Gemballa

Brumm, brumm... Para reequilibrar el karma con tanto híbrido y tanta leche, traigo un gasofero de esos que os molan. Gemballa, un preparador que siente auténtico amor por las creaciones de Porsche, ha vuelto a las andadas. ¿Os acordáis del Mirage GT Black Edition? Pues esta es la versión dorada.

Para los macarras que gustan del color del oro, el Mirage GT Gold Edition es su coche. Además del tuning mecánico de turno, el Gold Edition tiene elementos pintados en este color y piezas de fibra de carbono dorado.

El interior va a juego, para que los colores sigan pegando, combina además con blanco y con negro. Ah, por cierto, el sonido de escape dicen que es la leche, ya de serie es espectacular, me cuesta imaginar algo mejor.

Lo que más llama la atención de este Gemballa Avalanche GTR 650 EVO-R no son sus puertas de apertura vertical, ni su nuevo paragolpes delantero ni tampoco el nuevo capó. Incluso el enorme alerón pasa desapercibido si nos fijamos en su mirada. Es diferente pero familiar a la vez. Para el que no se haya dado cuenta todavía, esos grupos ópticos son del Porsche Carrera GT. Y le quedan de lujo.

Como suele suceder en los Avalanche, el número que acompaña a su nombre no es otra cosa que el indicativo de la potencia. Sí, el motor de este Porsche 911 Turbo modificado entrega ahora una potencia máxima de 650 CV y su par máximo se sitúa en 950 Nm. Unas cifras extraordinarias.

Con estos datos, poco sorprende que acelere de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y alcance una velocidad máxima de 332 km/h. Por si esto fuera poco, anuncian también modificaciones que superan los 800 CV de potencia. Hay que ver lo que da de sí un motor boxer de seis cilindros…

Desde el incidente con la araña, Spiderman consiguió nuevos poderes que le permitían hacer cosas antes impensables, a cambio de desventajas como su vestimenta.

¿Pero ha mejorado Spiderman en calidad de vida? La misma pregunta le podríamos hacer a Porsche Cayenne Turbo (no del GTS, a pesar de su nombre) después haber sufrido la picadura de Gemballa.

El V8 del Gemballa Tornado 750 GTS ha mutado de 4.8 a 5 litros, y su potencia es ahora de 750 cv, y acelera de 0 a 100 en 4,3 segundos para alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h.

Gemballa vuelve a darle una vuelta de tuerca más a su preparación más conocida, el Gemballa Mirage GT. En esta ocasión, los cambios en la base del Porsche Carrera GT se centran en la reducción de peso y un ligero aumento de potencia.

El nombre del Gemballa Mirage GT Carbon Edition se debe, claramente, al uso de la fibra de carbono para reducir pesos y por que no, para hacer una bonita combinación de colores en su carrocería. Ese blanco impoluto mezclado con los toques oscuros de la fibra le dan una apariencia muy atractiva.

El motor V10 5.7 se potencia hasta los 670 CV en esta edición especial, pero mantiene su par máximo, 630 Nm. Con esta nueva potenciación consigue reducir en 0,2 segundos los registros de los anteriores modelos. Hace el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y el 0 a 200 km/h en apenas 9,7 segundos. La velocidad máxima sigue siendo 335 km/h.

El autodenominado Príncipe Marcus es un hombre que nada en dinero. Posee varios títulos nobiliarios alemanes, la cadena de clubs nocturnos “Pure Platinum”, una colección de superdeportivos y es conocido en los ambientes del corazón por su particular estilo de vida. Entre sus posesiones, tenía este Porsche Carrera GT tuneado, un Gemballa Mirage GT, valorado en 725.000 euros.

El señorito Marcus se dio un paseo por el circuito francés de Paul Ricard para descargar adrenalina y quemar gasolina. Desconozco si este señor es un habitual del circuito o no, pero después de haberme salido en una curva a 220 Km/h y haber resultado totalmente ileso, no me explico en qué zona ha podido dejar el coche como lo ha dejado. Dolorpasión a un salto…

A pesar del que el kit estético que ha elegido Gemballa no sea el más adecuado, estéticamente, para el Porsche 911 GT2 o el Porsche 911 Turbo, seguro que tendrá la suficiente carga aerodinámica y el suficiente flujo de aire para evitar sobrecalentamientos excesivos en partes críticas como los frenos o el motor.

Porque el Gemballa Avalanche 600 GT2 EVO es una verdadera avalancha de potencia, nunca mejor dicho. Gracias a la sustitución del intercooler, la reprogramación de la ECU y una nueva línea de escape, ahora el flat six entrega 600 CV y desarrolla un par máximo de 840 Nm. Con estas cifras, el 0-100 km/h lo hace en 3,5 segundos y alcanza los 320 km/h.

Eso sí, el interior es diametralmente opuesto al exterior, ya que prima la elegancia por encima de la deportividad, que tampoco es que la sacrifique. Una pena que exteriormente se vean tan extraño, porque debe ser una buena máquina para disfrutar en un circuito. Definitivamente, Gemballa tiene mejores opciones estéticas.

Más de 1.300 CV en el asfalto, con la genial Sabine Schmitz y Wolfgang Kaufmann, en una pista de despegue. Tres coches hacen aparición, un Gemballa Mirage GT (Porsche Carrera GT tuneado) y un Lamborghini Murcielago BF 660 GT, otra personalización extrema. ¿Dije tres? Cierto, me olvidaba del Dacia Logan 1.6 Prestige que trae Wolfgang. La cara de Sabine cuando le ve llegar es hilarante.

El vídeo (bueno, 2, está partido) es de la televisión alemana, pero no pasa nada, el rugir de los motores no entiende de idiomas. Además, las voces en alemán son cojonudas, sobre todo la del locutor. Vamos a ver cómo chillan, duelo de aceleración, de frenada, hotlap... En fin, una dosis de erotismo salvaje no apta para menores de edad ni personas sensibles, pues el cuarteto que se montan pilotos con coches es explosivo.

Cuando todavía no nos hemos recuperado de la propuesta de tuning de Gemballa para el Cayenne, nos encontramos en su catálogo al Porsche Cayman.

Bajo las denominaciones Gemballa GT y GT 4l RS nos podemos encontrar un rango de cambios que van desde lo discreto a lo extremo, aunque sin llegar al nivel exagerado del Cayenne (hay que recordar que era un prototipo).

Comenzamos con la galería de fotos y lista de cambios del GT, la versión más discreta:

Gemballa es sinónimo de Porsche bruto, y no decepciona en esta acepción (vaya juego de palabras) con su GTR700 Tornado basado en el Porsche Cayenne Turbo.

Se trata de un prototipo, esto es, o nadie se atreve a comprarlo o no podrían garantizar su producción en buenas condiciones (fiabilidad, homologación). Quizás influya su potencia de 700 caballos.

Señores porschistas, ¿puede el 4.5 V8 de 450 caballos soportar esta subida a 700? Seguro que esto y mucho más.