gasolinera

La desgracia se ve venir en los mismos surtidores. Los precios del gasóleo vienen por el carril de la izquierda dando las largas a los de la gasolina, y amenazan con superarlos en cuestión de días. La rentabilidad de los coches diesel va a menos, ya le avisó Gasófidas a Petrolo (si no lo pillas, este vídeo es para ti).

Según el último boletín de precios del petróleo de la UE, el litro de gasolina se paga a 1,314 euros/litro de media, mientras que el gasóleo está a 1,291 euros/litro de media. Ya pasó una vez que el gasóleo superó a la gasolina, y llegó a tener un precio de 1,329 euros/litro, algo a todas luces demencial.

Hoy día el 70% de los coches que se venden son diesel, por lo que este problema afecta a la aplastante mayoría de los conductores de coches nuevos o con pocos años. Muchos compraron su coche cuando el gasóleo no costaba más de 90 céntimos, pero claro, comprarse un gasolina era una locura, y se pasaron a las mangueras negras.

A nivel europeo, aunque hay países donde el gasóleo es más caro que la gasolina por tema de impuestos, de media es un combustible más barato (1,398 euros/litro) que la gasolina (1,501 euros/litro) en la UE de los 27. ¿Y qué hay del GLP? Pues se mantiene en unos 69,6 céntimos por litro en España.

Fuente | UE Oil Bulletin
En Motorpasión | El día que el precio del diésel superó al de la gasolina (2008)

Desde que empezó el embolao de Libia, lo hemos pagado a base de bien en el surtidor, con un incremento de 10 a 20 céntimos cada litro. Hemos encadenado subida tras subida… y siguen los altos precios. Afortunado es el que echa la gasolina a menos de 1,30 o el gasóleo a menos de 1,20, hablando de Península y Baleares.

En septiembre los precios de la vida (IPC) subieron un 3,1%, motivados por combustibles, tabaco, calzado y vestido. Según la Unión de Consumidores de España, nada justifica los altos precios de los combustibles, salvo una cosa. Las petroleras podrían estar preparándose para una subida de impuestos.

Es decir, si subiese el IEH (Impuesto Especial sobre Hidrocarburos), automáticamente subiría el precio. Pero como ya lo han inflado antes, lo rebajan de su parte y así el consumidor percibirá que paga lo mismo. Es una teoría muy razonable, viendo el telediario de las últimas semanas.

Leer más

La Honda CBR1000RR de 2012 ya levantó una gran polémica hace unas semanas cuando se filtró toda una galería al completo de la nueva deportiva japonesa. Por desgracia la polémica fue causada por la total ausencia de los rumores de dudoso origen que se habían estado escuchando durante este año y parte del anterior. Quizá nuestras expectativas eran demasiado altas para lo que en realidad tenían preparado y ello provocó un profundo sentimiento de decepción.

Poco tiempo después, Motorpasión Moto pudo saber de mano de Honda que, efectivamente, ese era el modelo que tenían preparado para 2012 y que en un tiempo prudencial conoceríamos todos los datos de esa nueva superbike. Con la paciencia como mejor arma llegamos a la Ronda de Superbikes en Italia y la carrera de 24 horas de Resistencia de Le Mans y aprovechando ambos eventos coincidían con el 20 aniversario de la presentación de la Honda CBR900RR se organizó una presentación simultánea perfecta. Justo a las 18.00 del viernes conocimos absolutamente todo por parte de Honda y, por fin, pudimos echar un buen vistazo a los cambios introducidos en la estética de la Fireblade.

Haciendo honor a su trayectoria las líneas del carenado de la 1000cc han sido afiladas para recordar aquel rompedor diseño de 2004. Personalmente tengo que modificar la opinión que aquellas primera imágenes me crearon porque, a día de hoy, la verdad es que la CBR1000RR 2012 me ha empezado a gustar bastante gracias, en buena parte, por las decoraciones que Honda pone a nuestra disposición. Ésto y mucho más en Motorpasión sí, pero a dos ruedas.

Leer más

Ayer la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados aprobó tres medidas para instar al Gobierno a hacer cambios relevantes. Al actual ejecutivo socialista ya no le va a dar tiempo, el que gane las elecciones verá si acata la petición o no. Desgranémoslas.

En primer lugar, se pide el cambio de los luminosos de ambulancias y bomberos, que ahora mismo es amarillo. Dicho color lo usan los camiones de la basura, tractores, vehículos especiales… y los profesionales de la ambulancia y bomberos no están de acuerdo. Es una vieja reivindicación, distinguirse de vehículos no prioritarias.

Por eso, la Comisión, animada por los éxitos deportivos del FC Barcelona de Guardiola, insta al Gobierno a cambiar sus luminosos a azul y rojo, o solo azul, y así ser más europeos. Pero hay más. ¿Quién no se ha perdido buscando una gasolinera que estaba señalizada en una autovía o autopista?

Leer más

Esperaba que la medida de los 110 km/h y el bestial precio de los combustibles tuviesen un efecto en la reducción de nuestro consumo, pero lo he subestimado. Desde Industria nos dicen que ha bajado el consumo de combustible en un 8,4% durante los días de marzo que ha estado vigente la nueva limitación, respecto a 2010.

