GeigerCars

Los alemanes de GeigerCars parecen no haber quedado del todo satisfechos con las mejoras hechas en el Chevrolet Corvette Grand Sport y han decidido darle su propia vuelta de tuerca a base de compresor volumetríco y aumento de potencia.

Con esos cambios, el GeigerCars Corvette Grand Sport ahora entrega la nada despreciable cifra de 596 CV cuando el motor gira a 6.490 rpm. El aumento de par también es notable, que pasa hasta los 738 Nm a 4.030 rpm. Con estas cifras, supera al Corvette Z06 y casi se equipara al Corvette ZR1. Eso son palabras mayores.

Sus prestaciones, por supuesto, se ven compensadas en el cambio: 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y 337 km/h de punta. Pero no todo va a ser potencia, del Corvette Z06 hereda ciertas piezas, como son el conjunto de discos de freno y los difusores, tanto delantero como trasero. Si sabes que funciona bien en un modelo superior, ¿para qué calentarte la cabeza diseñando nuevas piezas?

Por supuesto, las barras estabilizadoras, las suspensiones y los amortiguadores se han mejorado para aguantar ese exceso de potencia. ¿Habrán conseguido equilibrarlo lo suficiente como para superar realmente al Corvette Z06? No lo se, pero al menos en estética si lo han conseguido.

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Hacía tiempo que no veíamos por aquí alguna de las “obras” de GeigerCars, cuya especialidad es crear preparaciones de Hummer de lo más bizarro, que llegaron a su punto máximo con el Hummer H2 Papá Noel.

El Hummer H2 Bomber no viene con azafata sexy navideña pero no se queda atrás. Los Hummer han sido siempre muy adecuados para las exageraciones en cuanto a llantas, pero esta vez han conseguido rizar el rizo poniendo cuatro orugas Mattracks 88M1-A1, combinadas con un V8 de 398 CV. Si una rueda es ineficiente, no me quiero ni imaginar la cantidad de energía desperdiciada con este tipo de tracción.

Cada una mide 40cm de ancho y 1,5 metros de largo, lo que le permite traccionar en cualquier tipo de terreno, nos imaginamos que por la nieve se moverá como pez en el agua. Se supone que se trata de un tuning útil para aplicaciones de rescate, expediciones o agricultura, aunque estoy seguro que alguno querrá utilizarlo para satisfacer sus perversiones automovilísticas.

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Debo admitirlo. Con el Geigercars Mustang GT 520 en mente, la sensación de angustia cuando he visto en el mismo titular GeigerCars y Shelby Mustang GT500, ha sido, cuanto menos, notoria. Pero no, me equivocaba (como tantas otras veces).

Los ingenieros de GeigerCars simplemente se han encargado de tocar lo que no se ve, dejando su exterior estrictamente de serie, a excepción de las llantas. Éstas son una OZ de 20 pulgadas, en las cuales se montan unos neumáticos Michelin con unas medidas de 245/35 ZR20 delante y 285/30 ZR20. Poco perfil para un muscle car, pero lo dejaremos pasar.

En lo que no se ve, han tocado el motor V8 5.4 hasta llegar a los (wait for it…) 810 CV cuando gira a 6.700 rpm. En lo referente a su par máximo, también se ha visto aumentado considerablemente, 945 Nm a 4.300 rpm. Una brutalidad en toda regla.

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Aunque bueno, eso de poner su toque puede sonar a eufemismo, en vistas de que los cambios realizados en el Chevrolet Camaro por el especialista alemán en tuning de modelos americanos son apenas inapreciables. Llevo un rato mirando las imágenes y no los veo, sinceramente.

La verdad, viendo lo que han hecho con el Geigercars Mustang GT 520 y el GeigerCars Challenger SRT8, es de esperar que en breve veamos una brutalización de esas a los que nos tienen acostumbrados.

