Gemballa ya está trabajando para “meterle mano” al nuevo Posche Panamera. Ellos lo rebautizarán como Mistrale en honor a un viento bastante conocido por el sur de Francia.

Por ahora el preparador alemán sólo ha hablado de cambios estéticos y se ha reservado el apartado mecánico, pero la verdad es que los cambios exteriores son bastante destacados. El faldón delantero cambia por completo y ahora incluye un pequeño perfil de fibra de carbono en la parte de abajo.

También en el faldón delantero se incluyen dos nuevas entradas de aire situadas en los laterales, que permitirán refrigerar mejor los discos de freno.

En la trasera, se han hecho varias modificaciones para que el parecido con el Porsche 911 sea todavía mayor. Los escapes ya no salen por la parte de abajo del paragolpes, sino que ahora se han colocado justo debajo de la matrícula y finalizando en cuatro silenciosos.

Por último ambas ópticas se han unido a través de una banda de cristal rojo, igual que en los nuevos 911 4S, de forma que su similitud con el 911 es más que evidente.

Las llantas por su parte aumentan de diámetro hasta las 22 pulgadas y su color negro combina a la perfección con la carrocería pintada en color blanco y con detalles como el techo en negro.

Todavía no he tenido oportunidad de ver un Porsche Panamera en persona, pero en fotos y videos no me gusta precisamente demasiado. Tal vez con un poco de mano de alguno de los preparadores más discretos se pueda mejorar su aspecto…

Gemballa Panamera Mistrale

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | World Car Fans
En Motorpasion | Gemballa Tornado 750 GTS: antes era un Porsche Cayenne

Brumm, brumm... Para reequilibrar el karma con tanto híbrido y tanta leche, traigo un gasofero de esos que os molan. Gemballa, un preparador que siente auténtico amor por las creaciones de Porsche, ha vuelto a las andadas. ¿Os acordáis del Mirage GT Black Edition? Pues esta es la versión dorada.

Para los macarras que gustan del color del oro, el Mirage GT Gold Edition es su coche. Además del tuning mecánico de turno, el Gold Edition tiene elementos pintados en este color y piezas de fibra de carbono dorado.

El interior va a juego, para que los colores sigan pegando, combina además con blanco y con negro. Ah, por cierto, el sonido de escape dicen que es la leche, ya de serie es espectacular, me cuesta imaginar algo mejor.

¿Pero corre? Pues un rato… El motor da la misma potencia que el Black Edition, 670 CV para las ruedas traseras, capaz de hacer 0-100 km/h en 3,7 segundos y 0-200 km/h en 9,7 segundos (-0,2 segundos respecto al modelo de serie). La velocidad máxima se estima por encima de 335 km/h, que ya es…

Una de las múltiples chucherías que incorpora es una suspensión que puede variar de altura 45 milímetros con la pulsación de un botón entre los asientos. Así es posible variar entre ajustes dependiendo de si pasamos por una urbanización o arrugamos el asfalto de una Autobahn.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Gemballa
En Motorpasión | Gemballa Mirage GT Carbon Edition, Gemballa Mirage GT Black Edition

Lo que más llama la atención de este Gemballa Avalanche GTR 650 EVO-R no son sus puertas de apertura vertical, ni su nuevo paragolpes delantero ni tampoco el nuevo capó. Incluso el enorme alerón pasa desapercibido si nos fijamos en su mirada. Es diferente pero familiar a la vez. Para el que no se haya dado cuenta todavía, esos grupos ópticos son del Porsche Carrera GT. Y le quedan de lujo.

Como suele suceder en los Avalanche, el número que acompaña a su nombre no es otra cosa que el indicativo de la potencia. Sí, el motor de este Porsche 911 Turbo modificado entrega ahora una potencia máxima de 650 CV y su par máximo se sitúa en 950 Nm. Unas cifras extraordinarias.

