición hacia atrás hay un salto significativo de un segundo. A Felipe Massa no le van este tipo de circuitos, a quedado 8º a más de dos segundos de su compañero.

Clasificación

Sebastian Vettel ha clasificado en primera posición en las tres tandas clasificatorias del GP de Singapur 2011, un gran premio cuya parrilla de salida está perfectamente "ordenada por colores" en las cinco primeras líneas, ocupada cada una por un equipo, fiel reflejo de esta temporada: RedBull, McLaren, Ferrari, Mercedes y Force India en este orden.

Q1

Con la pista seca y en condiciones de visibilidad de carrera, comenzaba la primera ronda clasificatoria con la misma tónica que ha terminado, los equipos punteros alternando posiciones e intentando obtener el tiempo lo antes posible.

Los primeros espadas decidieron pasar el corte con los neumáticos blandos, ahorrando juegos para la clasificación. El asfalto de Marina Bay es muy abrasivo, siendo el desgaste un factor determinante para las estrategias de la carrera.

Q2

La segunda ronda estuvo marcada por la bandera roja consecuencia del espectacular accidente de Kamui Kobayashi. Los pilotos que ya habían marcado tiempo, como Alonso y Webber, no se vieron perjudicados, así como los que aún no habían salido, como Toro Rosso. Otros que estaban en medio del intento, como Massa, han "tocado" el juego de neumáticos que montaban inútilmente.

Lewis Hamilton adoptaba una estrategia muy valiente, intentar pasar el corte con los neumáticos blandos. Casi le ha salido bien, aunque al final ha visto peligrar su clasificación y ha montado un juego de súper blandos. Ha sido el único que ha jugado esa carta.

Jaime Alguersuari no ha conseguido pasar el corte, 16º posición, quedando además por detrás de su compañero. Ha sido una delicia ver conducir a Jaime, pasando los muros tan cerca como los demás. Está claro que su meta es la carrera y no tenía unos ajustes propios de clasificación. HTR, ahora sí, han quedado los últimos.

Q3

Fernando Alonso se colocaba primero en el semáforo para intentar hacer un buen tiempo sin tener nadie delante. De poco le ha servido al asturiano que, con una de las mejores vueltas del mundial, según confesó él mismo, sólo ha conseguido clasificar 5º.

Por unas centésimas estaría tercero, y con nuestras salidas, quizás teníamos opción de hacer algo en la salida. Me he esforzado al 120%, creo que ha sido una de las mejores vueltas del año.

Meritorio 3º puesto de Button. Gran mundial del inglés, que ha superado a su compañero Hamilton, víctima de un error del equipo que le ha impedido salir para realizar un segundo intento, quedando 4º. Por detrás de las flechas de plata los Ferrari.

Y mañana

Sebastian Vettel puede ganar matemáticamente el mundial, con el permiso de los contrarios y otros lances de carrera. El Safety Car hasta ahora ha participado en todas las ediciones del GP de Singapur y eso convierte la carrera en una lotería.

Alonso, que en las últimas carreras ha protagonizado salidas para la leyenda, aquí lo tiene más difícil para sorprender. La distancia hasta la primera curva es pequeña. No olvidemos a Hamilton, ha tenido mala suerte pero su ambición es enorme.

Tampoco se puede descartar a Webber... ni a Button, que ya sabe lo que es ganar una carrera en este mundial. Mañana puede pasar de todo, en particular si aparece la temida lluvia. El riesgo de tormenta ha planeado en Singapur todo el fin de semana.

Os recuerdo que en la publicación hermana Motorpasión F1 podéis seguir en directo la retransmisión de la carrera y consultar la tabla de tiempos final de la clasificación para el GP de Singapur 2011.

El mundial de Fórmula 1 2011 entra en su etapa final, quedan pocas pruebas, todas fuera de Europa, y en este fin de semana vamos a poder disfrutar de la peculiar carrera que se corre en el bello y tortuoso circuito urbano de Marina Bay, un Gran Premio a la luz de los focos.

Es viernes y como en cada carrera, es el turno de los entrenamientos libres repartidos en dos sesiones, protagonizadas en ambas tandas por los muchos incidentes propios de los circuitos urbanos. Se pasa muy cerca de los muros y los toques son normales.

Además, los Porsche de la Supercup han rodado con antelación en el circuito, dañando los pianos en algunas curvas, en particular en la curva 13, que con posterioridad han tenido que ser retirados antes de celebrarse la segunda sesión.

Sesiones libres 1: Hamilton

La primera tanda ha sido algo atípica, sólo ha durado una hora. La Fía decidió retrasar el inicio de la misma treinta minutos para revisar el problema de los pianos. Además, la aparición de dos banderas rojas ha acortado el tiempo útil aún más.

La primera ha sido a consecuencia de la visita al muro de Heikki Kovalainen, cuando faltaban 30 minutos para el final y la segunda, por culpa del tornillo de sujeción de un piano, que ha quedado ostensiblemente al descubierto convirtiéndose en un peligro.

