Increíble, pero cierto. Estrictamente de serie, y con el depósito de 60 litros de gasolina sellado ante dos notarios chinos, el Skoda Superb ha ido desde Shanghái hasta Pekín sin repostar: 1.200 km. Al volante, el piloto de rallyes Li Zhi, de copiloto, el Dios de la conducción eficiente, Gerhard Plattner.

Aunque no sabemos la velocidad exacta a la que circularon, nos dicen que fue en “condiciones normales de tráfico en autopista”. El resultado, algo menos de 4,5 l/100 km. La unidad tiene el motor 1.4 TSI de 122 CV con el cambio automático DSG de siete velocidades.

Imposible no es, pero es dificilísimo. Con el Octavia, ese motor y cambio manual he bajado de 5 l/100 km, pero en condiciones de tráfico muy favorables y sin pasar de 100 km/h (ver prueba). Rápido lo que se dice no han ido. El coche homologa 6,8 l/100 km con cambio manual.

Si esto nos parece flipante, qué decir de los 2.006 kilómetros que Plattner le sacó al Fabia (1.2 TDI 75 CV Greenline) en mayo, un consumo de 2,21 l/100 km, ida y vuelta de Reutte (Austria) a Bov (Dinamarca) a través de la Autobahn alemana A7. Yo creo que ese tío tiene superpoderes y hace levitar a los coches o los empuja con la Fuerza, no me lo explico.

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Hace unos meses el rey de los hypermilers o conductores ultraeficientes, Gerhard Plattner, logró una tremenda marca a los mandos del SEAT Ibiza Ecomotive: 2,9 l/100 km. Por lo visto no quedó muy satisfecho con el resultado, así que estos días ha estado intentando mejorarlo, ¡y lo ha hecho!

Ha utilizado el mismo coche, hasta coincide la matrícula (9260 GJP), así que descartamos un Ecomotive de última hornada, con su Stop&Start o frenada regenerativa (más detalles sobre este modelo). Esta vez partió de Cieszyn (Polonia) en vez de Martorell (España), con el mismo destino: Fráncfort.

Con el capot y el depósito sellados, ha recorrido 1.910 km con 44,81 litros: ¡2,34 l/100 km! El resultado es tan fiable como la palabra de la IPMC (International Police Motor Corporation). Respecto al récord previo es una reducción considerable: -19%. Cuanto menos se gasta, más diferencia hay.

El recorrido ha abarcado Mosty (República Checa), Bratislava (Eslovaquia), Hegyeshalom (Hungría), Graz (Austria), Varazdin (Croacia), Maribor (Eslovenia), Toblach (Italia), Innsbruck (Austria), Schaan (Principado de Liechtenstein), Zurich (Suiza), Saint-Louis (Francia) y finalmente Fráncfort (Alemania).

¿Mejoraría estos resultados con el próximo Ibiza Ecomotive? Seguro que sí. Recordad que estos recorridos se hacen en condiciones reales de circulación, con sus semáforos y detenciones “forzosas” que penalizan el consumo. De todas formas, al señor Plattner parece que siempre le sopla el viento de culo…

Me le imagino conduciendo con toda la discografía de Café del Mar, desayunando tila, haciendo yoga en las paradas, meterse en aguas termales en vez de bañarse y pensar que total, para qué gastar más, que los jeques del petróleo ya tienen suficiente dinero. Como este hombre haga escuela hunde a las petroleras en bolsa.

NOTA: El Ibiza Ecomotive con Stop&Start, frenada regenerativa y otras medidas ni está a la venta ni se sabe exactamente cuándo se venderá.

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Más de uno se estará preguntando qué pasó con el reto del conductor austríaco y representante del Dios de los hypermilers en la Tierra, Gerhard Plattner. Tenía por delante el reto de conducción de atravesar tres continentes en tres días, unos 4.900 kilómetros en sólo 72 horas. ¿Lo logró?

En la Web de prensa de Audi no decían nada. No hablaban de su éxito ni de su fracaso, simplemente silencio. La respuesta la encontré en la página de Hankook, la marca de neumáticos que patrocinaba la gesta. Esto fue así ya que el Audi A3 TDI e tiene como equipamiento de serie las Hankook Ventus S1 evo, de baja resistencia a la rodadura.

La fotografía que encabeza el post está hecha en Rabat, Marruecos. Si nos fiamos de la fecha y hora de la cámara que inmortalizó ese momento, se hizo el 7 de junio a las 17:50 horas, cuando Plattner se puso en marcha hacia el ferry para llegar a España. Atravesó también Francia, Mónaco, Italia, Suiza, Alemania, Austria, Eslovenia, Croacia, Serbia y Bulgaria hasta Turquía.

Ahora viene la pregunta del millón, ¿llegó a tiempo? La respuesta es sí, concluyó su reto habiendo recorrido 4.949 kilómetros en un tiempo inferior a 72 horas. Plattner rompe otro récord en su larga lista de marcas batidas. No ha trascendido el consumo que realizó, es una pena, pues me interesaba saberlo.