Con estos datos, poco sorprende que acelere de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y alcance una velocidad máxima de 332 km/h. Por si esto fuera poco, anuncian también modificaciones que superan los 800 CV de potencia. Hay que ver lo que da de sí un motor boxer de seis cilindros…

Pero este incremento de potencia no se debe exclusivamente a un cambio aquí y allá. El proceso de modificación del propulsor del Gemballa Avalanche GTR 650 EVO-R para por la sustitución de un cigüeñal de competición, bielas de titanio, pistones forjados y un nuevo turbo de altas prestaciones, a lo que hay que añadir un nuevo árbol de levas y una nueva culata.

El filtro de aire y sus tuberías también se sustituyen, para garantizar la entrada de aire necesaria para que el motor respire a pleno pulmón. Más aire entrando representa más aire saliendo, por lo que también se ha creado una nueva línea de escape, pensaba también para mejorar el sonido que sale por ella.

Ahora hay que mantener a esta bestia pegada al suelo. Las nuevas llantas de 20 pulgadas montan unos neumáticos con unas medidas de 245/30 ZR20 delante y 325/25 ZR20 detrás. A través de las llantas vemos los nuevos discos, de 405 mm y 380 mm respectivamente, con nuevas pinzas en ambos.

Por último, la suspensión se ha sustituido por coilovers que se pueden ajustar individualmente y el chasis se ha reforzado con nuevas estabilizadoras y barras de torretas de refuerzo.

¿Cuánto? Pues 350.000 euros, en los que se incluye el Porsche 911 Turbo del que parte.

Gemballa Avalanche GTR 650 EVO-R

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En MotorPasion | Gemballa Avalanche 600 GT2 EVO

Desde el incidente con la araña, Spiderman consiguió nuevos poderes que le permitían hacer cosas antes impensables, a cambio de desventajas como su vestimenta.

¿Pero ha mejorado Spiderman en calidad de vida? La misma pregunta le podríamos hacer a Porsche Cayenne Turbo (no del GTS, a pesar de su nombre) después haber sufrido la picadura de Gemballa.

El V8 del Gemballa Tornado 750 GTS ha mutado de 4.8 a 5 litros, y su potencia es ahora de 750 cv, y acelera de 0 a 100 en 4,3 segundos para alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h.

Su suspensión ajustable permite reducir la altura hasta en 70 milímetros, suficientes para dejar espacio para las llantas de 22 pulgadas con neumáticos 335/25.

Que sí, que ahora el Gemballa Tornado 750 GTS tiene superpoderes, pero seguro que echa de menos aparcar en un garaje como si fuese un Cayenne normal sin que nadie lo mire, igual que Spiderman echa de menos desayunar en la cafetería de la esquina. Gajes del oficio.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Porsche Cayenne Gemballa GTR700 Tornado

Gemballa vuelve a darle una vuelta de tuerca más a su preparación más conocida, el Gemballa Mirage GT. En esta ocasión, los cambios en la base del Porsche Carrera GT se centran en la reducción de peso y un ligero aumento de potencia.

El nombre del Gemballa Mirage GT Carbon Edition se debe, claramente, al uso de la fibra de carbono para reducir pesos y por que no, para hacer una bonita combinación de colores en su carrocería. Ese blanco impoluto mezclado con los toques oscuros de la fibra le dan una apariencia muy atractiva.

El motor V10 5.7 se potencia hasta los 670 CV en esta edición especial, pero mantiene su par máximo, 630 Nm. Con esta nueva potenciación consigue reducir en 0,2 segundos los registros de los anteriores modelos. Hace el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y el 0 a 200 km/h en apenas 9,7 segundos. La velocidad máxima sigue siendo 335 km/h.

Gemballa Mirage GT Carbon Edition

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Gemballa Mirage GT naranja en el SEMA Show

El autodenominado Príncipe Marcus es un hombre que nada en dinero. Posee varios títulos nobiliarios alemanes, la cadena de clubs nocturnos “Pure Platinum”, una colección de superdeportivos y es conocido en los ambientes del corazón por su particular estilo de vida. Entre sus posesiones, tenía este Porsche Carrera GT tuneado, un Gemballa Mirage GT, valorado en 725.000 euros.