Hamilton, el más rápido en los libres 1, Singapur 2011

Se ha rodado poco y no hemos podido ver a los pilotos emplearse a fondo hasta el último tramo de la sesión. Fernando Alonso ha esperado hasta el final para marcar un tiempo, quedando cuarto, a casi dos segundos del más rápido, Lewis Hamilton, que se imponía a los dos Red Bull, Vettel y Webber, por este orden. La lista de tiempos completa, como es costumbre, la puedes ver en Motorpasión F1.

Respecto del resto de la participación española, Jaime Alguersuari quedaba el 12º y los HTR en las dos últimas posiciones, con una diferencia de tiempo sobre el primer clasificado bastante abultada, más de diez segundos.

Sesiones libres 2: Vettel

El mejor tiempo ha sido el de Sebastian Vettel, que acaricia la consecución de su segunda corona como rey de la Fórmula 1. El alemán ha vuelto a ser el más rápido un viernes. El RBR-Renault vuela en sus manos y no es sólo la superioridad del coche, es un gran piloto, nadie puede cuestionar su valía a estas alturas.

Fernando Alonso ha terminado 2º, a dos décimas del primero, por delante de Webber y los dos McLaren. El asturiano, que acumula dos victorias en este circuito (2008 y 2010), va a vender cara la piel y luchará por la victoria.

La segunda tanda se ha disputado en las mismas condiciones de luz que tendrá la carrera, completamente de noche. Los percances se han repetido, desde “caricias” como la protagonizada por Alonso, el “toque” sin consecuencias de Michael Schumacher, o el choque contra las protecciones de Buemi, que ha dañado el coche hasta el punto del abandono.

Lewis Hamilton ha finalizado el 3º, seguido de Massa, Webber y Schumacher. Jenson Button ha completado sólo diez vueltas debido a un accidente, quedando décimo y tras él, Jaime Alguersuari, que mejoraba así una posición respecto de la primera tanda. Los HRT-Cosworth repetían cola, pero mejorando en dos segundos su diferencia con el primer clasificado.

Alonso correrá por segunda vez con el casco dorado en Singapur 2011

Mañana cabe esperar que Vettel repita pole, salvo imprevistos, seguido de Ferrari y McLaren-Mercedes, no necesariamente por ese orden. Tampoco hay que olvidar a Webber, Mark lleva el mismo RBR-Renault y también ha demostrado que sabe ir rápido a una vuelta.

Los neumáticos van a jugar un papel primordial en este Gran Premio, ha dado la sensación que los grandes equipos han querido ahorrar gomas para la carrera. También puede ser un factor determinante la lluvia, tantas veces protagonista esta temporada. En esas latitudes, cuando llueve se cae el cielo y una tromba de agua conduciendo de noche a 300 km/h no es lo más aconsejable.

Os recuerdo que la publicación hermana Motorpasión F1 informa con todo detalle de cada carrera, con secciones fijas dedicadas al análisis en profundidad de circuitos, neumáticos, Red Bull, Fernando Alonso y mucho más. También retransmite en directo los domingos cada Gran Premio.

La Fórmula 1 llega a la última parte de su temporada, por delante nos quedan seis grandes premios, y lo hace en la carrera más peculiar de toda la temporada, el Gran Premio de Singapur. La carrera, disputada en las calles de Singapur, se celebra en horario nocturno, toda para que en Europa se siga pudiendo ver la Fórmula 1 a la hora de comer. Por ello, aunque los horarios cambian un poco, lo importante es que la carrera es a las 14:00, horario español (y la podrás seguir también en el directo de Motorpasión F1). Sea como fuere, un dispendio que no se entiende del todo, pero de las extravagancias de Bernie Ecclestone ya estamos curados.

Y si peculiar es la nocturnidad, peculiar es su trazado. Marina Bay (aquí tienes su análisis técnico) es el segundo con más curvas de la temporada, sólo superado por el Valencia Street Circuit, en el que el trabajo de los neumáticos será fundamental. Para Singapur, Pirelli ha escogido los compuestos superblandos y blandos, presentes previamente en las carreras de Mónaco, Canadá y Hungría. La baja carga aerodinámica y la gran cantidad de ángulos hacen que la mayor parte del grip proceda de las gomas, por lo que los equipos tendrán que trabajar mucho durante los entrenamientos libres del viernes.

Todo esto podría ser algo secundario si se cumplen las predicciones meteorológicas que hablan de altas probabilidades de lluvia. Si el líquido elemento hace acto de presencia, seguro que más de un piloto se plantea pararse. La luz artificial y la lluvia no combinan nada bien cuando tratas de circular a velocidades a casi 300km/h.