¿Por qué Audi no ha informado de esto? Es una buena pregunta. Poco antes del inicio del reto y tras el anuncio del mismo, se anunció el Audi A3 1.6 TDI e para reemplazar al 1.9 TDI, que dejará de fabricarse. ¿Vino el motor en un momento inoportuno y dejó de ser relevante lo de Plattner? Es una hipótesis.

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Plattner declaró que habría llegado antes de no ser por los atascos que se encontró hasta la parte asiática de Estambul. Para los curiosos, la fotografía del puente que cruza el estrecho del Bósforo fue tomada a las 9:25 del día 11 de junio. Desde luego a este hombre no hay reto que se le resista…

Fuente | Hankook
En Motorpasión | Nuevo reto para Gerhard Plattner: recorrer 4.900 km en 72 horas

El destructor de récords Gerhard Plattner tiene una nueva misión a los mandos de un coche. El próximo día 8 de junio intentará ser el primero en atravesar tres continentes en tres días. Su aventura empezará en Rabat (Marruecos), con meta en Estambul (Turquía), que ya se considera Asia. Son 4.900 kilómetros.

El señor Plattner no se pegará esa paliza sólo, le acompaña como copiloto Franz Doppler. El viaje será en 72 horas de conducción con una parada en Munich, alternándose conductores. Eso significa que deben superar una velocidad media de 68,05 km/h todo el rato. Atravesarán 13 países entre los cuales estará España, llegarán por barco a Tarifa y subirán la A-7/AP-7 hasta Francia.

El vehículo elegido para el reto es el Audi A3 1.9 TDI e, la versión más eficiente del compacto. El reto no parece tener ninguna orientación al consumo bajo, pero conociendo a Plattner, debería ser muy ajustado. Recordemos que su última hazaña ha sido con el SEAT Ibiza Ecomotive, al que le sacó 2,9 l/100 km en un depósito entero.

Entre su dilatado palmarés, Plattner tiene siete millones de kilómetros a sus espaldas, incluyendo siete vueltas al Mundo. En dos de esas ocasiones firmó la vuelta más rápida al Mundo con un Audi S2, marca hoy día imbatida. También hizo la vuelta más eficiente al Mundo con un Audi 80 TDI. Además, Plattner ha hecho diversos retos de resistencia, velocidad y eficiencia con modelos del gupo VAG, se los conoce como si fueran sus hijos.

El A3 TDI e homologa 4,5 l/100 km. Os propongo hacer una porra, para simplificar, si conseguirá reducir ese consumo o mantenerlo/superarlo. Yo apuesto por reducirlo.

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Gerhard Plattner es un conocido hypermiler austríaco que ha participado en un desafío de bajo consumo con el Ibiza Ecomotive. Partió desde Martorell (Barcelona) con el depósito y motor sellados, con el objetivo de hacer 1.345 km de sur a norte, con destino a Frankfurt (Alemania). De serie homologa 3,7 l/100 km de gasóleo en ciclo mixto.

Pues bien, al llegar allí, aún quedaba combustible, así que Plattner apuró el depósito hasta agotarlo completamente en Göttingen (Alemania). Al final han sido 1.562 kilómetros, hechos con 45,53 litros de combustible, lo que nos da 2,915 l/100 km. Se hizo una conducción realista pero no se superaron los 110 km/h, explicados en parte por la limitación francesa de velocidad cuando llueve, y llovió.

En mi prueba de consumo del mismo modelo, y con condiciones iguales o ligeramente peores, conseguí un consumo real de 3,0 l/100 km conduciendo de forma muy suave y sin superar los 110 km/h más que unos segundos. Con un pie derecho muy delicado y con conocimientos de conducción eficiente es una cifra realista y alcanzable.

Eso sí, la misma prueba de consumo que hice reveló que conduciendo de forma más convencional el gasto del pequeño SEAT se aleja notoriamente de los 3,7 l/100 km: casi 4,4 l/100 km. Es un aumento total pequeño, pero porcentualmente muy significativo. Gerhard Plattner ha reducido incluso el consumo homologado para carretera (extraurbano), cifrado en 3 l/100 km.

Esta prueba de miniconsumo viene a recordarnos lo que ya sabíamos, que los turismos muy optimizados consiguen reducciones de consumo, pero que lo que más baja el consumo es el conjunto de variables que afectan a la conducción y al estilo de cada uno. Seguramente el señor Plattmer habría mejorado mis registros.

Pienso que en un hipotético duelo entre este señor y yo habría acabado en que yo habría llegado un poco antes, pero él habría obtenido un consumo menor. Dejo otro dato para la reflexión: el Ford Fusion Hybrid, con mucha más cilindrada (2.4), más peso y gasolina ha rebajado por poquísimo el consumo conseguido por el Ibiza, que no es híbrido, ni tan siquiera microhíbrido.

En Motorpasión | SEAT Ibiza Ecomotive, prueba de consumo