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Para los que no conozca la marca PGO, se trata de un carrocero francés que coches con un marcado estilo clásico y que recuerdan irremediablemente a uno de los deportivos clásicos por excelencia, el Porsche 356.

Su nueva creación sigue las mismas líneas clásicas que sus hermanos, pero en esta ocasión su carrocería viene con techo duro, al contrario que sus congéneres, que montan un techo de lona. La solución de la trasera parece demasiado atrevida y puede que no entre por los ojos a la primera, pero su frontal es tremendamente bello.

Su principal baza es su bajo peso, 980 kg. Si a esto le unimos los 140 CV que entrega el motor Peugeot 2.0 adaptado para funcionar con gas natural comprimido, tenemos un coche rápido y con una baja contaminación nula. Esa potencia y su peso permiten que haga el 0 a 100 km/h en 7 segundos. Buenas cifras para un clásico modernizado.

Leo en Menéame el siguiente titular: La Tierra podría tener reservas de petróleo hasta el siglo que viene, y mira que suena bien y bonito después de lo que nos están acojonando. Pero indagando un poquito más, no sólo hay que desmentirlo, sino que voy a amargaros un poco el día.

Según fuentes dispares, el petróleo se acabará en 40-80 años al ritmo de consumo actual. Bien, ese es el problema, “consumo actual”. El consumo no es constante, es creciente según una función exponencial. Para el que no sepa nada de estadística, significa que el consumo se dobla cada cierto tiempo.

Por otra parte, el petróleo es inagotable, literalmente. Distingamos entre petróleo extraíble y no extraíble. La cantidad de petróleo extraíble depende fundamentalmende de cuál es el coste de extracción de un barril. Si el coste de extracción de un barril es superior a un barril, es económicamente inviable y no se hace. Además, se genera petróleo constantemente, pero no a la velocidad a la que lo consumimos.

La marca Volkswagen ha empezado a vender su furgoneta Caddy propulsada por GNC, es decir, gas natural (Metano CH₄). El motor de ciclo Otto de 2 litros eroga 108 CV usando gas, y cuando este se acaba, tiene una pequeña reserva de gasolina (motor flexible). La autonomía es de unos 560 Km.

Su precio es de 32.600 dólares (al cambio 20.879 euros). La principal ventaja de este tipo de vehículos es que son más respetuosos con el medio ambiente y el combustible es tan abundante que existen reservas para unos 70 años al ritmo actual de extracción. Otros fabricantes como Fiat y Opel ya ofrecen desde hace tiempo soluciones de este tipo.

Fuente | German Car Blog
En Motorpasión | Ecofuel World Tour, la vuelta al mundo con una Volkswagen Caddy

General Motors ha anunciado dos nuevos motores para su gama: uno gasolina y otro que funciona con gas natural, ambos turboalimentados.

El primero de ellos tiene 1.4 litros de cilindrada y una potencia de entre 120 y 140 caballos, que mejora en un 8% el consumo respecto a un motor equivalente de igual potencia y mayor cilindrada sin turbo. El par motor estará entre 175 y 200 Nm.

Técnicamente, tiene un un turbocompresor integrado en el colector de escape, apertura de válvulas variable y cigüeñal y biela reforzados. Este motor cumple con la normativa EURO 5.

El equipo de Ecofuel World Tour pretende realizar un récord Guinness dando la vuelta al mundo en una Volkswagen Caddy alimentada por gas natural.

Pretenden recorrer 45.000 km en 180 días, entregando además 10 céntimos por cada km recorrido a Aldeas Infantiles. Partieron de Hannover el pasado 30 de noviembre y volverán a la misma ciudad el 30 de mayo de este año.

Equipa un motor 2.0 de 109 caballos y 13 depósitos de gas natural, que le dan una capacidad de carga de combustible de 200 kg y una autonomía de 2.500 kilómetros.

Vía | Diariomotor
Más información | Ecofuel World Tour