Gemballa

El preparador tuning Gemballa había cesado su actividad a raíz de la desaparición del fundador, Uwe Gemballa. No se sabe nada de él desde hace meses, cuando llamó a su familia desde Sudáfrica pidiendo una elevada suma de dinero para “resolver un problema”. Su mujer liquidó la empresa.

No obstante, todo apunta a que alguien la ha rescatado. La prensa está convocada el próximo lunes a las 11 de la mañana. El nuevo director, Andreas Schwarz, informará a los medios del destino de la empresa, que se había quedado legalmente extinguida.

¿Eso implica que haya aparecido Uwe Gemballa vivo o muerto? No creo. Habrá que esperar a los detalles, pero bueno, al menos el mundo del tuning parece que recupera una firma bastante respetada, autora de unas preparaciones brutales en deportivos Porsche. Rizando el rizo, puede que acaben tuneando al Porsche 918 Spyder en el futuro.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Gemballa desaparece (física y jurídicamente)

El mundo del tuning ha perdido una gran firma. La mujer de Uwe Gemballa ha declarado la bancarrota a través de un bufete de abogados, y los activos de la empresa han sido liquidados a lo largo del mes pasado. De todas formas, la compañía había detenido sus operaciones a mediados de febrero, cuando desapareció Uwe Gemballa.

El 9 de febrero este hombre llamó a su hijo desde Sudáfrica, pidiéndole una elevada suma de dinero para resolver un problema. No se ha vuelto a saber de él y sigue una investigación policial. Existe la posibilidad de que no volvamos a verle con vida. Se acaba una firma con 30 años de recorrido en las carreteras.

Unos 40 empleados se van a la calle, y quedan para el recuerdo preparaciones como MIG-01, Mirage GT, Tornado 750 GTS, Avalanche GTR 800 EVO-R y Avalanche 600 GT2 EVO. De todas formas, lo más preocupante es qué ha sido de Uwe Gemballa, así como el hecho que motivó necesitar tanto dinero…

Vía | GT Spirit
Fuente | Autobild (en alemán)
En Motorpasión | Preparaciones de Gemballa

Hace unos días os mostrábamos las primeras imágenes de la creación de Gemballa sobre la base del Ferrari Enzo, el MIG-01. El preparador alemán ha querido dejar claro que no solo sabe modificar Porsche y para ello ha elegido el modelo más exclusivo de la marca de Maranello.

Del Gemballa MIG-01 se producirán un total de 25 unidades, muchas teniendo en cuenta que del Ferrari Enzo tan solo se han producido 499 unidades, y que algunas de ellas ya han pasado a mejor vida. El preparador alemán asegura además que ninguna de las 25 unidades serán exactamente iguales.

La aerodinámica ha sido uno de los aspectos más trabajados en el Gemballa MIG-01. En espoiler delantero genera 35 kilos de fuerza para que el eje delantero está siempre bien pegado al suelo, mientras que en la trasera esta fuerza pasa a ser de 85 kilos.

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El Salón del Automóvil de Dubai acabó el pasado día 20 de diciembre, y nos ha traído las mayores alegrías de cara a finales de 2009. Uno de los modelos que estuvo presente allí ha sido esta versión preparado por Gemballa, que en este caso deja de lado sus habituales Porsche para meterle mano ni más ni menos que al Ferrari más exclusivo, el Enzo.

Esta edición especial denominada por el preparador alemán como MIG-01, es una unidad exclusiva hecha para un cliente de Dubai. Estéticamente los cambios son más que evidentes, sobre todo en la parte trasera en la que claramente se han basado en el FXX.

Los escapes están situados en posición vertical en los extremos, con cuatro salidas divididas en dos por cada lado. Se trata de escapes completos, no solo de las salidas finales. Por encima de las ópticas traseras se sitúa el alerón, que es la pieza clave que le da el aspecto FXX.

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Gemballa ya está trabajando para “meterle mano” al nuevo Posche Panamera. Ellos lo rebautizarán como Mistrale en honor a un viento bastante conocido por el sur de Francia.

Por ahora el preparador alemán sólo ha hablado de cambios estéticos y se ha reservado el apartado mecánico, pero la verdad es que los cambios exteriores son bastante destacados. El faldón delantero cambia por completo y ahora incluye un pequeño perfil de fibra de carbono en la parte de abajo.

También en el faldón delantero se incluyen dos nuevas entradas de aire situadas en los laterales, que permitirán refrigerar mejor los discos de freno.

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Brumm, brumm... Para reequilibrar el karma con tanto híbrido y tanta leche, traigo un gasofero de esos que os molan. Gemballa, un preparador que siente auténtico amor por las creaciones de Porsche, ha vuelto a las andadas. ¿Os acordáis del Mirage GT Black Edition? Pues esta es la versión dorada.

Para los macarras que gustan del color del oro, el Mirage GT Gold Edition es su coche. Además del tuning mecánico de turno, el Gold Edition tiene elementos pintados en este color y piezas de fibra de carbono dorado.

El interior va a juego, para que los colores sigan pegando, combina además con blanco y con negro. Ah, por cierto, el sonido de escape dicen que es la leche, ya de serie es espectacular, me cuesta imaginar algo mejor.

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Lo que más llama la atención de este Gemballa Avalanche GTR 650 EVO-R no son sus puertas de apertura vertical, ni su nuevo paragolpes delantero ni tampoco el nuevo capó. Incluso el enorme alerón pasa desapercibido si nos fijamos en su mirada. Es diferente pero familiar a la vez. Para el que no se haya dado cuenta todavía, esos grupos ópticos son del Porsche Carrera GT. Y le quedan de lujo.

Como suele suceder en los Avalanche, el número que acompaña a su nombre no es otra cosa que el indicativo de la potencia. Sí, el motor de este Porsche 911 Turbo modificado entrega ahora una potencia máxima de 650 CV y su par máximo se sitúa en 950 Nm. Unas cifras extraordinarias.

Con estos datos, poco sorprende que acelere de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y alcance una velocidad máxima de 332 km/h. Por si esto fuera poco, anuncian también modificaciones que superan los 800 CV de potencia. Hay que ver lo que da de sí un motor boxer de seis cilindros…

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Desde el incidente con la araña, Spiderman consiguió nuevos poderes que le permitían hacer cosas antes impensables, a cambio de desventajas como su vestimenta.

¿Pero ha mejorado Spiderman en calidad de vida? La misma pregunta le podríamos hacer a Porsche Cayenne Turbo (no del GTS, a pesar de su nombre) después haber sufrido la picadura de Gemballa.

El V8 del Gemballa Tornado 750 GTS ha mutado de 4.8 a 5 litros, y su potencia es ahora de 750 cv, y acelera de 0 a 100 en 4,3 segundos para alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h.

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Gemballa vuelve a darle una vuelta de tuerca más a su preparación más conocida, el Gemballa Mirage GT. En esta ocasión, los cambios en la base del Porsche Carrera GT se centran en la reducción de peso y un ligero aumento de potencia.

El nombre del Gemballa Mirage GT Carbon Edition se debe, claramente, al uso de la fibra de carbono para reducir pesos y por que no, para hacer una bonita combinación de colores en su carrocería. Ese blanco impoluto mezclado con los toques oscuros de la fibra le dan una apariencia muy atractiva.

El motor V10 5.7 se potencia hasta los 670 CV en esta edición especial, pero mantiene su par máximo, 630 Nm. Con esta nueva potenciación consigue reducir en 0,2 segundos los registros de los anteriores modelos. Hace el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y el 0 a 200 km/h en apenas 9,7 segundos. La velocidad máxima sigue siendo 335 km/h.

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