El Alfa Romeo Scighera es un prototipo creado en 1997 por Italdesign Giugiaro S.p.A, la empresa fundada por Giorgetto Giugiaro junto a Aldo Mantovani en 1968 y de la que han nacido diseños muy conocidos por los buenos aficionados al automóvil.

El nombre Scighera, pronunciado Shigeera, proviene de un vocablo del dialecto milanés que significa niebla. El color del coche, gris irisado, cambia de tonalidad en función de la iluminación reinante. Una originalidad propia de un diseño plagado de detalles.

La motivación de Italdesing para crear el Scighera, fue revivir la gloria y reputación de Alfa Romeo en las carreras, un homenaje a los míticos deportivos de la firma milanesa que triunfaron en las pistas durante las décadas de los 60 y 70.

El concepto

Tras el éxito que supuso para Italdesing el BMW Nazca, Giugiaro quiso aprovechar la experiencia adquirida en cuanto a características y prestaciones de aquel modelo, creando un chasis completamente nuevo e incorporando un motor muy potente.

Utilizando elementos mecánicos de Alfa Romeo para su construcción, este coupé monocuerpo, biplaza y muy compacto, fue dotado de un chasis en el que se emplearon materiales muy ligeros, una aleación de aluminio en las partes rígidas y fibra de carbono.

Originalidad en el diseño

El capó delantero nace directamente de la calandra frontal y abate hacia atrás, permitiendo el acceso al compartimento destinado al equipaje. En el perfil de las aletas van colocados los faros con una forma denominada ojos de payaso.

La calandra es un spoiler, como el alerón frontal de un Fórmula 1. Este componente aerodinámico no está pensado para canalizar aire para refrigerar el motor, que va colocado detrás, sino para ejercer presión sobre el tren delantero.

El parabrisas se inspira en los coches de las décadas 50 y 60. Las puertas constan de dos partes: la inferior que abre en el sentido tradicional hacia adelante y la superior hacia arriba tipo ala de gaviota.

La parte superior de las puertas es desmontable, permitiendo convertir el ya de por sí espectacular Alfa Romeo Scighera en un descapotable tipo targa. En el elegante interior está cuidado cada detalle, con asientos y guarnecidos de cuero cosido a mano.

El gran capó trasero y el spoiler están contruidos en una sola pieza. El capó abate hacia atrás en dos etapas, una para permitir el acceso a la boca del depósito de combustible y otra para descubrir el motor. La parte superior es transparente para mostrar la joya mecánica que anima al Scighera.

El gran alerón trasero, que se eleva al superar los 140 km/h para ofrecer apoyo aerodinámico al tren posterior, integra en su arista una banda luminosa que refuerza las luces de freno. En su lateral está decorado con el escudo de Alfa Romeo.

Características técnicas

Las medidas del Alfa Romeo Scighera son: longitud de 4.320 mm, anchura 1.980 mm y altura 1.140 milímetros. Italdesing no ha especificado el peso ni existen datos oficiales sobre velocidad máxima y aceleración, aunque textos que he consultado se habla de una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.

Respecto del motor, ubicado en posición central longitudinal, es un Alfa Romeo V6 de 2.959 cc biturbo, modificado por Italdesing. Con una relación diámetro por carrera de 93 × 72,6 mm, desarrolla una potencia de 400 CV a 7.500 rpm.

La tracción del Scighera es integral, derivada del Alfa Romeo 155. La caja de cambios es secuencial de seis velocidades y el embrague electrónico. La suspensión dispone de un único amortiguador en las ruedas delanteras y dobles triángulos con amortiguadores transversales en las traseras.

El Alfa Romeo Scighera fue presentado en el salón de Turín junto a una maqueta a escala natural de lo que hubiera sido la versión de competición. Inicialmente pensado para ser construido en una serie limitada, lo cierto es que el coche no pasó de ahí y nunca llegó a fabricarse.

Imágen | Italdesing

Durante estos días se celebra la Techno Classica Essen (Alemania), la mayor exposición del mundo de coches clásicos. Con la excusa del 125 aniversario del motorwagen de 1886, Italdesign Giugiaro expone tres míticos concepts de 1988 (Aztec, Aspid y Asgard) y varios modelos de producción para el grupo VAG.

Estos tres prototipos se hicieron con motivo del 20 aniversario de la firma de diseño, son los que encabezan esta información. Del Aztec se hicieron 50 unidades, es el biplaza. Los Aspid y Asgard, a pesar del tiempo que ha pasado desde 1988, aún parecen dignos de películas del futuro rodadas en el año de nuestro señor de 2011.

