El Consejo Mundial del Motor se reunía hoy en París para, entre otras cosas, aprobar el calendario provisional para la temporada 2009 de Fórmula 1. La próxima temporada, que dará comienzo el 29 de marzo, abrirá como viene siendo habitual en tierras australianas, aunque el cierre del campeonato puede ser de infarto, pues como colofón final se estrenará un recién llegado: Abu Dhabi. En total, serán 19 carreras, una más que este año, entre las que no estará el retorno a Estados Unidos.

Las dos visitas a Españas se darán el fin de semana del 10 de mayo en el Circuit de Catalunya para el Gran Premio de España, y el fin de semana del 23 de agosto en el Valencia Street Circuit para disputar el Gran Premio de Europa. No ha caído del calendario, como cada año parece que tiene que suceder, el Gran Premio de Francia en Magny Cours.

A continuación tenéis el calendario completo:

29 Marzo – GP Australia
5 Abril – GP Malasia
19 Abril – GP Bahrein
10 Mayo – GP España
24 Mayo – GP Mónaco
7 Junio – GP Canadá
21 Junio – GP Gran Bretaña
28 Junio – GP Francia
12 Julio – GP Alemania
26 Julio – GP Hungría
9 Agosto – GP Turquía
23 Agosto – GP Europa (Valencia)
6 Septiembre – GP Italia
13 Septiembre – GP Bélgica
27 Septiembre – GP Singapur
11 Octubre – GP Japón
18 Octubre – GP China
1 Noviembre – GP Brasil
15 Noviembre – GP Abu Dhabi

Cuando todos apuntaban con razón a que el primer stint del piloto español iba a ser decisivo, no se equivocaban. Pero no fue demasiado bien para el español, o al menos no como él lo habría planeado. Para empezar, Felipe Massa lo adelantó en una salida estratosférica del brasileño, relegando a Fernando a la tercera posición, y para continuar, viendo como las vueltas en las que tenía que intentar sacar algo de ventaja para protegerse de las estrategias de los de detrás, hacía acto de presencia el primer Safety Car.

Con este guión, la primera parada de Alonso hizo que el asturiano perdiera la posición con Hamilton y con Kubica, que iban más cargados incluso que los Ferrari. Y hablando de los Ferrari, han dominado la carrera a placer, acabando con un doblete que ha dejado un único hueco en el podium, que ha ocupado Lewis Hamilton. ¿Y dónde ha acabado Fernando? Pues en la escapatoria del curvone Renault, precisamente, con el motor de su R28 en llamas.

Pese al mal resultado, la lectura positiva es que por fin ha podido mostrar su habilidad por las posiciones delanteras, que ya iba tocando. La carrera ha sido de lo más loco que se recuerda de un Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya (en seco), y han habido hasta dos periodos de Safety Car, uno de ellos tras un espectacular accidente de Kovalainen sin consecuencias, y una multitud de abandonos. Y a río revuelto, ganacia de Mark Webber (5º), Jenson Button (6º), y Kazuki Nakajima (7º).

Pese al abandono de Alonso, la de hoy ha sido una carrera que nos deja una sensación de haber visto un gran espectáculo en pista, con luchas interesantes en cada una de las 66 vueltas del Gran Premio.

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A poco más de dos horas para que se apague el semáforo rojo las mariposas empiezan a revolotear en nuestros estómagos. Es una carrera especial, Fernando Alonso sale en la segunda posición de la parrilla y juega en casa.

Es posible que sólo sea un éxito fugaz por ir descargado, muchos piensan que lleva el depósito como Javier Costas en la prueba del Dacia Logan, aunque nuestros compañeros de Racingpasión lo han analizado y lo tienen claro: Alonso va en serio.

Alonso dijo ayer que acabar en un sexto puesto sería un sueño para él, sabemos que hizo un buen tiempo, que su coche tiene algunas mejoras y que le pondrá todas las ganas del mundo. Por eso en la encuesta de Racingpasión el tercer puesto es ahora la opción más votada.

Por último, os recuerdo que Racingpasión va a hacer una cobertura en directo de la carrera, con artistas invitados como SandMan. Os esperamos allí a partir de las 13:30.

Sigue los comentarios de la carrera en directo en Racingpasión a partir de las 13:30.

Extraordinaria sesión de clasifiación la que hemos vivido hoy en el Circuit de Catalunya. Ni el más optimista se podía imaginar que Fernando Alonso conseguiría salir mañana desde la primera fila de la parrilla de salida, pero esa es la realidad. Y durante unos instantes, el R28 que a duras penas se colaba en la Q3 en los anteriores Grandes Premios ha estado encaramado en lo más alto de la tabla, con una pole position que se ha llevado Kimi Raikkonen al pasar por la línea de meta por menos de una décima de diferencia con Alonso.

Pero da igual. La alegría es la misma. Ver a Fernando en una rueda de prensa pos-clasificación era algo que pocos esperábamos, y soñar esta noche en una estupenda carrera de Fernando en el Gran Premio de España será mucho más fácil así.

Muchos apuntan que Fernando puede llevar una carga de gasolina que le haga parar muy pronto, pero yo no creo que vaya tan corto en su estrategia. Por detrás de Fernando, ha finalizado un “mosqueado” Felipe Massa, que esperaba más. El que seguro esperaba más era Lewis Hamilton, que se ha tenido que conformar con la 5ª posición, por detrás, otra vez, de un magnífico Robert Kubica, que ha colocado su BMW en la 4ª plaza.

Para certificar la mejora de los Renault, Nelsinho Piquet se ha colado por primera vez en la Q3, y también por primera vez este año no ha habido ningún Williams en esta última fase de la clasificación. Con estrategias o sin ellas, mañana nos espera una carrera muy interesante, y ver a Fernando peleando por allí delante es algo que nadie podía imaginar, pero que ahora que es una realidad, nos da motivos para soñar.

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Mañana se inician los entrenamientos libres de un Gran Premio de España que se presenta apasionante. Hay muchos frentes abiertos, pero quizás el que más artículos ha copado en la última semana es la posición exacta que ocuparán los nuevos Renault después de su último paquete de mejoras. ¿Podrá luchar holgadamente Fernando Alonso con los Williams, Red Bull, Toyota y Honda?

Lo que parece claro es que por mucho que mejoren los Renault, que mejorarán, pensar en luchar con los Ferrari, McLaren y BMW es un objetivo hoy por hoy inalcanzable. Y ya que estamos en el trío de cabeza, lo que tampoco está claro todavía es si BMW estará nuevamente por delante de McLaren o la escudería británica reaccionará tras las últimas actuaciones poco convincentes.

Así pues, en un circuito que pilotos y escuderías se conocen como la palma de la mano, podremos evaluar exactamente dónde está cada uno, y lo que podemos esperar de aquí a final de temporada. Desde luego, lo que parece que no cambiará es el dominio rojo al frente. A partir de mañana, entrenos en Montmeló, y el domingo, recordad que podréis volver a seguir la carrera en directo en Racingpasión.

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