El señorito Marcus se dio un paseo por el circuito francés de Paul Ricard para descargar adrenalina y quemar gasolina. Desconozco si este señor es un habitual del circuito o no, pero después de haberme salido en una curva a 220 Km/h y haber resultado totalmente ileso, no me explico en qué zona ha podido dejar el coche como lo ha dejado. Dolorpasión a un salto…

Los 672 CV de potencia que eroga el bicho han resultado ser demasiados para el pie derecho de este noble alemán. En parte le comprendo, es muy difícil controlarse en ese circuito.

Como puede apreciarse, el lateral izquierdo del coche ha sufrido considerables daños, los neumáticos reventaron por llantazo, los airbags saltaron, los paragolpes delantero y trasero tienen señales de impacto, los escapes izquierdos doblados… hasta el alerón resultó dañado.

Eso sí, el hábil conductor salió ileso, sólo recibió un pequeño golpe en un brazo, pero vamos, que esa noche pudo tocar la zambomba tan tranquilo. El Gemballa no ha quedado precisamente siniestro, pero repararlo costará un dineral… que no es problema para una persona tan humilde, fácilmente lo tendrá listo pronto.

Mirémoslo por el lado positivo, mejor que se la de en un circuito que en una carretera pública. En este caso, sólo ha salido herido el vehículo, nadie más.

Vía | Diariomotor
Gracias Tronxo
Fuente | Piston Heads
En Motorpasión | Hamilton padre destroza un Porsche Carrera GT por fliparse

A pesar del que el kit estético que ha elegido Gemballa no sea el más adecuado, estéticamente, para el Porsche 911 GT2 o el Porsche 911 Turbo, seguro que tendrá la suficiente carga aerodinámica y el suficiente flujo de aire para evitar sobrecalentamientos excesivos en partes críticas como los frenos o el motor.

Porque el Gemballa Avalanche 600 GT2 EVO es una verdadera avalancha de potencia, nunca mejor dicho. Gracias a la sustitución del intercooler, la reprogramación de la ECU y una nueva línea de escape, ahora el flat six entrega 600 CV y desarrolla un par máximo de 840 Nm. Con estas cifras, el 0-100 km/h lo hace en 3,5 segundos y alcanza los 320 km/h.

Eso sí, el interior es diametralmente opuesto al exterior, ya que prima la elegancia por encima de la deportividad, que tampoco es que la sacrifique. Una pena que exteriormente se vean tan extraño, porque debe ser una buena máquina para disfrutar en un circuito. Definitivamente, Gemballa tiene mejores opciones estéticas.

Gemballa Avalanche 600 GT2 EVO

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Gemballa Avalanche GTR600 Roadster

Más de 1.300 CV en el asfalto, con la genial Sabine Schmitz y Wolfgang Kaufmann, en una pista de despegue. Tres coches hacen aparición, un Gemballa Mirage GT (Porsche Carrera GT tuneado) y un Lamborghini Murcielago BF 660 GT, otra personalización extrema. ¿Dije tres? Cierto, me olvidaba del Dacia Logan 1.6 Prestige que trae Wolfgang. La cara de Sabine cuando le ve llegar es hilarante.

El vídeo (bueno, 2, está partido) es de la televisión alemana, pero no pasa nada, el rugir de los motores no entiende de idiomas. Además, las voces en alemán son cojonudas, sobre todo la del locutor. Vamos a ver cómo chillan, duelo de aceleración, de frenada, hotlap... En fin, una dosis de erotismo salvaje no apta para menores de edad ni personas sensibles, pues el cuarteto que se montan pilotos con coches es explosivo.

¿No sabes quién es Sabine Schmitz? Mein gott, es una mujer que retó al mismísimo Jeremy Clarkson a mejorar el tiempo de un Jaguar sobre la pista con una Furgoneta Blanca™. ¿Quién ganará ahora? ¿Sabine o Wolfgang? Si quieres saberlo, tendrás que ver la segunda parte.