En cuanto a los modelos de producción, hay uno que os parecerá muy conocido a todos, el SEAT Ibiza I (1984). También pueden verse el Audi 80 de segunda generación (1978) y el Lamborghini Gallardo (2002). Por entonces, Lamborghini ya pertenecía a la órbita de VAG, pero SEAT en 1984 era independiente. Los españoles reutilizaron un diseño descartado del Golf II para ellos.

Y en cuanto a los Volkswagen, exhiben la primera generación de Golf, Passat y Scirocco, modelos que ya se anuncian por sí solos por sus nombres, y que se venden hoy día (un poquito cambiados). Varios de estos coches han sido cedidos por el Museo de Wolfsburgo, la ciudad donde se ubica la sede de Volkswagen.

Falta por nombrar otro ilustre Volkswagen, el prototipo W12 Nardò de 2001. Este coche presumía de tener 600 CV de potencia con un peso de 1.200 kilos. Las prestaciones eran impresionantes, 0-100 km/h en 3,5 segundos y ¡357 km/h de punta! Eso sí, no era muy Bluemotion, más bien Ultrafastmotion.

Es una pena no poder estar allí este fin de semana para contemplar estos ya clásicos diseños, pero al menos nos podemos consolar con estas imágenes. Se espera que 170.000 personas de 40 países visiten los stands de este prestigioso salón. El que pueda ir encontrará estos coches en el pabellón 7.

Si te has quedado con ganas de ver más trabajos de Italdesign, no te pierdas la galería de prototipos y concepts que han hecho. En cuanto a la lista de modelos de producción es un poquito más extensa. Hasta encontraréis el SEAT Toledo en las dos generaciones que fue bonito…

En Motorpasión | Alemania celebra los 125 años de la invención del automóvil

Italdesign Giugiaro será adquirida por una filial italiana de VAG: Lamborghini Holding. Se convertirían en los dueños casi totales de la empresa, de sus derechos de marca y de las patentes. Esta adquisición es muy importante para la “ofensiva de producto” del conglomerado de marcas del grupo VAG.

Ambas empresas ya han colaborado en el pasado, como con el Volkswagen Golf, Passat y Scirocco, Audi 80, etc. También han firmado algunos prototipos de los alemanes. A ver cuándo podemos ver la operación consolidada y los frutos de la misma en algún modelo de producción, suena fascinante.

PD: Piech trabajó a las órdenes de Giugiaro en el verano de 1972. El estudiante se ha convertido en maestro.

Fuente | El Mundo Motor
En Motorpasión | Volkswagen quiere comprar Italdesign Giugiaro

Se ha sabido por dos fuentes de la industria, ni Giugiaro ni Volkswagen han confirmado esta información. La adquisición viene a cuento de que Volkswagen y sus diez marcas quieren liderar el mercado en 2018 y vender 10 millones de coches al año: necesitan más recursos humanos para diseñar y proyectar.

Italdesign Giugiaro pondría a su disposición un equipo formado por 975 empleados. En dichos estudios se han parido tanto coches del grupo VAG como de otras marcas. El propietario de la empresa es Giorgetto Giugiaro, el cual seguiría como responsable aunque se consumase la operación de compra.

Fuente | Automotive News

Cuando nos subimos a un taxi normalmente no podemos elegir a qué coche nos estamos subiendo, y se convierte en una pequeña lotería que puede llevarnos a un viaje en coche destartalado o a una berlina más que digna.

Lo que sería realmente sorprendente es que al ir a coger un taxi descubramos que se trata de un prototipo de Giugiaro. Concretamente el Giugiaro Quaranta Concept, un vehículo eléctrico presentado en el Salón de Ginebra en 2008.

No sabemos el motivo pero lo cierto es que el Quaranta Concept estuvo durante dos días haciendo de taxi en Roma, cobrando las tarifas estándar para esa ciudad.

Decid la verdad, ¿cuántos de vosotros modificaríais el destino para utilizar un ratito más un taxi tan peculiar? Claro, que hay una pequeña restricción, el Giugiaro Quaranta Concept tiene únicamente tres plazas para adultos y otra para un niño, así que descontando al conductor sólo podrían ir dos adultos como pasajeros. No me quiero ni imaginar las carreras a la salida de la discoteca que puede haber para coger este taxi.

Vía | WorldCarFans
Más información | Republica.it
En Motorpasión | Giugiaro Quaranta Concept en el Salón de Ginebra

Aquí tenemos el primer teaser de Giugiaro Frazer Nash, el último prototipo salido de la casa italiana y que será presentado en el Salón de Ginebra y que será un deportivo híbrido con unas grandísimas prestaciones.