La gasolina ha echado de menos a un 11,4% de su demanda, y el gasóleo un 7,7% (de ahí la media). Eso supone 1,1 millones de barriles de ahorro, ó 137.000 toneladas de petróleo, ó 94,2 millones de euros que los españoles nos hemos gastado en productos internos, no en importaciones como petróleo.

Estos datos hay que tomarlos con la debida cautela. Según múltiples expertos, el consumo no se reduce en una cuantía tan alta solo circulando a 110 km/h. Tenemos que ponernos en contexto: la “sopa” está más cara que nunca en la historia de nuestro país, y sí, hemos reducido nuestro consumo, pero creo que fundamentalmente por eso.

Leer más

La marca de la pajarita está estudiando los patrones de uso de los dueños del Chevrolet Volt y está recopilando datos cuanto menos curiosos. Desde el inicio de las ventas, los conductores del Volt hacían casi 1.300 kilómetros entre repostajes de gasolina, pero en el mes de marzo esa tendencia se ha estirado: ya apuran hasta 1.600 km ¡de media!

Según Chevrolet, de media los propietarios del Volt repostan una vez cada 30 días (y el depósito es más pequeño que el de cualquier utilitario) y recorren la aplastante mayoría de sus millas usando electricidad. Ponen un ejemplo concreto, un usuario ha repostado una vez en tres meses, recorriendo 7.400 km con casi 32 litros.

General Motors se olía que esto iba a pasar, por eso el coche está diseñado para consumir gasolina incluso si el dueño no quiere, para mantener la fiabilidad mecánica (la gasolina se degrada con el tiempo). Está claro que todo es cuestión de vender el coche adecuado al cliente adecuado, es cuando aparece la satisfacción.

Oficialmente, se reconocen hasta 80 km de autonomía eléctrica para el Volt (y por ende el Opel Ampera) con una carga completa, está por encima de los 64 km diarios que hacen de media el 80% de los estadounidenses. Considerando eso, no es sorprendente que esta gente esté poniendo los cuernos al petróleo y de forma descaradas. Ellos que pueden.

En Motorpasión | ¿Qué pasará con los Chevrolet Volt y Opel Ampera que no gasten gasolina habitualmente?

“La resignación es un suicidio cotidiano” – Honoré de Balzac (1799-1850)

Le tomo prestado al maestro fracés esta cita, porque me estoy convirtiendo en un suicida en potencia. Primero me escandalicé cuando la gasolina pasó de 1,20 euros/litro, pero cuando superó los 1,30 empecé a resignarme. Ahora, que la veo a casi 1,40 euros, pienso que ya poco más queda que la resignación.

Casualmente, fíjense ustedes, vuelve a haber un subidón de la gasolina precisamente cuando la DGT habla de millones y millones de desplazamientos por la Semana Santa. Los españoles se tiran a la carretera en masa, y como tenemos cara de tontos (o eso parece), se puede subir el precio un poquito más, que “no se va a notar”.

Ya lo creo que se nota. Según Coches.net, el 90% de los conductores rechaza el límite de 110 km/h, pero en la carretera se ve que se cumple bastante más que el anterior límite de 120 km/h. Ya casi tenemos combustible a precios europeos, pero sin que mejore nuestro poder adquisitivo en consonancia.

Leer más

La semana pasada se nos pasó poner La pregunta de la semana, por lo que os pido disculpas como coordinador de Motorpasión. Hoy, como es lunes, empezamos con una nueva, y esta vez la historia versa sobre los llamados combustibles Premium y “los de toda la vida”.

Una vez “liquidada” la gasolina con plomo, solo se podía elegir la gasolina de 95 octanos, la de 98 y gasóleo. Ahora se pueden elegir 95 octanos, 95 Premium, 98, gasóleo y gasóleo Premium. ¿Cuál es vuestra experiencia con los distintos combustibles? ¿Se notan sus beneficios? ¿Compensa pagar más? ¿Sois fieles a alguna marca en particular?

Sobre estos temas podemos encontrar de todo, desde los que calcan los beneficios que dicen las petroleras hasta los que dicen que no compensa o no se nota nada. Vosotros decidís, y recordad que no se tendrán en cuenta los comentarios de este post, sino lo que se ponga en Motorpasión Respuestas.

Y ahora, comentemos lo de la anterior pregunta, hablemos de la Ley antituning:

Leer más

Es un hecho más que evidente que en España no hay suficiente competencia en la distribución de carburantes, y así lo confirmaba un informe elaborado durante 2009 por la Comisión Nacional de Competencia (CNC) del que ya os hablamos hace unos días.

En este informe se señalaban las barreras existentes en nuestro país para la entrada de nuevos operadores (en España hacen falta entre 8 y 10 años para abrir una gasolinera), así como el progresivo empeoramiento del grado de competencia en el sector.

El estudio indica además que en España pagamos por el carburante, antes de impuestos, 1.684,4 millones de euros más que en Francia, y 1.244,3 millones de euros más que en Alemania como consecuencia de esa falta de competencia.

Leer más