Estos momentos hacen que la vida sea deliciosa.

Saludos para Tronxo
Fuente | Youtube
En Motorpasión | BF Performance Lamborghini Murciélago, Gemballa Mirage GT

Cuando todavía no nos hemos recuperado de la propuesta de tuning de Gemballa para el Cayenne, nos encontramos en su catálogo al Porsche Cayman.

Bajo las denominaciones Gemballa GT y GT 4l RS nos podemos encontrar un rango de cambios que van desde lo discreto a lo extremo, aunque sin llegar al nivel exagerado del Cayenne (hay que recordar que era un prototipo).

Comenzamos con la galería de fotos y lista de cambios del GT, la versión más discreta:

Porsche Cayman Gemballa GT

(Haz click en una imagen para ampliarla)

• Faldón delantero
• Capó con entrada de aire
• Faldones laterales
• Defensa trasera
• Llantas de 20 pulgadas “Racing Black Magic”
• Escape deportivo
• Suspensión deportiva ajustable
• Interior bicolor
• Pack de modificaciones en el interior
• Cambio deportivo

A continuación dos galerías del Porsche Cayman Gemballa GT 4l RS, con distintas opciones de personalización.

Ambas llevan potenciación de motor, aunque no hay información si sobre la denominación 4l hace referencia a un aumento de cilindrada, aunque en principio el motor es el 3.6 del Cayman S, modelo en el que están basados las preparaciones.

Porsche Cayman Gemballa GT 4l RS

(Haz click en una imagen para ampliarla)

• Faldón delantero
• Faldón trasero
• Pack exterior de inserciones en fibra de carbono
• Llantas de 20 pulgadas negras
• Frenos deportivos
• Kit de potenciación 4.0l
• Caja de cambios deportiva
• Interior bicolor
• Asientos deportivos
• Alfombrillas y moqueta
• Pedales de aluminio
• Interior en cuero y Alcantara

Porsche Cayman Gemballa GT 4l RS

(Haz click en una imagen para ampliarla)

• Faldón delantero
• Faldón trasero
• Pack exterior de inserciones en fibra de carbono
• Llantas de 20 pulgadas negras
• Frenos deportivos
• Kit de potenciación 4.0l
• Caja de cambios deportiva
• Interior bicolor
• Asientos deportivos
• Volante deportivo
• Alfombrillas y moqueta
• Pedales de aluminio
• Interior bicolor en cuero y Alcantara

Vía | autoblog.nl
Más información | Gemballa
En Motorpasión| Porsche Cayman GTR, la creación de Farnbacher Loles, TechArt Widebody para el Porsche Cayman S, RUF CTR 3, un Cayman con mala leche

Gemballa es sinónimo de Porsche bruto, y no decepciona en esta acepción (vaya juego de palabras) con su GTR700 Tornado basado en el Porsche Cayenne Turbo.

Se trata de un prototipo, esto es, o nadie se atreve a comprarlo o no podrían garantizar su producción en buenas condiciones (fiabilidad, homologación). Quizás influya su potencia de 700 caballos.

Señores porschistas, ¿puede el 4.5 V8 de 450 caballos soportar esta subida a 700? Seguro que esto y mucho más.

En el plano estético destaca su carrocería “recargada”, muy agresiva, y su parte trasera con cuatro escapes al más puro estilo Mirage GT (basado en el carrera GT).

Gemballa ha hecho dos versiones, el GTR y el GTS. El GTS lleva asientos ajustables (suponemos que se refieren a asientos normales) y techo panorámico, puede incluir además un sistema multimedia avanzado.

El GTR es la versión más radical, con asientos deportivos y reducción de peso.

Porsche Cayenne Gemballa GTR700 Tornado

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog.nl
Más información | Gemballa
En Motorpasión | Gemballa: Todas las noticias, Rinspeed X-Treme, el Cayenne brutalizado suizo, Hamann Porsche Cayenne Cyclone