Tal vez su nombre le suene a más de uno. Frazer Nash fue una marca británica de deportivos de principios de siglo que aún a día de hoy, sigue teniendo filiales activas, como Frazer Nash Research, dedica al diseño y desarrollo de vehículos eléctricos. De ahí, supongo que el carrocero italiano habrá cogido el nombre o puede que sea una colaboración de ambas empresas.

De momento, como viene siendo recurrente cuando se presenta algún teaser, la información oficial es más bien escueta. Lo único que nos dicen es que será el híbrido más rápido del mundo gracias a su velocidad punta, que rondará los 300 km/h. Pero lo más sorprendente serán sus emisiones, sólo 50 g/km, es decir, menos de la mitad que un Toyota Prius. Impresionante.

Vía | World Car Fans

Supongo que algo os llamará poderosamente la atención en esta fotografía del Giugiaro Quaranta Concept. Efectivamente, la solución de tres asientos para adultos mas una para un niño detrás del conductor es cuanto menos curiosa.

El interior de este prototipo es lo que nos habíamos quedado sin ver con detalle en la información oficial. En él destacan sus asientos deportivos en piel y las dos grandes pantallas en el salpicadero, orientado completamente hacia el conductor al más puro estilo nave espacial.

Diseño italiano llevado al extremo por dentro y por fuera, una línea muy estilizada, puertas de tijera y una trasera en la que los grupos ópticos marcan la línea. Espectacular sí, pero que aporte ideas para modelos de producción ya es más dudoso.

Giugiaro Quaranta Concept en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Por cierto, aproveché el momento en que la chica estaba dentro porque era el más cómodo para hacer las fotos (puertas abiertas y nadie merodeando). De verdad, ¡que esto es un blog de coches!

En Motorpasión | Giugiaro Quaranta Concept, fotos y vídeo

Tarde de locura, se nota que sólo quedan cuatro días para la apertura del Salón de Ginebra, y las marcas aprovechan para publicar la información sobre sus prototipos.

Hace unos días adelantábamos el teaser del prototipo que Giugiaro llevará al salón para conmemorar su 40 aniversario. Hoy podemos descubrirlo por completo y conocer su nombre, Quaranta Concept.

Según sus creadores, han intentado hacer un coche lo menos perjudicial para el Medio Ambiente que sea posible, pero aún así mantener una potencia digna. Han utilizado la tecnología Hybrid Synergy Drive de Toyota (sistema híbrido como el del Prius) además de tecnología “de Fórmula 1”.

Dicen que es extremadamente ecológico, que tiene tracción integral y tres plazas para adultos y una para un niño.

Y una animación del prototipo, que veremos en carne y hueso en Ginebra:

Vía | autoblog.nl
Más información | WorldCarFans
En Motorpasión | Teasers del prototipo que llevará Giugiaro al salón de Ginebra

Hace algo más de un año, el estudio de diseño italiano Italdesign Giugiaro nos sorprendió a propios y extraños en el salón de salón de Los Angeles con el Ford Mustang Giugiaro Concept. Desde entonces, no ha presentado ninguna novedad (o eso creo recordar) y será en el salón de Ginebra donde muestre su última creación.

No hay nombre, no hay datos, sólo estos dos teasers que no dejan apreciar apenas ningún detalle, salvo que su nombre acaba en “ANTA” y que tiene unos ángulos marcadísimos. Tiene pinta de deportivo ultramegafuturista, con una afilada presencia y una trasera al estilo… Bueno, una trasera recta, muy recta.

A ver que sale de ahí, pero teniendo en cuenta que se celebra su 40 aniversario, no será algo que decepcione.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Ford Mustang Giugiaro Concept

Tener un Ferrari es motivo de orgullo, pero al fin y al cabo es sólo cuestión de dinero. Trabajar como diseñador para Ferrari durante 50 años, diseñarte uno para tí mismo y regalártelo, no tiene precio. Es tu Ferrari, porque tú eres Ferrari.

Pero esto es algo que sólo se puede permitir Giorgietto Giugiaro, que diseñó el Ferrari GG50 basándose en el Ferrari 612 Scaglietti en conmemoración de sus 50 años de colaboración con la marca italiana, y ahora lo utiliza como su coche diario.

Ha sido fotografiado por la gente de Winding Road cuando iban a recoger su coche en el párking después de pasar el día en el Salón de Ginebra.

Nos ponemos en situación: después de pasar el día viendo el 8C Competizione, BMW M3 Concept, Opel GTC Concept y otras maravillas, bajamos al párking y nos encontramos un Ferrari del que sólo existe una unidad en el mundo. ¿Qué más se puede pedir?

Vía | Jalopnik
Más información y fotos | Winding Road
En Motorpasión | Ferrari GG50, todo un alarde de diseño, Ferrari GG50 y Bridgestone