Ahora, lo que se ve en las imágenes no es nada. Como dicen en Autoblog.nl, esto se podría definir más como sticker tuning que como otra cosa. No hay cambios en la mecánica, nada apreciable en la estética. Nada. Entonces, ¿qué demonios le han hecho? A ver si entre todos lo encontramos…

Actualización: Es lo que tiene el holandés, que no se entiende. Por lo visto, lo que anuncia GeigerCars es que venderá el Chevy Camaro en Europa y de momento, no hay kit de personalización. Es por eso que parece de serie, porque está de serie…

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Parece que en GeigerCars quieren decorar al Hummer H3 con todos los trajes clásicos de la competición. Si hace algún tiempo pudimos ver uno vestido de Gulf y otro con la decoración del Ford GT40, ahora le toca el turno a los colores de Martini y su legendario Lancia Delta Integrale.

Como siempre en el preparador alemán, aquí prima más las preparación mecánica que la estética, que se limita exclusivamente a mejoras estéticas como ensanches en los pasos de ruedas o nuevas llantas de dimensiones exageradas, en este caso de 22 pulgadas.

La base es el Hummer H3 Alpha con el motor V8 5.3, al que se le ha modificado la centralita y se añade un compresor. El resultado es un incremento de potencia que ahora llega hasta los 423 CV, con un par máximo de 680 Nm. Así, esta bestia acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 238 km/h.

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Mientras que la preparación de Eibach se decantaba más hacía un coche de exhibición, los chicos de GeigerCars han optado por modificarlo al American Way.

Exteriormente apenas difiere de un Dodge Challenger SRT8 de serie. Exteriormente, porque lo que corre por sus tripas es bastante diferente. Para empezar, tenemos una potencia máxima de 596 CV. Es decir, 144 CV más para el HEMI V8 6.1 gracias al compresor que se le ha añadido. Bestial.

El par máximo también ha subido considerablemente, llegando a una cifra casi pornográfica, 680 Nm. Lo que se traduce en un aumento de 111 Nm. Con esto, se podría rivalizar casi de tú a tú con otra bestia parda, el Dodge Challenger SRT10 Concept. Casi, casi.

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¿Me lo parece a mí o esto podría pasar perfectamente por el nuevo Coche Fantástico? Porque haciendo honor a su nombre, todo en este Chevrolet Corvette Z06 es negro. Y que bien le queda, de eso no hay duda.

El preparador alemán especializado en americanos, GeigerCars ha presentado su última creación, el Chevrolet Corvette Z06 Black Edition, una preparación que se aleja de algunas de sus cantosas preparaciones y apunta más hacia la sobriedad de todo el conjunto. Un trabajo con buen gusto, si señor.

Respecto a la potenciación, un punto también clave en sus preparaciones, la inclusión de una nueva toma de aire de mayor caudal y la rediseñada línea de escape aumentan la potencia del motor LS7 V8 7.0 hasta los 542 CV, aunque para los más atrevidos, han conseguido casi equiparar la potencia del Corvette ZR1 con un kit especial, dejándolo en 592 CV.

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Este ves vamos a darle una palmadita en la espalda a los chicos de GeigerCars, ya que nos traen algo que seguro va a gustar a un alto porcentaje de todos nosotros, el GeigerCars Ford GT.

Igual lo del Hummer H3 GT fue una cuidada estrategia para que cuando mostrasen las fotos de esta estupenda preparación del Ford GT, la alegría del que está al otro lado de la pantalla se vea multiplicada como por unos cuantos enteros.

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No entiendo la afición que tienen en GeigerCars a mezclar churras con merinas, porque con esta ya van dos veces que juntan un Hummer con un Ford GT (aunque del segundo solo cojan la “estética”). O por lo menos eso es lo que parece, ya que las tipografías de los laterales son las mismas.

Para concebir el GeigerCars Hummer H3 GT se han basado en el más potente de la gama, el Hummer H3 Alpha, pero potenciando su motor V8 5.3 hasta los 300 CV (aumento de sólo 5 CV), aunque para los más ecológicos, también se podrá optar por una modificación que lo hace funcionar con gas natural, reduciendo emisiones, consumos y gastos al dueño.

En cuanto a la preparación estética, bueno, para gustos están los colores, pero yo no lo se lo haría. El Hummer H3, a pesar de ser lo que es, no me disgusta verlo por la calle, ya que tiene unas proporciones que a mi gusto son correctas (proporciones, que no consumos), pero viendo esto, lo veo demasiado afurgonetado.

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