Una de las características habituales del Gran Premio de Mónaco es que se trata del primer Gran Premio del año en el que empiezan a circular rumores serios (o no) sobre fichajes para la próxima temporada, y uno de ellos, como no podía ser de otra forma, coloca a Fernando Alonso en Ferrari para la temporada 2010.

Pero esto es para no perdérselo, porque también en Mónaco, otros chismorreos aseguraban que el piloto asturiano está en la agenda de BMW Sauber para el próximo año. Y hablando de BMW, Nick Heidfeld parece que tiene pie y medio fuera de la escudería, mientras que Mario Theissen está intentando renovar a Robert Kubica cuanto antes, pues como no podía ser de otra forma, también había sonado para Renault o Ferrari.

Además, circuló también un rumor que situaba a la escudería Toro Rosso en el punto de mira de Lancia, marca que el Grupo Fiat está empeñada en relanzar, y nos fuimos del Principado con los ecos del supuesto ultimátum de Renault a Nelsinho Piquet. Veremos si las teóricas mejoras de 4 décimas y media por vuelta que introducirá Renault en Silverstone le ayudan al brasileño a mantener su asiento.

Lo que está claro es que en Mónaco la lluvia no sólo fue de agua, sino que de rumores salimos bien servidos.

Menuda carrera hemos tenido hoy en el circuito urbano de Mónaco. Las variables condiciones climatológicas han sido uno de los grandes protagonistas de la loca carrera de hoy, que ha acabado venciendo Lewis Hamilton, por delante de Robert Kubica y Felipe Massa. Soberbia la carrera de Adrian Sutil, que no recibió el merecido premio de la 4ª plaza al verse embestido por el Ferrari de Kimi Raikkonen en el tramo final.

La carrera se inició en mojado, y pronto llegaron los primeros incidentes de manos de pilotos como Hamilton y Alonso. El británico sufrió las consecuencias de los guardarraíles de Mónaco en su neumático trasero derecho, pero su temprana entrada en boxes para hacer la primera parada, sumada a la aparición más tarde del primer Safety, le ayudaron considerablemente a lograr su primera victoria sin salir desde la pole.

Fernando Alonso se quedó fuera de los puntos, en 10ª posición, pero nadie le puede negar que arriesgó en todo momento por hacer algo importante, montando gomas de lluvia extrema cuando todas las previsiones, menos las de Renault, decían que pararía de llover, y siendo luego uno de los primeros en montar nuevamente gomas de seco cuando apareció el carril. El intento de adelantamiento a Heidfeld fue quizás un poco precipitado, pero iba mucho más rápido que el alemán, y en Mónaco, o te arriesgas intentándolo, o no hay manera de adelantar.

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Felipe Massa ha marcado una nueva pole position en el siempre especial Gran Premio de Mónaco, por delante de su compañero de equipo Kimi Raikkonen por una mínima diferencia de 30 milésimas. Al final, la sesión de clasificación se ha disputado sobre seco, y los dos Ferrari han dejado atrás el mal recuerdo de la temporada pasada con un dominio absoluto.

Por detrás de los monoplazas rojos saldrán los dos McLaren, de los que quizás se esperaba algo más en el Principado, pues para muchos eran los favoritos para la pole. Lewis Hamilton sólo pudo marcar el tercer mejor registro con una conducción agresiva y espectacular, mientras Heikki Kovalainen fue cuarto.

Fernando Alonso, que sufrió de lo lindo para alcanzar la definitiva Q3, sacó un sensacional séptimo puesto de su flojo R28, que en manos de Nelsinho sólo pudo marcar el 17º mejor crono, viéndose eliminado a las primeras de cambio en la Q1.

Gran sorpresa la del Williams de Nico Rosberg (relativa por su gran ritmo todo el fin de semana), que finalizó 6º, por detrás de Kubica, y decepcionante actuación, además de la ya comentada de Nelsinho Piquet, del BMW de Nick Heidfeld, que cayó eliminado en la Q2. A destacar también el tremendo accidente de David Coulthard al final de la Q2, que pese a todo, no ha impedido que Red Bull volviera a meter sus dos coches en el top 10.

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Como sucede cada año por estas fechas, coinciden en el mismo fin de semana dos de los grandes acontecimientos internacionales del mundo de la competición: el Gran Premio de Mónaco y las 500 Millas de Indianápolis. No en vano, junto con las 24 Horas de Le Mans, son consideradas las carreras más célebres e importantes del mundo entero.

Evidentemente, lo que más cerca nos queda a los europeos es el Gran Premio de Mónaco, que lleva nuevamente la Fórmula 1 a las siempre espectaculares calles del Principado en una de las carreras visualmente más bonitas del calendario. Este año, sin control de tracción, se espera que pasen muchísimas cosas en la carrera del domingo, y si además, las amenazas de lluvia son ciertas, no os quiero ni contar.

Pero no menos importante son las míticas 500 Millas de Indianápolis, que se celebrarán el domingo por la tarde en el siempre abarrotado Brickyard de Indianápolis. El óvalo estadounidense recibirá un año más, y van 92, a los monoplazas de la Indy, aunque este año llegan con el aroma de la reunificación de los monoplazas, que hace aún más importante el acontecimiento, si cabe. Veremos si por fin es el año de Danica Patrick.

Toda la actualidad relativa a ambos acontecimientos podréis seguirla, cómo no, en Racingpasión.

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