Más allá de los aspectos técnicos, lo que muchos están pensando ahora mismo es sí Sebastian Vettel se proclamará campeón del mundo ya en el Gran Premio de Singapur. Las matemáticas están ahí y un podio Vettel-Hamilton-Webber sentenciaría el segundo título para el piloto alemán. Hay más opciones, aquí las tienes. Por su parte, Alonso podría evitar el alirón de Red Bull. Marina Bay es un circuito que se le da muy bien. Consiguió una polémica victoria, año del crashgate, en 2008, y el año pasado repitió consiguiendo el primer Grand Chelem de su carrera.

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Lewis Hamilton hizo buena su pole position de ayer y tras el grave error de Monza, ha vuelto a saborear las mieles del éxito. El británico dominó la carrera de principio a fin. El británico ha estado acompañado en el podio por Timo Glock, segundo podio en su periplo por la Fórmula 1 y por Fernando Alonso.

Ayer el asturiano decía que no podían optar más que a un top 10 y hoy finaliza con un podio. ¿El mundo al revés o es que jugamos demasiado al despiste?. En esta ocasión y como ya ocurriera en 2008, la carrera ha estado marcada por un safety car a mitad de carrera tras una colisión entre Adrian Sutil y Nick Heidfield. El Safety Car arruinaría la carrera de Nico Rosberg al tener que cumplir una sanción justo cuando éste abandonaba la pista.

Sebastian Vettel era otro que decía adiós a sus opciones de victoria tras ser sancionado con un Drive-Trough tras superar el límite de velocidad permitido en el pit-lane. El alemán, junto con su compañero Webber, que abandonó con problemas en los frenos, dicen adiós a cualquier oportunidad de luchar por el título.

La quinta y sexta plaza de los Brawn GP, respectivamente para Jenson Button y Rubens Barrichello, deja el título muy favorable para el británico. Sino llega a tener que cambiar la caja de cambios, el brasileño podría haber salido muy reforzado de Singapur, pero no será en esta ocasión.

Jaime Alguersuari, tras realizar una magnífica salida, no pudo sobreponerse a los problemas de sus frenos que finalmente le obligaron a retirarse. Tras Spa y Monza, Alguersuari lleva tres carreras seguidas abandonando.

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Lewis Hamilton se ha hecho con la pole en el único gran premio nocturno del año y por segunda carrera consecutiva. Aunque a decir verdad, la pole del británico ha estado marcada por una bandera roja en los últimos minutos de la Q3. Un accidente de Rubens Barrichello daba por "terminada" la calificación, impidiendo que nadie pudiera terminar su segundo intento.

Además del accidente, Barrichello se veía perjudicado por la perdida de cinco posiciones debido al cambio de la caja de cambios de su Brawn GP tras los terceros libres. Aún así el brasileño será décimo, una posición por delante de su compañero y máximo rival, Jenson Button.

Fernando Alonso, favorecido por la perdida de posiciones del brasileño ha sido quinto. Una de la mejores posiciones de la temporada. Aunque mañana no podrá contar con la ayuda desinteresada de ningún compañero. Nada de choques premeditados.

Sebastian Vettel ha sido uno de los pilotos que más en forma ha estado durante la clasificación. El Red Bull vuelve a funcionar. Más o menos lo que ha pasado con Nico Rosberg, tercero hoy, y que durante la Q2 ha marcado el mejor tiempo de todo el fin de semana.

Quien ha tenido una calificación para olvidar ha sido Ferrari. Mientras que Giancarlo Fisichella no ha pasado de la Q1, algo hasta cierto punto esperado, Kimi Raikkonen tampoco se ha podido colar entre los 10 mejores. Su décimotercer puesto sabe a poco.

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Podría comenzar diciendo que Rubens Barrichello y Sebastian Vettel han dominado, respectivamente, la primera y segunda sesión de entrenamientos libres pero hoy el títular se convierte en una foto. La de un Renault R29 que mantiene los colores de sus patrocinadores pero de los que no se encuentra ni rastro.

La solución de urgencia ha sido fácil. Colocar logos de Renault donde había logos de ING. No había más tiempo para dar una respuesta, aunqe eso sí, a pesar de que el banco holandés pedía la retirada de su logo de todo lo que sonara a Renault, en la página web oficial aún se respira naranja por todas partes.

En cuanto a lo meramente deportivo, curioso el dominio de las dos sesiones de hoy. En la primera, Brawn GP ha dominado con Rubens Barrichello y Jenson Button en las dos primeras posiciones. Mark Webber, Fernando Alonso y Sebastian Vettel, el trío Renault, les seguían. ¿Será que los motores Renault no son tan malos?.

En la segunda sesión las cosas han cambiado y ha sido Vettel quien ha tomado el mando, marcando un segundo y medio menos que el mejor tiempo de Barrichello en la primera sesión. El alemán ha estado secundado por Fernando Alonso. Parece que poco a poco, el Renault es más competitivo. Una pena que la temporada esté en su ocaso. En esta segunda sesión los Brawn GP ha estado más agazapados.

Para que el tema del Crashgate dure un más, un poquito de humor. Hoy Romain Grosjean ha "catado" el muro. Aunque se da por hecho que no estaba practicando para la carrera del domingo.

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